8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

При переключении скоростей стук под днищем

При переключении скоростей стук под днищем

Сообщение Yakov » 03 дек 2013, 22:39

Сообщение black013 » 03 дек 2013, 22:53

Сообщение Waldopwnz » 03 дек 2013, 22:58

Сообщение Vovaa » 03 дек 2013, 23:39

Сообщение Gr0m0zka » 04 дек 2013, 08:56

Сообщение salomat » 04 дек 2013, 10:10

Сообщение VSdog » 04 дек 2013, 10:18

Сообщение uisgeb » 04 дек 2013, 10:23

Сообщение VSdog » 04 дек 2013, 10:33

uisgeb , это не беда автоваза, а прокачанные и имеющие смазку карданы и надо легче отпускать сцепление , а не кидать его

Я по первости также тыкался когда на ниве 2121 ездил, а потом звуков не было
проблему решают только шлицевые соединения карданов вместо крестовин

Сообщение Vovaa » 04 дек 2013, 10:53

Сообщение VSdog » 04 дек 2013, 11:27

Сообщение Yakov » 04 дек 2013, 14:38

Сообщение aleksss_555 » 04 дек 2013, 15:06

аналогичная проблемма , хотя езжу уже полгода пора бы привыкнуть ,
замечал что если сцепуху бросать после втыкания передачи , то стук есть , а если отпускать плавно , и подгазовывать , как бы пробуксовывая сцепление , то норм срабатывало , но пробуксовывать не вариант , можно сцепуху сжечь ,

также примечал , что на залитой возможно минералке, когда подмораживало , и трансмиссия прокручивалась внатяг , стуков не бывало , сейчас залил синтетику 75W-90 масло не вязнет , стуки продолжаются,

на мой взгляд нужна какая то задержка оборотов,
допустим раскрутил до 3000, газульку отпускаеш , сцепление скорость , а обороты должны ещё как то держаться, а не сразу на 800 падать , тогда получится отпуская сцепление обороты будут где то на 1.5 , и должно всё сопоставится,

но после отпускания газульки ,, обороты падают ,и после отпускания сцепления разница крутящих моментов и вызывает стук , в люфтах , а их видимо никак не устранить

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

была мыслишка сцепление поменять , КРАФТовское вроде мягкое, но пока это не дожгу буду мучится,

Качественная проверка подвесного подшипника

Карданная передача автомобиля представляет собой механизм, передающий вращательное движение двигателя на ведущие колеса автомобиля. Он применяется на всех машинах с задним или полным приводом.

Это справедливо как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного или импортного производства. Также он применяется в сельхозтехнике.

Карданная передача состоит из:

  • кардана, представляющего собой полую трубу с вилками на концах;
  • скользящей муфты, способной компенсировать продольное перемещение;
  • крестовины;
  • подвесного подшипника.

Подшипник предназначен для правильной работы всей системы. Он жестко крепится к кузову автомобиля и обеспечивает фиксацию кардана в определенном положении, что позволяет равномерно распределять нагрузку на кардан.

Причины выхода из строя и проверка подвесного подшипника

Основные причины выхода из строя подвесного подшипника:

  • механическое повреждение. Как правило, происходит деформация крепления, или «срезаются» крепежные винты, и кардан остается свободно висеть под днищем автомобиля;
  • естественное старение материалов;
  • вследствие воздействия химических реагентов, которыми обрабатывают дороги, происходит разрушение резиновой подушки;
  • из-за близости выхлопной трубы на дополнительную опору воздействуют высокие температуры. Смазка высыхает, и устройство перестает обеспечивать правильную работу;
  • коррозия.

Симптомы отказа

Появляются симптомы, по которым можно судить о возникшей неисправности. Водитель должен знать основные признаки, по которым можно определить дефект:

  • при движении накатом на скорости десять-двадцать километров в час слышен глухой звук;
  • при движении со скоростью шестьдесят километров в час возникает ощутимая вибрация;
  • при переключении скоростей слышен глухой стук;
  • в начале движения ощущается удар по днищу. Хорошо ощутим в районе сиденья водителя.

Если возникают подобные симптомы, водителю рекомендуется посетить автосервис для проведения диагностики.

Разберемся, может ли гудеть подвесной подшипник

Гудение под днищем машины может указывать на неисправность редуктора заднего моста, а стук при переключении скоростей — о неисправности в крестовине.

Чаще всего это проявляется в виде отслаивания резинового амортизатора от корпуса. Возможно просто разрушение резины. В результате подшипник перестает выполнять свои функции.

Как следствие, возникает вибрация, появляются стуки. Водителю следует постоянно контролировать состояние резинового амортизатора.

Диагностика в автосервисе: стук подвесного подшипника

Для проведения диагностики автомобиль поднимают на подъемнике. Производят визуальный осмотр на наличие подтеков масла: их не должно быть на сальниках подшипника.

Проверяют надежность крепления кронштейна к корпусу автомобиля. Подвесной подшипник должен быть надежно закреплен. Крепление и сам узел не должны иметь механических повреждений и деформаций. Резиновая подушка — без потертостей и разрушений.

Проверяют наличие люфтов в продольном и поперечном направлениях. Люфт не должен ощущаться. Если при осмотре дефекты не обнаружены, специалисты продолжают определять неисправный узел.

Рекомендации по обслуживанию и эксплуатации

Для того чтобы подвесной подшипник служил долго, необходимо соблюдать правила эксплуатации. Эти методы водителю необходимо знать и выполнять:

  • при движении по бездорожью не допускать контакта днища автомобиля с выступающими неровностями дороги. Любой контакт может повредить крепление подвесного элемента;
  • контролировать исправность резиновых деталей устройства;
  • в зимний период аккуратно преодолевать препятствия с глубоким снегом. Не наезжать на выступающие препятствия;
  • переключение передач следует производить плавно, без рывков.
Читать еще:  Технические особенности преимущества и недостатки двигателя TDI

Все эти меры позволят продлить эксплуатацию узла подвесного подшипника карданного вала.

Специалисты на стендах с помощью специальных приспособлений проведут полную диагностику. Это позволит на ранней стадии определить слабые места и заблаговременно произвести мелкий ремонт, не доводя до разрушения всей системы в целом.

При переключении скоростей стук под днищем

Карданная передача автомобиля представляет собой механизм, передающий вращательное движение двигателя на ведущие колеса автомобиля. Он применяется на всех машинах с задним или полным приводом.

Это справедливо как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного или импортного производства. Также он применяется в сельхозтехнике.

Карданная передача состоит из:

  • кардана, представляющего собой полую трубу с вилками на концах;
  • скользящей муфты, способной компенсировать продольное перемещение;
  • крестовины;
  • подвесного подшипника.

Подшипник предназначен для правильной работы всей системы. Он жестко крепится к кузову автомобиля и обеспечивает фиксацию кардана в определенном положении, что позволяет равномерно распределять нагрузку на кардан.

Причины выхода из строя и проверка подвесного подшипника

Основные причины выхода из строя подвесного подшипника:

  • механическое повреждение. Как правило, происходит деформация крепления, или «срезаются» крепежные винты, и кардан остается свободно висеть под днищем автомобиля;
  • естественное старение материалов;
  • вследствие воздействия химических реагентов, которыми обрабатывают дороги, происходит разрушение резиновой подушки;
  • из-за близости выхлопной трубы на дополнительную опору воздействуют высокие температуры. Смазка высыхает, и устройство перестает обеспечивать правильную работу;
  • коррозия.

Симптомы отказа

Появляются симптомы, по которым можно судить о возникшей неисправности. Водитель должен знать основные признаки, по которым можно определить дефект:

  • при движении накатом на скорости десять-двадцать километров в час слышен глухой звук;
  • при движении со скоростью шестьдесят километров в час возникает ощутимая вибрация;
  • при переключении скоростей слышен глухой стук;
  • в начале движения ощущается удар по днищу. Хорошо ощутим в районе сиденья водителя.

Если возникают подобные симптомы, водителю рекомендуется посетить автосервис для проведения диагностики.

Разберемся, может ли гудеть подвесной подшипник

Гудение под днищем машины может указывать на неисправность редуктора заднего моста, а стук при переключении скоростей — о неисправности в крестовине.

Чаще всего это проявляется в виде отслаивания резинового амортизатора от корпуса. Возможно просто разрушение резины. В результате подшипник перестает выполнять свои функции.

Как следствие, возникает вибрация, появляются стуки. Водителю следует постоянно контролировать состояние резинового амортизатора.

Диагностика в автосервисе: стук подвесного подшипника

Для проведения диагностики автомобиль поднимают на подъемнике. Производят визуальный осмотр на наличие подтеков масла: их не должно быть на сальниках подшипника.

Проверяют надежность крепления кронштейна к корпусу автомобиля. Подвесной подшипник должен быть надежно закреплен. Крепление и сам узел не должны иметь механических повреждений и деформаций. Резиновая подушка — без потертостей и разрушений.

Проверяют наличие люфтов в продольном и поперечном направлениях. Люфт не должен ощущаться. Если при осмотре дефекты не обнаружены, специалисты продолжают определять неисправный узел.

Рекомендации по обслуживанию и эксплуатации

Для того чтобы подвесной подшипник служил долго, необходимо соблюдать правила эксплуатации. Эти методы водителю необходимо знать и выполнять:

  • при движении по бездорожью не допускать контакта днища автомобиля с выступающими неровностями дороги. Любой контакт может повредить крепление подвесного элемента;
  • контролировать исправность резиновых деталей устройства;
  • в зимний период аккуратно преодолевать препятствия с глубоким снегом. Не наезжать на выступающие препятствия;
  • переключение передач следует производить плавно, без рывков.

Все эти меры позволят продлить эксплуатацию узла подвесного подшипника карданного вала.

Специалисты на стендах с помощью специальных приспособлений проведут полную диагностику. Это позволит на ранней стадии определить слабые места и заблаговременно произвести мелкий ремонт, не доводя до разрушения всей системы в целом.

карибщелково » Вс сен 07, 2014 11:29 pm

Re: Сильный стук при переключении АКПП

карибщелково » Вт сен 09, 2014 12:01 am

Re: Сильный стук при переключении АКПП

vik13 » Вт сен 09, 2014 12:12 am

Re: Сильный стук при переключении АКПП

карибщелково » Вт сен 09, 2014 9:44 pm

Re: Сильный стук при переключении АКПП

vik13 » Вт сен 09, 2014 9:48 pm

Re: Сильный стук при переключении АКПП

4WezDe » Вт сен 09, 2014 9:53 pm

Re: Сильный стук при переключении АКПП

карибщелково » Вт сен 09, 2014 11:40 pm

Читать еще:  Снятие и установка двигателя ВАЗ 2106 и ВАЗ 2103

Всем огромное спасибо. Утром пойду посмотрю подушку, может действительно что то попало. А в четверг записался на подъемник к мастеру
Да, но мне не понятно почему стучит при раскачивании машины? (может и впрямь что то попало)

сегодня загнал машину на подъемник. В результате сильные удары приходят на колеса. Как диагноз проблема с раздаткой или еще хуже с дифференциалом АКПП. На следующей неделе будем снимать и разбираться

Re: Сильный стук при переключении АКПП

4WezDe » Пт сен 12, 2014 12:04 am

Re: Сильный стук при переключении АКПП

карибщелково » Пт сен 12, 2014 9:14 am

Re: Сильный стук при переключении АКПП

vik13 » Пт сен 12, 2014 9:30 am

Форум клуб Рено Сценик. Отзывы владельцев по эксплуатации.

Категории и разделы

Технические вопросы различных серий

Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60

Классические мостовые рессорные Landcruiser серии 4x, 55 и 6x

  • Продам чулки мостов 40, 60…
  • Автор: YuRock
  • 55 минут назад
  • Тех. вопросы Landcruiser «лёгких» 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))

    Легкие 70ки и все о них

    • Закисла штатная секретка з…
    • Автор: SVG
    • 2 часа назад
  • Тех. вопросы Landcruiser «тяжелых» 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)

    Классика экспедиционников (75-79 Пикап)

    • Фотогалерея наших машин
    • Автор: seventy
    • 3 часа назад
  • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)

    Вопросы полноразмерных и мостовых SUV

    • ТЛК 100 пропала зарядка
    • Автор: swyazist
    • 1 час назад
  • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra

    Современные разработки Тойота на ниве больших внедорожников и пикапов

    • Металическое цоканье при р…
    • Автор: Alexrepin77
    • 6 часов назад
  • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения

    Внедорожники и пикапы серий 6х и 130

    • 1UZ-FE в VZN130
    • Автор: Остров
    • 5 часов назад
  • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x

    Машины серии 185 и Прадо серии 9х

    • Furukawa или YUASA ?
    • Автор: AlexeiVM
    • 19 часов назад
  • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser

    Машины платформ 215 и 285

    • Вой генератора, низкое нап…
    • Автор: Тут вам не там
    • 1 час назад
  • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота

    Обсуждение всех полноприводных Тойот

    • В дюну передний мост от 70
    • Автор: follow me
    • 26 октября
  • Общие технические вопросы

    Вопросы эксплуатации и обслуживания АКПП на тойотах и не только. Тк коробки у многих моделей пересекаются

    • Замена аккп 4 ступенчатую …
    • Автор: Dimas465
    • 8 часов назад
  • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона

    «Не силовой» обвес, отделка и реставрация салона, автозвук, шумоизоляция, противоугонки и прочее для всех моделей внедорожников Toyota.

    • Опыт установки салонного о…
    • Автор: ciropishe
    • 6 часов назад
  • Прочие околоТойотные вопросы.

    Жизнь Toyota 4х4 — проблемы и решения общие для всех платформ.

    • Кто что скажет как я вебас…
    • Автор: Real Kamchadal
    • 1 час назад
  • Технические не-тойотные вопросы

    Любые машины от Acur’ы до УАЗ’а, если есть руль, колёса и это не тойота

    При переключении скоростей стук под днищем

    Модератор: рустем

    глухой стук под днищем

    Непрочитанное сообщение korney » Ср янв 20, 2010 0:21:18

    Непрочитанное сообщение Серега73 » Ср янв 20, 2010 9:40:33

    Непрочитанное сообщение korney » Ср янв 20, 2010 12:45:13

    к359но
    под машиной просидел не 1 час, поднимал «жопу», раскручивал, не каких стуков нет, но при езде он появляется. да, при нагрузке (садится пару пасажиров) стук становится громче.

    грешил на разбалансировку кардана, но почитав на форумах проблемы других карданоиспользователей понял, что разбалансированный кардан гудит а не стучит.
    сейчас, в принципе тоже думаю на полуося. но блин машина новая неужели ето так собирают что все так плохо?

    Непрочитанное сообщение Lihoi78 » Ср янв 20, 2010 13:06:00

    Машины у нас собирали хорошо только в советское время. Как ща собирают,это просто тихий ужас

    Добавлено спустя 32 секунды:

    Непрочитанное сообщение GoBLIN » Ср янв 20, 2010 13:06:04

    Непрочитанное сообщение korney » Ср янв 20, 2010 14:03:37

    Непрочитанное сообщение JET » Ср янв 20, 2010 14:13:47

    Непрочитанное сообщение korney » Ср янв 20, 2010 14:24:39

    Непрочитанное сообщение Lihoi78 » Ср янв 20, 2010 14:44:34

    Непрочитанное сообщение Stanislav » Ср янв 20, 2010 22:04:13

    Непрочитанное сообщение korney » Ср янв 20, 2010 22:39:08

    Непрочитанное сообщение Denz » Ср янв 20, 2010 23:18:58

    во, глушитель может быть есть такая хрень бублик называется это подвес глушака к кузову сзади(кто его придумал руки вырвать) но глушак обычно при разгоне или на кочках стучит. короче тебе на подъемник надо, и монтажкой там пошуровать, подергать там все хорошенько. под стоячей машиной лазить понту мало, когда в подвеске деффекты ищешь надо колеса вывесить-чтоб на весу были и каждую резиночку, каждый шарнир, подвес да монтировочкой, да в разные стороны-если чо не так сразу все увидишь а главное услышишь то что тебе покоя не дает. а под стоячей машиной мало чего ты там обнаружишь-там все в натяге, если и есть где то люфт, под весом машины он и не обозначится может, а когда колеса висят подвеска выпрямляется, разгружается. и уж тем более ничего не надо откручивать когда машина всеми колесами на земле стоит

    Читать еще:  Возвращение прав после лишения за пьянку

    Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

    korney писал(а): к359но
    под машиной просидел не 1 час, поднимал «жопу», раскручивал, не каких стуков нет, но при езде он появляется. да, при нагрузке (садится пару пасажиров) стук становится громче.

    грешил на разбалансировку кардана, но почитав на форумах проблемы других карданоиспользователей понял, что разбалансированный кардан гудит а не стучит.
    сейчас, в принципе тоже думаю на полуося. но блин машина новая неужели ето так собирают что все так плохо?

    Качественная проверка подвесного подшипника

    Карданная передача автомобиля представляет собой механизм, передающий вращательное движение двигателя на ведущие колеса автомобиля. Он применяется на всех машинах с задним или полным приводом.

    Это справедливо как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного или импортного производства. Также он применяется в сельхозтехнике.

    Карданная передача состоит из:

    • кардана, представляющего собой полую трубу с вилками на концах;
    • скользящей муфты, способной компенсировать продольное перемещение;
    • крестовины;
    • подвесного подшипника.

    Подшипник предназначен для правильной работы всей системы. Он жестко крепится к кузову автомобиля и обеспечивает фиксацию кардана в определенном положении, что позволяет равномерно распределять нагрузку на кардан.

    Причины выхода из строя и проверка подвесного подшипника

    Основные причины выхода из строя подвесного подшипника:

    • механическое повреждение. Как правило, происходит деформация крепления, или «срезаются» крепежные винты, и кардан остается свободно висеть под днищем автомобиля;
    • естественное старение материалов;
    • вследствие воздействия химических реагентов, которыми обрабатывают дороги, происходит разрушение резиновой подушки;
    • из-за близости выхлопной трубы на дополнительную опору воздействуют высокие температуры. Смазка высыхает, и устройство перестает обеспечивать правильную работу;
    • коррозия.

    Симптомы отказа

    Появляются симптомы, по которым можно судить о возникшей неисправности. Водитель должен знать основные признаки, по которым можно определить дефект:

    • при движении накатом на скорости десять-двадцать километров в час слышен глухой звук;
    • при движении со скоростью шестьдесят километров в час возникает ощутимая вибрация;
    • при переключении скоростей слышен глухой стук;
    • в начале движения ощущается удар по днищу. Хорошо ощутим в районе сиденья водителя.

    Если возникают подобные симптомы, водителю рекомендуется посетить автосервис для проведения диагностики.

    Разберемся, может ли гудеть подвесной подшипник

    Гудение под днищем машины может указывать на неисправность редуктора заднего моста, а стук при переключении скоростей — о неисправности в крестовине.

    Чаще всего это проявляется в виде отслаивания резинового амортизатора от корпуса. Возможно просто разрушение резины. В результате подшипник перестает выполнять свои функции.

    Как следствие, возникает вибрация, появляются стуки. Водителю следует постоянно контролировать состояние резинового амортизатора.

    Диагностика в автосервисе: стук подвесного подшипника

    Для проведения диагностики автомобиль поднимают на подъемнике. Производят визуальный осмотр на наличие подтеков масла: их не должно быть на сальниках подшипника.

    Проверяют надежность крепления кронштейна к корпусу автомобиля. Подвесной подшипник должен быть надежно закреплен. Крепление и сам узел не должны иметь механических повреждений и деформаций. Резиновая подушка — без потертостей и разрушений.

    Проверяют наличие люфтов в продольном и поперечном направлениях. Люфт не должен ощущаться. Если при осмотре дефекты не обнаружены, специалисты продолжают определять неисправный узел.

    Рекомендации по обслуживанию и эксплуатации

    Для того чтобы подвесной подшипник служил долго, необходимо соблюдать правила эксплуатации. Эти методы водителю необходимо знать и выполнять:

    • при движении по бездорожью не допускать контакта днища автомобиля с выступающими неровностями дороги. Любой контакт может повредить крепление подвесного элемента;
    • контролировать исправность резиновых деталей устройства;
    • в зимний период аккуратно преодолевать препятствия с глубоким снегом. Не наезжать на выступающие препятствия;
    • переключение передач следует производить плавно, без рывков.

    Все эти меры позволят продлить эксплуатацию узла подвесного подшипника карданного вала.

    Специалисты на стендах с помощью специальных приспособлений проведут полную диагностику. Это позволит на ранней стадии определить слабые места и заблаговременно произвести мелкий ремонт, не доводя до разрушения всей системы в целом.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector