0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Объявление о продаже ВАЗ LADA 2115 Samara 2008

Здесь был автомобиль: покупаем ВАЗ-2115 за 100 тысяч

“Пятнашка” – трудный ребенок смутной эпохи и одновременно результат медленной эволюции ВАЗ-21099. Безнадежно отставшее к середине 90-х годов семейство Спутников/Самар требовало обновления. И в результате получило их, но в лучших традициях советских “глубоких” модернизаций. Изменения были сильно ограничены – по сути, это была та же “девяносто девятка”, но с новыми фарами и молдингами. А вот технически Самара-2 практически не изменилась: ходовая, моторы и трансмиссии здесь такие же, как и на более старых переднеприводных ВАЗах. В некотором роде это даже плюс.

П оследняя Самара-2 покинула конвейер в конце 2013 года, поэтому результаты эволюции можно признать успешными. Пусть образ перестал быть таким же цельным, как у первых «зубил», зато с посвежевшей внешностью и обновленными моторами Самара-2 долго оставалась настоящим бестселлером в сегменте бюджетных автомобилей.

Что и где ищем?

Если при поиске Range Rover многие пытаются найти машину с панорамной крышей, то при поиске “пятнашки” не дороже ста тысяч рублей будет неплохо найти машину хотя бы без панорамного пола. Машины, лишившиеся порогов, полов, кусков крыльев и дверей чаще всего обитают в Москве и Питере. Не только потому, что дороги зимой здесь от души посыпают реагентами, но и из-за сильно потребительского к ним отношения. Особенно у вторых-пятых владельцев.

Шансы найти «музейную пятнашку» выше в регионах с не столь беспощадными условиями эксплуатации. Выпускали эти машины до 2012 года, так что неплохие экземпляры ещё встречаются, и во многих городах вполне можно купить достойный вариант тысяч за 130-150. Именно такую цену рекомендует наш сервис оценки за автомобиль 2010-2011 года. Так что наш сегодняшний эксперимент проведён, скорее ради интереса. Итак, где искать нормальную “пятнашку”, мы вроде бы сказали. Теперь определимся, что искать конкретно.

Разнообразием комплектаций 2115 не радует. Есть электростеклоподъёмники — прекрасно. Есть бортовой компьютер — вообще огонь. Хотя его чаще ставили сами, в продаже они были и стоили недорого. Иногда эти БК даже показывают приблизительную правду, но чаще живут отдельной от машины жизнью. Коробки, само собой, тут могут быть только механические, а вот моторов — целых три штуки!

Первый — старый-добрый 21083, попавший на самые ранние “пятнашки” прямиком из-под капотов ВАЗ-21099. Этот мотор — просто находка для тех, кто до сих пор начинает трястись от восторга при виде карбюратора. Чистка жиклёров, “подсос”, поплавковая камера… Романтика! Кстати, вместо подсоса часто стоял автомат для холодного пуска — биметаллическая пластинка, которая по мере прогрева снижала обороты. Вообще, если честно, мотор неплохой. Особенно года для 1990-го… Все запчасти стоят копейки, и если он нормально отремонтирован (вы же понимаете, что у машины 2000 года выпуска не может быть пробега в сто тысяч), то для любителей олдскула — самое то. Если 72 лошадиных сил не хватит, то масса готовых решений за смешные по меркам тюнинга деньги поможет получить незабываемые впечатления не только от ковыряния под капотом, но и в ходе светофорных гонок с Солярисами.

Если хочется чего-то более современного, то есть ещё два мотора — практически такой же 83-й, но инжекторный 2114/2111, а для тех, кто ценит настоящую мощь — 1,6-литровый 21114 (11183). Это в целом такие же относительно беспроблемные моторы, но лишённые недостатков карбюраторного питания. Вместо карбюраторов на них появилось некоторое количество периодически отказывающих датчиков, но обслуживать эти моторы даже проще, чем 21083. Все моторы восьмиклапанные, имеют ресурс тысяч до 250 (хотя тут очень многое зависит от обслуживания), много денег на содержание и ремонт не требуют. А вот крепкие нервы иногда понядобятся.

Хорошо, если машина принадлежала одному-двум владельцам: любящий хозяин о машине заботится, пытается найти качественные запчасти, часто ковыряется в ней сам и способен сохранить её в достойном состоянии. Но если “пятнашка” пошла по рукам, это боль. К ней могут прикручивать детали неизвестного происхождения, ездить, пока она не развалится окончательно, и лить в мотор «минералку», купленную с земли на авторынке. Или вообще ничего не лить.

И ещё одна потенциально опасная категория продавцов — это “пацанчики”, которые расскажут про распредвал ОКБ Динамика или Нуждин, 54-милиметровую дроссельную заслонку и “паук 4-2-1”. У них тоже лучше ничего не покупать – все это нужно делать самому со стоковым мотором. Или не делать.

На рынке есть ограниченное количество машин с шестнадцатиклапанниками 21124 и ходовой от 2112, которые устанавливали на Супер-Авто, но нам они не попались.

Что же, перейдём к выбору. Сейчас будет много страшных фотографий, но повторюсь: мы пытаемся выполнить заведомо невозможную работу — найти машину до 100 тысяч в мегаполисе. Безумству храбрых, как говорится. Ну или нездоровый оптимизм, если вам так больше нравится.

Осторожнее, капот!

Первый автомобиль выпущен в 2005 году, проехал 150 тысяч километров, стоит 80 тысяч.

Продажа автомобилей Ваз (Lada)

Найдено 3 433 объявления о продаже автомобилей Ваз (Lada)

Ваз (Lada) 2114 2013

1.6, бензин
передний
механика
101000 км

Ваз (Lada) 2114 2013

1.6, бензин
передний
механика
219000 км

Ваз (Lada) Vesta 2018

1.8, бензин
передний
12100 км

Ваз (Lada) Kalina 2017

1.6, бензин
передний
механика
25500 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2018

1.8, бензин
передний
механика
36000 км

Ваз (Lada) Largus 2015

1.6, бензин
передний
механика
64000 км

Ваз (Lada) Vesta 2016

1.6, бензин
передний
72000 км

Ваз (Lada) 2121 (4X4) 2015

1.7, бензин
4WD
механика
40105 км, б/п

Ваз (Lada) Granta 2016

1.6, бензин
передний
автомат
50843 км, б/п

Ваз (Lada) Largus 2016

1.6, бензин
передний
механика
33406 км, б/п

Ваз (Lada) Vesta 2017

1.8, бензин
передний
автомат
37157 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2017

1.8, бензин
передний
автомат
45635 км, б/п

Ваз (Lada) Vesta 2016

1.6, бензин
передний
механика
36144 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2016

1.8, бензин
передний
механика
45549 км, б/п

Ваз (Lada) Priora 2014

1.6, бензин
передний
механика
99904 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2017

1.8, бензин
передний
автомат
14414 км, б/п

Ваз (Lada) Kalina 2015

1.6, бензин
передний
механика
67296 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2016

1.8, бензин
передний
автомат
27036 км, б/п

Ваз (Lada) 2112 2003

1.5, бензин
передний
механика
165000 км

Ваз (Lada) Largus 2013

1.6, бензин
4WD
механика
10000 км

Ваз (Lada) Largus 2013

1.6, бензин
передний
механика
166568 км

Ваз (Lada) XRAY 2016

1.8, бензин
передний
автомат
35000 км, б/п

Ваз (Lada) Largus 2015

1.6, бензин
передний
механика
170000 км

Ваз (Lada) Largus 2014

1.6, бензин
передний
механика
236000 км

Ваз (Lada) Kalina 2017

1.6, бензин
передний
механика
53253 км, б/п

Ваз (Lada) 2114 2006

1.5, бензин
передний
механика
269470 км

Ваз (Lada) XRAY 2016

1.8, бензин
передний
автомат
9442 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2016

1.8, бензин
передний
автомат
32421 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2017

1.8, бензин
передний
автомат
27655 км, б/п

Ваз (Lada) Vesta 2017

1.8, бензин
передний
автомат
58691 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2017

1.8, бензин
передний
автомат
37890 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2016

1.8, бензин
передний
автомат
44508 км, б/п

Ваз (Lada) Granta 2014

1.6, бензин
передний
механика
85131 км, б/п

Читать еще:  Антикоррозийная обработка кузова

Ваз (Lada) Granta 2012

1.6, бензин
передний
механика
94204 км, б/п

Ваз (Lada) Vesta 2017

1.6, бензин
передний
механика
22811 км, б/п

Ваз (Lada) Granta 2015

1.6, бензин
передний
механика
62006 км, б/п

Ваз (Lada) Granta 2015

1.6, бензин
передний
автомат
70666 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2017

1.8, бензин
передний
автомат
36800 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2017

1.8, бензин
передний
автомат
21570 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2017

1.6, бензин
передний
механика
69000 км, б/п

Ваз (Lada) Vesta 2016

1.6, бензин
передний
автомат
70669 км, б/п

Ваз (Lada) Vesta 2016

1.6, бензин
передний
автомат
51340 км, б/п

Ваз (Lada) Priora 2015

1.6, бензин
передний
автомат
56370 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2017

1.6, бензин
передний
механика
46894 км, б/п

Ваз (Lada) Granta 2017

1.6, бензин
передний
механика
67896 км, б/п

Ваз (Lada) XRAY 2016

1.8, бензин
передний
автомат
52812 км, б/п

Ваз (Lada) 2121 (4X4) 2017

1.7, бензин
4WD
механика
17170 км, б/п

Ваз (Lada) Vesta 2016

1.6, бензин
передний
механика
28000 км

ВАЗ 2115

ВАЗ 2115 — фото 1

ВАЗ 2115 — фото 2

ВАЗ 2115 — фото 3

ВАЗ 2115 — фото 4

ВАЗ 2115 — фото 5

Технические характеристики ВАЗ 2115

Модификации ВАЗ 2115

ВАЗ 2115 1.5 MT

ВАЗ 2115 1.5i MT

ВАЗ 2115 1.6 MT

Одноклассники ВАЗ 2115 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев ВАЗ 2115

ВАЗ 2115, 2007 г

Вот и прошло 2 года и 41 тысяча под колесами, машина продана на 10 тысяч дешевле, чем покупалась. Так как такие машины люди покупают не из-за большого достатка, то для меня это было очень важно. Как ни странно, но ВАЗ 2115 отъездила 41 тыс. км по далеко не идеальным дорогам и практически не ломалась. Поменял глушитель, и то сам виноват — проткнул его, и датчик фаз (250 руб.), который начал капризничать, правда это никак на езде не сказывалось, но раздражала лампочка «чек». Машина 2 года стояла на уличной стоянке и возила на работу и зимой летом в любую погоду, за что ей очень благодарен. Так что может, повезло, но машину считаю очень надежной. Конечно, на момент продажи подвеска была не в идеальном состоянии, но стойки можно еще не менять. Из минусов могу назвать родную резину, одно колесо было кривое и пришлось поставить назад его, а то немного тянуло машину в сторону. Первые 10 тысяч ВАЗ 2115 разгонялась не особо хорошо, но после обкатки, двигателя 1.6 хватало в городе «за глаза», особенно если едешь один, то машина была весьма резвая, хорошо тянула с «низов», а вот после 3500 оборотов не хватало подхвата, как на 16 клапанных моторах. Разгоняться пробовал до 170 км/ч, разгонялась шустренько и «не кидало» по дороге, не трясло, но всё равно уже страшно. А так машина легкая и поэтому с места в городе очень легко шла, меня честно радовала этим. А еще острым рулем. Тормоза тоже вполне нормальные для автомобиля без ABS, по крайней мере, лучше, чем на «Акценте», там я был очень удивлен, как он вообще тормозит (стоковые колодки). Хотя разгонная динамика у того же «Акцента» повеселее будет. Комфорт — это слово здесь как-то не очень уместно. ВАЗ 2115 — машина скромная, тесная, шумная и после «Вектры», что была у меня поначалу, не очень радовала. Но после обкатки и привыкания мне она очень нравилась, наши автомобили — они какие-то как с душой. И небольшие штатные опции, как: стеклоподъемники, бортовой компьютер, подогрев сидений создают всё-таки уют. Пластик в моей «пятнадцатке» был мягкий, странно, что потом панели стали делать другие. Панель не скрипела, разве что зимой на непрогретой машине, зато скрипело что-то со стороны заднего дивана, но не страшно. Единственное, что мне не нравилось в машине, и с чем трудно мириться — это КПП, шумная при езде накатом, и, в общем. В целом машина очень экономит деньги. Расход был в среднем 7.2 литра, по трассе можно укладываться и в 5.5, если ехать не спеша, но при езде 120-130 расход около 6 литров. Машина надежная и особо в ней ничего не ломается, если к ней относиться нормально.

Достоинства : дешевизна владения.

Недостатки : спартанский автомобиль.

ВАЗ 2115, 2009 г

Владел автомобилем в течение трех лет. Машину брал новую с автосалона. Из дополнительного оборудования установлены: подкрылки, сигнализация, тонировка, магнитола, литые диски, зеркала с подогревом (можно приобрести зеркала с большим обзором, нежели штатные). Эксплуатация — еженедельные поездки в деревню с выездом на грунтовые дороги — леса, поля и т.п., поездки из Рязани в Москву и по самой Рязани. В целом вложенные деньги ВАЗ 2115 отрабатывает на 100 процентов, я бы даже сказал на 200, т.к. за такие деньги желать лучшего — кощунство. Сейчас, после замены автомобиля на «Митсубиси Паджеро 4», скажу, что многие моменты в ВАЗ 2115 продуманы и реализованы лучше, нежели в «Паджеро». Как это не фантастично. К примеру: пластик передней панели в ВАЗе качественнее пластика «Паджеро», который царапается и истирается при первой возможности. Во время дождя через уплотнитель стекла дверей в двери «Паджеро» попадает вода — на «Ладе» такого нет. Сиденье ВАЗ 2115 по удобству не уступает «Митсубиси». Стекла ВАЗа крепче японских. Бортовой компьютер информативней. В общем, на этом преимущества ВАЗа заканчиваются. Но тем не менее. За время эксплуатации по гарантии были заменены датчики фаз и расхода воздуха и все. Штатную резину вообще можно сразу выбросить — целее будет рулевое управление. В принципе, машина никаких хлопот не доставляла. Автомобиль был продан при пробеге 30 тыс. км. На момент продажи требовали замены тормозные колодки и штатная резина. Как резюме: ВАЗ 2115 — отличный автомобиль с низкими ценами на обслуживание. Желаю удачи владельцам.

Достоинства : практически ничтожные затраты на эксплуатацию. Низкий расход топлива. Относительно комфортная посадка на водительском месте. Относительно большой клиренс. Неплохая управляемость.

Недостатки : нулевая безопасность. Слабая динамика. Медленный набор скорости, проблемы с обгоном. Отсутствие кондиционера. Очень тесный задний ряд. Слабая подвеска. Более чем с двумя пассажирами ездить некомфортно, особенно вне асфальтовых дорог.

ВАЗ 2115, 2008 г

Вот продал свой аппарат, который верой и правдой служил мне ровно 4 года (интересное совпадение, был куплен и продан в тот же день). Общее впечатление о ВАЗ 2115 сложилось хорошее, если рассматривать как средство передвижения без всяких «наворотов». За 46500 км на ней заменил ремень ГРМ, натяжной ролик, шаровые и замок зажигания и платы задних фонарей (в большом количестве). Но замена ремня, ролика и шаровых была не вынужденной, скорее всего «развод на деньги» станции ТО, по моему мнению, они могу прослужить свой срок. По кузову много недостатков, самый большой из них неимоверно огромные зазоры между дверьми и кузовом. Зимой снег туда забивается очень сильно, качество лакокрасочного покрытия ужасное, сколов очень много. Сначала раздражала не держащаяся в верхнем положении крышка багажника, после того как отломилось крепления торсиона раздражение стало еще сильнее, потому что я его открыть не мог. Проблему решил установкой 2 газовых амортизаторов от крышки багажника «Нивы» (полезная штука, советую всем). С двигателем была 1 проблема, прыгали холостые обороты, но как-то все само собой прошло после диагностики. Масло никогда не подливал, только от замены до замены. Ездил на ВАЗ 2115 из Рязани до Оренбурга летом. Особо сильно не уставал, кондиционера, конечно, не хватало, по дороге было жарковато, плюс 44 градуса. Безопасность машины оценить не могу, т.к. краш-тест на ней не устраивал. Жалко было ее продавать. Даже слезу пустил, когда новый владелец уехал на ней. Если в ВАЗ 2115 установили кондиционер, более мощный двигатель и ГУР, то я бы такую купил еще.

Читать еще:  Структура и устройство системы подачи топлива Ваз 2113-2114-2115

Достоинства : низкий расход топлива. За свою цену она мне показалась достаточно надежной.

Недостатки : тесный салон. Качество ЛКП. Зазоры между дверьми.

ВАЗ 2115, 2008 г

Мой ВАЗ 2115 был с пробегом в 150 тыс. и под одним хозяином. «Рыжики» на кузове и крашено переднее правое крыло (хорошо покрашено) плюс вечная болячка в виде разбитых/треснутых бамперов. Долго рассказывать не о чем. С осени до следующего лета возил меня верой и правдой. Залив хорошее масло (ВР Visco) и снимая аккумулятор на ночь когда за окном ниже чем -28, заводил и в -42. На сигнализацию даже не ставил, закрывал с ключа. За него не страшно. Не комфортный, не безопасный, не престижный. Но по своему надежный. Подвеска и дорожный просвет отлично подходят для наших дорог, впрочем, как и стоимость изношенных деталей подвески. Хотя управляемость на шоссе ВАЗ 2115, мягко говоря, не впечатляет. За полгода и 20 тыс.: дважды поменял масло и фильтра. Передние и задние колодки (причем сзади были заводские). Механизм водительского стеклоподъемника (разлохматился и подклинивал тросик). Еще иногда (уже с момента покупки) «глючил» стартер. Раз 5-6 за весь период эксплуатации пришлось постучать по нему, чтобы оклемалось втягивающее. Так как автомобиль я не собирался держать долго, то и не менял его. Вывод: денег нет, а ездить нужно — бери ВАЗ. Подвеска нормальная. Чинить в случае поломки недорого и быстро.

Достоинства : подвеска для нашего проселка и вообще большинства дорог. Содержать не дорого. Легко купить и легко продать. Дешево во всех смыслах.

Недостатки : не престижный. Не очень комфортный. Не безопасный.

ВАЗ 2115, 2007 г

Двигатель у моего ВАЗ 2115 — 8-клапанник 1,6, он тогда на 15-ки только пошёл от Калин. Тянет с самых низов, не брезгует 92-м, эластичен, но после 90 км/ч динамику как «отворожили». Его холодное «дизеление» абсолютно не пугает как многих. Коробка передач неплохая, четкий ход рычага. Дребезг рычага устранил подпиливанием металлической втулки и смазкой литол. На холодную не любит активного включения задней передачи. Проверено, что утром гарантированно тронуться задним ходом не слыша скрежет можно лишь через 1-ю передачу. Салон и кузов — скрывать не буду, но с другой стороны никого не удивлю – с «новья» салон ВАЗ 2115 молчал недолго. Задняя полка в районе соприкосновения с кузовом. Облицовки дверей поскрипывают, лечится сменой пистонов, но ненадолго. Сиденья не для дальних дорог, хотя тут всё сугубо анатомически. Сзади пассажирам тесновато, но за шикарный по размерам багажник нужно чем-то жертвовать. Зазоры кузова неравномерные, особенно по периметру задних дверей. Подвеска и руль оставляют противоречивое впечатление. С одной стороны мягкой не назовёшь, но при переборе скорости в поворотах порой пугающие крены. Рейка короткая, нравится острое управление, ехал за рулём Приоры подвыпившего друга — руль мне там показался бескрайним. Кстати усилитель руля наиболее предпочтительнее оказался бы на парковках. Его отсутствие с натягом, но всё-таки перекрывается отличной обратной связью с дорогой. Не на последнем месте в качестве рулёжки — резина. У зятя 10-ка, не знаю с чем связано, но ВАЗ 2115 выигрывает в проходимости. Тут отдельная тема для гипотез. На данный момент пробег 136 тыс.км, бензин только Роснефть-Подсолнух. Остальные жидкости Liqui Moly. Масло меняю каждые 8-10 тыс., расход несущественный, даже не доливаю. Смешанный расход топлива по БК — 7,6 л.

Достоинства : дешевизна содержания. Экономичный и неприхотливый двигатель. Азартная управляемость. Большой багажник. Обилие запчастей и сервисов.

Недостатки : отсутствие усилителя руля. Невыдающееся ЛКП. Требует дополнительный «антикор». Штатный головной свет. Хлипкий передний бампер.

ВАЗ 2115, 2004 г

О самой машине. Вот многие очень любят ругаться на АвтоВАЗ, что он такой сякой и машины у него полный хлам. И я всегда всем задаю один и тот же вопрос , а что вы хотите от машины которая новая стоит 250 т.р.? И тем более ,что я мог хотеть от машины, которая стоит 130 т.р. В наше время хорошая плазма стоит таких денег, а тут речь идёт о целом автомобиле. Я постарался взять максимально не убитый ВАЗ 2115. Опишу только крупные замены, потому если начну лезть, сколько всяких лампочек кнопочек переломалось, буду писать до завтра. В процессе эксплуатации были заменены следующие детали: ГРМ, ремень генератора, ролики, помпа, аккумулятор, подшипник передней ступицы, гидроусилитель тормозов, колодки по кругу. Откатавшись на ВАЗ 2115 1 год и 8 месяцев я могу сказать, что машину хорошо брать либо людям, которые любят ездить на дачи и возить картошку или молодым пацанам, у которых просто нет денег ни на что другое. За эти деньги я считаю довольно неплохой автомобиль. На самом деле я могу рассказать очень много интересных историй про ВАЗ 2115, но мне лень, поэтому описал коротко и старался всё по делу.

Достоинства : высокий клиренс. Можно чинить, где угодно.

Недостатки : нет гидроусилителя руля. Очень много мелких поломок.

ВАЗ 2115, 2004 г

Ну что сказать. Конечно, инжектор, дисковые тормоза, передний привод после Москвича, это как Пентиум после Искры. Довольно быстро стала облезать краска с пластиковых деталей, в основном — пороги. В первый год эксплуатации ВАЗ 2115 стал скрежетать стартер, на сервис по гарантии я не поехал, цены на новый стартер мне показались непомерно высокими, проблему решил сам, заменив металлокерамические втулки. Дальнейшие 9 лет эксплуатации и 130000 пробега стартер работал исправно. Вообще с машиной проблем никаких не было. Заменен проржавевший глушитель, 2 раза менялся ремень с роликом, передние стойки с шаровыми, раз термостат, 2 раза сцепление (первый раз только фрикционный диск с подшипником, второй раз — корзина в сборе). Передние колодки 2 или 3 раза, задние купил на 90 тыс., но, после снятия барабана, износа старых колодок практически не было. Один раз промыл инжектор, потому что так советовали. Прогорала прокладка блока (не кипела, видимо нужно было вовремя подтянуть болты крепления головки). Обрабатывалась от коррозии 2 раза. Использовался ВАЗ 2115 ежедневно по городу в любое время года, возил на дачу и в отпуск, в том числе 2 раза в Абхазию, раз в Питер. Ни разу не подвел. Динамика по трассе, конечно, слабенькая. После 120 разгон вообще вялый. Расход по трассе 6.5-7 л при 100-110 км/ч. Масло заливал Ликви Моли 10w40. Пережила 2 аварии, один раз въехал в зад какой-то малолитражной иномарке (отделался заменой переднего бампера), второй раз зимой смял переднее крыло об Оку. Замена крыла, поворотника и, опять же, бампера. Серьезные проблемы появились в последний год, после 120 тыс. пробега загудела коробка, стала неустойчиво работать на холостых. После замены подшипников в коробке гудение появилось вновь через месяц, в общем, нет хороших подшипников в продаже, с холостыми не разбирался — продал так. Лакокрасочное покрытие в удовлетворительном состоянии, пороги домкрат держат.

Читать еще:  замена рулевых наконечников на ваз 2114

Достоинства : едет. Везет. Довезет.

Недостатки : низкое качество запчастей. Торсионы багажника.

LADA Samara седан

Описание модели

Субкомпактный 4-дверный 5-местный рестайлинговый седан семейства Лада Самара ВАЗ 2115 (она же — Пятнашка) производился Волжским автомобильным заводом в период с 1997 по 2012 годы. Модель стала первой модифицированной машиной линейки Самара-2, пришедшей на смену поколению тольяттинских ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099. До 2004 года оба седана семейства Лада Самара – ВАЗ 21099 и его преемник ВАЗ 2115 собирались параллельно.

Модификации и цены

* Ориентировочные цены в рублях на новые автомобили в салонах официальных дилеров на 22.06.2013 г. носят ознакомительно-информационный характер и не являются публичной офертой.

Автомобили с пробегом в автосалонах Москвы

1.6 л., бензин, МКПП

2004 г., 161 285 км, Москва

1.6 л., бензин, МКПП

2009 г., 77 926 км, Москва

1.5 л., бензин, МКПП

2001 г., 200 000 км, Москва

1.5 л., бензин, МКПП

2005 г., 220 617 км, Москва

1.5 л., бензин, МКПП

2005 г., 273 157 км, Москва

Одноклассники

LADA на сайте

Фотогалереи

Видео

Наибольшим переделкам подверглась задняя часть седана ВАЗ 21099/2115, тогда как в корма хэтчбеков ВАЗ 2108/2113 и ВАЗ 2109/2114 осталась практически неизменной. В модернизированном седане ВАЗ 2115 изменилась крышка багажника, получила другую форму задняя и передняя оптика. Бампера стали более мощными, обтекаемыми и окрашивались в основной цвет кузова. На крышке багажника появился спойлер со стоп-сигналом. Сам багажник рабочим объемом 427 литров после модернизации стали отделывать изнутри плотным текстильным материалом, что позволило улучшить шумо- и теплоизоляцию. Помимо внешних изменений у рестайлингового седана снизилась сопротивляемость встречному воздушному потоку. После модернизации коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) Пятнашки опустился с 0,453 до 0,429 (на 5%).

Проект модернизации линейки Лада Самара предусматривал не только изменения внешнего вида и внутреннего устройства салона, но и усовершенствованные для ВАЗ 2115 технические характеристики. Однако в результате недофинансирования, работы по вводу модели в серию растянулись на несколько лет. В конечном итоге обновленная версия ВАЗ 21099 – седан ВАЗ 2115, как и хэтчбеки ВАЗ 2113 и 2114, поступили в серийную сборку без существенных технологических изменений. Все три кузовных варианта семейства Лада Самара в рестайлинговом варианте удалось максимально унифицировать. Снизить себестоимость моделей, как это предполагалось, получилось только на 6%, в связи с наличие большого количества новых, оригинальных элементов и деталей, для изготовления которых потребовалась реорганизация некоторых производственных процессов.

Усовершенствованные в Лада Самара ВАЗ 2115 характеристики в первую очередь коснулись электрической системы седана. Бортовой компьютер контролирует работу осветительного оборудования, уровня масла, охлаждающей и омывающей жидкостей, состояния тормозных колодок. Передние электрические приводы стеклоподъемников перешли из опции в разряд стандартного оснащения. В комплектации Люкс или за дополнительную плату владельцам ВАЗ 2115 доступны противотуманные фары и подогрев передних сидений.

После рестайлинга у 2115 габариты изменились незначительно. Длина седана увеличилась на 22,5 мм. Остальные размеры ВАЗ 2115, в сравнении с дорестайлинговым предшественником ВАЗ 21099, не поменялись:

— колесная база 2460 мм

— длина кузова 4330 мм

— высота дорожного просвета (клиренс) 165 мм

— снаряженная масса 970 кг

— полная допустимая масса 1395 кг

— объем топливного бака 43 л

В период с 1997 по 2000 годы, когда первые экземпляры Пятнашки собирали силами опытно-промышленного подразделения АвтоВАЗа, на нее устанавливали карбюраторный двигатель ВАЗ 2115 (серии ВАЗ-21083) объемом 1,5 литра (1499 см3) мощностью 71,6 л.с. Коробка передач ВАЗ 2115 – механическая 5-ти ступенчатая.

После запуска модели в серийное производство на основной линии конвейера тольяттинского автозавода в 2000 году, базовый двигатель 2115 заменили на версию с распределенным впрыском топлива (серия ВАЗ-2111) аналогичного объема 1,5 литра (1499 см3) мощностью 77,8 л.с. при 5400 об/мин, идентичный устанавливаемому на модель ВАЗ 2110. Максимальный крутящий момент — 118 Нм при 3000 об/мин. Двигатель отличался улучшенной экономичностью и соответствовал европейским экологическим стандартам. КПП 2115 – 5-ступенчатая ручная. Максимальная скорость седана 155 км/час. До скорости 100 км/час с данным вариантом двигателя у ВАЗ 2115 разгон происходит за 13,0 сек. Средний расход топлива 2115 в смешанном цикле около 7,3 литра. В городском цикле расход ВАЗ 2115 — 10,0 литров. По трассе для ВАЗ 2115 расход топлива составляет 5,7 литра из расчета на 100 км пробега.

Начиная с 2008 года, после проведенного моделям семейства Лада Самара фейслифтинга, седан ВАЗ 2115 оборудовали новым, усовершенствованным мотором серии ВАЗ-11183 инжекторного типа объемом 1,6 литра (1596 см3) мощностью 80,9 л.с., заимствованным у модели Лада Калина. Коробка передач 2115 – 5-скоростная механического типа.

В модернизированных ВАЗ 2115 устанавливались новые ведомые диски сцепления с демпфером холостого хода. Во всех модификациях седана коробка ВАЗ 2115 оставалась неизменной — механическая 5-ступенчатая. Подвеска передних колес — обычная МакФерсон, задних – полунезависимая балка. Передние тормоза ВАЗ 2115 дисковые, задние – барабанные.

Седан ВАЗ 2115 более своих «бесхвостых» братьев норовлив на поворотах. При сбрасывании газа корма стремится догнать передок по наружной дуге. В таких ситуациях категорически не рекомендуется тормозить, так как данное действие приведет к неконтролируемому развороту. Варианты ВАЗ 2115 с двигателем серии ВАЗ-2111 отличались улучшенными показателями крутящего момента на низких передачах. Первые экземпляры ВАЗ 2115, размеры которых увеличились за счет массивной задней части и удлинившегося свеса, припадали на задние колеса при полной загрузке салона. В версиях, сошедших с главного конвейера АвтоВАЗа после 2000 года, проблема неравномерной развесовки была устранена путем перенастройки характеристик задней подвески.

Несмотря на наглядные внешние изменения, придавшие седану ВАЗ 2115 некоторый лоск, конкурировать с импортными марками отечественным Самарам не давал пресловутый «человеческий фактор». Как и в дорестайлиновом седане, в ВАЗ 2115 заметно хромало качество сборки. Обновленный для «пятнашки» салон, выглядевший свежо и оригинально в конце девяностых, во втором десятилетии двухтысячных конкурировать с зарубежными моделями-одноклассниками уже не мог. В отличие от конкурентов, тольяттинский седан мог предложить владельцам только механическую КПП ВАЗ 2115. Для семейства Лада Самара коробка-автомат осталась на уровне концептуальной разработки.

Минимальная базовая комплектация ВАЗ 2115 предусматривала наличие трехточечных ремней безопасности инерционного типа, гидравлический корректор фар, наружные зеркала с противоослепляющим покрытием, центральный замок, иммобилайзер, бортовой компьютер, текстильную обивку салона, подсветку приборов с изменяемой яркостью, регулируемый руль, салонный воздушный фильтр, электрические стеклоподъемники, 13-дюймовые штампованные диски и полноразмерное запасное колесо. В топовой комплектации в добавление к базовым опциям устанавливался блок индикации температуры и времени, обогрев передних сидений, противотуманные фары.

Осенью 2011 года пресс-служба АвтоВАЗ обнародовала информацию о прекращении выпуска модели Лада Самара ВАЗ 2115. По словам руководства тольяттинского завода такое решение было продиктовано необходимостью создать комфортные условия на рынке новому ВАЗовскому седану Lada Granta, продажи которого начались в декабре 2011. Несмотря на планы, седан Lada Samara продержался на конвейере еще год и был снят с производства в декабре 2012 года. В течение следующего 2013 года официальные дилерские центры распродавали складские остатки ВАЗ 2115 по спеццене, сниженной до 280 900 рублей за комплектацию Стандарт.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector