1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2110 как затягивать подушки двигателя

Ремонт Priora 97-2

Снятие опор силового агрегата

Снимаем опоры для замены при разрывах резины или ее отслоении от металлических частей опор, что может служить причиной стука при пуске двигателя и при езде по неровностям. Снятие опор проводим также при демонтаже силового агрегата, а снятие задней опоры еще и при демонтаже головки блока цилиндров.

Снятие левой опоры

Устанавливаем под коробку передач регулируемый упор.

Головкой «на 15» с удлинителем ослабляем затяжку верхней стяжной гайки подушки опоры.

Снизу автомобиля головкой «на 17» с удлинителем отворачиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач (для наглядности левый грязезащитный щиток моторного отсека снят)…
…и снимаем шайбу.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

Снимаем левую опору.
Для разборки опоры окончательно отворачиваем верхнюю стяжную гайку подушки опоры.

Детали левой опоры:
1 — верхняя гайка;
2 — верхний ограничитель;
3 — подушка;
4 — нижний ограничитель;
5 — шпилька;
6 — шайба;
7 — нижняя гайка
Верхний ограничитель опоры имеет две лыски.
При установке опоры…

…отбортовки обоймы подушки должны быть обращены вверх.
Собираем левую опору, не затягивая до конца верхнюю стяжную гайку, после чего устанавливаем левую опору в обратной последовательности. При этом лыски на шпильке, исключающие ее проворачивание, должны расположиться в пазу кронштейна коробки передач.
При окончательном затягивании верхней стяжной гайки необходимо следить за тем, чтобы лыски верхнего ограничителя были расположены параллельно оси крепежных отверстий опоры.

Снятие правой опоры

Снимаем ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»).
Устанавливаем регулируемый упор под поддон картера двигателя.

Надеваем на гайку крепления правой опоры к кронштейну двигателя головку «на 17», после чего…

…вставляем удлинитель в головку…
…и отворачиваем гайку.

Головкой «на 15» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к лонжерону кузова.
Опустив кронштейн с опорой вниз, выводим резьбовую часть болта опоры из отверстия в кронштейне двигателя и, переместив узел вперед…

…вынимаем правую опору с кронштейном.
Головкой «Torx Е-10» отворачиваем…

…два винта крепления опоры к кронштейну…
…и снимаем опору с кронштейна.
Для разборки опоры…

…ключом «на 15» отворачиваем стяжную гайку подушки, удерживая головку болта ключом того же размера.

Детали правой опоры:
1 — гайка;
2 — верхний ограничитель;
3 — подушка;
4 — нижний ограничитель;
5 — болт
Подушки левой и правой опор взаимозаменяемые.
При сборке правой опоры отбортовки обоймы (см. левую опору) должны быть обращены вверх, а лыски верхнего и нижнего ограничителей, а также стяжной гайки подушки должны расположиться параллельно оси крепежных отверстий опоры. Собираем опору с кронштейном, затянув два винта.
Установку правой опоры с кронштейном проводим в обратной последовательности, при этом…

…стяжная гайка 2 подушки должна разместиться в прямоугольном гнезде 1 кронштейна двигателя.

Снятие передней опоры

Головкой «на 15» отворачиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну генератора и передней опоры, удерживая болт накидным ключом того же размера.
Вынимаем болт.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления передней опоры к кронштейну поперечины передней подвески…

…и снимаем переднюю опору.
В отверстии левой щеки кронштейна установлена разрезная распорная втулка (показана стрелкой).
Устанавливаем переднюю опору в обратной последовательности.

Снятие задней опоры

Накидным ключом «на 15» отворачиваем гайку болта крепления задней опоры к кронштейну двигателя, удерживая болт ключом того же размера (для наглядности датчик неровной дороги с кронштейном и электромагнитный клапан продувки адсорбера сняты).
Вынимаем болт.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления задней опоры к кузову (болт ввернут в закладную гайку, установленную в закрытом коробе кузова).

…и снимаем опору.
Сборку удобнее начинать с установки болта крепления опоры к кузову, т. к. отцентровать закладную гайку удобнее, пока опора может перемещаться. Болт не затягиваем. Затем, совместив отверстия в опоре и в кронштейне двигателя, вставляем болт. Затягиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну двигателя и болт крепления опоры к кузову.

I Love My Lada

Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

Задняя подушка двигателя ВАЗ 2110 (Приора). Как поставить правильно

Все десятое семейство автомобилей ВАЗ, включая Приору, страдает от инженерных недоработок системы крепления двигателя с КПП к кузову. Это выражается в первую очередь в вибрации, а также неинформативной ручке переключения передач, плохим включением второй и четвертой передач. На первой, третьей и пятой вибрация не такая криминальная. Тем не менее решить эту проблему можно быстро и недорого.

ВАЗ 2110 16 кл., двигатель трясет, вибрация в салоне. Причины

Конструкторы АвтоВАЗа решили, что 16-клапанный мотор преспокойно сможет работать на трех точках крепления к кузову — верхней, нижней и боковой. В теории так и должно было быть, но на практике мы имеем совершенно другую картину. Двигатель трясет на опорах, а вся вибрация передается на кузов.

Приора получила от ВАЗ 2110 не только архитектуру кузова и агрегаты, но и врожденные болезни.

Поскольку мотор с коробкой передач на ВАЗ 2110 и Приоре это один блок, следовательно, вибрация передается и на кулису рычага переключения передач. Даже при нормальной настройке двигателя вибрация на рычаге КПП может вывести из состояния равновесия любого водителя. К сожалению, завод так и не принял никаких мер по устранению вибрации мотора.

Читать еще:  Электронные датчики температуры двигателя на ваз

Вибрация ручки переключения передач и тяжелое переключение так и не были решены на заводе.

Зато гаражные кулибины предлагают тысячу вариантов по борьбе с этой надоедливой вибрацией, ни один из которых толком не работает. Да и не может работать, поскольку такие мастера не вникают в суть проблемы.

А причина вибрации проста — двигатель банально не сбалансирован на подушках или установлен с перекосом.

Это ведет к тому, что резиновые демпферы на подушках двигателя не в состоянии отрабатывать амплитуду вибрации, в результате чего металлические части подушек контактируют с кузовом, передавая вибрации. То же происходит и с кулисой КПП на ВАЗ 2110.

Задняя подушка, которая ставилась на все 8-клапанные ВАЗ 2110 и Приоры, на моторы с 16 клапанами почему-то не устанавливается на конвейере.

Что делать, если двигатель Приора (ВАЗ 2110 16 кл.) вибрирует на подушках

Единственный верный выход из этой ситуации — отбалансировать мотор на имеющихся подушках и установить дополнительную заднюю подушку двигателя. Благо, в кузове ВАЗ 2110 и Приора есть резьбовые втулки для установки задней подушки. Однако здесь очень важен правильный порядок установки задней подушки.

Мы помним, что причина всех вибраций двигателя и КПП на десятом семействе ВАЗ — перекос при установке хотя бы одной подушки. Поэтому наша задача состоит в том, чтобы установить двигатель правильно, равномерно вывесив его на всех четырех точках крепления.

Опора с завода ставится на все 8-клапанные моторы десятого семейства ВАЗ, но на 16-клапанные ее не устанавливают по каким-то причинам. Важно при этом учитывать, что задняя опора нужна именно от 8-клапанной ВАЗ 2110, а не ВАЗ 2108-2109. Ее номер по каталогу — 2110-1001286, цена около пяти долларов. Самая дорогая — от Сэви за 10 долларов.

Задняя опора двигателя от Сэви. Цена явно завышена.

Устанавливаем заднюю подушку двигателя ВАЗ 2110 16 кл. правильно

Кроме самой опоры нужно будет докупить два болта крепления опоры к КПП и два болта крепления подушки к кузову. Вот они.

Четыре болта, которые по каким-то причинам не идут в комплекте ни с одной из опор.

Как мы уже говорили, место для установки подушки на кузове есть. Поэтому, все что от нас требуется — прогнать резьбу и вкрутить смазанные болты, чтобы убедиться, что они подходят.

Теперь убеждаемся в том, что верхняя и нижняя подушки установлены правильно и без перекосов. И в любом случае отпускаем точки их крепления.

  • Ослабляем хомут крепления реактивной тяги крепления кулисы КПП.

    А также гайку крепления шарнира к кронштейну коробки передач, чтобы он также имел свободный ход.

    Теперь ставим новую заднюю подушку двигателя, но не затягиваем ее окончательно. Она должна иметь некоторую свободу перемещения.

    После этого устанавливаем на коробку передач кронштейн задней опоры. Его тоже не зажимаем, он должен иметь свободный ход для регулировки.

    Обращаем внимание на то, что болт крепления подушки к кронштейну КПП должен быть установлен только с фигурными шайбами. Если этот пункт проигнорировать, подушка умрет очень быстро. Затягиваем болт, следя за тем, чтобы фигурные шайбы не провернулись.

    Яркий пример того, как ставить фигурные шайбы не нужно , потому что вся работа пойдет насмарку.

    Очень важно. Т еперь шевелим двигатель, он сам должен стать на свое место. Только после этого затягиваем два болта крепления подушки к кузову.

    Теперь затягиваем болты кронштейна крепления подушки к коробке передач.

    Покачав двигатель, затягиваем хомут крепления реактивной тяги кулисы. Теперь затягиваем гайку крепления самого шарнира.

    Осталось затянуть крепления нижней подушки двигателя и подушки сверху.

    Теперь, если мы сделали все по порядку и правильно, двигатель перестанет вибрировать при наборе оборотов, а рычаг КПП не будет выскальзывать из рук.

    Замена подушек двигателя ваз 2109, передней, боковой и коробки

    Замена всех подушек двигателя…

    Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодняшняя статья будет посвящена замене подушек двигателя ваз автомобиля 2109 передней, боковой и коробки КПП. Заводские подушки двигателя ваз 2109 достаточно надежны и служат довольно продолжительное время. Это связано с тем, что при их изготовлении применены качественные материалы, также соблюдена технология структурой производства РТИ резинотехнических изделий.

    Однако все имеет свой срок при эксплуатации авто, материал резиновых опор стареет от естественного износа и тогда требуется обслуживание автомобиля, например замена подушек двигателя ваз 2109 . Помимо естественного «возрастного» износа детали существует еще и аварийный выход резиновых опор двигателя из строя. Это может быть последствием аварии, наезда на препятствие, попадание в открытый канализационный люк и др.

    Замена подушек резиновых необходима в случаях: появления вибрации, стука при трогании машины и торможении, а также и резком ускорении, плохом включении передач. Помимо этого при проседании подушек двигателя становится трудновыполнимой операция по замене ремня ГРМ, так как просевший двигатель практически вплотную «подходит» к правому брызговику, что затрудняет снятие крышки ремня ГРМ и обслуживание двигателя автомобиля.

    При сильном проседании двигателя нагружаются шрусы так называемые гранаты полуосей, так как меняется геометрия их работы, что ведет к заметному сокращению их ресурса. На многих машинах появляется плохо уловимый стук в районе кулисы, что связано с проседанием двигателя и задевания ползуна КПП за тело стабилизатора поперечной устойчивости.

    Читать еще:  Фольксваген тигуан какой двигатель выбрать

    Как видим, отслужившие свое резиновые опоры способны принести массу неприятностей владельцам автомобилей и потому замена подушек двигателя ваз 2109 должна выполняться в кратчайшие сроки. Если вовремя не заменить неисправные подушки движка, то могут выйти из строя детали гораздо большей стоимости.

    Для замены приобретайте опоры двигателя с эластичной резиной!…

    Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада. Подъемник мы принципиально не рассматриваем, так как в гаражах наших автолюбителей он, как правило, отсутствуют. Также для выполнения работы потребуется: новая опора/подушки, таль или домкрат, набор торцовых головок и вороток, накидные ключи, трещотка, средство против ржавчины (при необходимости).

    Сразу стоит оговориться при этом, что если требуется замена лишь передней подушки двигателя (балды), то эту работу можно выполнить без ямы на любой ровной площадке.

    Схема работы по замене подушек двигателя автомобиля ваз 2109:

    • Автомобиль «загоняется» на яму и страхуется надежными упорами.
    • Снимается клемма с аккумуляторной батареи для безопасности выполнения работы.
    • На двигатель заводится трос тали или ставится домкрат под поддон через деревянную поставку. Если заводится трос, то капот отрывается на максимально возможную высоту и ставится самодельный упор из любых подручных средств.
    • Снимается защита двигателя.

    Замена передней центральной опоры движка ваз 2109 (балды)…

    Подушка двигателя ваз 2109 передняя «балда»

    Перед началом работы надо обработать весь крепеж опор раствором против ржавчины, что облегчит сам процесс замены. При поднятии двигателя надо внимательно следить, чтобы не повредить элементы проводки или трубопроводов, выполняя эту работу не торопясь. Торцевой головкой «подрываются» все болты крепежа подушки и двигатель приподымается, далее работу удобнее всего выполнять воротком с трещоткой.

    Начинать замену лучше всего с длинного болта, соединяющего кронштейн на поперечине кузова с опорой. Отдав гайку нужно попробовать вытащить болт, «поиграв» для этого туда-сюда, талью или домкратом. Как только будет «пойман» общий центр, болт выйдет от легкого усилия руки. Найдя это положение, оставляете болт в соединении и отдаете болты крепления подушки к блоку двигателя, после чего сняв все болты, снимаете старую опору.

    Не забудьте пометить старую подушку (ее верх) любой отметкой, чтобы при установке новой резиновой опоры не «гадать» как ее правильно устанавливать.

    Затем ставите новую резиновую опору, для начала лишь наживляя болты, чтобы везде все совпало, и затем затягиваете их, но не окончательно. После предварительной затяжки отпускаете натяжение троса тали или опускаете домкрат и производите окончательную затяжку болтов. Болты перед сборкой очищаете (если есть следы ржавчины, то щеткой по металлу) и слегка смазываете резьбу любой консистентной смазкой, например Литол-24 или графитной смазкой.

    Замена левой (по ходу движения автомобиля) боковой подушки двигателя…

    Боковая опора двигателя ваз 2109

    В начале КПП коробка зацепляется тросом тали или поддомкрачивается для страховки.

    При замене трех подушек двигателя ваз 2109 левая подушка расположена не совсем удобно для работы и при ее замене существует ряд трудностей. Демонтажу крепежа мешает корпус стартера, поэтому тут можно поступить двумя способами. Либо отпустить или снять стартер (несколько потраченных минут заметно облегчат замену левой боковой подушки двигателя), либо вывернуть шпильки крепления кронштейна резиновой опоры из «тела» КПП коробки.

    Часто шпильки выходят сами при откручивании гаек, если же шпилька осталась на месте, то для ее выкручивания законтрив друг на друга две гайки, далее выкручивают за нижнюю гайку шпильку. С длинным болтом, крепящим подушку к кронштейну лонжерона, обычно нет сложностей и если задняя опора не просажена, то болт после откручивания гайки выходит свободно.

    При установке новой левой подушки двигателя, для точного попадания шпилек по резьбе, КПП коробку нужно немного приподнять талью или домкратом. Затем вставить длинный болт, обжать весь крепеж, опустить домкрат и далее затянуть все уже окончательно. Если стартер отпускался или снимался, то все ставится на свои места.

    Замена задней резиновой подушки КПП с металлической ручкой…

    Подушка двигателя ваз 2109 задняя КПП

    С помощью тали зацепляется КПП или ставится снизу домкрат. Затем «срываются» болты кронштейна подушки соединенного с КПП и сам корпус опоры в месте крепления его к кузову, далее силовой агрегат немного приподнимается. Теперь болты отдаются полностью, и опора коробки снимается.

    При установке новой подушки нужно немного «поиграть» домкратом для точного совпадения отверстий, особенно это важно при установке вертикальных болтов крепления подушки. Часто из-за некоторого перекоса в этих соединениях при монтаже нарушается резьба. Когда наживляются эти болты, то нужно одно из отверстий центровать любым конусным предметом подходящего диаметра, а во второе отверстие вставить болт и «ловить» то положение, когда он свободно пойдет по резьбе. Затем уже поставить и второй вертикальный болт. Наживив все болты потом их равномерно затягивают, убирается домкрат и еще раз протягиваются все болты крепления задней подушки КПП.

    Собственно, все. Ставится на место защита и на этом замена подушек двигателя ваз 2109 заканчивается. Весь процесс работы, с учетом предварительного снятия и последующей постановки защит занимает примерно 3 часа. Повезет, если ничего нигде не закисло, например шпильки, болты во втулках опор движка и так далее.
    Видео:

    Читать еще:  Бмв х5 е53 как помыть двигатель

    Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

    Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

    Проводим операцию по замене подушек двигателя ВАЗ 2110

    На комфортабельность в салоне транспортного средства влияет большое количество факторов, шумо- и виброизоляция – наиболее значимые среди них. Владельцев ВАЗовских авто с шестнадцатиклапанными двигателями нередко волнует появление стука в моторном отсеке. Череда отрывистых звуков появляется во время разгона или езды по неровностям.

    Причины шумов в двигателе «десятки»

    Характерный стук доносится с днища авто в зоне КПП и усиливается при переключении на 2-ю или 4-ю передачу. Уровень шума и вибрации кузова техники в процессе эксплуатации находится в тесной зависимости от:

    • подвески;
    • состояния дорожного полотна;
    • работы электродвигателя.

    Для снижения степени вибрации на кузов устанавливают опору (подушку) двигателя ВАЗ 2110. Она представляет собой резинометаллическое устройство, которое прикрепляет силовой агрегат, КПП и другие узлы к кузову машины. Нижние опоры – пара стальных пластин, разделенных между собой каучуковой подушкой. Верхние опоры имеют вид небольшого рычага шарнира с сайлент блоками.

    Он прикрепляется с одной стороны за счет сквозного крепления к выступу на кузове, с противоположной – к выступу на блоке цилиндров. Широкое распространение такого вида подушек двигателя ВАЗ 2110 обусловлено надежностью и низкой ценой производства. На число опорных точек влияет направление размещения электродвигателя в середине кузова.

    Главный критерий при определении необходимого количества точек – прочность крепления и невысокая вероятность сдвига силового агрегата в сторону. На ВАЗовских автомобилях мотор, установленный в общий блок с КПП, поддерживается 3-4 точками в нижней части и 2-3 – в верхней.

    Продолжительность периода службы опоры двигателя, как правило, зависит от эксплуатационных условий функционирования транспортного средства. В процессе езды на этот элемент электромотора или КПП может налипать грязь, каменисто-песчаная смесь, летящая от дороги. Их агрессивное воздействие значительно ускоряет изнашивание детали.

    Признаки неисправности подушек двигателя

    Кроме этого, спустя время резиновая подушка крепления двигателя ВАЗ 2110 может потерять эластичность, существенно затвердеть, начать трескаться, рассоединиться с металлическим основанием. Риск преждевременного утрачивания первоначальных качеств обуславливает необходимость регулярного техосмотра этой детали. Металлическое основание исправной опоры характеризуется наличием цельного вида без повреждений.

    Маслянистые пятна, грязь, большие трещины, отслаивание резиновой прокладки от стального основания, деформирование резины и аналогичные дефекты свидетельствуют о необходимости замены подушек двигателя ВАЗ 2110. Их износ и разрушение влекут за собой чрезмерную перегрузку силового агрегата, что ускоряет появление неполадок в его работе.

    Контролирование затяжки крепежей, устранение маслянистых и грязевых подтеков с резиновых опор – эти несложные действия помогут продлить период их эксплуатации. Нередко на наличие неисправности указывает значительная вибрация кузова, преимущественно при стоянке с включенным тормозом, и нехарактерные отрывистые звуки в зоне электродвигателя.

    Состояние задней подушки двигателя ВАЗ 2110 можно проверить, последовательно переключая передачи КПП. При этом нужно периодически продвигаться на небольшое расстояние вперед и назад. При наличии дефектов почувствуются рывки в трансмиссии независимо от вида КПП.

    Помимо этого, поломка правой подушки двигателя ВАЗ 2110 может стать источником рывков при движении на повышенной скорости. Нередко автовладельцы приписывают рывки проблемам с КПП, однако, перед отправкой на диагностику, необходимо проанализировать состояние опор.

    Замена подушек двигателя «десятки»

    Самостоятельно заглушить звуки ударного характера можно, прицепив на тягу шланг из резины. При этом исчезнут раздражающие звуки, однако от провисания КПП это не защитит. Для устранения непосредственной причины повышенного шума нужно выявить источник провисания КПП. Скорее всего, слева на опоре КПП ослаб крепеж, из-за чего провис электродвигатель, а затем и КПП. Данное явление является наиболее характерным для отечественных автомобилей.

    Для выполнения замены подушки двигателя ВАЗ 2110, нужно выполнить ряд мероприятий:

    1. Открепляют от аккумулятора минусовый провод и поднимают авто при использовании домкрата.
    2. Электродвигатель слегка приподнимают для обеспечения доступа к опоре, требующей ремонта. Эту операцию выполняют аккуратно, чтобы не зацепить корпус вентилятора и радиатор. Лебедку лучше разместить поближе к зоне крепежа – это поможет уменьшить нагрузку на элементы силового агрегата и на другие подушки, облегчая проведение работы.
    3. Далее ослабляется крепление сквозного соединения и убирается болт, за счет которого подушка прикрепляется к раме.
    4. Осуществляют съем сквозного болта. При выполнении данной манипуляции в первый раз все крепежные элементы, снятые при замене опоры, следует убирать в отдельные ящики, подписав их. Это упростит последующие операции и не допустит перепутывания отдельных частей.
    5. Старую опору нужно аккуратно открепить от мотора. На резьбовую зону крепежей наносят немного герметика для надежной фиксации, после этого можно монтировать новую опору.
    6. Собирают узел в противоположной последовательности. Нужно удостовериться, что все крепления ставятся на предыдущие места. После этого их необходимо крепко затянуть.

    Если предпринятые меры остаются без результата, нужно применить дополнительную подушку для элементов силового узла. За счет этого получается подтянуть как двигатель, так и коробку.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector