3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шум в коробке передач на холодном двигателе

Шум в районе коробки на холодную ВАЗ-2115

26 декабря 2012, 05:47 #1

Я в шоке. моей машинке 1 год. пробег 22 т. недавно заметил такую тему: про запуске двигателя «НА холодную» а это примерно -20 -25 ниже не завожу-жалко. Заметил шум похожий на неисправный подшипник. Нажимаю на педаль сцепления и шум прекращается Это наверно важно знать для совета. когда моя машинка прогреется все проходит и в процессе эксплуатации не беспокоит. и еще одно- я как купил с салона не менял масло в коробке. Это криминал? в любом случае как потеплеет сразу на станцию менять. пожалуйста скажите что это . Надеюсь на неисправный выжимной подшибник потому что его замена стоит всего 1200+ сам подшибник.

26 декабря 2012, 08:03 #2

августан андрей, 26 декабря 2012, 05:47, #1

Я в шоке. моей машинке 1 год. пробег 22 т. недавно заметил такую тему: про запуске двигателя «НА холодную» а это примерно -20 -25 ниже не завожу-жалко. Заметил шум похожий на неисправный подшипник. Нажимаю на педаль сцепления и шум прекращается Это наверно важно знать для совета. когда моя машинка прогреется все проходит и в процессе эксплуатации не беспокоит. и еще одно- я как купил с салона не менял масло в коробке. Это криминал? в любом случае как потеплеет сразу на станцию менять. пожалуйста скажите что это . Надеюсь на неисправный выжимной подшибник потому что его замена стоит всего 1200+ сам подшибник.

нет это не выжимной первичный вал шумит у меня тоже так сновя четыре года отъездил

Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

26 декабря 2012, 10:06 #3

Renault Megane Экстрим

26 декабря 2012, 16:53 #4

Это подшипники в коробке передач шумят, наплюй и забудь. Можешь обратиться по гарантии, они возможно поменяют их , но толку не будет, проверено уже. На всякий случай посмотри уровень масла, это тоже влияет.

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

26 декабря 2012, 16:57 #5

И поменяй масло хотя бы на полусинтетику. А на шум забей!

Лада Приора 21703-018

26 декабря 2012, 17:23 #6

Аналогичный шум подшипника сновья, поменял масло шум остался. По гарантии обращался, пока до СТО едешь машина нагревается шум исчезает.

26 декабря 2012, 22:41 #7

Шумит выжимной подшибник. Может помочь (при пропадании гула при выжиме) регулировка хода педали сцепления по длине троса. Но он уже не жилец. Лучше менять сразу весь комплект, с корзиной и диском. Пробег масла в КПП 75 тыс. км

УАЗ Патриот
Lifan Breez

26 декабря 2012, 22:53 #8

забей это во всех наших и тем более на холодную. надо всему прогрется. масло ликви моли синтетику залей. отличное малсо

27 декабря 2012, 10:58 #9

спасибо всем огромное за советы! сегодня у нас на улице -20 была необходимости в машине и как странно завел а шума нет наверно все-таки из-за масло. что сильно оно наверно густое с завода сегодня после работы поеду поменяю. там наверно на сухую коробка работала в -30 пока не разогреется от движки. поменяю напишу. Всех с наступающем Новом Годом. Желаю чтобы Ваши авто не когда Вас не расстраивали и служили верными конями

28 декабря 2012, 05:37 #10

Доброго всем здравия! вчера после работы поехал менять масло в коробке. Оказывается что после 17,00 у нас авто сервисы работать не хотят Но нашол где могут поменять короче -залил зик полусинтетику и все ок сегодня -20 завелась с пульна отлично спец вышел из дома послушал коробку а она молчит не ругается значит ей все нравится и её все устраивает о чем я и несказанно рад так что все теперь ОК. что я и всем желаю.

17 февраля 2013, 20:59 #11

Народ. Я тока что поменял всё сцепление. Отъехал и начало стучать. Выжимаю сцепу стук проподает. Слышал что детали сейчас делают фуфло. Что это может быть. До замены так не стучало.

Что делать, если АКПП гудит или воет?

  • Шум в АКПП на холодную: причины
  • Почему воет первая передача на АКПП
  • Гудит АКПП на скорости: что делать?
  • Шум при включении задней передачи АКПП
  • Гудит коробка автомат при разгоне
  • Вой АКПП при переключении передач
  • Какие присадки от шума лучше использовать?
Читать еще:  Что заменить если двигатель перегрелся

Характер поломок трансмиссии и их симптомы бывают разными. Если гудит механическая КПП, бить тревогу преждевременно — автомобиль еще пригоден для эксплуатации. А вот если речь об АКПП, то гул здесь — очень тревожный признак. Решать проблему нужно безотлагательно.

Шум в АКПП на холодную: причины

Если проблема проявляется только «на холодную», ездить еще можно, но вот когда коробка не перестает шуметь даже при прогретом узле, тут уже необходимо вмешательство специалиста. Промедление может привести к серьезной поломке.

Причиной шума, когда коробка еще не прогрета, особенно часто является заклинивание муфты генераторного шкива. Можно попробовать открыть капот и немного проехать назад или вперед. Будет ясно видно, как дергается ремень передачи.

Обычно водители сразу меняют ремень и натяжной ролик. Да, проблема может быть и в них, но все же сначала нужно осмотреть шкив. Чтобы его проверить, нужно несколько раз прокрутить шкив сначала в одну, а потом в другую сторону. Если шкив при прокручивании идет неровно, его придется поменять. Работы здесь на 10 минут.

Почему воет первая передача на АКПП

Иногда гудение коробки передач проявляется только при движении на первой передаче. При переключении на вторую неприятный звук пропадает. Значит, проблема в планетарной передаче, а вернее, в одном из ее сателлитов — группе шестеренок. Со временем вой АКПП на первой передаче становится только сильнее. Это приводит к рассыпанию передачи и полной остановке двигателя.

Тут необходим ремонт планетарки. Можно, конечно, не спешить с поездкой на СТО и подождать полного развала механизма, но такое промедление может больно ударить по кошельку. Полная замена планетарной передачи дороже, чем ремонт одного из ее сателлитов.

Кстати, если неприятный звук проявляется только при принудительной (фиксированной) передаче, то с ремонтом можно не спешить. Попробуйте сменить рабочую жидкость. А вот если шум проявляется и «на драйве», тут дело серьезное.

Гудит АКПП на скорости: что делать?

Загудеть в районе коробки передач может при наборе скорости. Как правило, гудит АКПП при определенном скоростном режиме, а потом гул только усиливается. При детальной диагностике выявляется, что место образования шума — задняя часть АКПП, где происходит соединение с карданным валом. При этом система не выдаёт никаких ошибок. Это еще не повод для паники, а появление неприятных звуков в этой области — не свидетельство «смерти» коробки передач. Возможная причина — поломка переднего подшипника раздаточной коробки (подшипник, находящийся ближе всего к переднему кардану).

При такой неисправности нужна замена почти всех подшипников в раздатке. Для ремонта коробку придется демонтировать. Проблема в том, что раздаточная коробка стоит в одном блоке с АКПП.

Порядок действий при ремонте:

  • демонтаж и разборка раздаточной передачи;
  • точное определение причин неисправности;
  • замена подшипников;
  • промывка картера раздаточной коробки;
  • обратная сборка;
  • долив рабочей жидкости в гидравлический трансформатор.

Шум при включении задней передачи АКПП

Посторонние звуки в районе АКПП могут проявляться только при включении задней передачи. При этом шум может быть очень сильным — как от работающего неподалеку отбойного молотка. Особенно ярко он выражается «на холодную». При прогретом агрегате звук затихает.

Проблема почти наверняка в тросике, который соединяет коробку и рычаг ее переключения. Устранить проблему просто — берем пластиковую стяжку и с ее помощью притягиваем тросик к кронштейну. Звук должен исчезнуть.

Гудит коробка автомат при разгоне

Иногда машина издает неприятные звуки в начале движения. Возможно, это воет АКПП. Шуметь начинает при переключении на третью передачу или при скорости 60 км/ч. При дальнейшем разгоне неприятный шум усиливается. После набора определенной скорости (80-90 км/ч) звук из-под капота затихает. Если перестать давить на газ, звук больше проявляться не будет, но дальнейший разгон опять спровоцирует его появление.

Эту проблему может решить замена заднего редуктора. Также стоит осмотреть задние тормозные диски. Проверять нужно тыльную сторону (где стоит тормозной цилиндр). На дисках могут накопиться ржавые отложения. Если их ширина более 1 сантиметра и они по всей поверхности, это может стать причиной появления постороннего шума. Проблема решается путем чистки внутренней стороны дисков.

Читать еще:  Характеристика топлива для дизельных двигателей маркировки

Вой АКПП при переключении передач

Иногда при начале движения из-под капота можно слышать подозрительный звук, напоминающий вой. Обычно это происходит при переключении на вторую передачу. В большинстве случаев источником является передняя планетарная передача. Звуки этот узел начинает издавать, когда передача сильно изношена. Некоторые водители не придают этому особого значения и дожидаются, пока планетарный ряд полностью развалится и образуется «мясорубка» из шестеренок, но доводить до этого не стоит.

Постоянное стремление снизить себестоимость механизмов просто не может не отразиться на их качестве. У планетарного механизма быстро начинают разбиваться оси шестеренок сателлитов. Это приводит к изменению пятна контакта между солнечными шестеренками и сателлитами, что становится причиной разрушения их «зубов». Выход из этой ситуации один — замена планетарного механизма.

Какие присадки от шума лучше использовать?

Присадок для устранения шума много. Производители обещают, что их использование позволит увеличить срок службы механизма и обеспечит более мягкую работу АКПП. Выделим следующие присадки:

  1. ATF Additive. Замедляет окисление масла и восстанавливает работоспособность резиновых уплотнителей. Вместе с этим очищает каналы гидроблока и формирует защитную пленку на деталях. Это приводит к уменьшению или полному устранению посторонних шумов. По утверждению производителя, присадка увеличивает срок службы АКПП. Средство состоит из тех же компонентов, что и масло, вот только их концентрация увеличена в несколько раз.
  2. EX120. Эта присадка препятствует раннему износу АКПП, защищает трущиеся части. Ее использование способствует устранению постороннего шума. Кроме этого, частично восстанавливаются геометрические параметры изношенных деталей благодаря образованию на поверхности металла особой металлокерамической пленки. Средство можно применять во всех видах трансмиссий и смешивать с любым маслом. Этот ревитализант не вступает в химическую реакцию, а значит, не вызывает изменения вязкостных и других параметров рабочей смеси.

Появление посторонних шумов в районе АКПП — это повод для проведения диагностики и ремонта механизма. Нормально работающая АКПП никогда не гудит и не издает скрежета, от нее исходит только равномерное монотонное звучание. Наличие шума — признак неисправности, которая может возникнуть как в селекторе, так и в рабочей части механизма.

Шум на холодную пропадат при выжатом сцеплении

На днях опять заострил внимание на том, что при холодном запуске идут шумы посторонние. Если выжать сцепление, то шумы вроде бы пропадают. На прогретом двигателе, звук более менее равномерен и четких шумов не слышу (сегодня опять специально прислушаюсь). Как Вы думаете что это может быть?

P.S. Из района ремня ГРМ какой шелест тоже слышится, но не большой, пока на гарантии трогать не буду. А потом сразуже поменяю.

Комментарии 46

Не верится про первичный вал…
Бывает и на прогретой такая же хня.При выжиме педали ощущается своего рода щелчки(отдача по педали)брызгал Валерой помогло но не надолго.Поеду к дилеру пусть пляшут с булнами.За деньги которые мы платим на ТО в жопу должны целовать.
Если на 7000 потек сальник привода-это для них норма
Теперь на 20000 в коробасе шумы посторонние-пусть изволят устранить неисправность
Гарантию дали на 3 года или 100000км-затрахаю за это время.
Тогда ж зачем нам дилеры?заказал авто с завода, и ебись сам.

тоже шуршит блин что-то…сцепление выжимаешь не шуршит.подбешивает капитально

Тут диллема) хочется разобраться во всем с машиной-но это нужно время и ресурсы. А времени как раз нехватает. Нужно и работать и тд. и гараж нужен. Поэтому порой задумаешься купить какую нить японку понадежней (а если душой не кривить правда надедней) и забыть о шумах в коробке.

Так же шумит, особенно при отрицательных температурах. Как прогреется до 60 градусов перестает.

Я где-то читал, что по версии автоваза это шум этой модели выжимного. И пока в нем масло не разогреется он шумит 🙂

хм… похоже на правду. так как после того как двигатель прогреется шум как бы уже почти и не заметен.
значит, так и было запланировано инженерами) хитрые однако)

тоже шум кпп((((***, в кан авто перебрали, еще сильнее стало… скоро буду менять масло в кпп, че нибудь по гущще залью, может перечтанет шуметь

можно попробовать масло в КПП поменять — на заводе гумно льют, я думаю

Читать еще:  Шаговый двигатель холостого хода опель вектра

хм… надо подумать, можно в принципе какое нить хорошее залить и забыть)
ладно, пока до вторго то поездию, и буду следить что будет дальше.
Благодарю

Шумит подшипник первичного вала, страшного ничего нет. Если бы это был выжимной, то при выжатом сцеплении шум усиливался. Стомилионов раз обсуждалось на гранта клубе.

Вот выжимной гудит потому, что мало в нем смазки это да !
А про кп бред
Кому нечего делать пускай разбирают кп и мажут все к ряду, только потом масло туда не заливайте)))

У меня на холодный выжимной гудит очень сильно, думал что двигатель без масла работает))). А возле ГРМ звук такой что как будто резинка об резинку трет…думаю на помпу…

Ослабь натяжной ролик, у меня такая же беда была.

Как работает сцепление, каковы его типичные неисправности, и как их избежать

Важным элементом механической трансмиссии является сцепление, которое служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии. Кроме того, сцепление является своеобразным демпфером, защищающим двигатель от перегрузок. Как оно работает, и как продлить его жизнь?

Как работает сцепление?

В большинстве легковых автомобилей с механической коробкой передач используется сухое однодисковое сцепление. Его конструкция довольно проста: это два взаимно прилегающих диска – ведущий (корзина) и ведомый, выжимной подшипник и система привода. В однодисковом варианте первичный вал коробки передач входит в шлицевую муфту в центре ведомого диска, а поверхности маховика двигателя, накладок ведомого диска и нажимного диска корзины плотно прилегают друг к другу. За счет этого и обеспечивается передача потока мощности от двигателя к коробке передач, причем исправное сцепление спокойно «переваривает» всю мощность, развиваемую двигателем.

В обиходе ведущий диск сцепления, включающий в себя нажимной диск (с гладкой блестящей поверхностью), диафрагменную пружину (лепестки в центре) и кожух, называют корзиной

При нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник воздействует на пластинчатые пружины корзины, из-за чего поверхности ведомого и ведущего дисков рассоединяются. Соответственно, происходит отключение первичного вала от маховика – то есть, физическое рассоединение двигателя и коробки передач, что позволяет переключить передачу или включить «нейтралку». При включении сцепления (отпускании педали) выжимной подшипник перестает давить на пластинчые пружины, и диски снова смыкаются, а демпферные пружины в центральной части ведомого диска гасят крутильные колебания, возникающие в движении.

Хорошо видны четыре демпферные пружины ведомого диска сцепления, а также изношенные фрикционные накладки

При нормальной работе сцепления оно не привлекает к себе внимания. Но при его неисправности водитель, к примеру, не сможет включить передачу или тронуться с места. Какие же возможны проблемы?

Какие неисправности могут возникнуть при работе сцепления?

Итак, с какими же проблемами в работе сцепления можно столкнуться на практике? Во-первых, это неполное выключение сцепления — как говорят опытные водители, оно «ведёт». При нажатии педали поверхности маховика и ведомого и ведущего дисков в таком случае не размыкаются полностью, и попытки переключить передачу сопровождаются хрустом и скрежетом кареток сихронизаторов, ведь полного разъединения коробки передач и мотора не происходит.

Обратная неприятность – пробуксовка сцепления: то есть, его неполное включение. При этом поверхности маховика, ведомого диска и ведущего диска, наоборот, неплотно прилегают друг к другу и проскальзывают, из-за чего может возникнуть характерный запах горелых фрикционных накладок ведомого диска, а попытка резко набрать скорость приводит лишь к увеличению оборотов коленчатого вала. От двигателя на колёса при этом передается лишь небольшая часть мощности – до тех пор, пока износ поверхностей не становится критическим.

Если сцепление «буксует», вместо автомобиля «разгоняется» только стрелка тахометра

Наконец, возможны и такие неисправности, как возникновение вибраций и посторонних призвуков при включении-выключении сцепления.

Из-за чего возникают неисправности сцепления?

Обычно каждая возникшая проблема со сцеплением имеет свою предысторию. К примеру, сцепление может начать буксовать из-за сильного износа на больших пробегах автомобиля, когда фрикционные накладки ведомого диска износились, а рабочие поверхности корзины и маховика имеют выработку.

Во-вторых, сцепление можно просто «сжечь» — например, по неопытности или после длительных перегрузок. Такое, к примеру, бывает у любителей длительных выездов «враскачку» на бездорожье или в глубоком снегу, а также у поклонников резких стартов с педалью газа в пол.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector