0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Холостой ход 16кл двигатель дэу нексия

Регулировка холостого хода f16d3

Суть проблемы такова — на холостых со всеми потребителями машину немного колбасило. Ну т.е. вибрация фигачила. Почитал у «умных дядек», что ХХ регулируется болтом на педали газа

Регулироваться то он регулируется, но вот обороты частенько зависают на 1500-2500, т.к. тросик в постоянном натяжении и его закусывает в оболочке.
Тросик снял, зафигачил туда белой литиевой смазки от души — так, что пшикал с одного конца, а вылетало с другого. Ставлю, подкручиваю болтик на педали, а обороты, сука, всё равно зависают.
Ну тут мой зоркий глаз высмотрел болтяру на самом дросселе. Он то ли под звездочку, то ли под мелкий шестигранник… хз короче.

Думал думал, в итоге открутил пассатижами, зализав всю резьбу.
Завел тачку без этого болта.

Зафигачил новую болтяру. Пришлось снять резиновый патрубок с дросселя.

Ну и всё, собственно. Теперь крутим этот болтик, поднимаем немножко обороты и радуемся, что они не зависают, и что вибрация почти ушла.

Я почему-то думал, что с кондером обороты должны на сотку подняться, а они наоборот проседают.

Daewoo Nexia 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2011

Daewoo Nexia, 2011

Daewoo Nexia, 2013

Daewoo Nexia, 2011

Комментарии 25

И как теперь думаешь, заслонка приоткрыта как не надо или нет?Какое напряжение у тебя на клеммах аккумулятора?

Этот болтик на педали газа, скорей всего для настройки свободного хода. Например, если ты не хочешь чтоб на тачке кроме тебя, кто то летал по бешенному (к примеру жена). Делаешь побольше свободный ход и когда тапку в пол, а заслонка открывается не полностью из за короткого хода педали, и машина едет естественно вяло. Такой же эффект дает и ослабление тросика. Короче защита от летунов, как то так наверное.
А проблема с зависанием оборотов может крыться и в люфте датчика РХХ, то есть он на перекос может перекрывать отверстие. А почему обороты выравниваются когда ты дергаешь за тросик, потому что за него не получится дернуть не дав газу. Тросик дергаешь, машина чуть газует и шток РХХ начинает по новому отрабатывать, и уже на этот раз встает в правильное положение и обороты падают до рабочих. Раньше тоже думал что тросик, стал иногда снимать РХХ, чистить и смазывать сам шток маслом от КПП, после этого проблема исчезает. Сам шток на РХХ у меня с люфтом, небольшим, НО этот люфт иногда предоставляет проблемы с оборотами, особенно в жару.

Я рхх чистил недели 2 назад. А тросик я дергал не газуя. Ну т.е. педаль газа не нажимал, а тянул на себя, и обороты падали.

Ну как получилось исправить?

Всё в записи же написано, после этого я ничего не делал)

В след раз как у меня зависнут обороты, остановлюсь, открою капот и гляну, что с тросиком. Если натянут, то будет видно сразу. Даже интересно стало))))) РХХ это у меня или тросик тоже. Но то что РХХ процент есть, у меня в нем наблюдается люфт и он не может о себе не напоминать.

Можешь попробовать педаль газа рукой вверх потянуть — тот же эффект будет)

ОК спасибо. Возможно проблема наших залипаний оборотов кроется в простом))))

У нормальных машин ЭБУ накидывает оборотов при включении кондея, у нас увы

Датчик холостого хода Daewoo Nexia

Датчик холостого хода — это устройство, необходимое для стабилизации оборотов холостого хода в системе управления двигателем. Этот датчик выглядит, как электродвигатель с конусной подпружиненной иглой. Но не стоит думать, что датчик холостого хода и датчик холла — это одно и то же. Это абсолютно разные датчики, выполняющие абсолютно разные функции.

Принцип работы датчика холостого хода

Во время работы двигателя на холостом ходу, датчик контролирует сечение канала подачи воздуха в обход дроссельной заслонки. Таким нехитрым образом, в двигатель поступает необходимое количество воздуха при работе на холостом ходу. Работа двигателя представляет собой цепь. Где каждая деталь несет очень важную цель. На работу холостого хода, помимо этого датчика, существенно влияют датчики массового расхода воздуха и датчик положения коленчатого вала.

Читать еще:  Что такое ракетные реактивные двигатели

Как проверить датчик холостого хода

Проверить датчик холостого хода не требует особых познаний и навыков. Достаточно подключиться к интернет и найти инструкцию, или же изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Итак, для проведения работы необходимы мультимер и провода. Мультимер – устройство измерения сопротивления и напряжения. Что нужно сделать:

  1. Подготовить автомобиль к выполнению данной операции;
  2. Освободить фиксатор колодки жгута проводов. Колодку отсоединить от регулятора холостого хода;
  3. Подключить к массе двигателя минус вольтметра;
  4. Завести автомобиль, на выводах A и D жгута проводов замерить напряжение;
  5. Напряжение должно быть не менее 12 В. Если же оно меньше, или вообще отсутствует, то у Вас либо разряжен аккумулятор, либо цепь питания датчика холостого хода неисправна. Бывает также, что в таких случаях неисправным бывает блок управления двигателем.

Чистка датчика холостого хода на Daewoo Nexia

Изъять и почистить датчик холостого хода на Нексии не так уж и сложно. Главное желание и подробная инструкция. И так, что же нужно делать:

  • Первым делом нужно очистить гнездо уплотнительного кольца, седло клапана и воздушный канал. Желательно, для удаления грязи и других отложений промыть очистителем карбюратора или щеткой. Необходимо, также, проверить состояние уплотнительного кольца. Если есть трещины, то нужно заменить кольцо;
  • После чистки необходимо замерить расстояние от конца запорного элемента до плоскости фланца. При расстоянии больше, чем 28 мм нужно утопить запорный элемент в корпус клапана;
  • Установка. Для этого нужно смазать уплотнительное кольцо КХХ и клапан холостого хода моторным маслом. Затянуть прежние винты КХХ. После перейти к электрическому разъему;
  • Включить зажигание без запуска двигателя, соединить клемма диагностического разъема на 5 сек, отсоединить клемма и выключить зажигание на 10 сек, после уже запустить двигатель и наново проверить холостой ход.

Как правило, подобная операция по промывке и уменьшению зазора помогает, и холостой ход перестает «плавать». Мы надеемся, что данная статья была полезной для Вас.

Тюнинг ДЭУ Нексия своими руками

Малышка ДЭУ Нексия недавно справила двадцатилетний юбилей. Хвалят её ненапрасно! Особенно – за надежность, внятность, простоту устройства машины. Простоту, дающую максимум возможностей любителем автотюнинга!

Тюнинг Daewoo Nexia обычно касается всех аспектов «жизнедеятельности» автомобильного организма. Улучшение внешности интернациональной малолитражки – святая обязанность отечественного почитателя Нексии. Доработка двигателя, трансмиссии и подвески – насущная необходимость. Повышение комфорта пользования автомобилем – это уже более искусство, нежели инженерия, и совершенству здесь предела нет.

С чего же начать творческий процесс? Разумеется, с модернизации двигателя!

Тюнинг двигателя Daewoo Nexia

Сложность тюнинга двигателя ДЭУ Нексия состоит в трудности приобретения качественных деталей и агрегатов для старенького и, будем откровенны, слабенького мотора. Среди мастеров самодеятельного тюнинга считается, что полуторалитровый агрегат, выдающий (выдававший) в новом виде аж 75 лошадиных сил тюнинговать . бессмысленно.

Дескать, ожидаемый прирост мощности в любом случае не превысит 30-ти лошадиных сил. При этом велик риск снижения ресурса всех высоконагруженных узлов машины. Конечно, можно исхитриться и купить тюнинговый комплект поршневой группы и газораспределительного механизма германского производства. Но, во-первых, это товар редкий, и найти его непросто. Во-вторых, дешевле приобрести, отладить и смонтировать новый силовой агрегат более высокой мощности. Лишь тогда имя Daewoo Nexia зазвучит по-настоящему гордо, а в движениях корейская красавица станет гепарду подобна.

В подобных рассуждениях есть рациональный смысл. По мнению профессиональных мотористов, в качестве моторного тюнинга Daewoo Nexia действительно стоит установить механический нагнетатель топливо-воздушной смеси (компрессор). Однако к вопросу продуцируемого компрессором давления нужно отнестись с вниманием.

Дело в том, что даже не слишком производительные (но вполне надежные) нагнетатели отечественного производства способны подавать горючую смесь в цилиндры под давлением, значительно превышающим атмосферное. Для штатных деталей слабенькой Нексии подобный прирост может оказаться фатальным. Стоит только немножко «перекормить» мотор, как возникнет локальный перегрев, в результате чего поршни, шатуны, валы и клапаны ГРМ не выдержат.

Читать еще:  Библиотека работы с шаговым двигателем

Так что если вы решили начинать тюнинг двигателя Daewoo Nexia с установки механического нагнетателя, ограничьте прирост давления половиной атмосферы.

Глубокий технический тюнинг двигателя Daewoo Nexia проводится нечасто. Для совершенствования силового агрегата производятся следующие работы:

  • установка распредвала с высоким подъемом клапанов;
  • расточка цилиндров под увеличенный размер поршней;
  • шлифовка впускного коллектора;
  • монтаж нагнетателя и контроллера;
  • установка воздушного фильтра нулевого сопротивления;
  • монтаж прямоточного глушителя и выпускного коллектора высокой пропускной способности.

Для переделки мотора ДЭУ Нексия потребуется приобрести кованые поршни, усиленные шатуны, облегченный маховик; усиленный и облегченный газораспределительный механизм. Обязательны и тормозные колодки с улучшенными фрикционными характеристиками, а также усиленное сцепление.

Серьезная модернизация штатного мотора Daewoo Nexia больше подходит для стритрейсеров. Однако и автолюбители, желающие улучшить динамику машины, могут пользоваться благами технического творчества. Самое главное – после переделки мотора не забыть о перепрошивке ЭБУ! Иначе эффект дооснащения моторного агрегата окажется недостаточным.

Чип-тюнинг ДЭУ Нексия

Не будем обвинять инженеров корейского концерна в нежелании создать универсальную прошивку для мотора. Зажатые экологическими стандартами и модой на низкий расход топлива, они вынуждены снижать мощностные показатели своих детищ. Поэтому главной целью чип-тюнинга Daewoo Nexia является увеличение мощности двигателя при сохранении умеренного расхода горючего.

Ожидаемый эффект зависит не только от квалификации мастера, но и от предпочтительного режима работы двигателя, глубины внесенных конструктивных изменений и типа электронного блока управления (ЭБУ).

Чип-тюнинг ДЭУ Нексия можно считать удачным, если после перенастройки электроники мощность штатного атмосферного мотора возрастает на 5–10%, а прирост крутящего момента составляет 10–18%. По оценкам специалистов, у дооснащенного нагнетателем двигателя после перенастройки электроники мощность можно поднять на 20-25%. При этом крутящий момент возрастает на 15-20%.

Подобные показатели – не предел, однако «выжимание» еще больших процентов роста неизбежно влечет за собой резкое снижение ресурса.

Тот, кто отъездил на Нексии не одну тысячу километров, знает, что главные проблемы модели – туповатая «задумчивость» при разгоне, ощутимые «провалы» при активном наборе скорости, лихорадочное подергивание при переключении передач во время тянучки в «пробках».

По оценкам пользователей, разгонная динамика корейского автомобиля не всегда соответствует заявленной производителем мощности мотора. В следствие чего попытки активного драйва на Daewoo Nexia всегда заканчиваются стремительным опустошением топливного бака.

Лишь с помощью тюнинга двигателя и чип-тюнинга ДЭУ Нексия можно добиться одновременного улучшения таких противоположных параметров, как рост мощности и снижение расхода топлива. Тем не менее, каждому владельцу авто следует выбирает наиболее подходящую версию прошивки, делая упор либо на экономичности мотора, либо на увеличении его динамической отдачи.

В чем состоит чип-тюнинг Нексии?

Главная задача чип-тюнинга Daewoo Nexia – грамотное изменение штатной программы, «вшитой» в электронный блок управления двигателем. База данных управляющей программы представляет собой совокупность поправочных и калибровочных значений для разных режимов работы силового агрегата.

ЭБУ, получая управляющие сигналы от датчиков, регулирует работу исполнительных систем, «вписывая» мотор в заданные конструктором рамки. Тюнинговая прошивка Daewoo Nexia содержит в себе измененные корректирующие коэффициенты, меняющие обороты холостого хода, момент впрыска, угол опережения зажигания, максимальные обороты и скорость автомобиля.

Выполнять чип-тюнинг ДЭУ Нексия своими силами – удовольствие недорогое, но рискованное. Оборудование (программатор и набор софта) для перенастройки ЭБУ стоит недешево, поэтому покупается редко. Арендовать по случаю программатор можно, но. неправильное обращение с электроникой вместо ожидаемого улучшения даст негативный эффект.

Не менее рискованно слепо доверять «первой встречной» мастерской, где вам скажут, что умеют чиповать моторы Нексиа. Только внимательное изучение отзывов владельцев, удовлетворенных чип-тюнингом Daewoo Nexia, может вывести вас на грамотных специалистов.

Скептикам описанной процедуры советуем прокатиться на чипованной Daewoo Nexia. Разница в динамике ощущается с первых минут поездки. Перенастроенный двигатель становится не только мощнее, но и эластичнее. Он уверенно тянет во всех диапазонах оборотов и редко (а главное, всегда обоснованно) «просит» водителя переключиться на низшую передачу.

Мы собрали данные по приросту динамических характеристик двигателя трех наиболее распространенных атмосферных силовых агрегатов ДЭУ Нексия и выяснили, какова средняя стоимость чип-тюнинга на сей момент времени. Получилось, что мотор объемом в 1,4 литра после чипирования достигает мощности в 110 л.с., и стоит процедура от 6000 до 6500 рублей. Модификации с большим объемом камеры сгорания требую более высоких расходов: цена вопроса весной 2015-го года достигает 8500 рублей.

Читать еще:  Чем грозит долив масла в двигателе

После установки новой прошивки ЭБУ есть смысл демонтировать катализатор, забирающий даже в исправном виде не менее 2% от мощности мотора. Прежде, чем браться за работу, оцените состояние устройства. Если он безнадежно забит, что характерно для большинства подержанных Нексий, то лучше избавиться от ставшей помехой детали. Сравнив стоимость оснещенной фланцами проставки с ценой нового катализатора ($200), вы получите еще один аргумент в пользу упрощения конструкции выхлопного тракта.

Важное. После чип-тюнинга ДЭУ Нексиа необходимо заправляться топливом марки не ниже «Премиум 95».

Технический тюнинг кузова и подвески

Одной из самых популярных доводок кузова на ДЭУ Нексиа является установка передних и задних рамных усилителей. Задние связывают между собой колесные арки и пол, повышая долговечность кузова, препятствуя деформациям и уменьшая тем самым риск возникновения заноса. Производители данных девайсов утверждают, что после установки распорок жесткость кузова повышается на 20-25%. Однако ссылок на результаты стендовых испытаний, подтверждающих эти цифры, мы не нашли.

Передние (подкапотные) усилители – явление известное и многократно апробированное на легковых автомобилях малого и среднего класса. Элегантные силовые элементы позволяют восстановить нарушенную геометрию кузова и предотвращают самопроизвольное изменение угла развала колес, практически не препятствуя обслуживанию двигателя.

Тюнинг подвески Daewoo Nexia не будет полным, если не установлена нижняя распорка (усилитель жесткости). Данный атрибут пассивной безопасности обеспечивает:

— предотвращение самопроизвольного расхождения нижних рычагов подвески;

— стабилизация величины развала-схождения колес;

— снижение амплитуды вибраций кузова.

Тюнинговая тягу увеличивает и угол кастера (наклон оси поворота колеса). Последний параметр улучшает управляемость авто при вхождении и выходе из поворота, торможении и ускорении.

Наиболее интересным и полезным представляется альтернативный вариант нижней распорки для Daewoo Nexia, удобно и просто регулируемый «по месту» с помощью резьбового соединения.

Отметим, что монтаж нижнего усилителя несложен. С одним помощником вы сможете установить его за 20-30 минут.

Поклонникам спортивного стиля вождения посоветуем установить на ДЭУ Нексиа комплект жестких пружин, укороченных на 40 мм . Это максимум, что можно сделать, не меняя штатных амортизаторов на тюнинговые.

Кроме улучшения управляемости за счет снижения центра тяжести, такая доработка положительно влияет на внешний вид авто.

Снятие и установка регулятора холостого хода Daewoo Nexia N150

Инструменты:

  • Отвертка крестовая средняя (для двигателей A15SMS)
  • Ключ трещоточный (для двигателей F16D3)
  • Головка-бита Torx T20 (для двигателей F16D3)
  • Динамометрический ключ

Детали и расходники:

  • Регулятор холостого хода (при необходимости)

  • Очиститель карбюратора ABRO
  • Аэрозольная смазка типа WD-40

  • Уплотнительное кольцо регулятора холостого хода
  • Моторное масло
  • Ветошь

Примечания:

Снимайте регулятор холостого хода для замены при выходе его из строя, а также для очистки от отложений седла клапана регулятора и воздушного канала в корпусе дроссельного узла. Операции по демонтажу регулятора холостого хода одинаковы для обоих двигателей. Операции показаны на двигателе F16D3.

1. При выключенном зажигании, отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов системы управления двигателем от регулятора холостого хода.

2. Головкой-битой Torx Т20 (крестовой отверткой – на двигателе A15SMS, см. второе фото) отверните два винта крепления регулятора к корпусу дроссельного узла.

3. Выньте регулятор и резиновое уплотнительное кольцо.

4. Перед установкой регулятора очистите от отложений и загрязнений в корпусе дроссельного узла (с помощью специального аэрозольного препарата) седло клапана регулятора, воздушный канал и поверхность под уплотнительное кольцо.

5. Затем очистите ветошью регулятор холостого хода.

6. Прочистите с помощью очистителя ABRO рабочую часть регулятора холостого хода изнутри (см. первое фото ниже) и снаружи (см. второе фото ниже), а потом смажьте аэрозольной смазкой рабочую часть регулятора.

7. Надев новое уплотнительное кольцо на фланец корпуса регулятора, нанесите на кольцо тонкий слой моторного масла.

8. Соберите все в обратной последовательности. Момент затяжки винтов крепления регулятора 3-4 Н·м.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector