Что такое компенсаторы в двигателе лансера

Что такое компенсаторы в двигателе лансера

Митсубиси Лансер 9. Двигатель стучит «на холодную»

Внезапное появление посторонних звуков из-под капота способно напугать любого водителя. Такие перемены в работе мотора не сулят ничего хорошего — значит, вас ждут финансовые траты. Но что же является причиной стука при прогреве двигателя?
Причин, почему двигатель может начать издавать различные, не свойственные нормальной работе звуки, достаточно много. В любом случае при появлении подобных изменений необходимо как можно скорее ехать в автосервис на диагностику и выявление проблемы. Опытный моторист, как профессиональный музыкант, слышит и чувствует все оттенки звуков двигателя и легко определит причину.

Износ двигателя

Виновником появления стуков на непрогретом двигателе может быть износ. В процессе эксплуатации всё внутри двигателя постепенно изнашивается, увеличиваются тепловые зазоры, что и приводит к появлению стука на холодном моторе. Поэтому появление посторонних шумов может свидетельствовать о необходимости регулировать клапана или менять гидрокомпенсаторы. Причиной стука могут стать и изношенные коренные вкладыши.

На цепных моторах появление стуков может говорить о скорой необходимости замены ГРМ. Как правило, меняют не только саму цепочку, но и натяжитель, а при необходимости и шестерни. К наиболее серьёзным причинам стука из двигателя можно отнести стук поршней. Изношенные поршни задевают «юбкой» стенки цилиндра, оставляя на них задиры.

Некачественный бензин
Детонация — одна из возможных причин появления стука в моторе. Но в отличие от других причин, стук при детонации не пропадает после прогревания двигателя. Происходит это из-за неправильного воспламенения топливо-воздушной смеси, что приводит к микровзрывам внутри камеры сгорания. Продолжительная езда с детонаций гарантированно приведёт к поломке двигателя. Одной из самых распространённых причин появления детонации стала заправка некачественным топливом. Например, если на многих современных моторах вместо 95-го залить 92-й, то это может привести к появлению детонации.

Пугать, издавая различные звуки из подкапотного пространства, могут и сломавшиеся детали навесного оборудования, такие, как генератор, стартер, помпа, насос ГУРа, компрессор кондиционера, натяжные ролики приводного ремня. Издавать стуки при движении могут и изношенные опоры двигателя и коробки передач.

Гидрокомпенсатор стучит на холодную. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Каждый автолюбитель при эксплуатации транспортного средства непременно прислушивается к тому, как работает его авто. Появление в работе двигателя посторонних шумов, как правило, не доставляет радости владельцу. Наличие малейших неисправностей требует проведения срочной диагностики и устранения проблемы. При работе двигатель выделяет тепло, а при воздействии его на металл последний начинает расширяться. В итоге на некоторых деталях образуются большие зазоры, которые как раз и приводят к появлению посторонних шумов. Одной из проблем могут стать стучащие гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно регулируют нужный зазор. В данной статье мы подойдем к широкому объяснению темы. Что такое гидрокомпенсаторы (их устройство, предназначение), почему стучат они на разных режимах работы двигателя — обо всем этом читайте ниже.

Данный элемент представляют собой поршень, с помощью которого происходит автоматическая регулировка тепловых зазоров. Принцип работы данного устройства достаточно простой. Дно поршня взаимодействует с кулачком распредвала.
гидрокомпенсатор стучит на холодную
В поршне установлен шариковый клапан, с помощью которого открывается заслонка и начинается поступление масла. При заполнении маслом поршня на имеющийся плунжер будет оказано давление, что приведет к перемещению поршня до упора в кулачок. В итоге происходит установка автоматическим способом наиболее оптимального зазора. При воздействии кулачка на поршень через клапан часть масла уходит.
Поршень немного опускается, создавая тем самым зазор. Последний на гидрокомпренсаторе регулируется потоком поступающего масла. На данном этапе мы узнали, что такое гидрокомпенсаторы (их устройств).

Это услышать достаточно просто. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе или горячем начинает проявляться непосредственно при работе двигателя и оказывает прямое влияние на стабильность его работы.

Причины того, что элемент стучит «на горячую», таковы:

-Вышел из строя масляный насос. В системе не создается нужное давление.
-Нарушена гидравлика гидрокомпенсатора, то есть в системе отсутствует необходимое количество масла или же, наоборот, присутствует его избыток.
-Место посадки детали значительно увеличилось из-за нагревания двигателя, в процессе чего происходит расширение металлов.

Данные причины неисправности характерны только для прогретого двигателя. Стоит отметить, что звучание данных элементов на горячем двигателе случается довольно редко.
Чаще всего гидрокомпенсатор стучит «на холодную», при этом для обоих режимов звук может появиться из-за низкого качества масла. Также он возникает из-за загрязненной системы очистки смазочной жидкости.

Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Причин, почему именно деталь стучит на непрогретом двигателе, намного больше, нежели на горячем. Не всегда удается определить источник «цокота» гидрокомпенсаторов. Поэтому в некоторых ситуациях целесообразно обратиться за помощью на специализированную станцию.

Основные причины того, что на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы:

-Выработка на плунжере.
-Сильная загрязненность моторного масла из-за нарушения сроков смены. Заметьте: при прогреве двигателя с данной причиной стук исчезнет, так как новая партия поданного масла в деталь вымоет выработку.
-Образование пузырьков, что отрицательно влияет на сжимаемость смазки.
-Выход из строя либо неравномерная работа шарикового клапана.
-Использование масла низкого качества.
-Использование смазки с высокой вязкостью. В результате этого к деталям масло не поступает совсем до тех пор, пока двигатель не прогреется.
-Загрязнен фильтрующий элемент.

Одновременно не может застучать несколько агрегатов, как правило, звучит только один. Чтобы выяснить, какой именно пришел в негодность, необходимо произвести диагностику.

Как узнать неисправный элемент

Разобравшись с причинами возможной неисправности в работе двигателя, нужно рассмотреть способ определения неисправной детали. В специализированных мастерских определение стучащего гидрокомпенсатора производится с помощью акустической диагностики.

Помимо этого, стучащий гидрокомпенсатор можно определить на разобранном движке. Для этого нужно снять крышку клапанов и каждый из элементов продавить. Элементы, которые с легкостью утопятся, как раз и будут неисправными, так как в них преобладает наименьше давление. Самое главное при диагностике неисправности — это отсутствие воздействия кулачка распредвала на агрегаты. Другими методами определить неисправный элемент невозможно.

Что делать, когда стучит элемент

Большинство водителей обеспокоены одним вопросом: когда стучит гидрокомпенсатор, что делать? Так как большинство проблем со стуком напрямую связаны с низким качеством масла либо перебоями в работе системы смазки, необходимо произвести замену масла и фильтрующего элемента двигателя. Помимо этого следует произвести промывку каналов системы для удаления имеющейся наработки.

Подбор масла

В такой ситуации многие задумаются о том, какое масло лить при стучащих гидрокомпенсаторах. Ответ достаточно прост: заливать необходимо смазку нужной вязкости, которая рекомендована к использованию заводом-изготовителем. В настоящее время в летний период популярнее всего использовать на автомобилях полусинтетику, то есть 10W-40. В зимнее время следует лить 5W-40.

После замены масла и фильтра не следует быть уверенным в том, что звука не будет. Как раз наоборот: стук гидрокомпенсаторов «на холодную» также будет слышен из-за того, что в поршнях не осталось смазки после слива. Однако после прогрева двигателя он должен исчезнуть, подтвердив тем самым правильность решения замены.

Промывка
Не всегда применение нового масла поможет убрать стук. Это связано с тем, насколько сильно была запущена неисправность. В таком случае необходимо произвести определение неисправного элемента и демонтировать его для последующей промывки в бензине. Зачастую из-за использования плохого масла происходит постепенное загрязнение компенсатора. Снятые компенсаторы монтируются обратно на место в том порядке, в котором были демонтированы. Стоит отметить, что промывка элементов является довольно сложным процессом, который потребует от автовладельца специальных навыков.

Стук можно устранить следующим способом:

-Провернуть коленчатый вал до открытия клапана, который соответствует неисправному элементу.
-Затем необходимо провернуть клапан под углом, чтобы восстановить правильность установки детали.
-После этого следует запустить мотор и проверить наличие звука.

Такой способ применим в том случае, если на автомобиле стучат гидрокомпенсаторы «на холодную». Если причина не устранена и звук по-прежнему наблюдается, требуется полная замена детали.
При этом стоит помнить, что в силу конструкции современных автомобилей именно отечественного производства, у всех моделей последних поколений при запуске двигателя наблюдается кратковременный стук гидрокомпенсаторов. В этом нет ничего страшного, и устранить такую неисправность не всегда удается даже в результате ремонта в специализированном центре или после полной замены детали.

Установка новой детали

Она производится в том случае, если звук не пропал после нового масла. С промывкой автовладельцы экспериментировать не решаются. Заменить компенсатор можно своими руками, и для всех моделей автомобилей процесс идентичен. Единственное отличие в конкретных моделях — необходимость замены прокладки клапанной крышки в силу конструкции двигателя.

Рассмотрим процесс замены компенсаторов:

-Демонтировать клапанную крышку.
-Извлечь с распределительного вала звездочку.
-Проверить на износ успокоитель и натяжное устройство.
-Снять постель.
-Выкладываем толкатели строго в порядке извлечения.
-Достать компенсаторы и выложить их по порядку.
-Производится очистка системы смазки и посадочных мест гидрокомпенсаторов.
-Новые элементы устанавливаем аккуратно на места, при этом вкручивание следует производить динамометрическим ключом, чтобы контролировать прилагаемую силу.
-Остальные детали устанавливаются в обратном порядке.

Ремонт митсубиси лансер » Двигатель » замена гидрокомпенсаторов на лансер 9 1.6

• 51
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

следов чрезмерного износа и за­боин. Поверхности опорных шеек 2 и кулач­ков 1 должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек 2 не допускаются задиры, забоины, ца­рапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабо­чих поверхностях кулачков 1 есть следы за­еданий, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените вал.

• 51
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Гидрокомпенсаторы

Проверка, промывка и замена гидрокомпенсаторов клапанов

3. Нажмите на плечи «а» коромысел впускных клапанов. Если при нажатии на плечо коромысла, когда профиль кулачка находится в положении закрытого клапана (затылочной частью к ролику коромысла), коромысло легко поворачивается, гидрокомпенсатор неисправен. Проверить гидрокомпенсаторы выпускных клапанов описанным способом невозможно, так как вильчатое коромысло привода обоих клапанов нельзя будет повернуть при исправности хотя бы только одного гидрокомпенсатора. Проверьте исправность гидрокомпенсаторов косвенным образом. Медленно, без рывков проворачивайте коленчатый вал до начала открытия выпускных клапанов и внимательно наблюдайте за перемещением тарелок «б» пружин обоих клапанов: тарелка пружины клапана, гидрокомпенсатор которого неисправен, начнет перемещаться с некоторым запаздыванием относительно второй тарелки.
примечание
Для проверки работоспособности гидрокомпенсаторов двигателя DOHC нажмите на плечо нажимного рычага, опирающееся на гидрокомпенсатор. Если рычаг удается переместить практически без усилия, гидрокомпенсатор неисправен.
4. Аналогично проверьте состояние гидрокомпенсаторов клапанов остальных цилиндров (порядок работы цилиндров 1-3-4-2).
После определения неисправных гидрокомпенсаторов сначала надо попробовать их промыть.
Вам потребуются: те же инструменты, что и для замены маслосъемных колпачков, за исключением тех, которые нужны непосредственно для их замены (используются инструменты только для подготовительных операций) (см. «Замена маслосъемных колпачков», с. 88). Дополнительно потребуются: три емкости для промывочного дизельного топлива вместимостью примерно 5 дм 3 каждая, отрезок закаленной проволоки диаметром 0.5 мм и длиной примерно 10 см.
1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 116).
2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров и уплотнительных колец колодцев свечей зажигания»).
3. Снимите ось коромысел клапанов, у которых выявлены неисправные гидрокомпенсаторы, вместе с коромыслами (см. «Замена маслосъемных колпачков», с. 88). У двигателя DOHC для получения доступа к гидрокомпенсаторам снимите распределительные валы и нажимные рычаги клапанов.

Гидрокомпенсатор Митсубиси Лансер X (Mitsubishi Lancer)

Толкатель клапана гидравлический б/у Mitsubishi LANCER X седан (CY_A, CZ_A) (2007 — 2021) на автомобилях с разборки

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

• Гидрокомпенсатор, гидротолкатель, толкатель клапанов толщина, мм: 3,06 (Год выпуска до: 03.2009) : 1032A105, 1032A105
• Толкатель клапанов двигателя стандартная комплектация : 059109521G, 265404, 03L109521A, 420022210, 32022, 420022210, 95510542310, 50006420, 85017100, 50006490, FOL195, 30932022, PI060040

Данная запчасть зависит от двигателя Mitsubishi Lancer и его модификаций

• 1.8 (CY3A) 4B10, 2.0 (CY4A) 4B11: 1032A105, 1032A105
• 2.0 (CY4A) 4B11: 059109521G, 265404, 03L109521A, 420022210, 32022, 420022210, 95510542310, 50006420, 85017100, 50006490, FOL195, 30932022, PI060040

Запчасть Гидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапанов подходит только для Mitsubishi следующих моделей:

• Lancer седан (CY_A, CZ_A)
• Lancer хэтчбек (CX_A)
• ASX внедорожник (GA)

• Outlander внедорожник (CW)
• Lancer седан (CY, CZ) (USA)
• Lancer хэтчбек (CX) (USA)

• Outlander внедорожник (GF, GG)

Купить гидрокомпенсаторы на Митсубиси Лансер X оригинальную запчасть или аналогичные

Чтобы купить ”гидрокомпенсаторы Лансер X для ремонта” на портале по продаже автозапчастей Avto.pro, Вам необходимо выполнить следующие действия:

• кликните по подходящему варианту покупки запчасти, — откроется вкладка с информационной карточкой продавца;
• свяжитесь с продавцом любым удобным для Вас способом и проверьте соответствие кода автозапчасти и ее компанию производителя, например: ”компенсаторы Митсубиси Лансер X , с объёмами двигателя: 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 л.”, а также наличие запчасти на складе.

Цены на б/у гидрокомпенсаторы Mitsubishi Lancer X CY_A, CZ_A и стоимость новой автозапчасти

Вы можете ознакомиться с реальными розничными и оптовыми ценами на ”толкатели клапанов Лансер X ” от продавцов на Avto.Pro. Диапазон цен на данную запчасть – от 270.00 UAH до 368.03 UAH, и ее предлагают купить 18 продавцов из этих городов: Москва, Санкт-Петербург, Харьков, Киев, Нижний Новгород, Ла-Корунья, Винница. Перед покупкой спросите детальнее о запчасти ”толкатели клапанов Mitsubishi Lancer X CY_A, CZ_A” у продавца, а также о доставке в Ваш город.

© 2021 Автопро
Запчасти без посредников

Используя Автопро, вы принимаете Условия использования сайта

Стук в двигателе! — Mitsubishi Lancer, л., года на DRIVE2

Если поршень разболтался, не должно ли это было привести к снижению компрессии в цилиндрах? Республика Мордовия, Mitsubishi Mitsubishi lancer x стучит двигатель Компрессия в норме, даже. Тут проблема именно в юбке поршня, когда они становятся слишком «бочкообразной» формы. Вот из-за этого возникает этот звук, который на компрессию может и не влиять. Херсон, Skoda Octavia Всё равно не понимаю. Если юбка поршня «бочкообразной» формы, то почему она перестаёт стучать на прогретом движке.

Выпрямляется что ли от температуры? Республика Мордовия, Mitsubishi Lancer При росте температуры поршни расширяются значительно сильней гильз, по которым они перемещаются. Это и есть тепловой зазор, который уходит при разогреве поршня. Херсон, Skoda Octavia Сегодня попробовал поочерёдно отключить цилиндры путём отключения форсунок. Звук пропал при отключении второй форсунки если смотреть на морду машины. После, сразу же направился в ближайший mitsubishi lancer x стучит двигатель, в котором мне толком ничего не подсказали, компрессия… Приехал.

Поездил, по газовал, покрутил.

Звук стал тише в 2 раза, в салоне почти не слышно. На следующий день ситуация не изменилась, да не такой громкий рокот из под капота как был, но он не пропал, что и волновало. Поехал до работы, начал читать форумы, ничего похожего не нашел, поискал сервисы, пообщался с форумчанами, дистанционно никто ничего сказать не.

Звук на холодную, похожий на стук клапанов Mitsubishi Lancer 10

Созвонился с одним хорошим человеком, с MLX клуба, у него был точно такой же лансер, сказал надо посмотреть, если время будет у него вечером. Пошел после работы, снял видео этого раздражающего стука под капотом и поехал по сервисам, где что-то могут знать, и где уже был ни по разу на 14ке.

mitsubishi lancer x стучит двигатель Приехал в один, послушали, ничего не ответили, загонять надо и снизу смотреть, так ничего сказать не можем, в другом послушал мастер занимается инжекторами сказал что звук не от катушек и клапанов, если бы загнуло что-нибудь стук был бы реже, а тут другой, но оборудования нету, проверить не сможет. Приехал еще в одно место, парни тюнингом занимаются, дрифтом и. Все потому что здесь тепловой зазор регулируется автоматически и он всегда минимальный.

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Однако если шум начал проявляться именно от клапанов, значит гидравлические компенсаторы либо: Нужно разбирать и смотреть. Гидрокомпенсатор В любом случае, если шумит постоянно на холодную и горячую, то нужно либо регулировать, либо разбирать и чистить при необходимости менять компенсаторы.

От больших пробегов цепной механизм может mitsubishi lancer x стучит двигатель и вытягиваться причем сейчас они бывают разные пластинчатые или роликовые.

Но если пробег большой, то он выдвигается на полную предел и больше не может ее прижимать. Также есть специальные башмаки они тоже изнашиваютсяможет проявляться люфт в самой звездочке. Двухрядная роликовая цепь Нужно понимать, что цепной механизм достаточно сложный и через определенный пробег — км нужно будет менять все полностью. На турбированных моторах интервал замены может быть куда меньше, например на 1,4 TSI поколения EA цепь ходила не больше 60 — 70 км.

Замена стоит не дешево, все потому что нужно будет разбирать двигатель, да и запчастей. НО если этого не сделать, цепной механизм может перескочить на зуб — два, и натворить дел.

Вплоть до того что может погнуть клапана. А это уже совсем другие деньги. Фазовращатели Они могут устанавливаться на машину с цепным и ременным механизмом. mitsubishi lancer x стучит двигатель

Внутри фазовращателя есть как бы две движущиеся части, одна прикрепляется к распределительному валу, другая входит в зацепление с ремнем или цепью. При подаче масла, они могут смещаться друг против друга подробно я сейчас не буду рассказывать, все же у mitsubishi lancer x стучит двигатель про это уже есть статья.

Фазовращатели на обоих валах Между камерами есть специальные перегородки, которые контролируют давление масла в камерах. Со временем могут изнашиваться как эти перегородки, так и стенки фазовращателя. И может проявляться стук, похожий на треск.

Происходит он с верхней части двигателя Поршни — стенки цилиндра Далее идет тяжелая артиллерия. Здесь уже нет простого стука, и они все обусловлены сложными поломками.

А точнее износом. Поршни — обычно изнашивается юбка поршня нижняя часть, если утрировать она mitsubishi lancer x стучит двигатель успокаивает и он начинает, как-бы немного ходить из стороны в сторону, создавая при этом стук.

Причем растет расход масла и падает мощность mitsubishi lancer x стучит двигатель Юбка поршня Поршневой палец — это часть, которая соединяет шатун и собственно сам поршень.

Если в ней проявляется зазор около 0,1 ммтогда проявляются стуки Поршневой палец Стенки блока цилиндров. От большого износа, от перегрева, не достаточной смазки, от разрушенного катализатора — могут изнашиваться и. НА стенках могут появляться задиры, у поршня образуется люфт — ну и конечно же шум. Собрали движок ожил, работа ровная, я обрадовался, замерял уровень масла каждый день. Все было в норме. Пока как неделю назад почувствовал что как-то хреново стал тянуть, и на разгон.

Расход масла уже 1. Не знаю что, может кольцо лопнуло, буду вскрывать. Господа следите за уровнем масла, на мин.

Есть ли гидрокомпенсаторы на Lancer 10

Многих владельцев десятого поколения лансера со временем начинает волновать стук клапанов. Особенно отчетливо он слышен на холодном двигателе, при прогреве.

Возникает закономерный вопрос: есть ли гидрокомпенсаторы на лансере 10 с моторами 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литра? Ведь при их отсутствии нужно регулировать клапана газораспределительного механизма.

Ответ может удивить многих автолюбителей, но на лансере 10 гидрокомпенсаторов нет во всей линейке двигателей. Более того, процедура регулирования клапанов сложней, чем кажется на первый взгляд.

Для измерения и настройки зазоров клапанов при необходимости нужно выполнить такую последовательность действий:

• Извлечь катушки системы зажигания
• Открутить и снять крышку ГБЦ
• Коленвал двигателя поворачивать по часовой стрелке до совпадения отметок на звездочке распредвала выпускных клапанов и уровнем головки цилиндров. После выполнения данной процедуры поршень первого цилиндра будет в ВМТ при сжатии.

• С помощью заранее приготовленного щупа замерить зазор в толкателях клапанов, указанных стрелками на схеме ниже. В толкателях впускных клапанов зазор должен быть 0,2 мм, а на выпускных – 0,3 мм. Если фактический зазор отличается от номинального, см. п.7.

• Далее необходимо провернуть коленвал двигателя по часовой стрелке ровно на 1 оборот и совместить отметки на звездочке распредвала выпускных клапанов и уровнем головки цилиндров, по схеме ниже. После выполнения процедуры поршень в четвертом цилиндре будет в ВМТ при сжатии.

• Далее нужно замерить зазоры в толкателях клапанов, отмеченных на рисунке стрелками. Нормы зазоров прописаны в п.4.

При несовпадении фактического зазора в толкателях клапанов с номинальным необходимо снять распредвал и толкатель нуждающегося в настройке клапана. Затем с помощью микрометра замерить толщину извлеченного толкателя. Замерив размер толкателя, нужно высчитать толщину другого, на замену, по формуле:

Впускной: X = Y + (Z — 0,2 мм)

Выпускной: X = Y + (Z — 0,3 мм),

где X – толщина толкателя на замену, Y – толщина заменяемого толкателя, Z- зазор в толкателе клапана при измерении.

Получив толщину необходимого толкателя, необходимо подобрать нужный и установить вместо старого. Маркировка толкателей приведена на рисунке ниже.

• Установив новые толкатели и поставив распредвал на место в порядке, обратном снятию, а также установив по меткам ГРМ цепь, нужно проверить зазоры клапанов снова. При несовпадении фактических зазоров с номинальными повторить пункты 6-7.
• После успешной регулировки зазоров клапанов, нужно удалить старый герметик с крышки головки и с самой головки, обезжирить поверхности, нанести новый и установить на место крышку головки цилиндров. Моменты и порядок затяжки болтов клапанной крышки см. в книге по эксплуатации автомобиля.
• Установить на место катушки зажигания.