33 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Уаз на гусеницах

Гусеничные автомобили на базе а/м УАЗ


УАЗ-451C


УАЗ-492


УАЗ-492

Снежный трактор (Ратрак)

Предназначен для подготовки горнолыжных склонов.
Выпускался Львовским отделением СПОРТМАШ
Резинометаллические гусеницы и дизельный 80-ти сильный двигатель в сочетании с гидравлической трансмиссией позволяли машине комфортно чувствовать на 30-ти градусных подъемах.

наверх

Производится ЗАО ЗВМ (Завод Вездеходных Машин), реализуется ООО Спецтех.
Модельный ряд состоит из следующих моделей:

  • Грузовой вездеход УЗОЛА ЗВМ-2411Г
  • Грузопассажирский вездеход с кабиной на 5 человек ЗВМ-2411ГП
  • Пассажирсий вездеход ЗВМ-2411П
  • Грузовой вездеход с кабиной на 4 человека переднеприводный
  • Вездеход Узола с буровой установкой УБШМ

Характеристики:
Полная масса 3200,3360
Количество мест (с водителем) 5, 2, 7
Масса перевозимого груза 500, 700, 560
Полная масса буксируемого прицепа,кг 1000 1000 1000
Максимальная скорость движения по дорогам с твердым покрытием, км/ч 65
Скорость движения на плаву, км/ч 4-5
Емкость бензобаков, л (2х65) 130
База, колея, клиренс, мм 2500 /1655/400
Габариты, мм
Длина 4655
Ширина 2070
Высота по багажнику 2155
Двигатель ЗМЗ-409-10 или ЗМЗ-514
Подъём(без прицепа с полной нагрузкой) на сухом грунте, градусов 31
Боковой крен на сухом грунте, градусов 20
Сцепление Однодисковое, сухого трения замкн.
Коробка передач 4-х ступенчатая, механическая
Дополнительная коробка передач Механическая, 2-х ступенчатая
Главная передача Одноступенчатая, коническая, со спиральным зубом
Бортовая передача Механическая, одноступенчатая с прямым зубом
Механизм поворота Бортовый фрикцион сухого трения многодисковый с остановочным ленточным тормозом
Привод управления бортовыми фрикционами и остановочными тормозами Пневматический
Стояночный тормоз Трансмиссионный, барабанно-колодочного типа, с ручным приводом


Грузовой вездеход УЗОЛА ЗВМ-2411Г


Грузопассажирский ЗВМ-2411ГП


Пассажирсий вездеход ЗВМ-2411П


Грузовой на 4 человека


Узола с буровой установкой УБШМ

Производится ЗАО СКБ «ГазСтройМашина» (Тюмень)
Вездеход преодолевает подъемы и спуски крутизной до 450, провалы длинной до 1 м, вертикальные препятствия. Уверенно двигается по болотам 1 категории. Преодолевает водные препятствия, глубиной до 1,1 м, без специальной подготовки. (рекомендуется шнорхель)
Возможна установка дизельного двигателя любой марки!
Гусеница, ширина, мм 500
База, мм 2650
Колея, мм 1700
Масса снаряж., кг 2700
Грузоподъемность, кг 1000
Полная масса, кг 3700
Среднее удельное давление на грунт при полной нагрузке, кг/см2 0,14
Клиренс, мм 480
Скорость, км/ч
Номинальная 25
Максимальная 40
Габаритные размеры, мм
Длина 4650
Ширина 2200
Высота 2350


УАЗ, ГТМ-051, вездеход


УАЗ, ГТМ-051, вездеход

Производится ЗАО СКБ «ГазСтройМашина» (Тюмень)
Двухзвенный гусеничный транспортёр малогабаритный ДТМ-081
Вездеход создан для передвижения по болотистой и сильно пересеченной местности, а также для эксплуатации в заснеженных территориях.
Вездеход преодолевает подъемы и спуски крутизной до 450, провалы длинной до 1 м, вертикальные препятствия. Уверенно двигается по болотам 1 и 2 категории. Преодолевает водные препятствия без специальной подготовки.
Вездеход остается на плаву за счет полностью герметичной конструкции корпуса. Нижняя часть представляет собой лодку, все сварные швы проверены на водонепроницаемость и обработаны специальным антикоррозионным фиксотропическим герметиком, узлы и агрегаты расположены таким образом, чтобы центр масс оказался в центре машины (50:50). Вездеход погружается в воду на уровень силового отбойника, расположенного по всему периметру, и не испытывает крена.
Скорость на воде, вездеход набирает за счет вращения гусениц, развивая при этом 3-4 км/ч, этого достаточно для форсирования небольших озер и рек. Поворот также осуществляется за счет гусениц – торможением одной из ведущих сторон. Угол входа/выхода из воды не должен превышать 300, в противном случае необходима специальная подготовка
Шарнирная сцепка обеспечивает хорошую приспосабливаемость к местности и совпадение колеи звеньев на поворотах, а высокие тягово-сцепные свойства и низкое удельное давление гусениц на грунт — высокую проходимость.
Конструктивно не отличается от Вездехода ГТМ-051.

Гусеница, ширина, мм 400
Длина, мм 6500
Ширина, мм 1820
Высота, мм 2000
Колея, мм 1420
Грузоподъемность, кг 1500
Полная масса, кг 1800
Среднее удельное давление на грунт при полной нагрузке, кг/см2 0,10
Клиренс, мм 480


УАЗ, ДТМ-081 двухзвенный вездеход


УАЗ, ДТМ-081 двухзвенный вездеход


УАЗ, ДТМ-081 двухзвенный вездеход


УАЗ на гусеничных тележках


УАЗ-Патриот на гусеничных тележках


МКМ-1905-02 (Мурашка) на гусеничных тележках

Снегоболотоходы «Унжа» относятся к классу машин особо высокой проходимости. Благодаря двум активным (ведущим) звеньям, они обладают наилучшими тягово-сцепными свойствами и соотношением грузоподъёмности с собственным весом.

Конструкции трансмиссии и поворотно-сцепного устройства машин позволяют максимально использовать крутящий момент двигателя и сцепной вес для реализации необходимой для движения в особо тяжелых условиях силы тяги на ведущих звездах.

Дополнительно, гусеничные движители обоих звеньев обеспечивают низкие значения давления на грунт и силы сопротивления движению машины. Все это, наряду с хорошим сцеплением движителя с полотном пути, обеспечивает машине наилучшие показатели проходимости.
В зависимости от размеров и исполнения звеньев данная модель снегоболотохода имеет несколько модификаций. В первой секции размещены силовая установка и пассажирский салон с органами управления. Вторая секция может иметь как пассажирское исполнение, так и как грузовое.

  • ЗВМ 3402-Г — Пятиместное пассажирское первое звено, второе звено – грузовое. Машина с опорным ленивцем гусеничного движителя.
  • ЗВМ 3402-П — Пятиместное пассажирское первое звено, второе звено – пассажирское. Машина с опорным ленивцем гусеничного движителя.


Гусеничный снегоболотоход особо легкого класса «Ветлуга» предназначен для перевозки грузов и людей в условиях бездорожья, снежной целины, болот, а так же способен вплавь преодолевать водные преграды.
Кузов снегоболотохода выполнен водоизмещающим: нижняя часть представляет собой герметичную лодку, верхняя часть кузова заимствована у автомобилей УАЗ и сохранила все свойства по удобству, обзорности, эргономичности и эстетичности.

Силовая установка включает в себя силовой агрегат ЗМЗ-406, 405, 409, 514, ГАЗ-560 или ММЗ 245.7. Машина имеет среднемоторную компоновку. Охлаждение организовано продувкой воздуха с борта на борт через мощный радиатор системы охлаждения.

Трансмиссия имеет четырехступенчатую синхронизированную на всех передачах коробку передач и раздаточную коробку УАЗ с понижающим рядом.

Главная передача представляет собой коническую пару со спиральным зубом установленную в корпусе, объединенным с механизмом управления, представляющим собой бортовые многодисковые фрикционы. Бортовые передачи одноступенчатые цилиндрические.

Ведущие колеса-звезды расположены в передней части корпуса, что обеспечивает хорошую снегоочищаемость гусеничной ленты. Подвеска снегоболотохода независимая, балансирная с пучковым торсионом. Ходовая часть имеет шесть спаренных пар опорных и три спаренные пары поддерживающих катков на каждый борт. Катки имеют резинокордный бандаж, смягчающий ударные нагрузки на ходовую часть. Гусеница резинометаллическая, асфальтоходная с резинокордным эластичным уширителем.

наверх

Гусеничная платформа Егоза создана для внедорожников, пикапов, микроавтобусов и малотоннажных грузовиков, разрешённая полная масса которых не превышает 2800 кг (модель Егоза Е-3Т) или 3500 кг (Егоза Е-4Т). Она идеально подходит на УАЗ-469 и УАЗ-Буханка, а так же для грузовых модификаций: Фермер, Головастик.
Транспортное средство, устанавливаемое на модуль, должно быть оснащено задним приводом или полным, с возможностью отключения переднего моста. Так как платформа оборудована собственным задним мостом, кардан которого соединяется с карданом ТС (должна существовать возможность отключения переднего моста автомобиля).
В базовой комплектации модель Егоза Е-3Т изготавливается с торсионной подвеской, пятью осями и 10-ю опорными катками R13.
Более «грузовая» модель Егоза Е-4Т имеет четыре оси с восемью опорным колёсам от а/м УАЗ (R16), удельное давление на поверхность грунта или снежный покров не превышает значения 0.11 кгс/см2.

Управление модульной платформой осуществляется автомобильным рулём из салона машины. Благодаря двум гусеницам, шириной 50 см каждая, удельное давление на поверхность грунта или снега минимальное. Эксплуатировать платформу допускается при температуре до -45°. Установить автомобиль на модуль возможно в полевых условиях, примерно, за два часа, и не потребует специального автоинструмента.

УАЗ на гусеничной платформе Егоза способен преодолевать ручьи и мелководные реки с глубиной брода до 1 м и двигаться по снежному покрову любой глубины, проваливаясь в него не более, чем на 15 см. Единственное ограничение – следует отказаться от активной и продолжительной езды по асфальтированному и бетонному дорожному покрытию. Помимо всего прочего, установив на платформу, в качестве дополнительной опции, буксировочную сцепку и демонтировав гусеничные ленты, модуль можно транспортировать, как обычный автомобильный прицеп.
наверх

Читать еще:  Замена масла в автосмазка для электроконтактов в автомобиле

Гусеничный вездеход ГВ-3 был построен в 2016 году в Иркутске Владимиром Анатольевичем Вологдиным.
Узлы и агрегаты взяты от различных серийно выпускаемых автомобилей
Описание вездехода ГВ-3

Ухтыш и Узола – гусеничные «Бобик» и «Таблетка»

Для любого военного, названия «Бобик» и «Таблетка» сразу ассоциируются с военной техникой, которая собственно и носит данные прозвища, как и их гражданские варианты. Как бы то ни было, но данные названия вызывают различную степень ностальгии — у кого положительную, у кого отрицательную.

Машины, представленные компанией из Нижнего Новгорода, производящей вездеходную технику, получили «вторую жизнь», теперь они называются «Ухтыш» и «Узола» — гусеничные особо легкие вездеходы. Кстати, гусеницы машин — асфальтопроходимого типа, на которых без проблем можно ездить по асфальтированным дорогам. Вездеходы имеют сертификацию как тракторная техника. Облегченный вездеход «ЗВМ-2410» предназначается для перемещения людей или небольшого груза по любым слабонесущим поверхностям, воде и льду.

«Ухтыш» или ЗВМ-2410 обладает серьезным преимуществом перед остальными гусеничными и колесными вездеходами – он обладает наименьшим коэффициентом удельного давления, создаваемым машиной на грунт 12.5 кПа. Подобными характеристиками могут похвастаться разве что вездеходы на пневматике.

А теперь самое главное, что интересует в первую очередь, – это сколько такое решение будет стоить, и какой будет расход топлива. Так вот, стоимость одной единицы в базовой комплектации стоит чуть более одного миллиона рублей, согласитесь, не такая уж заоблачная сумма для облегченного вездехода. Расход, в зависимости от езды, составляет 25-30 литров на 100 км. Вездеход выпускается в комплектации с бензиновым или дизельным двигателем. Естественно у дизельного «ЗВМ-2410» расход будет немногим меньше. Скорость, как для гусеничной техники, очень приличная и составляет до 60 км/ч для бездорожья. Основной изюминкой вездехода Ухтыж является способность преодолевать водные преграды! Передвижение осуществляется за счет проворачивания гусениц со скоростью до 5 км/ч. Возможно использование навесного лодочного мотора для увеличения скорости.

Конструкция и оборудование
Интерьер машины сделан в классическом варианте — кресла и панель знакомы по салонам отечественных УАЗиков.
Агрегаты и оборудование вездехода взяты от разных машин отечественного автопрома:
— силовая и некоторые агрегаты трансмиссии от «УАЗ»;
— пневматический компрессор от «ПАЗ»;
— пневматические краны от трактора.

Вездеходы основаны на водоизолированной лодке, на которой установлена верхняя часть, для Ухтыша — это верх «УАЗ-469», для «Узолы» — это верх «УАЗ-452». Нижняя часть (лодка) негерметична, перед преодолением водных преград необходимо включить насосы и опустить пластину, установленную перед радиатором.

Ухтыш был первым транспортным средством, созданным на предприятии. К нему сразу проявили интерес многочисленные отечественные организации и компании. Сейчас облегченные вездеходы трудятся у энергетиков, газовиков, геологов и нефтяников.

Количество сидений и мест зависит от требований заказчика – от двух мест до восьми (Узола). Наличие вместительного кузова не сильно влияет на общий вес вездеходов. Стандартная вместимость Ухтыша — до 5 человек (с водителем), полезная нагрузка — 50 килограммов. Можно сложить задние сидения для увеличения вместимости полезного груза. Для «Ухтыша» снаряженный вес составляет 2.7 тонны, для «Узолы» — 2.8 тонны (вес отличается в зависимости от модификации). Дополнительное оборудование вездеходов – багажник, лебедка, силовые бамперы, автономный подогреватель. Как заверяют создатели, возможна установка практически любого дополнительного или специфического оборудования.

Гусеничный трак — для вездехода самое дорогое. Основа трака – пластина металлическая с зубом в резинокордовой оболочке. Внутри трака два РМШ. Соединение между траками осуществляется при помощи цевков (специальные железные пластины), надеваемые на выступы РМШ. Цевки далее соединены с уширителями. В данное время используется последняя модификация траков, в которых усилены уширители (раннее случались частые обламывания при езде по острым камням). Срок гарантийной эксплуатации составляет 8 тысяч километров. Если сравнивать цены на гусеничный трак, то они значительно дешевле зарубежных аналогов – 130 000 рублей (для шведского BV-206 -160 000 рублей). Установить гусеницу на вездеход под силу двоим всего за полчаса. Как показала практика использования, вездеход получился действительно отечественным — одеть гусеницу можно подручными средствами, например, деревянными брусками. При использовании вездехода зимой требуется установка «снегочиста» — железного пальца устанавливаемого в ведущую звездочку.

Двигательные установки на вездеходы можно установить достаточно разнообразные. В данное время устанавливают в базовых комплектациях бензиновый ЗМЗ-409-10 или дизельный ЗМЗ-514 (основной). Известны случаи установки «под заказ» иностранных двигателей типа ниссановского турбодизеля RD28.

Коробка осталась об УАЗ четырехступенчатая с УАЗовской 2-х ступенчатой раздаточной коробкой. От ГАЗ-71 достался корпус главпередачи. Фрикционы многодисковые сухого трения с пневматическим управлением. Подвеска рычажно-торсионная независимая. Передние и задние балансиры обеспечены амортизаторами. Ходовая – шесть сдвоенных опорных обрезиненных катков с тремя поддерживающими роликами по каждому борту.

Эксплуатация
Передвижение на облегченном вездеходе достаточно комфортное и независимое от рельефа пересекаемой местности. Ход машины мягкий без ощущения тряски. В наследство от УАЗ достается только отсутствие шумоизоляции. Зимой в салоне достаточно тепло, летом можно открыть большой люк на крыше машины. Вождение машины имеет свои особенности – отсутствие педали тормоза и наличие вместо руля двух рычагов. Принцип работы прост и давно используется в управлении гусеничной техникой:
— рычаги на себя – торможение, включаются ленточные тормоза;
— рычаг левый /правый на себя – поворот влево/вправо, фрикцион задействованного рычага отключается, и машина продолжает движение на одном (противоположном) фрикционе и соответственно начинает поворачивать. Непривычным для водителя автомобиля становится отсутствие инерции и быстрое переключение передач. Однако привыкание к такому вождению происходит довольно быстро, ведь на самом деле управление машиной максимально упрощенное.

Основные характеристики ЗВМ-2410 Ухтыш:
— вес снаряженный/полный – 2.7/3.2 тонны;
— скорость по земле/воде – 60/5 км/ч;
— емкость топливных баков – 130 литров;
— дорожный просвет – 40 сантиметров;
— база – 2.5 метра;
— высота – 2 метра;
— ширина – 2 метра;
— длина – 4.2 метра;
— мощность двигателей бензин/дизель – 150/110 л.с;
— гусеница ширина/шаг – 40/11.5 сантиметров.

Источники информации:
http://www.zgt.ru/index.php?id=15
http://inetauto.ru/2009/01/06/zvm-2410-ukhtysh. -dzhip-ili-tank.html
http://karl-lvovich.ru/post208814233/

УАЗ: машина на гусеницах

Гибридная модель «буханки»

Если вы являетесь фанатом экстремальной езды и обожаете покорять новые высоты, если вы не представляете себя без увлекательных путешествий по непролазным дебрям забытых цивилизацией земель, то такой автомобиль, как УАЗ на гусеницах, станет вам верным и надежным спутником.

С таким автомобилем-вездеходом не страшны ни снег, ни грязь, ни дороги, больше напоминающие окопы. Кроме того, и выглядит подобное транспортное средство очень эффектно: то ли танк, то ли машина будущего. Прежде такая техника активно использовалась в армии, сегодня она пользуется популярностью и у гражданских. Итак, что же это за чудо техники такое? Каковы его особенности и, что главное, цена?

Немного истории

Танки и, следовательно, гусеничные механизмы появились давно. Тогда же российские военные инженеры задумались, что было бы неплохо создать уникальные, универсальные автомобили с гусеничным ходом, которые обладали бы высокой проходимостью и были способны справиться с любым испытанием на прочность.

Такая техника была востребована, ведь бескрайние просторы России не могли повсеместно порадовать хорошими дорогами, в этой ситуации как раз понадобились бы такие мощные полутанки. Но из-за бюрократической волокиты и массы других проектов реализация этой задумки каждый раз откладывалась. Инженеры десятки раз подавали свои заявки начальству, желая продолжить разработки, но получали отказ. Эта идея была поднята из архивов только в начале шестидесятых.

В 1962 году прошел испытание первый УАЗ на гусеничном механизме. Начальство было в восторге. Сильный, величественный, пусть не такой быстрый, но зато устойчивый и проходящий по любому бездорожью, УАЗ завораживал своей уверенностью, самодостаточностью.

Кроме гусениц, тогда же на УАЗ начали ставить лыжи вместо колес. Так внедорожник мог проходить по бесконечным заснеженным просторам Сибири. Во время испытания автомобиль беспрепятственно доехал из Новосибирска в Ульяновск по самым плохим дорогам за довольно короткий срок. Начальство похвалило новую разработку и… разошлось по своим делам. В серию машина так и не была запущена, вопрос по-прежнему находился в стадии решения.

Читать еще:  Сколько литров в системе охлаждения ваз 2107

В девяностые гусеничный ход вновь стал темой №1, уже другое поколение инженеров подкорректировало былые недостатки, такие как тяжелая управляемость и пробуксовка на сильно заснеженных участках. В начале нулевых широкая публика увидела этот удивительный продукт смелой инженерной мысли, проект, созданный полвека назад. Сегодня каждый может купить УАЗ-танк, причем цены на него вполне демократичные.

Гусеничный УАЗ: обзор

Так что же представляет собой УАЗ-танк, какими он обладает преимуществами, в чем его особенности и недостатки? Изучая многочисленные отзывы счастливых обладателей такого гиганта и его технические характеристики, можно утверждать следующее.

Чтобы гусеничный ход машины справился с такой преградой, как болото, основу конструкции составляет водоизолированная, прочная лодка, на которую уже устанавливается верхняя часть УАЗика. В общем, это гремучая смесь разных транспортных средств и идей: нижняя часть, лодка, агрегаты и детали взяты у ПАЗа и трактора, гусеницы — у танка. УАЗ на гусеничном ходу представлен на фото 1. На рисунке ниже показана схема гусеничных узлов.

Правда, стоит отметить, что водонепроницаемость не составляет 100%, так как вездеход не герметичен. Но проехать по болотцу с достоинством наш полутанк вполне сможет: во время преодоления преграды в дело вступают насосы, которые в значительной степени защищают автомобиль от воды.

Еще одна модификация гусеничного УАЗа

Средний коэффициент удельного сопротивления, который создает вездеход на почву, равен 12-12.5 кПа. Это очень хороший показатель, объясняющий колоссальные возможности автомобиля. На выбор предлагается несколько комплектаций: от простой до наиболее мощной, многофункциональной.

Под капотом стоят два типа двигателей, бензиновый и дизельный, развивающие максимальную скорость в 60 км/ч. Конечно, говоря о гусеничном автомобиле, мы не предполагаем, что его хозяину захочется гнать на нем по идеальной трассе на головокружительной скорости. Для этой цели существуют другие машины, легкие, динамичные.

Наш вездеход должен пройти там, где обычный, такой легкий на чистой дороге автомобиль, окажется недееспособным. По воде УАЗ на гусеничном ходу проходит на скорости 5 км/ч. Медленно — да. Но зато уверенно, смело, спокойно.

Несколько слов о недостатках и цене

Гусеничный ход не способствует экономичному расходу топлива — это факт. На сотню километров уходит до тридцати литров горючего. Если сравнивать с 7-10 литрами расхода обычного автомобиля, то, конечно, можно грустно вздохнуть, но все-таки следует учитывать разницу в дорожных условиях. Также вездеход не отличается легкостью и великолепной управляемостью. Нужно приложить и силу, и смекалку, научиться контролировать этого мощного зверя. Но зато потом вы насладитесь ощущением свободы и мощности.

Одним из наиболее волнующих автолюбителей вопросов является цена УАЗа на гусеницах. Стоимость вездехода зависит от степени оснащенности и начинается с одного миллиона рублей. Если учитывать, что сегодня обычный кроссовер, обладающий вполне заурядными возможностями, стоит столько же и даже дороже, лишних вопросов не возникает.

На данный момент гусеничный УАЗ применяется как в специализированных организациях, так частными владельцами. Этот автомобиль не принесет много хлопот, он неприхотлив, надежен и долговечен, а что может быть важнее?

Гусеничный однозвенный вездеход ТТС-34012 Ветлуга

Я уже писал про гусеничный УАЗ 469. который называется Ухтыш. Теперь про модификацию УАЗ 452

Гусеничный однозвенный вездеход ТТС-34012 Ветлуга производится компанией ООО «Спецтех» ( www.zgt.ru )

Красивый такой, между прочим, смотрите фото:

Гусеничный снегоболотоход особо легкого класса «Ветлуга» предназначен для перевозки грузов и людей в условиях бездорожья, снежной целины, болот, а так же способен вплавь преодолевать водные преграды.

Гусеничный однозвенный вездеход ТТС-34012 Ветлуга

Кузов снегоболотохода выполнен водоизмещающим: нижняя часть представляет собой герметичную лодку, верхняя часть кузова заимствована у автомобилей УАЗ 452 и сохранила все свойства по удобству, обзорности, эргономичности и эстетичности. По удобству я бы поспорил, конечно. Но если сделать качественный тюнинг буханки, то конечно да…

Силовая установка включает в себя силовой агрегат ЗМЗ-406, 405, 409, 514, ГАЗ-560 или ММЗ 245.7. Машина имеет среднемоторную компоновку. Охлаждение организовано продувкой воздуха с борта на борт через мощный радиатор системы охлаждения.

Трансмиссия имеет четырехступенчатую синхронизированную на всех передачах коробку передач и раздаточную коробку УАЗ с понижающим рядом.

Главная передача представляет собой коническую пару со спиральным зубом установленную в корпусе, объединенным с механизмом управления, представляющим собой бортовые многодисковые фрикционы. Бортовые передачи одноступенчатые цилиндрические.

Ведущие колеса-звезды расположены в передней части корпуса, что обеспечивает хорошую снегоочищаемость гусеничной ленты. Подвеска снегоболотохода независимая, балансирная с пучковым торсионом. Ходовая часть имеет шесть спаренных пар опорных и три спаренные пары поддерживающих катков на каждый борт. Катки имеют резинокордный бандаж, смягчающий ударные нагрузки на ходовую часть. Гусеница резинометаллическая, асфальтоходная с резинокордным эластичным уширителем.

ЦЕНА УАЗ Ветлуга

Цена за такую вещицу весьма интересна- почти два ляма рублей! 🙂 Даже объявления уже там сям по интернету висят…

Цена варьируется в зависимости от двигателя и шасси:

Снегоболотоход Ветлуга грузопассажирский плавающий, шасси УАЗ-микроавтобус, ДВС ЗМЗ-409 бензин-инжектор , металлическая (асфальтоходная) гусеница, КПП 4-х ступенчатая, мест 9, грузоподъемность 1050 кг., цена 1860000 рублей.
Снегоболотоход Ветлуга грузопассажирский, плавающий, шасси УАЗ-микроавтобус, ДВС ЗМЗ-514 дизель, металлическая (асфальтоходная) гусеница, КПП 4-х ступенчатая, мест 9, грузоподъемность 1050 кг., цена 2000000 рублей.
Снегоболотоход Ветлуга грузопассажирский, плавающий, шасси УАЗ-фермер, ДВС ММЗ-245.12 дизель, металлическая (асфальтоходная) гусеница, КПП 5-и ступенчатая, мест 5, спальных 2, грузоподъемность 1500 кг., цена 2070000 рублей.
Снегоболотоход Ветлуга грузопассажирский, плавающий, шасси УАЗ-микроавтобус, ДВС ММЗ-245.12 дизель, металлическая (асфальтоходная) гусеница, КПП 5-и ступенчатая, мест 9, грузоподъемность 1500 кг., цена 2185000 рублей.

Характеристики УАЗ Ветлуга:

Ну напоследок пару видюшек.

УАЗ Ветлуга видео:

И второе, немного повеселее видео с участием Ветлуги:

Уаз на гусеницах: самодельные вездеходы своими руками

Для водителей, любящих покорять непроходимые дебри вдали от цивилизации, существует автомобиль УАЗ, оборудованный гусеницами, который станет для вас надежным спутником. Данная машина выглядит крайне эффективно, так как похожа на танк, либо на автомобиль будущего. Изначально такой УАЗ использовался в качестве военной техники, но позже получил распространение у рядовых граждан за счет своих характеристик.
Что дают УАЗу гусеницы?
Что из себя представляет гусеничный УАЗ? Какие имеет характеристики, преимущества и недостатки? Прочитав большое количество отзывов от довольных обладателей этого гиганта, можно сказать о следующем.

Чтобы машина справилась с водной преградой, к примеру болотом, её основную конструкцию оснащают водоизолированной и крепкой лодкой, на которой располагается верхняя часть машины. В общем, автомобиль сконструирован из разных транспортных средств:

  • Дно – от лодки;
  • Детали машины – позаимствованы от ПАЗА и трактора;
  • Гусеницы – от танка.

Водонепроницаемость не полная, так как нет 100 процентной герметичности. Однако проехать болото можно более чем. При преодолении водной преграды, в процесс вступают насосы, защищающие машину от воды.

Технические характеристики УАЗа на гусеничном ходу

В продаже имеются различные комплектации, от простейших до мощных и многофункциональных.

У гусеничного УАЗа существуют два варианта двигателей:

Оба развивают скорость до 60 км/ч. Скорость не очень высока, но ведь не предполагается, что владелец гусеничного автомобиля будет гнать на большой скорости по ровной трассе. Для таких целей существуют более легкие и динамичные машины.

Плюсы гусениц

  1. Не требуется смена зимних и летних шин.
  2. Отличное сцепление с дорогой, что улучшает езду на гололеде и рыхлом снегу.
  3. Разворот авто «на месте».
  4. При небольшом ДТП весь урон пойдет на гусеницу.
  5. Большая проходимость на грунтовых дорогах.

Минусы

Несомненно, существуют и минусы от использования гусениц. Среди которых:

  1. Самый важный недостаток – это применение автомобиля на асфальте. Придется соблюдать скоростной режим – не более сорока километров в час. При большей скорости гусеницы быстро придут в негодность.
  2. Проходимость гусениц в некоторых ситуациях довольна плоха. Например, свалившееся дерево, шириной 15 сантиметров обычные колеса просто переедут, а гусеницы – нет!
  3. Очень высокая цена. Оборудовать авто гусеничным ходом – это очень дорогостоящее удовольствие. Их стоимость в отечественных магазинах начинается от 100 тысяч и доходит до 250 тыс. рублей. Она варьируется от типа вашего автомобиля.
  4. Большой расход топлива.
  5. Некомфортная обстановка в салоне (высокий уровень шума, тряска)
Читать еще:  Х рей с двигателем ниссан отзывы

Купить УАЗ на гусеницах

Цена УАЗа на гусеницах

УАЗ Хантер. Укомплектован металлическим бампером и откидным задним бортом. Не имеет пластмассовых накладов в кузове. Гусеничная платформа состоит из 8 колес. Цена – 310 000 рублей.

УАЗ-451С. Впервые испытывался в далеком 1962 году, тогда машина смогла преодолеть расстояние от Новосибирска до Ульяновска попеременно по трассе и снегу. Прочность немного страдала, зато проходимость была отличной. Гусеницы – резинометаллические. Стоимость – 325 тыс. рублей.

УАЗ Узола. В данный момент производится компанией ЗАО «ЗВМ». Стоимость данной модели достаточна высока – 2 млн. рублей.

УАЗ Унжа. Данный вездеход предназначен для транспортировки грузов и пассажиров по грунтовой дороге, болоту или снегу, а также на плаву. В первой секции можно разместить не более 5 человек или до 300 кг. груза. Во второй – тех.оборудование, либо груз массой не более 1200 килограмм.

Максимальная скорость составляет 40 км/ч. Цена – около 2 500 000 рублей.

УАЗ Ухтыш. «Ухтыш» в большей степени предназначен для перевозки людей (до 5 человек) и груза массой не превышающей 50 кг.

За такой вездеход вам придется заплатить – 2 350 000 руб.

Как сделать гусеницы для УАЗа своими руками

Самостоятельное изготовление гусениц – это не очень трудный, но ответственный процесс. Для их сборки подойдут разные материалы и инструменты. Если выполнить работу со всеми рекомендациями, то их качество может достигнуть заводских аналогов.

Изготовление гусениц из покрышек. Гусеницу можно изготовить при помощи обычных автомобильных покрышек. Для этого требуется выбрать покрышки от грузовых авто желательно с подходящим рисунком протектора, чтобы потратить меньше времени на работу с шиной. Для изготовления нужно выкроить борта из покрышки, при этом не забудьте оставить пространство под беговую дорожку. Во время работы нужно использовать острый сапожный нож. Для облегчения процесса можно иногда смачивать лезвие мыльным раствором. Вместо ножа допустимо применение других приспособлений для резки, в т.ч. электрического лобзика.

При использовании лобзика на него следует закрепить мелкозубчатую пилку, смоченную тем же раствором. Смачивание также следует производить периодически.

Проведение работ. Гусеницы для машины, выполненные своими руками должны изготавливаться по следующей технологии:

  1. Удаление бортов у покрышек
  2. Если протектор не подходит, то вырезаем новый рисунок. Чтобы было лучшее сцепление с поверхностью.

Изготовленные по вышеописанному принципу гусеницы, имеют много преимуществ. Один из которых является замкнутость контура, что указывает на высокую прочность. Но также есть и один минус – ограниченность в ширине, но если потребуется, можно использовать двойную ширину.

Гусеницы из ремней. Этот вариант изготовления хорош тем, что не требует лишней траты сил. Требуется лишь заготовить ремни клиновидного профиля. Позже их соединяют в одно целое, с помощью почвенных зацепов, фиксированных винтами. В качестве альтернативы можно использовать заклепки.

Фиат Фримонт: цена и качество итальянского автопрома? Смотрите в нашеи статье здесь.

Смотрите про НИВА 2329: российский пикап для российских направлений? Подробнее тут.

Еще один вариант изготовления гусениц. Перед началом проведения работ требуется выбрать один из вариантов изготовления. Можно воспользоваться способом, описанном ниже.

Каркас изготавливается при помощи труб с прямоугольным сечением, соединённых рамой. Это сделает основу разборной.

Шлицевую часть позаимствуем из «Бурана», что позволит задействовать приводные валы.

Также необходимо воспользоваться тормозными дисками. При работе над передними валами, на них потребуется установить тормозной механизм.

Видео: гусеницы на УАЗ своими руками

Итог

В наше время гусеничные УАЗы используются во всех службах, как государственных, так и частных.

Гусеницы позволят вам преодолеть все те непроходимые места, где другая машина завязнет в грязи или утонула в болоте.

Такое авто не принесет большое количество проблем и хлопот, оно неприхотливо, надежно и долговечно. И это самое главное!

Гусеницы на полноприводный автомобиль

В стоимость комплекта поставки входит 4 гусеничных модуля, 4 ступичных адаптера и 4 ограничителя переворачивания, без которых эксплуатация ВГД невозможна (запрещена). Цена комплекта от модели массы автомобиля. Тем, кому требуется купить гусеницы на автомобиль, ступичные адаптеры, ограничители переворачивания или гусеничные ленты в качестве запчастей, смотрите отдельный прайс-лист в разделе «Цена комплектов ВГД и комплектующих».

Прайс-лист на комплекты ВГД с адаптерами и ограничителями

  • Купить
  • Описание
  • Фото

Купить гусеницы на авто Все цены

Срок изготовления комплекта вездеходных гусеничных движителей – 15-20 рабочих дней. Стоимость и срок доставки заказа зависит от, выбранной вами или предложенной продавцом, транспортной компании.

Гусеницы на авто / Описание

Гусеничный автокомплект ВГД – вездеходные гусеничные движители могут быть установлены вместо традиционных колес на легковые полноприводные автомобили отечественного и иностранного производства. Основной параметр для выбора модели автомобильного гусеничного комплекта ВГД выступает масса конкретной марки и модификации автомобиля.

Так как автомобили имеют разный вес и размер колесных арок, компанией «Wheeltracks» было разработано несколько вариантов (моделей) гусеничных движителей. Каждая из моделей автомобильного гусеничного комплекта ВГД, состоящего из четырех гусениц (движителей), предназначена для автомобиля с полным приводом определенной весовой категории.

Всего было разработано и производится четыре версии гусеничных автокомплектов – это ВГД 1500-01, ВГД 1500-02, ВГД 2500-01 и модель ВГД 1500-02. Так, например, модель ВГД 1500-01 предназначена для внедорожников общей массой менее полутора тонн (до 1500 кг), а комплект гусениц ВГД 1500-02 идеально подойдет для автомобилей из той же весовой категории (менее 1500 кг), но с меньшей аркой колеса.

Вездеходные гусеничные движители Вилтракс серии ВГД 2500 предназначены для автомобилей весом от полутора до двух с половиной тонн (1500-2500 кг) и изготавливаются, исключительно, под заказ. Гусеничный комплект ВГД 2500-01 отличается от своей модификации – ВГД 2500-02 несколько меньшим диаметром ведущего зубчатого колеса. Это решение позволило повысить тяговые характеристики при увеличенном на 60 миллиметров клиренсе и не очень мощного двигателя.

На всех модификациях гусениц ВГД устанавливается усиленный ступичный узел с термической обработкой на ступичных подшипниках от Камаза. Опорные катки изготавливаются из прочной авиационной резины, имеющую твердость 87-92 по Шору, с температурным диапазоном эксплуатации от минус 30° до плюс 100° по Цельсию. Внутрь каждого опорного катка ввулканизирована стальная втулка, в которую запрессованы два закрытых подшипника, имеющих распорные втулки, герметичную резиновую заглушку и сальник с двойным уплотнением.

Такая технология производства опорных катков полностью исключает возможность попадания влаги внутрь. Балансирная тележка, расположенная в раме, качается на двух парах подшипников закрытого типа, которые скреплены валом-шкворнем, сделанного из стали со специальной термической обработкой и опирающегося, в свою очередь, на резиновые отбойники.

Все модели вездеходных гусеничных движителей (ВГД) устанавливаются на стандартные посадочные места в заводские колесные арки автомобиля, не требуя какой-либо принципиальной или необратимой доработки обычного внедорожника. Дополнительный лифтинг вовсе необязателен. На некоторых автомобилях, чтобы установить штатный комплект ВГД, не хватает размеров штатных колесных арок, именно поэтому для них специально и была разработана модификация ВГД 1500-02.

Но учесть все разнообразие выпущенных и выпускаемых мировым автопромом марок и моделей автомобилей нереально, поэтому в компании «Wheeltracks» к подбору типа вездеходного комплекта ВГД подходят сугубо индивидуально. Купить гусеницы Вилтракс для полноприводного легкового автомобиля можно у официальных дилеров производителя, работающих на всей территории Российской Федерации и со странами СНГ.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector