Роль бесключевых обходчиков в современных противоугонных системах

Роль бесключевых обходчиков в современных противоугонных системах

Сегодня сложно себе представить автомобиль, не оборудованный какой-либо охранной системой. К безопасности своих железных коней современные автолюбители относятся очень трепетно и стараются оборудовать машину качественной сигнализацией. Одной из модных функций сейчас является автозапуск машины без ключа.

Фактически это дает возможность запустить двигатель из окна, не спускаясь к автомобилю.

Бесключевой обходчик иммобилайзера

Автозапуск в комплекте охранных систем появился достаточно давно. Причем, когда изобретение только начали внедрять, в нем имелся небольшой, но очень неприятный нюанс. Практически во всех современных автомобиля был установлен иммобилайзер, что делало запуск двигателя без ключа практически невозможным. Первое решение, которое пришло в голову разработчикам – устанавливать дополнительный ключ и прятать его под обшивной передней панели. Для безопасности даже отламывали выступающую пластмассовую часть ключа. Впрочем, так или иначе, но автомобиль с ключом в салоне, даже после постановки его на охрану оставался крайне уязвимым и доступным для угонщиков.

Революция в мире охранных систем произошла в тот момент, когда рынке появился специальный бесключевой обходчик штатного иммобилайзера. Использование хитроумного прибора позволяло полностью обойтись без дополнительного ключа.

Хитроумное приспособление знало пути обхода и умело обманывать иммобилайзер. Давайте разберемся, каким образом обходчик работает на практике.

Принцип работы

Не все знают, что в корпус ключа от современного автомобиля встроен специальный транспондер или чип, если говорить простым языком. Так вот если этот чип удалить запуск машины с помощью этого ключа станет невозможным. Фактически автомобильный иммобилайзер будет считать попытки завести двигатель ключом без чипа попытками несанкционированного доступа, и будет блокировать их.

На практике это происходит следующим образом:

• В момент включения зажигания иммобилайзер при помощи кольцевой антенны, которая намотана на замок зажигания, запросит данные от чипа.
• Если чип на месте состоится короткий диалог между иммобилайзером и контроллером.
• В случае удачного обмена данными от иммобилайзер дает добро на запуск мотора.
• В случае если чип был удален – двигатель не заведется.

Примечательно, что для каждой модели автомобиля свой индивидуальный чип, и они не являются взаимозаменяемыми. Именно поэтому бесключевой обходчик штатного иммобилайзера должен программироваться для каждого автомобиля отдельно.

Самой простой бесключевой обходчик штатного иммобилайзера работает следующим образом:

• Специальный чип извлекается из дополнительного ключа автомобиля.
• Далее, он прикрепляется к антенне иммобилайзера.
• Теперь обойти защиту и завести автомобиль можно любым подходящим ключом или без него с помощью автозапуска.

Единственная проблема, что обманутый, таким образом, иммобилайзер уже не будет служить дополнительной защитой от угона. Все надежда только на сигнализацию, а если злоумышленники будут знать пути ее обхода. Автомобиль непременно угонят, не поможет даже обходчик.

Существует еще один простой, однако, кустарный способ обмануть иммобилайзер. Здесь даже не потребуется бесключевой обходчик. Обойти хитроумный прибор можно с помощью, так называемой схемы удержания плюса или польской схемы. Все очень просто нужно принудительно удерживать зажигание на входе контроллера. Таким образом, прибор не поймет, что мотор включился и иммобилайзер не будет задействован в процессе. Правда, запуск двигателя таким способом чреват в итоге большим расходом топлива и еще он наверняка придется по вкусу угонщикам. У которых явно не возникнет проблем с вашим автомобилем.

Идеальный обходчик

Да такие действительно существуют. На сегодня устройства для обхода иммобилайзера действительно совершенны.

Итак, идеальный обходчик должен обладать следующими функциями:

• Возможность дистанционного управления.
• Универсальная схема подключения.
• Максимальное поддерживание марок машин у которых прибор может обойти защиту.
• Функции штатного иммобилайзера должны полностью сохраниться и все ключи должны нормально работать.
• В идеале прибор должен быть еще и доступным по цене, намного дешевле ключа с чипом, чтобы не возникало желания воспользоваться старыми способами обхода и не устанавливать дополнительные модули.

Яркий пример такого обходчик под маркой idatalink. Фактически модуль является прорывом в области обхода штатного иммобилайзера. Подходит устройство idatalink практически для всех современных автомобилей зарубежного производства, на которые могут быть установлены системы дистанционного запуска. Такие модули не только знают пути обхода, но и может выступать в роли системы управления багажника, замками дверей и выдавать информацию на брелок сигнализации.

Нельзя не отметить, что устройства idatalink имеет ряд особенностей, благодаря которым выделяется среди себе подобных устройств, которые воздейтвуют на иммобилайзер. А именно:

• Модуль idatalink может работать с автомобилями как с обычным замком зажигания, так и с теми, которые работают по принципу Смарт кей и заводятся без ключа.
• Прибор использует специальные пути обхода штатного иммобилайзера. Тип сигнала, которое будет использовать устройства, различается в зависимости от иммобилайзеров и способов запуска двигателя.
• Idatalink для отдельных автомобилей в зависимости от их модели и года выпуска, может, существенно отличаться набором функций.
• Обучение работе у idatalink происходит в автоматическом режиме. В зависимости от вашей сигнализации, обучение может происходить как в режиме покоя, так и в момент запуска двигателя машины.
• Пожалуй, самое важное – это то, что idatalink обходчик не одноразовый. В случае необходимости его можно установить на любую другую машину и он самостоятельно переобучится.

Следует учитывать, что все продукция idatalink подразделяется на 2 большие категории, а именно:

• Мульти. Это универсальная серия в зависимости от программного обеспечения, которое будет загружено в модуль, этот вид idatalink может быть использован практически для любых моделей автомобилей в качестве идеального устройства для обхода штатного иммобилайзера без ключа. Такие модули без проблем можно перепрограммировать и установить на любой другой автомобиль.
• Соло. Модули, попроще, могут использоваться исключительно на автомобилях одного бренда. Перепрограммировать и переставить устройство можно только на машину такого же бренда. В остальном все функции прежние. Модули могут управлять работой дверей и багажника и знают пути обхода штатного иммобилайзера, причем используют их таким образом, что сам прибор продолжает исправно работать.

Установка

Устанавливается обходчик обычно одновременно с монтажом сигнализации.

Процесс достаточно трудоемкий и требует весьма специфических познаний. Поэтому браться за такую работу самостоятельно крайне не рекомендуется и лучше доверить дело профессионалам, иначе можно испортить иммобилайзер.

Стоимость работ обычно включена в цену комплекта сигнализации. Обычно в зависимости от крутости образца он может стоить от 5 до нескольких десятков тысяч рублей. Тут выбор только за вами – все зависит от модели автомобиля и толщины кошелька.

Обходчик иммобилайзера и безопасность автомобиля — как правильно выбрать

Под красивым и непонятным рядовому автолюбителю названием прибора — «обходчик иммобилайзера», скрывается сложный технический термин. В повседневной жизни он мало употребим. Но становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска, становится необходимым пожертвовать одним из 2-х чипованных ключей.

Причина кроется в противоречиях охранных функций вновь устанавливаемой системы автосигнализации и родной, адаптированной с момента создания машины – иммобилайзера(иммо). Автозапуск сигнализации, исполняя команду на пуск двигателя, сталкивается с противодействием со стороны иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство со стороны злоумышленников. Ему требуется подтверждение правомерных действий со стороны родного, чипованного ключа.

Возникает техническая задача по обману, стоящей на охране местной системы с помощью специального прибора – обходчика иммобилайзера. Вот тут-то и требуется один из ключей или его чип (транспондер), который будет узнавать иммо. Как выбрать обходчик иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и задействовать функцию автозапуска вновь устанавливаемой сигнализации.

Для чего он нужен

Обмануть (обойти) местную охранную систему будет реальным, если существует возможность пожертвовать одним их ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (коробочку) прибора и убирается в потаённое место автомобиля.

При автозапуске сигнализации обходчик иммобилайзера передаёт сообщение ИММО о том, что ключ находится в машине. Он, в свою очередь, подтверждает команду запуска и блок управления двигателем выполняет порученную функцию.

К сожалению, воспользоваться дополнительным ключом не всегда бывает возможным. Причин может быть несколько:

• автомобиль с сигнализацией находится в лизинге;
• согласно лизингового договора второй ключ обязан находится у юридического хозяина машины;
• авто приобретено в кредит;
• кредитный договор обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
• аналогичная ситуация возникает и при заключении договора страхования;
• в этом случае при наступлении страхового случая оба ключа должны быть предъявлены страхователю;
• подобная ситуация с ключами может возникнуть и тогда, когда в семье или на службе на руках должны быть оба экземпляра.

В этом случае устанавливают бесключевой вариант обходчика иммобилайзера, позволяющий сохранить его у хозяина сигнализации. Правда, усложняется путь монтажа оборудования и сигнализации, поскольку потребуется процесс обучения прибора (модуль обхода иммобилайзера).

Разновидности

Приняв окончательное решение о необходимости правильной активации функции автозапуска сигнализации, требуется решить вопрос о выборе обходчика иммобилайзера. Лишить его возможности противодействовать рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими путями:

• полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
• правильный выбор для машин, позволяющих это сделать;
• придётся забыть о гарантийных обязательствах изготовителя;
• упрощается процесс угона, поскольку функции иммобилайзера отключены за счёт постоянного нахождения на борту авто ключа зажигания;
• от угонщиков требуется лишь правильные технические знания устанавливаемой автосигнализации;
• установить ключевой вариант обходчика иммобилайзера;
• сохраняются все функции сигнализации с возможностью автозапуска;
• сохраняются возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного пуска двигателя;
• у автовладельца сигнализации в наличии остаётся лишь один ключ;
• проблемы наличия одного ключа уже описаны в предыдущем разделе статьи;
• правильный выбранный вариант монтажа бесключевого варианта обходчика иммобилайзера;
• решает все ранее описанные недостатки модулей обхода иммобилайзеров;
• оба ключа находятся на руках владельца автомобиля или юридического хозяина техники;
• значительно удорожают стоимость, как самого прибора с сигнализацией, так и его установку;

При выборе правильного обходчика иммобилайзера следует согласовывать возможность его адаптации с моделью устанавливаемой сигнализации.

Принцип работы

Если удалось сделать свой правильный выбор в пользу ключевого варианта обходчика иммобилайзера. Согласовать с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться с принципами его работы будет не сложно:

• правильно выполнить монтаж сигнализации;
• установить обходчик иммобилайзера с чипованным ключом и ретрансляционными антеннами;
• установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замке зажигания;
• подать сигнал на дистанционный запуск двигателя автомашины с брелка автосигнализации на процессорный блок установленной сигнализации;
• полученный сигнал сигнализации ретранслируется на антенны обходчика;
• тот в свою очередь передаёт его на антенну замка зажигания;
• оттуда он направляется для согласования на блок иммо;
• блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
• сигнализация осуществляет дистанционный запуск двигателя;
• высокочастотные сигналы между антеннами могут снижать свою эффективность в случае экстремальных температур.

при потере единственного ключа зажигания немедленно последуют значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно выбранного чипованного дубликата.

Подобных недостатков лишены модели приборов с бесключевым принципом работы. Принцип их работы заключён в предварительном программировании собственных транспондеров до их установки на автомобиль:

• предыдущий вариант обходчика выполняет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их от тщательно спрятанного транспондера;
• в рассматриваемом случае используется другая линия связи – между иммобилайзером и контроллером автомашины;
• для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя подать полученный код;
• подобная расшифровка напоминает кодграбберное сканирование при диалоговом принципе работы автосигнализации;
• в связи с этим процесс обучения обходчика является обязательным;
• получая необходимые данные при таком обучении, прибор в дальнейшем будет самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что подобные обходчики значительно дороже классических образцов. Более того надо быть крайне осторожным при их постановке на автомобили с различными системами запуска и типами сигнализаций. Монтаж на авто с запуском от ключа зажигания будет отличаться от монтажа на машины с кнопочным пуском.

Различают 2-а вида подобного оборудования:

• программирование обходчика выполняется исключительно на одну модель транспортного средства оборудованного сигнализацией;
• дополнительно могут управлять функциями всех дверей и багажника;
• переустановка на модель авто другого бренда невозможна;
• является наиболее демократичным ценовым вариантом.

• программирование выполняется на целую серию моделей различных брендов;
• установка возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
• наиболее затратный из всех существующих конструкций обходчиков.

Монтаж обходчиков иммобилайзера обычно выполняется одновременно с установкой автосигнализации. Подобное творчество достаточно трудоёмко и требует не только соответствующих знаний, но и определённого опыта. При недостаточном опыте можно привести в негодность как сам иммобилайзер так и сигнализацию.

Как сделать своими руками

Сейчас уже трудно встретить машину не оборудованную иммобилайзером. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением от термина Radio Frequency Identification. В машинах американского производства используется несколько другой принцип – VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае авто заводится исключительно родным чипованным ключом. Во втором – ключом с вмонтированным резистором с определёнными характеристиками.

Процесс изготовления обходчика иммо не столько трудоёмок, сколько требует определённых навыков электромонтажных работ, поскольку необходимо воплотить в жизнь подобную схему:

За основу взято 5- контактное реле. При подаче бортового напряжения на 85 и 86 отводы, будет разорван контакт между 87а и 30-м отводами. Последний замкнётся на 87. Иными словами, это реле с нормально замкнутым (87а) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само изготовление достаточно просто:

• подобрать телефонную коробочку;
• достать чип из дополнительного ключа;
• из провода компьютерной шины сделать антенну;
• обмотать изоляцией чип и антенну;
• из получившейся болванки торчат 2-а проводка;
• можно собирать схему, разрезав проводок родной антенны.

Правда стоит отметить, что целесообразность подобного творчества очень сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности в сравнении со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных обходчиков позволит сориентироваться в разнообразном рынке автогаджетов. Лучшие модели модулей обхода иммобилазеров по мнению экспертов представлен в нашем рейтинге, а лучшие модели указаны ниже. Топ 3 рейтинг лучших обходчиков иммобилайзеров выглядит следующим образом:

• Fortin Evo-All;
• iDatalink ADS-AL-CA;
• StarLine BP-05.

Познакомиться немого подробнее может ниже.

Fortin Evo-All

Затратив порядка 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. можно стать счастливым владельцем бесключевого обходчика иммобилайзера модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В комплект поставки входят:

• блок бесключевого обходчика;
• комплект жгутов проводов (20-и контактной фишки; 6-и контактного релейного разъёма; 5-и контактной фишки CAN-Bus; 4-х контактного блока интерфейса data-link).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель подобной техники iDatalink ADS-AL-CA стоимостью близкой к 5000 руб. подходит к большинству популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надёжно работает как со стандартным пуском от ключа, так и от стартовой кнопки. В случае крайней необходимости эта модель может быть легко снята и установлена на другой автомобиль.

StarLine BP-05

Всего 1300 руб. и ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 комфортно разместится в недрах большинства автомобилей;

• тем более, если они оснащены сигнализациями бренда StarLine;
• элементарный монтаж не потребует большого количества времени;
• правда с дополнительным ключом придётся расстаться;
• прекрасно подходит для автотранспортных средств с любыми системами запуска.

Вопрос о модели или функциональных возможностях обходчиков иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясным, что придётся расстаться с дополнительным ключом. Да и то — не всегда и не у всех. Только тогда, когда этот ключ крайне необходим. Самостоятельное изготовление и установка обходчиков представляется делом небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды. Это скорее удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Обходчик иммобилайзера и безопасность автомобиля — как правильно выбрать

Под красивым и непонятным рядовому автолюбителю названием прибора — «обходчик иммобилайзера», скрывается сложный технический термин. В повседневной жизни он мало употребим. Но становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска, становится необходимым пожертвовать одним из 2-х чипованных ключей.

Причина кроется в противоречиях охранных функций вновь устанавливаемой системы автосигнализации и родной, адаптированной с момента создания машины – иммобилайзера(иммо). Автозапуск сигнализации, исполняя команду на пуск двигателя, сталкивается с противодействием со стороны иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство со стороны злоумышленников. Ему требуется подтверждение правомерных действий со стороны родного, чипованного ключа.

Возникает техническая задача по обману, стоящей на охране местной системы с помощью специального прибора – обходчика иммобилайзера. Вот тут-то и требуется один из ключей или его чип (транспондер), который будет узнавать иммо. Как выбрать обходчик иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и задействовать функцию автозапуска вновь устанавливаемой сигнализации.

Для чего он нужен

Обмануть (обойти) местную охранную систему будет реальным, если существует возможность пожертвовать одним их ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (коробочку) прибора и убирается в потаённое место автомобиля.

При автозапуске сигнализации обходчик иммобилайзера передаёт сообщение ИММО о том, что ключ находится в машине. Он, в свою очередь, подтверждает команду запуска и блок управления двигателем выполняет порученную функцию.

К сожалению, воспользоваться дополнительным ключом не всегда бывает возможным. Причин может быть несколько:

• автомобиль с сигнализацией находится в лизинге;
• согласно лизингового договора второй ключ обязан находится у юридического хозяина машины;
• авто приобретено в кредит;
• кредитный договор обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
• аналогичная ситуация возникает и при заключении договора страхования;
• в этом случае при наступлении страхового случая оба ключа должны быть предъявлены страхователю;
• подобная ситуация с ключами может возникнуть и тогда, когда в семье или на службе на руках должны быть оба экземпляра.

В этом случае устанавливают бесключевой вариант обходчика иммобилайзера, позволяющий сохранить его у хозяина сигнализации. Правда, усложняется путь монтажа оборудования и сигнализации, поскольку потребуется процесс обучения прибора (модуль обхода иммобилайзера).

Разновидности

Приняв окончательное решение о необходимости правильной активации функции автозапуска сигнализации, требуется решить вопрос о выборе обходчика иммобилайзера. Лишить его возможности противодействовать рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими путями:

• полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
• правильный выбор для машин, позволяющих это сделать;
• придётся забыть о гарантийных обязательствах изготовителя;
• упрощается процесс угона, поскольку функции иммобилайзера отключены за счёт постоянного нахождения на борту авто ключа зажигания;
• от угонщиков требуется лишь правильные технические знания устанавливаемой автосигнализации;
• установить ключевой вариант обходчика иммобилайзера;
• сохраняются все функции сигнализации с возможностью автозапуска;
• сохраняются возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного пуска двигателя;
• у автовладельца сигнализации в наличии остаётся лишь один ключ;
• проблемы наличия одного ключа уже описаны в предыдущем разделе статьи;
• правильный выбранный вариант монтажа бесключевого варианта обходчика иммобилайзера;
• решает все ранее описанные недостатки модулей обхода иммобилайзеров;
• оба ключа находятся на руках владельца автомобиля или юридического хозяина техники;
• значительно удорожают стоимость, как самого прибора с сигнализацией, так и его установку;

При выборе правильного обходчика иммобилайзера следует согласовывать возможность его адаптации с моделью устанавливаемой сигнализации.

Принцип работы

Если удалось сделать свой правильный выбор в пользу ключевого варианта обходчика иммобилайзера. Согласовать с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться с принципами его работы будет не сложно:

• правильно выполнить монтаж сигнализации;
• установить обходчик иммобилайзера с чипованным ключом и ретрансляционными антеннами;
• установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замке зажигания;
• подать сигнал на дистанционный запуск двигателя автомашины с брелка автосигнализации на процессорный блок установленной сигнализации;
• полученный сигнал сигнализации ретранслируется на антенны обходчика;
• тот в свою очередь передаёт его на антенну замка зажигания;
• оттуда он направляется для согласования на блок иммо;
• блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
• сигнализация осуществляет дистанционный запуск двигателя;
• высокочастотные сигналы между антеннами могут снижать свою эффективность в случае экстремальных температур.

при потере единственного ключа зажигания немедленно последуют значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно выбранного чипованного дубликата.

Подобных недостатков лишены модели приборов с бесключевым принципом работы. Принцип их работы заключён в предварительном программировании собственных транспондеров до их установки на автомобиль:

• предыдущий вариант обходчика выполняет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их от тщательно спрятанного транспондера;
• в рассматриваемом случае используется другая линия связи – между иммобилайзером и контроллером автомашины;
• для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя подать полученный код;
• подобная расшифровка напоминает кодграбберное сканирование при диалоговом принципе работы автосигнализации;
• в связи с этим процесс обучения обходчика является обязательным;
• получая необходимые данные при таком обучении, прибор в дальнейшем будет самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что подобные обходчики значительно дороже классических образцов. Более того надо быть крайне осторожным при их постановке на автомобили с различными системами запуска и типами сигнализаций. Монтаж на авто с запуском от ключа зажигания будет отличаться от монтажа на машины с кнопочным пуском.

Различают 2-а вида подобного оборудования:

• программирование обходчика выполняется исключительно на одну модель транспортного средства оборудованного сигнализацией;
• дополнительно могут управлять функциями всех дверей и багажника;
• переустановка на модель авто другого бренда невозможна;
• является наиболее демократичным ценовым вариантом.

• программирование выполняется на целую серию моделей различных брендов;
• установка возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
• наиболее затратный из всех существующих конструкций обходчиков.

Монтаж обходчиков иммобилайзера обычно выполняется одновременно с установкой автосигнализации. Подобное творчество достаточно трудоёмко и требует не только соответствующих знаний, но и определённого опыта. При недостаточном опыте можно привести в негодность как сам иммобилайзер так и сигнализацию.

Как сделать своими руками

Сейчас уже трудно встретить машину не оборудованную иммобилайзером. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением от термина Radio Frequency Identification. В машинах американского производства используется несколько другой принцип – VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае авто заводится исключительно родным чипованным ключом. Во втором – ключом с вмонтированным резистором с определёнными характеристиками.

Процесс изготовления обходчика иммо не столько трудоёмок, сколько требует определённых навыков электромонтажных работ, поскольку необходимо воплотить в жизнь подобную схему:

За основу взято 5- контактное реле. При подаче бортового напряжения на 85 и 86 отводы, будет разорван контакт между 87а и 30-м отводами. Последний замкнётся на 87. Иными словами, это реле с нормально замкнутым (87а) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само изготовление достаточно просто:

• подобрать телефонную коробочку;
• достать чип из дополнительного ключа;
• из провода компьютерной шины сделать антенну;
• обмотать изоляцией чип и антенну;
• из получившейся болванки торчат 2-а проводка;
• можно собирать схему, разрезав проводок родной антенны.

Правда стоит отметить, что целесообразность подобного творчества очень сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности в сравнении со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных обходчиков позволит сориентироваться в разнообразном рынке автогаджетов. Лучшие модели модулей обхода иммобилазеров по мнению экспертов представлен в нашем рейтинге, а лучшие модели указаны ниже. Топ 3 рейтинг лучших обходчиков иммобилайзеров выглядит следующим образом:

• Fortin Evo-All;
• iDatalink ADS-AL-CA;
• StarLine BP-05.

Познакомиться немого подробнее может ниже.

Fortin Evo-All

Затратив порядка 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. можно стать счастливым владельцем бесключевого обходчика иммобилайзера модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В комплект поставки входят:

• блок бесключевого обходчика;
• комплект жгутов проводов (20-и контактной фишки; 6-и контактного релейного разъёма; 5-и контактной фишки CAN-Bus; 4-х контактного блока интерфейса data-link).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель подобной техники iDatalink ADS-AL-CA стоимостью близкой к 5000 руб. подходит к большинству популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надёжно работает как со стандартным пуском от ключа, так и от стартовой кнопки. В случае крайней необходимости эта модель может быть легко снята и установлена на другой автомобиль.

StarLine BP-05

Всего 1300 руб. и ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 комфортно разместится в недрах большинства автомобилей;

• тем более, если они оснащены сигнализациями бренда StarLine;
• элементарный монтаж не потребует большого количества времени;
• правда с дополнительным ключом придётся расстаться;
• прекрасно подходит для автотранспортных средств с любыми системами запуска.

Вопрос о модели или функциональных возможностях обходчиков иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясным, что придётся расстаться с дополнительным ключом. Да и то — не всегда и не у всех. Только тогда, когда этот ключ крайне необходим. Самостоятельное изготовление и установка обходчиков представляется делом небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды. Это скорее удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Обходчики иммобилайзеров Fortin

Оборудование для обхода иммобилайзеров должно быть достаточно компактным и в то же время максимально продуктивным. Примером оборудования такого типа можно назвать иммобилайзера Fortin. Это современные обходные модули, которые легко устанавливать на современных автомобилях, несложно использовать. Обходчики такого плана порадуют автолюбителей не только высоким качеством, а и доступной ценой. Какие ещё у них есть особенности, желающие смогут узнать прямо сейчас.

Обходчики иммобилайзеров Fortin – комплектация, принцип работы, установка

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Обходчик иммобилайзера – небольшое устройство, которое позволяет передавать код транспондера к системе блокировки, при этом, не требуя наличия ключа. Внешний вид обходчиков всех фирм и классов практически одинаковый, но параметры работы разных моделей строятся на разных принципах. К числу лидеров в категории дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами можно отнести обходчики Fortin. Качества этих систем позволяют автовладельцам сделать своё транспортное средство более комфортным и продуктивным, а чем ещё порадует Fortin потребителей, они могут сейчас узнать.

Обходчик иммобилайзера Fortin – надёжный, бесключевой вариант, комплектация

Принцип работы современных иммобилайзеров строится на возможности создавать помехи в электроцепи транспортного средства и тем самым не давать ему сдвинуться с места. Модули для обхода иммобилайзеров используют для того, чтобы после постоянного использования этих устройств водителю было проще завести двигатель своего транспортного средства. Fortin – это именно такой обходчик, имеющий несколько положительных и важных качеств.

Основной блок довольно компактный и лёгкий, он имеет прямоугольную форму, а полная комплектация этой системы выглядит следующим образом:

1. Блок основной, для установки в салоне авто.
2. Провода, для установки соединение между обходчиком и охранным механизмом.
3. Специальные саморезы, для крепления основного блока.
4. Антенна обходчика.
5. Инструкция и схема по установке системы.

Обходчик имеет все необходимые параметры для работы с современными охранными системами и автомобилями, устанавливается по очень простой схеме, не препятствует работе другого дополнительного оборудования.

Fortin – всё что пользователи должны знать о работе системы

Бесключевой обходчик для штатных иммобилайзеров Fortin имеет несколько особенностей работы, о которых должен знать каждый автомобилист. Эти особенности выглядят следующим образом:

• имеет возможность продуктивно и качественно работать на всех автомобилях с системой RFID;
• работает совместно со стандартными сигнализационными системами, которые имеют функцию автозапуска;
• выполняет свои функции, не требуя при этом постоянного использования ключа – бесключевой обходчик нового поколения;
• является продуктом европейского производства – очень важный показатель в плане качества;
• выполняет обход иммобилайзера очень качественно, за счёт трансляции кодового числа транспондера.

Бесключевой обходчик подходит для большинства моделей современных транспортных средств, настраивается на работу с системой автомобиля автоматически и не требует огромного количества дополнительных действий со стороны владельца машины.

Fortin – какой принцип самостоятельной установки устройства

Самостоятельная установка не требует много знаний и времени со стороны владельцев транспортных средств, но умение правильно работать со схемами подключения и наличие дополнительных инструментов понадобятся. Установка обходчика штатного иммобилайзера должна производиться в следующем порядке:

• изучение комплектации обходчика и особенностей транспортного средства;
• подготовка системы к монтажу и инструментов;
• выбор места для произведения монтажа основного блока;
• установка блока и подключение проводов к специальному разъёму;
• подключение каждого провода к определённой системе –для этого используется конкретная схема;
• завершающие работы и проверка правильности их произведения.

После этих этапов, владелец транспортного средства должен настроить устройство на правильную работу, а для этого достаточно всего раз воспользоваться штатным ключом. Дальше обходчик Fortin будет работать в автоматическом режиме, если его возможности понадобятся владельцу автомобиля.

Система работает автоматически и работает вообще только тогда, когда она опознаёт владельца транспортного средства. Угонщик не сможет воспользоваться тем, что в салоне есть обходчик, ведь система реагирует только на своего владельца. Бесключевой обходчик Fortin создавался с применением технологий современного типа и это дополнительно делает его более надёжным. Установка и использование этой системы не принесут сложностей владельцу машины, а наоборот расширят ряд его возможностей. Система поможет облегчить процесс запуска двигателя и является бесключевой, что можно отнести к ряду явных преимуществ обходчика.

Иммобилайзер и сигнализация с автозапуском

Что такое штатный иммобилайзер и зачем он нужен

В настоящее время большинство автомобилей с целью защиты от угона штатно оборудованы системой, которая называется «иммобилайзер». Слово «иммобилайзер» в переводе с английского языка означает «обездвиживатель». Задача иммобилайзера – исключить возможность запуска двигателя без участия владельца «родного» ключа, то есть хозяина автомобиля.

Иммобилайзер работает по принципу радиочастотной идентификации (RFID). В каждый автомобильный ключ, независимо от наличия на нем кнопок управления центральным замком или штатной сигнализацией, встроен миниатюрный чип (транспондер), который излучает кодированный сигнал малой мощности. Антенна иммобилайзера, расположенная, как правило, на замке зажигания, считывает этот сигнал, и система идентифицирует — «свой» ключ или «чужой». Если ключ не опознан как «свой», блок управления двигателем не получает правильный код от иммобилайзера и блокируется до следующего включения зажигания и получения кода «своего» ключа.

Если в автомобиле имеется эта полезная и очень эффективная противоугонная система, его невозможно завести обычной «болванкой» (копией ключа без чипа), или просто замкнув провода. А при попытке взлома или вскрытия элементов иммобилайзера система автоматически блокируется и блокирует основные системы автомобиля.

Как узнать о присутствии иммобилайзера в автомобиле?

Многие автовладельцы, ежедневно вставляя ключ в замок зажигания, даже не догадываются о том, что их автомобиль оборудован иммобилайзером, и при каждом включении зажигания чип, залитый в рукоятке ключа, передаёт свой уникальный цифровой код посредством радиопередачи. За исключением индикатора на панели приборов, внешне иммобилайзер никак не выдаёт свое присутствие. Но и этот индикатор есть не на всех автомобилях.

Индикатор иммобилайзера на приборной панели должен загораться на несколько секунд при включении зажигания и может выглядеть по-разному на разных автомобилях, например, так:

«Европейцы». Иммобилайзер есть во всех автомобилях, произведенных для европейского рынка (в том числе российского), начиная с 2002 года. Исключение составляют немецкие авто – в них иммобилайзер начали ставить с 1999 года, а в некоторых моделях даже с 1995.

«Японцы». В автомобилях, произведенных для японского рынка, иммобилайзера, как правило, нет. С 2008 года можно встретить иммобилайзер в некоторых моделях (наиболее угоняемых по статистике).

Российские автомобили. Отечественные производители начали ставить иммобилайзеры примерно с 2005 года, но, как правило, в салонах их не активировали и соответственно не использовали по причине некорректной работы (блокировки без явных на то причин). Активировать начали позже, примерно с 2008 года, когда появились ключи с кнопками дистанционного управления центральным замком, и разработчики устранили проблемы. Если у Вас современное отечественное авто и работают кнопки на ключе, значит, иммобилайзер активирован.

«Американцы» могут иметь или не иметь иммобилайзер, независимо от года выпуска.

Корейские – так же.

Сингапур. Иммобилайзер есть практически на всех автомобилях, произведённых для рынка Сингапура, примерно с 2000 года.

Способ «Шоколадка»

Покупаем шоколадку, любую, главное, чтобы она была завернута в алюминиевую фольгу. Шоколадку съедаем. В фольгу заворачиваем рукоятку ключа – чтобы экранировать сигнал от чипа, если он там есть. Затем пытаемся нашим «тюнингованным» ключом завести авто. Если в машине есть иммобилайзер, он не получит сигнал от чипа и двигатель, соответственно, не заведется. Для верности лучше попробовать 3-4 раза подряд (ввиду особенностей различных систем).

Обходчик иммобилайзера

В России, самой холодной стране мира, среди автовладельцев очень востребован автоматический запуск двигателя автомобиля для прогрева. Да и летом куда приятней садиться в заранее охлажденную машину. Обычная сигнализация с автозапуском решает эту проблему, но на пути встает «штатный охранник» — иммобилайзер, который для запуска двигателя требует наличия «родного» ключа с чипом в замке зажигания. Что же делать? На сегодняшний день существует несколько способов обхода штатного иммобилайзера.

Вариант первый – отключить иммобилайзер

Не самый лучший выход. Во-первых, далеко не в каждом автомобиле можно вот так запросто «вырубить» штатную защиту, разве что в машинах, произведенных для российского рынка. Во-вторых, если Вы подобрали себе не очень удачную сигнализацию, поддающуюся всяким код-грабберам, не исключено, что в Вашей теплой машине однажды уедет кто-то другой.

Вариант второй – стандартный обходчик иммобилайзера

Реализуется с помощью чипа из запасного ключа (или ключа целиком, если извлечь чип невозможно). Также, можно сделать копию чипа ключа, или приобрести дополнительный ключ у официального дилера.

Сам обходчик представляет собой небольшую коробочку с чипом (или целым ключом) внутри, которая прячется где-нибудь подальше в машине. Транспондер определенным образом подключается к блоку штатного иммобилайзера и к модулю автосигнализации. В момент автозапуска, с разрешения автосигнализации происходит считывание и опознание чипа. В результате иммобилайзер «думает», что хозяин уже за рулем, и разрешает пуск двигателя.

Плюсы стандартного обходчика:

• задача обхода иммобилайзера решается относительно быстро и недорого;
• практически не нарушается работа штатного иммобилайзера – автомобиль по-прежнему под охраной.

Минусы связаны в основном с использованием целого ключа, а не чипа:

• при заключении договора со страховой компанией Вам понадобится полный комплект ключей, а в случае угона могут возникнуть проблемы со страховыми выплатами (умышленное оставление ключа в автомобиле);
• в случае потери единственного оставшегося ключа, если эта неприятность случится зимой, автомобиль скорей всего придется эвакуировать в автосервис для извлечения запасного ключа (исключение составляют авто с АКПП и функцией запуска с дополнительного брелка). Летом возможно извлечение ключа в «полевых условиях», для этого Вам придется дождаться приезда мастера из автосервиса, и расстаться с ощутимой суммой денег;
• поскольку стандартный обходчик транслирует сигнал от запрятанного чипа на достаточно высокой частоте, в мороз или жару могут возникать проблемы со стабильностью работы автозапуска.

Вывод: отличный бюджетный вариант обходчика штатного иммобилайзера, если у Вас в наличии имеется 3 ключа. Приемлемый вариант, если ключа два, и из одного возможно извлечь чип. Во всех остальных ситуациях, возможно, имеет смысл потратиться на изготовление дубликата чипа (от 3000 руб), или на бесключевой обходчик иммобилайзера.

Современные тенденции. Бесключевой обходчик иммобилайзера.

На сегодняшний день бесключевой обход иммобилайзера является самым перспективным направлением в области автозапуска современных автомобилей. Этот вариант позволяет обойтись вообще без помощи автомобильного ключа или чипа – бесключевой обходчик «вклинивается» непосредственно в диалог между иммобилайзером и блоком управления двигателем, разгадывает протокол обмена, и в нужный момент транслирует нужный сигнал. При этом иммобилайзер продолжает работать в обычном режиме, надежно защищая автомобиль.

Бесключевой обходчик полностью решает все проблемы, имеющиеся у стандартных обходчиков:

• все ключи остаются на руках у владельца;
• автозапуск становится намного безопасней — в то время как запущенный дистанционно двигатель работает, рулевое колесо остается заблокированным, селектор АКП – неподвижным и т.д.;
• дистанционный запуск идеально работает при высоких и низких температурах, поскольку не привязан к нестабильному высокочастотному каналу.

Учитывая то, что стоимость изготовления чипа для некоторых современных авто может быть четырех- и даже пятизначной, бесключевой обходчик в таких случаях становится самым оптимальным вариантом цивилизованного дистанционного запуска двигателя.

Эволюция Деточкина: куда катятся противоугонные системы

Когда становится грустно, а окружающая мерзость кажется безысходной, я люблю смотреть старое кино. В том числе про доброго и наивного жулика, которому стыдно быть богатым в небогатой стране. И который искренне пытается жить так, чтобы стране стало чуть-чуть лучше, а жуликам – чуть-чуть хуже.

Интересно, чем бы занимался Юрий Иванович Деточкин в наше время? Полагаю, что уж точно не страхованием автогражданской ответственности. Но интересно, с какими ворюгами он стал бы бороться сегодня? И с какими трудностями ему пришлось бы столкнуться?

Зачем и куда угоняют?

Цель угонов «благая» и понятная: ради денег. Правда, до сих пор находятся «пионеры», которые хотят просто покататься, но это, скорее, экзотика. К тому же современную машину, даже самую простенькую, просто так не уведешь: это с ГАЗ-21 из памятного фильма всё было проще пареной репы — под капотом практически пусто, электроники вообще никакой, замки примитивные.

Какова судьба угнанной машины? Смотря какая машина. В свое время мы заинтересовались вопросом, зачем угоняют разные Бентли и Роллсы, если все они, в общем-то, на виду. Ответ был неожиданным: немецкий коллега объяснил, что подобные машинки очень часто переправляют… на Ближний Восток! В Дубай и прочие Эмираты, где на такие автомобили стоит очередь (!), а нетерпеливые шейхи ждать не хотят. Остается угнать, договориться с нехорошим летчиком и выставить магнату счет.

В общем, очень дорогие машины обычно напрямую поставляют заказчику. И необязательно шейху: порой бывает и так, что владелец угнанной машины не хочет ждать результатов поиска и требует себе точно такую же, но быстро. У него сохранились документы, а потому остается лишь найти машину такого же цвета. У нее перебивают номера, затем владелец сообщает, что машина «нашлась», и спокойно ездит на свежеугнанной. Понятно, что в таких условиях полиция, скорее всего, не будет изучать тонкости происшествия: недовольных-то нет! Кроме того, у кого эту машину сперли, но это уже другое разбирательство. И «не в нашем районе».

Дорогие японские вседорожники часто укатывают за Урал. Говорят, что там их, дескать, ценят за подходящие дорожные качества на неподходящих для нормальной езды дорогах. Бээмвэшки и Мерседесы уезжают на Кавказ – ну, там такую технику всегда уважали. Что касается машин попроще, то их, как правило, разбирают и продают по кускам…

Стоит ли разборка свеч? Да, однозначно! Тут логика простая: по окончанию гарантийного срока очень многие владельцы перестают посещать официалов, выискивая местечки подешевле. Поэтому хозяева таких местечек ведут активный поиск соответствующих деталей, частенько закрывая глаза на их родословную.

Европейцы тоже интересуются, где всплывают угнанные у них тачки. Вот свеженький материал северогерманского радио. Его репортеры убеждены, что основные рынки сбыта расположены в постсоветских республиках типа Таджикистана. Что ж, им виднее.

Как угоняют?

Когда-то ваш покорный слуга написал об этом целую книгу… Но сегодня, конечно же, специализация угонщика сместилась в сторону хакеров. Недавно мы подобным образом «угоняли» Infiniti с бесключевым доступом. Но вот совсем свежая информация от соседей по планете.

Суть в следующем. Исследователи из Бохума и Бирмингема (дипломированные хакеры, надо полагать) нашли брешь в безопасности автомобильных радиоключей различных производителей. Причем речь идет не о машинах с бесключевым доступом, а о ключах с кнопочками. Добрым людям удалось открыть двери у 15 различных моделей, среди которых машины марок Volkswagen, Opel, Ford и Fiat. Любопытно, что хуже всех опять оказался многострадальный Volkswagen: исследователи легко могли взломать их коды и использовать в своих интересах.

На практике все выглядит обыденно. Достаточно, например, подождать на парковке супермаркета, пока обреченный бедолага не запрет свою машину. И пока он бродит по магазину, супостат может открыть его машину скопированным кодом, стибрить что-то из салона или багажника и снова запереть авто. Для владельца этот взлом остается недоказуемым, ибо не оставлено никаких следов ни на автомобиле, ни в протоколах его электронных систем. Кстати, это очень важно для попытки получить страховую выплату. Докажи, что ты не сам себя ограбил!

По утверждению авторов исследования, речь идет о сотне миллионов автомобилей. При этом в компанию к VW, включая дочерние Audi, Seat и Skoda, попали Ford, Nissan, Mitsubishi и Chevrolet. Представитель Volkswagen уже заявил, что нынешнее поколение Golf, Tiguan, Touran и Passat не подвержены риску взлома. Комментировать риски для других моделей сотрудник концерна не стал.

Во второй части исследований веселые эксперты занимались чипами фирмы NXP из Голландии. Ее систему кодирования Hitag2 используют многие автопроизводители. Так вот: эксперты сочли уязвимыми Alfa Romeo, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Lancia, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot и Renault. Правда, в отличие от VW, здесь злоумышленник должен был перехватить как минимум четыре разных сигнала оригинального ключа, чтобы составить универсальную кодовую таблицу.