2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка раздатки на ниве 2121 видео

Как устранить вибрацию кардана
Правильная установка раздаточной коробки (центрирование)

После второй переборки КПП, сразу же после первой — устранение недоделок по гарантии, появилась сильная вибрация приблизительно на 100 км/час. Подозрение сразу упало на передний кардан, в котором попутно с переборкой КПП менялась крестовина. Тест со снятием кардана подтвердил эту версию — вибрация на «заднем приводе» отсутствовала. Но на этом ничего не кончилось, а, наоборот, начались чудеса. Перепрессовка крестовины с тщательным подбором стопорных колец, шприцевание, привели только к небольшому снижению вибрации, но и только. Понятно, что на «отладку» уходил достаточный срок. Тем временем крестовина (новая! — в течение месяца!) сдохла окончательно из-за вибрации, хотя я и старался ездить в «щадящих» режимах.

Следующий шаг — замена кардана (на этот раз взял ижевский, в 2 раза дешевле «родного», так как все-таки имелись сомнения по поводу целесообразности замены) — радикально проблему не решил, вибрация осталась, хотя и стала немного меньше.

Центрирование раздатки, и так, и эдак, тоже не спасало, причем проявлялся интересный эффект — менялись как интенсивность вибрации, так и ее характер, менялся диапазон скоростей, в котором она возникала, различные признаки попеременно указывали то на карданы, то на промвал.

И что дальше ? Больше идей не было.

Наконец, один из флеймов на auto.ru напомнил про имеющуюся в «избранном» закладочку в интернете.

«Для нормальной работы кардана необходимо, чтобы разница углов между карданоми валами раздатки и мостов не превышала один градус«.

Или иными словами — фланцы на концах кардана должны быть строго параллельны, иначе возникает разница угловых скоростей и, как следствие, рост ударных нагрузок на каждом обороте.
Не здесь ли собака зарыта ?
Транспортир в руки — и под машину !(?)

Альтернатива.
Сначала смотрим на рисуночек .

Можно замерить рулеткой расстояние между кромками фланцев в различных
положениях, сверху-снизу, справа-слева. Угол между плоскостями фланцев (или, что
эквивалентно, осями РК и РПМ — передний кардан) приблизительно равен:
(дельта бета)

arcsin( dL / 2R ), где

dL = d1 — d2— разница измеренных расстояний между кромками фланцев,
R— радиус фланца

Еще существенно:
из-за излома кардана невозможно натянуть рулетку между фланцами — мешает корпус.
Поэтому необходимо изготовить две совершенно одинаковые (это важно! иначе
результаты будут искажены) металлические пластинки, привинтить их на фланцы
кардана, открутив по одному из 4-х болтов крепления, и мерять расстояние между их кромками.
чем больше радиус, на котором проводятся измерения — тем выше точность.
кромки пластинок острые — опять-таки выше точность.

Изготовленные мной пластинки имеют длину около 53 мм. Суммарный диаметр фланца
с пластинками — ровно 160 мм (R=80 мм). Допустимое отклонение при угле между
плоскостями фланцевв 1 градус равно:

dL = 2R * sin(дельта бета) = 2*80* sin(1) = 2,79 мм

Вывешиваем переднее колесо, чтобы можно было вращать кардан. Домкрат (удобно
гидравлический) ставим под нижний рычаг подвески, чтобы не «скручивать кузов». Вот
теперь — можно и под машину.

К верхней кромке кардана с рулеткой не подобраться, ну и ладно. Трех замеров (слева,
справа и внизу) — более чем достаточно.


6. Меряем снизу

По фотографиям видно, что разница по замерам справа-слевав 6-7 мм !
В пересчете на угол это дает:
(дельта бета) = arcsin( dL / 2R ) = arcsin( 7 / 160 )

Это много или мало ? Попробуем исправить, а там будет видно.

Первое, что делаем, пробуем подвинуть КПП, чтобы компенсировать излом в горизонтальной плоскости. Ослабить крепления 3-й опоры, поддомкратить повыше, вставить косую распорку под опору КПП и потихоньку опустить кузов. За счет того, что отверстияв опоре чуть шире шпилек (о, доли миллиметра !) удалось немного компенсировать разницу, но не до конца. Остальное будем устранять прокладками под КПП и раздатку.

Забегая вперед, скажу что на все про все потребовалось почти 4 часа. В основном из-за
того, что сначала я пытался просчитать необходимые действия логически, решая в уме «задачу 8-ми гаек в трех измерениях». Но результат часто оказывался далеким от ожидаемого. Потом я просто плюнул на расчеты и стал действовать обычным перебором вариантов.

Скажем так, отпустил одну сторону РК на треть шпильки, покрутил промвал на 5-й передаче с РК в нейтрали, посмотрел что получилось. Потом еще на треть — и т.д.
Хорошо заметно, как в первый момент включения сцепления возникает характерная
кратковременная вибрация, пока опущенная и висящая на резиновой муфте раздатка центрируется и отодвигается, компенсируя новый угол.

Это пришлось повторять много раз пока были найдены необходимые зазоры между кузовом и опорой КПП, кузовом и кронштейнами РК, разные справа и слева, кстати.
Нужно заметить, что «динамическое центрирование» достаточно грубое, в том смысле, что существует множество положений РК, в котором вибрация с раздаткой в нейтрали будет отсутствовать. Поэтому можно не стесняться и оставив включенный двигатель на передаче, спуститьсяв яму и ручками подтолкнуть раздатку в нужную сторону.
И так много-много раз, пока однажды замеры не дадут приемлемого результата, а
вибрация на нейтрали будет отсутствовать.

Полностью свести расхождения в ноль мне так и не удалось, разница по трем точкам в конце-концов не превышала 2 мм. Затем необходимо заполнить зазоры нужным количеством прокладок, еще раз убедиться в отсутствии вибрации на нейтрали, сделать последние замеры и затянуть гайки.
С задним карданом это проделывать нет смысла (на «Крокодиле»), т.к. он соединен с раздаткой через промежуточный вал со ШРУСом.

Теория теорией, но пока сам не столкнешься. На ТАКОЕ я и не надеялся.
Вибрация исчезла . Ручки РК стоят как вкопанные, на скорости до 100-105 км/час —
больше пока попробовать не удалось, специально ездил на Гребной канал, а там именно
в этот день, на середине прямого участка оказалась засада ГИБДД :))). Есть небольшая
дрожь рукояток РК на скоростях 50-60 км/час. Попробуем побороться с ней как только перестанут болеть мышцы ног, а может и не стоит.

Осталось одно «НО».
Теперь РК стоит с небольшим перекосом относительно продольной оси машины.
Почему раньше не было нужды в подобном «шаманстве»?
Что произошло с моим «Крокодилом» после ремонта КПП ?
Пока не знаю.

Хэппи-энд истории с карданами.
Как говорится, лучше поздно, чем никогда. Все оказалось очень просто, и никакой мистики.
Предполагаемая причина — ослабшие гайки опор двигателя. Видимо,»дядьки в грязных
комбинезонах», когда второй раз ставили КПП, свернули все это хозяйство набок. А там много и не нужно.
Установил ровно раздатку, еще больше ослабил крепления подушек и чуть-чуть
развернул двигатель, вместе с РПМ. Небольшие зазорыв кронштейнах опор позволяют
это сделать. Контроль тот же самый, по параллельности фланцев РПМ и РК.

Видео

Как отцентровать раздатку на Ниве? Способ для коротыша и Шевроле

Многих людей интересует, как отцентровать раздатку на Ниве. Причин для такого интереса достаточно. Крепление раздаточной коробки на этом ВАЗовском детище оставляет желать лучшего. Конечно, раздатка не падает на дорогу, но неудобств доставить может достаточно много. Поэтому, водители и стремятся научиться решать проблемы с центровкой самостоятельно, без участия автосервиса. На самом деле, центрование достаточно простая работа. Нужно только знать правильный алгоритм действий. В остальном сложностей возникнуть не должно, все же Нива является простой машиной, и рассчитана на гаражное обслуживание.

Как отцентровать раздатку на Ниве? Для начала нужно определиться, зачем это делается. Чтобы, понять это, нужно разобраться в технических особенностях этого агрегата. Крепится раздатка к кузову с помощью специальных кронштейнов. Вот это крепление и виновно в нарушении центровки. Отечественные инженеры почему-то не додумались, что простое резьбовое крепление может ослабляться. Это вызывает смещение коробки относительно КПП. Из-за этого возникает вибрация, которая является первым признаком необходимости центровать раздаточную коробку.

Метод центровки

Для проведения этой работы вам потребуется подъемник, хотя при некоторой сноровке можно обойтись и простыми опорами. Для начала следует подготовить автомобиль. При наличии подъемника его поднимают вверх. Если используются опоры, по очереди углы машины поддомкрачиваются, и она ставится на них. Обратите внимание, что все опоры должны быть устойчивыми, иначе работа будет небезопасной. Также заранее следует подготовить инструмент. Если нет планов попутно производить замены других деталей, то вполне можно обойтись трещоткой и головкой ”13”. Во время работы помощник должен находиться в салоне.

Читать еще:  Сколько стоит медсправка для водительского удостоверения в 2020 году

Устранение предпосылок

Сбивающаяся центровка раздатки происходит по причине не проработанной конструкции. Поэтому, многие народные мастера стремятся доработать крепление, чтобы не возиться раз в год с центровкой. Для этого применяется специальная рама. В последние годы ее можно приобрести в магазинах, но можно сделать и самостоятельно.

Плюсы такой доработки, следующие:

    Раздатка крепится на жесткое основание подрамника. К кузову крепление производится через подрамник, это позволяет снизить уровень вибрации, передаваемой на кузов;

  • Он играет роль своеобразной защиты для картера;
  • Также следует упомянуть придание дополнительной жесткости лонжеронам.
  • Из недостатков можно упомянуть небольшое снижение клиренса. Хотя, в свете преимуществ, это особой роли не играет.
  • Для сборки подрамника вам потребуется труба с квадратным сечением. Некоторые используют уголок, но в таком случае конструкция получится менее прочной. Опорные пластины изготавливаются из листовой стали.

    Перед сборкой следует спилить старые болты крепления раздатки. Теперь она будет устанавливаться на подрамник. Труба нарезается по размерам, и рама сваривается. После чего в поперечинах просверливаются отверстия под крепеж раздатки. Тут важно не ошибиться с размерами. Следующим этапом будет сборка крепления к кузову. К подрамнику привариваются опорные пластины из листовой стали. В ней сверлятся отверстия. После примерки нужно просверлить отверстия в полу автомобиля.

    Для крепления следует использовать болты М12, а также толстые шайбы. После установки подрамника не забудьте обработать его антикоррозийным составом. Это позволит увеличить срок службы детали. Вот так, путем несложных манипуляций, можно избавиться от одной из болячек Нивы.

    Заключение. Даже у отличных автомобилей имеются недостатки. Отечественный внедорожник Нива не исключение. При активной эксплуатации могут возникать вибрации, исходящие от трансмиссии. Вот тогда и возникает вопрос, как отцентровать раздатку на Ниве. На самом деле, эта работа не сложная, но имеются некоторые нюансы, которые лучше узнать до начала работы. Некоторые люди, зная такую особенность этого автомобиля, ставят подрамник, это позволяет значительно снизить шумность работы трансмиссии.

    Раздаточная коробка Нивы. Способы устранения вибрации

    От легковых автомобилей ВАЗ машины семейства «Нива» отличаются постоянным полным приводом – у них два ведущих моста. Всего в трансмиссии у вазовского внедорожника есть три дифференциала – по одному на каждый мост и еще межосевой дифференциал.

    Раздаточная коробка «Нива» предназначена для распределения тяговых усилий между мостами, и работает по принципу 2-ступенчатой коробки передач.

    Устройство раздаточной коробки ВАЗ Нива

    Раздатка присутствует не во всех легковых автомобилях ВАЗ, а только на машинах с двумя ведущими мостами. В трансмиссии раздаточная коробка (РК) устанавливается сзади коробки передач, на ее хвостовике крепится задний карданный вал, который соединяет раздатку с задним мостом. Передний мост приводится в движение также от РК, он связан с раздаткой передним карданным валом.

    Понижающая передача в РК предназначена для получения высокого крутящего момента, она используется для преодоления сложных участков дороги, помогает справиться с бездорожьем. В раздаточной коробке ВАЗ Нива присутствуют следующие основные детали:

    • сам корпус;
    • вал привода переднего моста;
    • промежуточный вал;
    • ведущий вал;
    • шестерни;
    • подшипники;
    • корпус дифференциала;
    • сателлиты;
    • муфта блокировки дифференциала;
    • муфта переключения передач;
    • фланцы (для соединения с карданными валами);
    • сальники;
    • рычаги управления.

    Раздаточная коробка Нива 21213

    Модель ВАЗ-21213 – легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом и блокировкой дифференциала. Марка 21213 является рестайлинговой версией первого вазовского внедорожника ВАЗ-2121. РК Нивы 21213 имеет три передачи:

    • первую – с передаточным числом 1,2;
    • вторую, пониженную – с числом 2,135;
    • нейтраль.

    21213 комплектуется 4-ступенчатыми и 5-ступенчатыми коробками передач, и когда включена первая скорость раздатки, машина работает в стандартном режиме, передаточные числа в трансмиссии с 5-ст. КПП следующие:

    При включении второго положения рычага раздаточной коробки (положение назад) передаточные числа меняются (понижаются):

    По обычным дорогам на раздатке постоянно включена первая передача, рычаг управления раздаточной коробкой (понижающим редуктором) выдвинут вперед. Нейтральная передача РК разъединяет трансмиссию, и в таком положении автомобиль не едет, нейтраль есть также и в КПП.

    Часто автомобилистами задается вопрос – зачем нужна нейтральная передача в раздаточной коробке. Нейтраль используется при подключении к трансмиссии дополнительных агрегатов, например, механической лебедки, в этом случае должна быть еще установлена коробка отбора мощности.

    Раздаточная коробка Нива 21214

    На автомобилях «Нива» (за исключением Chevrolet Niva) применяется два основных типа раздаточных коробок:

    • 21213 (модификации 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):
    • 21214 (модификации 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

    Между собой раздатки имеет практически одинаковую конструкцию – на РК 21214 дополнительно имеется привод датчика скорости.

    Раздаточная коробка Нива Шевроле

    Раздатка автомобиля ВАЗ 2123 принципиально имеет такое же устройство, что и узел 21213/21214, но у «Шеви Нивы»:

    • иной механизм управления (с одним рычагом);
    • установлена дополнительная опора (на простой «Ниве» РК крепится на двух опорах, на авто ВАЗ 2123 – на трех опорах).

    Неисправности раздаточных коробок ВАЗ

    Раздатка на Ниве является достаточно надежным узлом, проблемы с ремонтом в самом механизме возникают в основном из-за недостаточного уровня масла в РК – если по каким-либо причинам масло вытекло, происходит интенсивный износ всех деталей. Среди часто возникающих неисправностей можно отметить:

    • вибрацию по кузову на различных скоростях при движении авто;
    • вибрацию в момент трогания автомашины с места;
    • шум в раздатке во время пробуксовки или вхождения автомобиля в поворот;
    • тугое включение повышенной или пониженной передачи, затрудненное включение блокировки.

    Вибрация

    Вибрация по кузову – основная «болезнь» Нивы, она часто возникает из-за неправильной центровки раздаточной коробки. Чаще всего вибрация бываеет на машинах ВАЗ 21213/21214, так как крепится РК только на двух опорах по бокам корпуса, на Chevrolet Niva раздаточная коробка уже устанавливается на трех опорах. Но прежде чем начать регулировку положения раздатки, следует проверить состояние других деталей ходовой части – возникать вибрация может и по другим причинам:

    • плохо закреплены карданные валы;
    • не отбалансированы колеса;
    • есть люфт в крестовинах кардана (особенно на вибрацию влияют люфты в крестовинах заднего карданного вала);
    • вибрирование идет от самого двигателя.

    Вибрация при трогании с места на Ниве также может происходить по следующим причинам:

    • раскрутилось крепление установочных опор раздатки;
    • порвалась резина на самих опорах РК.

    Центровка раздаточной коробки

    Правильная установка раздаточной коробки может производиться несколькими способами. Чаще всего в автомастерских ремонтники пользуются следующим методом:

    • вывешивают машину на подъемнике;
    • ослабляют крепление раздатки;
    • запускают двигатель;
    • включают передачу и разгоняют машину по спидометру до скорости, на которой идет вибрация (часто она возникает на скоростях от 40 до 80 км/ час);
    • без применения тормозов гасят скорость двигателем, затем выключают зажигание.

    Раздатка сама центруется по местам, остается только затянуть крепления опор.

    Отрегулировать положение РК также можно с помощью проволоки, делаем это следующим образом:

    • ослабляем все четыре крепления опор раздатки;
    • закрепляем один конец проволоки на резиновой муфте карданного вала;
    • крепим еще отрезок проволоки на ШРУСе, другие концы проволоки подводим друг к другу;
    • вращаем вал, если раздатка не отцентрована, концы проволоки будут при вращении расходиться;
    • задача сводится к тому, чтобы установить методом подбора раздаточную коробку так, чтобы концы проволоки практически не расходились между собой в любом положении при поворачивании вала.

    Устранение вибрации с помощью дополнительных крепежей

    Установка третьей опоры РК на автомобилях ВАЗ 21213/21214 позволяет уменьшить уровень вибрации раздатки, с этой опорой проще произвести центровку раздаточной коробки. Деталь можно приобрести в автомагазинах или изготовить ее самостоятельно. В комплекте готового изделия идут три длинных шпильки (для модели 2121), для установки третьей опоры на этой машине необходимо будет вывернуть короткие шпильки из корпуса раздатки и установить новые шпильки из комплекта. Ремонт производим следующим образом:

    • демонтируем в салоне переднее сиденье пассажира;
    • снимаем облицовку тоннеля пола;
    • в салоне отодвигаем ковролин, закрывающий кузовной усилитель (спереди рычага ручного тормоза);
    • снимаем раздаточную коробку (как вариант, ее можно просто вывесить, но со снятием монтаж третьей опоры делать удобнее);
    • крепим на корпусе РК кронштейн новой опоры;
    • устанавливаем раздаточную коробку на место, центруем ее в оптимальном положении, крепим боковые опоры;
    • совмещаем третью опору с кузовом, просверливаем в днище два отверстия;
    • с помощью шайб, болтов и гаек (из комплекта) крепим опору к днищу кузова.
    Читать еще:  Устройство и характеристики предпусковых подогревателей двигателя Бинар

    Более эффективно устраняется вибрация за счет установки под раздатку подрамника. Такое приспособление также можно изготовить своими руками или купить готовое изделие в автомагазине.

    Для того чтобы установить подрамник, следует снять раздаточную коробку. Производить такую работу удобнее на яме, ремонт выполняем следующим образом:

    • оставляем машину на нейтральной передаче;
    • отсоединяем от раздатки карданный вал, желательно пометить фланец кардана и РК, чтобы при установке установить карданный вал по меткам – таким образом, исключается появление лишних вибраций;
    • демонтируем кронштейн крепления глушителя;
    • снимаем траверс КПП;
    • поддомкрачиваем раздатку, снимаем боковые крепления РК;
    • места посадки подрамника к кузову обрабатываем мовилем;
    • насаживаем подрамник на шпильки коробки передач;
    • размечаем места крепления подрамника на лонжеронах, сверлим отверстия, наживляем болты на кузове;
    • затягиваем все крепления, кроме самих опор раздатки;
    • производим центровку РК;
    • окончательно затягиваем опоры раздаточной коробки.

    Следует отметить, что установка дополнительной опоры или подрамника на РК не всегда приводит к желаемому эффекту, в некоторых случаях вибрация только увеличивается.

    Снятие раздатки Нива

    Чтобы выполнить ремонт раздаточной коробки на автомобиле ВАЗ 21213 (21214), узел предварительно необходимо снять. Снятие производим в следующем порядке:

    • в салоне демонтируем пластмассовую накладку рычагов КПП и РК;
    • отворачиваем набалдашники рычагов переключения раздатки, снимаем под ними кожух;
    • отсоединяем трос спидометра, для РК 21214 нужно будет отсоединить дополнительно еще датчик скорости;
    • разворачиваем болты с гайками крепления эластичной муфты переднего и заднего карданных валов, для того чтобы вынуть болты, карданы необходимо проворачивать – вынимаются они по одному в одном определенном положении вала;
    • под раздатку устанавливаем домкрат (или другой упор), отмечаем места, где крепились боковые опоры РК. Делается это для того, при установке центровку раздаточной коробки свести к минимуму;
    • отворачиваем 4 гайки крепления РК к коробке передач;
    • откручиваем 4 крепления опор РК к кузову автомобиля;
    • теперь остается только демонтировать раздаточную коробку.

    как отрегулировать раздатку на ниве видео

    Kích thước video:

    Hiển thị các điều khiển trình phát

    • Xuất bản 10 Th06, 2018
    • +как отрегулировать раздатку +на ниве
      Как отрегулировать раздатку на Ниве
      ▰Ребята будьте умными и не материтесь в комментариях :D▰
      ▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
      ▶Подписывайся и ставь лайки!
      ▶между двумя морями vnclip.net/channel/UCU_sucZwpiYQuMNP3PLln1Q
      ▶Ведь +1 подписчик радует меня каждый день!
      ▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
      ╲╭━━━━╮╲╲╭━━━━━━━━━━━━━━━━━━╮
      ╲┃╭╮╭╮┃╲╲ Подпишись! Бро! Нас будет на 1 больше!
      ┗┫┏━━┓┣┛╲╰┳━━━━━━━━━━━━━━━━━╯
      ╲┃╰━━╯┃━━━╯
      ╲╰┳━━┳╯╲╲
      ╲╲┛╲╲┗╲╲╲

    NHẬN XÉT • 69

    как отрегулировать раздатку 2 видео vnclip.net/video/tewezDDeqIE/video.html

    А ехать то зачем тогда, если на нейтрали вибрация? Вот и крути на стоячей. Угага, а про среднюю скорость в 80 км меня вообще убило.

    Шарик ты балбес.читай литературау выходные валы раздатки должны быть паралельно кузову и еще при регултровке откручиваются гайки на 10 подушек так как они держут раздатку по горизонту.все элементарно.

    рассосались на хуй все нивавод раздатку центрует

    Это просто не сбалансированный промвал с кривым бубликом. Это ничего не даст, надо или шайбами регулировать бублик или покупать более качественный промвал. У меня та же проблема, а друг на своей ниве отрегулировал промвал. В субботу будет и мне регулировать.

    привет напиши результат

    Ты бы лучше по думал, раздатка у тебя скоро вообще отвалится .

    У меня такая же залупа! Я уже три месяца ебусь и не могу ничего сделать, все перепробовал на сотни тысяч раз и все переменял и толку нихуя, нива 13 года

    привет у тебя раздатка от 2121 или 21213 :: ?

    Нейтралка на раздатке специально ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ.В некоторых случаях ослабляют и подвес коробки.

    Без полезно ничего нельзя сделать это норма живи с этим.

    СМОТРЕТЬ ТУТ vnclip.net/video/tewezDDeqIE/video.html

    Раздатку как трусило так и трусит. Смотреть противно

    Он поймал якобы длину, а горизонт кто будет выстовлять?

    95 процентов владельцев авто нива не знают как выставить раздатку. Данное видео лохотрон .

    В данном случае вибрацию даёт промежуточный кардан. Возможно при сборке установили не так как было.

    Да видно что еще больше дрожит

    Серовно рычаги сильно трясутся,на Ниве 21214 на инжекторной,на 5-той,на нитрале раздатки так не трясутся,может у меня раздатка новая.

    Во первых не надо ехать, а на нейтральном положении раздатки включаешь 4ю скорость и газуеш до трёх тысяч оборотов. а во вторых я разницы не увидел. как в начале треслось так и в конце!!))))

    @между двумя морями Но ты ведь не карданы балансируешь. Правильно он говорит, никуда ехать не нужно.
    Всё делается на месте.При нейтральном положении раздатки.

    подумай сам кардан будет крутиться ??

    да хоть на бревнах лишь бы не у.е.сь!

    х всё это! надо вывешывать ослаблять гайки и км 80 разгонять и затягивать.

    Не на подъёмник ! А опоры должны быть под мостом и балкой. А на подъёмнике повиснет задний мост и появится другой угол относительно раздатки и заднего кардана

    да на подъемники

    У меня тоже есть токой выбрация Сколько км ехать надо

    Я подвесил машину раслабал гайки разогнал машину до 80 и затянул на ходу гайки и как бабка отшиптала сразу а до этого как только не пробовал и как вы делали тоже пробовал не помогло

    pioneris4e не знал, спасибо.

    А где знаки препинания?

    @Виталий Тамбовский желательно только поднимать под задний мост, чтоб пружины были поджаты, потому-что меняется положение фланцев кардана при вывешенном мосту

    Загоняешь на подъёмник сажаешь за руль и крутишь

    А как на ходу при 80 км в час затянуть раздатку выложи видео

    Друзья, чтобы помочь ролику попасть в топ, лайкните этот комментарий. Спасибо, вы лучшие!!

    Друзья, чтобы помочь ролику попасть в топ, лайкните этот комментарий. Спасибо, вы лучшие!!

    Друзья, чтобы помочь ролику попасть в топ, лайкните этот комментарий. Спасибо, вы лучшие!!

    Друзья, чтобы помочь ролику попасть в топ, лайкните этот комментарий. Спасибо, вы лучшие!!

    @Сергей Солитон сер _гей вы как всегда правы

    надо было и закручивать гайки на 80 км/ч

    За машиной бежать не надо, просишь друга чтоб он зацепился за днище и не забудь ключ ему на 13 дать в зубы, раз гоняешься до 100 а друг закручивакт болты, потом ставишь ему пузырь чтоб отошел

    @владимир лапшин я сказал что сделаю другое видео как можно по другому отрегулировать раздатку но это уже весной !

    @между двумя морями это уже не другое видео а совсем другой результат

    @между двумя морями ну кто то бежит за машиной а кто то вывешивает на подъемнике

    Красава. Сказочный дебил.

    спасибо тебе добрый человек

    гул такой как будто миг 29 на взлет пошел)))

    опорный подшипник под замену

    Там и ехать никуда не надо. Раздатку ставишь в нейтралку, включаешь 4 или 5 передачу, предварительно открутив четыре гайки подушек раздатки , рагоняешь двигатель до 2 или 3 тысяч оборотов , выключаешь не выжимая сцепления передачу и глушишь двигатель , закручиваешь четыре гайки и всё.

    @между двумя морями 1

    @между двумя морями То, что у тебя на видео, то ты проверяешь промежуточный вал и треплет машину у тебя от пром вала

    @между двумя морямиМастер, у тебя судя по видео вибрация так и не пропала, мне только не надо рассказывать как это делать

    Как пользоваться раздаткой на ниве, устройство коробки

    Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку.
    Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска. Рычаг, находящийся ближе к торпедо, отвечает за отключение/включение межосевого дифференциала, второй «малый» рычаг управляет демультипликатором и имеет 3 положения: повышенный и пониженный ряды, а также нейтраль.

    Устройство и принцип действия раздатки Нива 2121

    Механизм раздаточной коробки включает более 60-ти самостоятельных деталей, что подтверждает представленный чертеж. Поэтому вполне благоразумно назвать основные элементы и их предназначение.

    • Корпус
    • Корпус дифференциала
    • Валы
    • Муфты
    • Сальники
    • Сателлиты
    • Шестерни
    • Фланцы
    • Рычаги
    Читать еще:  Как правильно пользоваться кондиционером без вреда для здоровья

    Пара шестерен плотно посажены на ведущем валу, одна из них (большая) предназначена для высшей передачи, вторая (маленькая) – отвечает за пониженную. На них выточены зубцы с прямым и косым профилем. Первые – контактируют с муфтой, вторые – с промежуточным валом. Включение того или иного ряда приводит в движение по ступице в горизонтальном направлении муфты, после чего она соединяется с шестерней на ведущем валу раздатки.

    Промежуточное положение отключает коробку (редуктор разомкнут), передвижение авто в этом режиме невозможно. Для управления дифференциалом предназначена передняя косозубая шестерня на промежуточном валу. Включение блокировки, или жесткая сцепка валов приводов обоих осей, осуществляется через муфту. Конструкция характерна для модификаций 21213 и 21214, причем последняя дополнительно комплектуется приводом датчика скорости.

    В действующем состоянии (при подключенной понижающей передаче раздатки) передаточное число на первой ступени изменяется с 4,4 до 7,83, второй – с 2,52 до 4,58, третьей – с 1,63 до 2,9, на четвертой – с 1,2 до 2,14, пятой – с 0,98 до 1,75, что выражается в увеличении тягового усилия на колесах.

    Как пользоваться раздаткой с демультипликатором на Ниве 2121

    Нормальное положение для ручек РК, обеспечивающее адекватное поведение на дороге хорошего качества:

    • Передняя – от себя
    • Задняя – к себе

    Включение специального режима работы трансмиссии производится не за долго до того, как автомобиль начнет преодолевать препятствие (колея, грязь, брод или подъем). Переход на низший ряд необходимо выполнять, остановившись. Возвращение на высшую передачу допускается на ходу, хотя и вызывает проблемы у новичков из-за отсутствия привычного синхронизатора.
    Несколько сложнее правильно обращаться с принудительной ручной блокировкой межосевого дифференциала. Она, напротив, включается при небольшом (до 20 км/ч) движении машины из-за несовпадения пазов на блокирующей муфте, сателлитах и зубчатом венце. Для упрощенного включения рычага в нужное положение, учитывая устройство раздатки нива 2121, наберите небольшую скорость, после чего, покачивая руль, потяните рукоятку на себя.

    Проблемы также могут возникнуть при отключении блокировки, поскольку зубья муфты буквально зацепляются за венец. Включите задний ход и, раскачивая руль, надавите на рычаг от себя. Данное действие производится сразу после преодоления сложного отрезка во избежание перегрузки КПП. Наиболее эффективно отключать дифференциал совместно с переходом на понижающие ступени. Остановить Ниву 4х4 сможет при этом только диагональное вывешивание колес, поскольку штатная межколесная блокировка не предусмотрена.
    Выполняя перечисленные операции, нельзя давать волю физической силе. Попытка «протолкнуть» передачу с высокой вероятностью обернется дорогостоящим ремонтом.

    Возможные проблемы

    Жесткая эксплуатация, недостаточное внимание, как пользоваться раздаткой на ниве 2121, приводят к появлению:

    • Вибрации по кузову в движении
    • Вибрации при старте
    • Гула
    • Шума при маневрировании
    • Тугого включение режимов

    Опыт показывает, что виной служат: недостаточный уровень масла, неправильная центровка РК, раскручивание крепления опор и повреждение резинок. Дополнительное влияние оказывает состояние кардана и самого двигателя.

    как отрегулировать раздатку на ниве видео

    Kích thước video:

    Hiển thị các điều khiển trình phát

    • Xuất bản 10 Th06, 2018
    • +как отрегулировать раздатку +на ниве
      Как отрегулировать раздатку на Ниве
      ▰Ребята будьте умными и не материтесь в комментариях :D▰
      ▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
      ▶Подписывайся и ставь лайки!
      ▶между двумя морями vnclip.net/channel/UCU_sucZwpiYQuMNP3PLln1Q
      ▶Ведь +1 подписчик радует меня каждый день!
      ▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰
      ╲╭━━━━╮╲╲╭━━━━━━━━━━━━━━━━━━╮
      ╲┃╭╮╭╮┃╲╲ Подпишись! Бро! Нас будет на 1 больше!
      ┗┫┏━━┓┣┛╲╰┳━━━━━━━━━━━━━━━━━╯
      ╲┃╰━━╯┃━━━╯
      ╲╰┳━━┳╯╲╲
      ╲╲┛╲╲┗╲╲╲

    NHẬN XÉT • 69

    как отрегулировать раздатку 2 видео vnclip.net/video/tewezDDeqIE/video.html

    А ехать то зачем тогда, если на нейтрали вибрация? Вот и крути на стоячей. Угага, а про среднюю скорость в 80 км меня вообще убило.

    Шарик ты балбес.читай литературау выходные валы раздатки должны быть паралельно кузову и еще при регултровке откручиваются гайки на 10 подушек так как они держут раздатку по горизонту.все элементарно.

    рассосались на хуй все нивавод раздатку центрует

    Это просто не сбалансированный промвал с кривым бубликом. Это ничего не даст, надо или шайбами регулировать бублик или покупать более качественный промвал. У меня та же проблема, а друг на своей ниве отрегулировал промвал. В субботу будет и мне регулировать.

    привет напиши результат

    Ты бы лучше по думал, раздатка у тебя скоро вообще отвалится .

    У меня такая же залупа! Я уже три месяца ебусь и не могу ничего сделать, все перепробовал на сотни тысяч раз и все переменял и толку нихуя, нива 13 года

    привет у тебя раздатка от 2121 или 21213 :: ?

    Нейтралка на раздатке специально ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ.В некоторых случаях ослабляют и подвес коробки.

    Без полезно ничего нельзя сделать это норма живи с этим.

    СМОТРЕТЬ ТУТ vnclip.net/video/tewezDDeqIE/video.html

    Раздатку как трусило так и трусит. Смотреть противно

    Он поймал якобы длину, а горизонт кто будет выстовлять?

    95 процентов владельцев авто нива не знают как выставить раздатку. Данное видео лохотрон .

    В данном случае вибрацию даёт промежуточный кардан. Возможно при сборке установили не так как было.

    Да видно что еще больше дрожит

    Серовно рычаги сильно трясутся,на Ниве 21214 на инжекторной,на 5-той,на нитрале раздатки так не трясутся,может у меня раздатка новая.

    Во первых не надо ехать, а на нейтральном положении раздатки включаешь 4ю скорость и газуеш до трёх тысяч оборотов. а во вторых я разницы не увидел. как в начале треслось так и в конце!!))))

    @между двумя морями Но ты ведь не карданы балансируешь. Правильно он говорит, никуда ехать не нужно.
    Всё делается на месте.При нейтральном положении раздатки.

    подумай сам кардан будет крутиться ??

    да хоть на бревнах лишь бы не у.е.сь!

    х всё это! надо вывешывать ослаблять гайки и км 80 разгонять и затягивать.

    Не на подъёмник ! А опоры должны быть под мостом и балкой. А на подъёмнике повиснет задний мост и появится другой угол относительно раздатки и заднего кардана

    да на подъемники

    У меня тоже есть токой выбрация Сколько км ехать надо

    Я подвесил машину раслабал гайки разогнал машину до 80 и затянул на ходу гайки и как бабка отшиптала сразу а до этого как только не пробовал и как вы делали тоже пробовал не помогло

    pioneris4e не знал, спасибо.

    А где знаки препинания?

    @Виталий Тамбовский желательно только поднимать под задний мост, чтоб пружины были поджаты, потому-что меняется положение фланцев кардана при вывешенном мосту

    Загоняешь на подъёмник сажаешь за руль и крутишь

    А как на ходу при 80 км в час затянуть раздатку выложи видео

    Друзья, чтобы помочь ролику попасть в топ, лайкните этот комментарий. Спасибо, вы лучшие!!

    Друзья, чтобы помочь ролику попасть в топ, лайкните этот комментарий. Спасибо, вы лучшие!!

    Друзья, чтобы помочь ролику попасть в топ, лайкните этот комментарий. Спасибо, вы лучшие!!

    Друзья, чтобы помочь ролику попасть в топ, лайкните этот комментарий. Спасибо, вы лучшие!!

    @Сергей Солитон сер _гей вы как всегда правы

    надо было и закручивать гайки на 80 км/ч

    За машиной бежать не надо, просишь друга чтоб он зацепился за днище и не забудь ключ ему на 13 дать в зубы, раз гоняешься до 100 а друг закручивакт болты, потом ставишь ему пузырь чтоб отошел

    @владимир лапшин я сказал что сделаю другое видео как можно по другому отрегулировать раздатку но это уже весной !

    @между двумя морями это уже не другое видео а совсем другой результат

    @между двумя морями ну кто то бежит за машиной а кто то вывешивает на подъемнике

    Красава. Сказочный дебил.

    спасибо тебе добрый человек

    гул такой как будто миг 29 на взлет пошел)))

    опорный подшипник под замену

    Там и ехать никуда не надо. Раздатку ставишь в нейтралку, включаешь 4 или 5 передачу, предварительно открутив четыре гайки подушек раздатки , рагоняешь двигатель до 2 или 3 тысяч оборотов , выключаешь не выжимая сцепления передачу и глушишь двигатель , закручиваешь четыре гайки и всё.

    @между двумя морями 1

    @между двумя морями То, что у тебя на видео, то ты проверяешь промежуточный вал и треплет машину у тебя от пром вала

    @между двумя морямиМастер, у тебя судя по видео вибрация так и не пропала, мне только не надо рассказывать как это делать

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector