0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

В мокрую погоду троит двигатель ваз

Почему в сырую погоду и после мойки двигатель троит

Многие автовладельцы сталкиваются с неприятной проблемой: троит двигатель после мойки. Тому, как безопасно добиться чистоты подкапотного пространства и что делать, если все же проблема возникла, посвящена настоящая статья.

Мойка подкапотного пространства автомобиля – это забота не только о его чистоте, но и о техническом состоянии. В моторный отсек постоянно попадает пыль и грязь с дорог. Кроме того, на двигатель попадает моторное масло и другие эксплуатационные жидкости, либо из-за неосторожности при заливке, либо через пришедшие в негодность прокладки. Все это смешивается, образуя шубу, которая препятствует охлаждению силового агрегата, да и выглядит не сильно привлекательно. Как правило, именно второе толкает водителей на то, чтобы тщательно вымыть подкапотное пространство и избавиться от лишней грязи.

Наиболее распространенная причина, по которой двигатель троит после того, как владелец помыл его – вода, попавшая в свечные колодцы. Свеча перестает давать искру – цилиндр не работает. Могут быть и куда более серьезные причины, а именно:

  1. выход из строя датчиков и другого оборудования из-за воздействия щелочного шампуня;
  2. физическое повреждение уязвимых деталей мощной струей воды.

Как безопасно вымыть двигатель

Разумеется, мыть мотор можно и нужно, но делать это необходимо правильно. Казалось бы, что может быть проще: загнал машину на мойку, быстро все помыл, и никаких проблем. Однако на деле так происходит далеко не всегда. Двигатель может не завестись или начать троить, а возмущенному автовладельцу заявят, что администрация не несет ответственности за последствия мойки двигателя.

Прежде всего, нужно помнить, что все автопроизводители категорически запрещают мыть мотор с помощью аппаратов высокого давления типа Керхер.

Помимо того, что вода под мощным напором проникает через уплотнения туда, где ее быть не должно, дополняет картину шампунь для бесконтактной мойки, который намного агрессивнее обычного шампуня для ручной мойки. Сильная щелочная среда такого шампуня вызывает коррозию алюминиевых и медных деталей и выход из строя различных датчиков. Нередки случаи, когда владелец настолько тщательно помыл свою «ласточку», что вывел из строя всю электрику.

Самый безопасный способ помывки двигателя – при помощи специальных аэрозолей. Прежде всего, нужно отключить аккумулятор и закрыть полиэтиленом генератор и другое навесное оборудование. Распылять состав нужно на сухой теплый мотор (после поездки машина должна постоять полчаса), поскольку с горячего двигателя активные вещества быстро испарятся, не успев подействовать. Затем нужно подождать 15-20 минут и ополоснуть мотор слабым напором проточной воды.

Последний этап – продувка свечных колодцев. Сделать это можно либо с помощью компрессора, либо из баллончика со сжатым воздухом. Для верности можно после этого воспользоваться феном для сушки волос. Если все же мотор после помывки троит или совсем не заводится, в первую очередь нужно дать машине постоять сутки в сухом теплом гараже, чтобы под капотом просохли все узлы. В большинстве случаев это помогает. Если же проблема осталась – придется посетить мастерскую.

Почему мотор троит в сырую погоду

Многие автовладельцы жалуются, что мотор троит в сырую погоду. Как правило, проблема наиболее выражена после длительного простоя, например, после ночной стоянки. Завести двигатель удается в лучшем случае с пятой-шестой попытки, работает он неровно, пока полностью не прогреется. Поверхностный визуальный осмотр результатов не дает. Окончательно работа силового агрегата нормализуется после нескольких километров пробега и после этого в течение какого-то времени двигатель работает без проблем (либо пока полностью не остынет, либо до следующего попадания в сырую погоду).

К слову, проблема эта сродни троящему мотору после помывки и чаще всего заключается в том, что в сырую погоду влага конденсируется под крышкой трамблера. Не лишним будет проверить также высоковольтные провода и
катушки зажигания. Самый простой способ – открыть капот и завести мотор в темном месте. Если под капотом будет «северное сияние», то придется заменить, как минимум, провода.

Не стоит забывать про свечи зажигания. Если мотор в сырую погоду заводится неохотно, возможно, пришла пора их заменить или же они выдают слишком слабую искру, которая не способна поджечь рабочую смесь в цилиндрах. Искру нужно проверять правильно, для этого свечу нужно расположить в полутора-двух сантиметрах от массы, после чего включить стартер. Искра должна быть ярко-синей. Слабая искра свидетельствует о слабом токе, причина которого может крыться в высоковольтных проводах, либо о большом зазоре между электродами.

Читать еще:  Вортекс тинго двигатель расход топлива

Дело в том, что в сырую погоду на них оседает влага, которая приводит к утечкам тока. Кроме проводов в утечке тока могут быть виноваты катушки зажигания. Часто на их корпусе появляются трещины, в которые попадает вода.

Чтобы в будущем мотор в сырую погоду не троил, многие автовладельцы очищают крышку трамблера, высоковольтные провода и катушки зажигания от грязи и масла при помощи аэрозольного баллончика «Карб-клинер», а затем покрывают очищенное пространство силиконовой смазкой или жидкостью WD-40. После этих нехитрых манипуляций проблема, как правило, не возвращается (эти же меры можно принять и после помывки двигателя).
» alt=»»>

Троит движок: только в сырую погоду!

SergIG
Новичок
  • 02.04.2008
  • #1
  • сорри за баян, но есть проблема с движком:

    заметил такую хрень, что по утрам, после дождя (сырую погоду) заводится нормально, но поработав 2-3 минуты на подсосе, начинает жутко троить, обороты падают — почти глохнет, приходится газовать. поработав таким образом 3-5 минут работает как часики!

    в чем может быть проблема?

    авто: таз 2109 карбюраторная, свечи и провода поменяны

    з.ы. у напарника четверка ведет себя точно также.

    decoder
    Участник
    • 02.04.2008
  • #2
  • Alexxxl
    Новичок
    • 02.04.2008
  • #3
  • Anthrax
    лорд Канцлер
    • 02.04.2008
  • #4
  • LPD: Земля
    • 02.04.2008
  • #5
  • padla
    Новичок
    • 02.04.2008
  • #6
  • boimay
    Новичок
    • 02.04.2008
  • #7
  • SergIG
    Новичок
    • 02.04.2008
    • Thread Starter
    • #8

    SergIG
    Новичок
    • 02.04.2008
    • Thread Starter
    • #9

    Nusferatus
    Super Moderator
    • 02.04.2008
  • #10
  • LPD: Земля
    • 02.04.2008
  • #11
  • SergIG
    Новичок
    • 02.04.2008
    • Thread Starter
    • #12

    Nusferatus
    Super Moderator
    • 02.04.2008
  • #13
  • LPD: Земля
    • 02.04.2008
  • #14
  • Graff
    Новичок
    • 02.04.2008
  • #15
  • сорри за баян, но есть проблема с движком:

    заметил такую хрень, что по утрам, после дождя (сырую погоду) заводится нормально, но поработав 2-3 минуты на подсосе, начинает жутко троить, обороты падают — почти глохнет, приходится газовать. поработав таким образом 3-5 минут работает как часики!

    в чем может быть проблема?

    авто: таз 2109 карбюраторная, свечи и провода поменяны

    з.ы. у напарника четверка ведет себя точно также.

    я на работу моториста принимаю,- если всё сложиться,- у него стаж 12 лет, так что интересуйся, может и поможем. а ещё чувака по коробкам принимаю, говорят тоже гуру в это деле. точно буду знать в пятницу. придут ко мне на работу или нет

    Троит в дождь ВАЗ 21104

    В дождливую погоду, при проезде через лужи что-то заливает в двигателе, после чего загорается чек, начинает троить, иногда скачут обороты. Обычно останавливаюсь, жду пока подсохнет и минут через 10-15 двигатель работает как ни в чем не бывало. Далее ещё через время чек перестает гореть.
    На днях делал диагностику, она показала только:
    -неисправность датчика скорости (заменил в месте с колодкой)
    -низкое напряжение (исправил зачисткой контактов массы на кузовов)
    -неисправность датчика кислорода (поменял прошивку на паулюсовскую под Е-0 -откл ДК)

    Куда может попадать влага, что так действует на работоспособность авто? никак понять не могу.
    PS заметил сегодня, что вода попала на датчик скорости, спидометр малась с ума сходил, но может ли из-за него троить.

    Сообщений: 688
    Из: Чебоксары.

    Ну нету у него вв проводов и модуля
    Даже не представляю как в этом двигле на катушки зажигания может вода попасть
    ТС когда в последний раз свечи менял? Ну может одна из катушек глючит

    Сообщений: 5 093

    ну тоже освещу свою проблему с оборотами. Машина двенарь, полторашка шестнадцати клапанная конца 2001 г. вопервых, при зажигании ХХ держит на 1100, при езде на ХХ 1500, иногда 2000, бывает подтраивает. на светофорах заглушу и включу зажигание и тут 50 на 50, либо обороты 800-850 либо 1000-1100, как повезет. Иногда перегазуешь на ходу обороты опять спадают до 850. не критично, но нервирует и расход топлива напрягает 10-12л на сотню. да и забыл сказать, что обороты не сразу спадают при переключении передач. и иногда тяга пропадает, плохо разгоняется. Поменял ДМРВ, ДПДЗ, РХХ штук 5 наверно переменял, ДПРВ (датчик фаз). денег убито, а толку ноль. скажу, что диагнозисты тож разводят руками. чек не горит! Да и че заметил, когда делую отчистку памяти контроллера в БК, ласточку ваще не узнать. движка тянет, только тапку дави, как часики работает, красота. но не на долго, потом опять хрень.
    сломал мозг чесслово!
    с предложениями поменять, выкинуть, скатить, утопить просьба не отписываться. финансов не так много, да и просто интересно покапаться.
    спасибо тем кто откликнется

    Читать еще:  Двигатели ecotec что это такое

    Сообщение отредактировал ptitsa — Jul 16 2012, 21:22

    Проверь шланг идущий от впускного коллектора в вакуумник, или шланг от дросельной заслонки к топливной рампе, скорей всего подсекает воздух.

    В мокрую погоду троит двигатель

    Троит в сырую погоду

    Очень часто возникает вопрос: «Почему троит двигатель именно в сырую погоду, то есть при высокой влажности?». Достаточно часто у водителей возникает проблема с заводом двигателя в сырую погоду, а после ночного простоя так машина вообще не хочет слушаться.

    Особенно с утра, когда все спешат на работу, возникает проблема с тем, что машина то глохнет, то даже не проявляет симптомов к работе и все кроется только в одном — чрезмерная влажность. Но как же определить, где влага очень высока и каким образом она туда попала? Если просто заглянуть под капот, вряд ли вы найдете ответы на свои вопросы, поэтому наглядно заметить сырые места будет очень трудно.

    Как же разобраться, что является причиной неполадок в сырую погоду?

    Если вы провели визуальный осмотр авто под капотом и не увидели никаких влажных мест, а также, каких-либо указателей на поломку, стоит первым делом завести двигатель.

    Достигаем успехов лишь на 5, а то и 10 попытку, происходит хватка только на 4-5 раз, в большинстве случаев и 10 попыток совсем не хватает, чтобы успешно завестись.

    Если вы все же завелись с первой попытки и не наблюдаете явных проблем, то стоит дать машине остыть, после чего проблема повторится. Лишь по прошествии пробега в 10 км завод двигателя не будет приносить каких-либо проблем.

    Проверить можно и другими простыми способами, чтобы отыскать неисправность. Для этого стоит поставить на стоянку автомобиль в неосвещенном месте. После этого в ночное время стоит открыть капот, после чего ваш напарник должен сделать ключ на старт. А вы в это время наблюдаете, какие процессы происходят возле высоковольтников. Вы заметите цельное «северное сияние».

    Конденсат, образующейся в крышке трамблёра.

    После проверки форсунок и бензонасоса, лучше всего сменить фильтры, если никаких проблем не обнаружено, то другие проблемы вряд ли есть. Уж сильно углубляться не стоит, в данном случае можно грешить только на конденсат, образовавшийся в крышке трамблера.

    Переходим к осмотру крышки, изучаем ее изнутри. Можно конечно даже его подсушить, но установлены трамблеры разные на разных двигателях, а вот уязвимость в них совпадает. Поэтому стоит омыть крышку сначала изнутри при помощи бензина или обезжиривателя. После чего уже спиртом убрать влагу.

    Почему все же троит двигатель?

    При выявлении «северного сияния», а это бывает крайне редко, лучше всего двигатель перебрать.

    Переборке подлежат многие его части: крышка трамблера и высоковольтные провода, после чего вооружившись баллончиком очистителя, подойдет самый дешевый экземпляр, чтобы все обработать от скопившейся пыли и грязи.

    Далее обрабатываем все ВДешкой, можно также использовать силиконовый спрей. Теперь уже вас перестанет данная проблема побеспокоить во время сырой погоды, глохнуть двигатель, также перестанет. Теперь любые погодные условия не будут влиять на работу двигателя. Такой вариант событий самый популярный, но столкнуться можно и с другими неполадками.

    Читать еще:  В какую сторону крутится двигатель ваз 21213

    При появлении проблем с заводом двигателя, необходимо понаблюдать за мощностью искры. Для этого наблюдаем за искрой, находящейся на центральном проводе от высоковольтной катушки. Далее переходим к цилиндрам, после чего наблюдаем за ее мощностью в трамблере, остается она там или исчезает. Ведь причиной может быть обычная нехватка искры, которая поджигает смесь. А происходит это в результате образования большого зазора между свечами, либо в результате образования влаги. Если на высоковольтных проводах наблюдается влага, то емкость повысилась и происходит утечка тока.

    Что можно сказать, если двигатель троит на Логане

    Не забывайте, что проверять необходимо и сами катушки, ведь если образуются трещины на них, то влага попадает именно через них с внешней среды. Проверить необходимо и их работу, и внешний вид, ведь любое проявление нагара, появляющегося от свечей во время медленной езды.

    Когда двигатель остывает, то он присасывает к себе воздух со стороны, а нагар, образованный на свечах подвергается увлажнению.

    Поэтому именно в сырую погоду ваш двигатель начнет троить.

    Поэтому в таком случае проделываем следующую манипуляцию: перед тем, как заглушить двигатель нажимаем на педаль газа и доходим до 4000 оборотов, после чего зажигание отключаем. После этого двигатель издаст звуки, напоминающие чмоканье, это он избавится от скопившегося нагара и заглохнет. И уже на утро вы не должны будете столкнуться с данной проблемой, но учтите, что это касается проблемы со свечами. Целесообразно будет просто сменить свечи на новые, ведь стоят они пока ещё приемлемо.

    Вывод

    Подытожив все сказанное, стоит обратить ваше внимание, что не стоит исключать момент влияния влаги на проводку, которая не связана с зажиганием, это могут быть различные контакты и разъемы. Ведь они тоже могут оказывать значение на работу двигателя. Поэтому по итогу после всех действий, обязательно обратите внимание и на контакты, после чего вы можете быть спокойны, больше ваш двигатель троить не будет ни в сырую, ни в жаркую погоду.

    В мокрую погоду троит двигатель

    в сырую погоду хуже едет..
    ( но у меня нулевик стоит еще )

    А я предположу воздушный фильтр. Пылевая корка намокет и проходимость фильтра ухудшается до нельзя. ИМХО

    Можно и мне попутно вопросик задать?

    Трабла в том, что когда заводишь холодную тачку, то пока где то в районе 1600об. — всё нормально. как тока обороты падают до 1200 начинает подтраивать. всё нормализуется когда Т двигателя достигает 20 градусов.

    О чём все это говорит?

    У меня ВАЗ 21099i 2003 года! Месяц назад началось тоже самое!
    Отличие при наезде на лужу тянет как всегда!

    После мучительного пуска надо где то 15 минут для того, что бы машина нормально ехала!

    Если поехать раньше то надо держать обороты около 2000 иначе не тянет! При ХХ нажимая на газ троит на оборотах ниже 2000.

    Свечи менял, а так же воздушный фильтр (время просто подошло) не помогает!

    Есть мнение, что это лямда зонд! Пока не проверял!

    БК говорит, что нет сигнала от датчика калодок и всё! Так что он тут не помогает! Хочу на днях на Мотор Тесторе посмотреть, как машина ебя ведёт при холодном пуске.

    Есть мнение, что это лямда зонд!

    У меня ВАЗ 21099i 2003 года! Месяц назад началось тоже самое!
    Отличие при наезде на лужу тянет как всегда!

    После мучительного пуска надо где то 15 минут для того, что бы машина нормально ехала!

    Если поехать раньше то надо держать обороты около 2000 иначе не тянет! При ХХ нажимая на газ троит на оборотах ниже 2000.

    Свечи менял, а так же воздушный фильтр (время просто подошло) не помогает!

    Есть мнение, что это лямда зонд! Пока не проверял!

    БК говорит, что нет сигнала от датчика калодок и всё! Так что он тут не помогает! Хочу на днях на Мотор Тесторе посмотреть, как машина ебя ведёт при холодном пуске.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector