0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шум в двигателе ваз на оборотах 2000

Шум в двигателе ваз на оборотах 2000

Это тикает клапан, точнее реле абсорбера.Не факт, что при замене тик пройдет.Это такие реле, кто громче, кто тише.Думаю стоит забить и не обращать внимания

тебе легко говорить «забить». просто неудобняк даже чисто перед знакомыми. работа двигателя напоминает шум маленького трактора :biggrin:. Неужели нет способов от его избавления? Кстати — не в курсе какая стоимость этих датчиков?

Jeka_Piter, Для начала отключи его.Может дело не в нем.Мне здесь это не слыхать и не видать

сегодня заглянул под капот ))) как я понял если это он — то он как бы свисает позади воздушного фильтра? Там к коробочке этой идут типа как проводки — их отсоединять чтоли надо?

Jeka_Piter, Правильно понял.Это он и есть

погоди так если я правильно понял, если его отсоединить и цоконья не будет — значит причина в нем так !? — а если вообще без него ездить? — на чем это может обернуться? За что конкретно он отвечает? . я просто из всей ветке посвященной этой теме понял — что он в ответе за пары топлива бла бла бла . ! И второе если при его отключении — цоконье всё же продолжится — значит или зубья ГРМ или клапана так ведь? !

Jeka_Piter, Он нужен для улавливания паров бензина из безобака, при пуске двигателя он продувается и пары удаляются.И так постоянно.Совсем его отключать не стоит. ГРМ цокать не может. он резиновый. Могут цокать форсунки, и клапанные стаканы вГБЦ. Но не настолько громко, хотя слышно. Сами клапана стучат, а не цокают.

вот и я тоже подумал — что на ГРМ не похоже, там свист сразу бы дал о себе знать , форсунки — тоже вроде у народа не так часто стучат! Так что буду пробовать отсоединять провода от адсорбера :biggrin: Спасибки!

Так что буду пробовать отсоединять провода от адсорбера :biggrin:

Может двигатель при это работать неустойчиво.

Может двигатель при это работать неустойчиво.

ок учту! а у тебя были попытки отсоединять эти провода?

Погаснет после нескольких пусков. Или если неприятно, скинуть клему в АКБ.

ну с этим ясно, а как быть с щёлканьем? при снятие провода с адсорбера оно не исчезло.

Jeka_Piter, Локализуй тиканье.Попробуй понять откуда идет

сегодня еще раз прислушался — и вроде как звук ближе к ГРМ :pardon:. При том , что ремень я менял 2 мая 2009.

щёлкают гидрокомпенсаторы — 100%. Для начала попробуй сменить масло.

откуда на 8-ми клапанном гидрокомпенсаторы?

откуда на 8-ми клапанном гидрокомпенсаторы?

Вот и я думаю: откуда на 8-ми клапанном гидрокомпенсаторы?

Либо забить , так как тиканье стаканчиков к криминалу не приводит. С таким тиканьем двигателя ходят по 250тыс км

:biggrin: да уж буду теперь с утра во дворе соседей пугать тиканьем

Конечно, ничего страшнго в этом нет. Я на 9ке 45тык/км проехал с этим звуком и он даже не усилился.

прошло 3 недели . и в итоге по советам со всего света залил «очиститель инжектора» — и звук пропал!

Всем привет, у меня на горячую что то стучит. равноменрный стук, от оборотов вроде не зависит не могу понять че это

Всем привет, у меня на горячую что то стучит. равноменрный стук, от оборотов вроде не зависит не могу понять че это

Это скорее всего осевое биение распредвала. Читай здесь как можно убрать
http://avtosaver.ru/remont-avtomobilya/106-ustranyaem-stuk-raspredvala-osevoe-bienie-svoimi-rukami.html
У меня тоже было, причем со временем только усиливается. Поставил шайбу, и всё прошло.

Это скорее всего осевое биение распредвала. Читай здесь как можно убрать
http://avtosaver.ru/remont-avtomobilya/106-ustranyaem-stuk-raspredvala-osevoe-bienie-svoimi-rukami.html
У меня тоже было, причем со временем только усиливается. Поставил шайбу, и всё прошло.

Нет, это не оно. Там звук волнами накатывает. А тут клапана чуть шумновато работают. В целом — все нормально.

появляется стук на холостом ходу в районе двигателя. При выжимании сцепления и на включенных скоростях звук пропадает. Звук слышен из салона, попытался определить источник звука под капотом, ничего не слышно. Стук не металлический, появляется без видимых причин, и так же пропадает. Кто сталкивался подскажите плиз.

Читать еще:  Двигатель бмв n46 работает как дизель

Легко может причина, как уже писал 47ou, в выжимном. а может так же и какой-нибудь подшипник кончается в КПП. съездить надо к специалисту послушать. Забить и забыть не стоит. Имхо.
А масло в КПП есть вообще. Проверял?

Перед походом по ремонтникам решил написать на ВАЗ, ответили быстро и ожидаемо:

В систему обратной связи ОАО »АВТОВАЗ» от Вас поступил вопрос:

20.04.14
«Хочу задать такой вопрос — к чему нужно такое гарантийное обслуживание, по окончании которого необходимо готовиться к куче расходов. Я купил новую машину, добросовестно проходил все ТО, уже после второго ТО жаловался ИПГ Техсервиса на стучание в двигателе, на что он отрезал, что стуки прослушиваются на прогретом двигателе. На прогретом двигателе стуки в то время не было слышно, на холодном двигателе их становиось слышно все больше и больше, а сейчас эти стуки слышно уже и на прогретом до рабочей температуры двигателе. Гарантия уже естественно закончилась, я проехал всего 41 тысячу, Считаю, что 41 тыс. километров это не совсем тот ресурс для двигателя новой машины, обслуживавшейся у официальных дилеров, после которого он жутко стучит. Задавал свой вопрос по этому адресу: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5095940&postcount=34, рекомендовали обратится к мотористу, вот и получается, что гарантия для меня не сработала. «

23.04.14
«Добрый день! Гарантия на автомобиль КАлина составляет 3 года или 50 тыс. км пробега, что наступит ранее. Если автомобиль вышел за один из вышеприведенных критериев дальнейшая его эксплуатация проводится за счет потребителя»
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.

Сочинение (http://www.zr.ru/content/news/637594-avtovaz-obyavil-novyj-konkurs-sochinenie/) им что-ли написать.:bulgy-eyes:

Здравствуйте, месяца два назад появился звук, напоминал звук рельсов, был и на холостых и становился быстрее на оборотах вот видео https://www.youtube.com/watch?v=r131cUhRlwU

недавно звук начал увеличиваться, на холостых особо не слышно, но когда еду, такое чувство, будто двиг выскочит щас, и слабоватая тяга, поменял на днях помпу, ремень генератора, ролик натяжитель генератора, масло не ест, менял недавно. вот видео https://www.youtube.com/watch?v=OjnpGGB79BQ

незнаю что дел. езжу как очень шумно, другие калины и 14ки гораздо тише и этого звука нет.
ходил к знакомому, который клапана умеет регулировать, он говорит, что не клапана.
помогите разобраться.

Здравствуйте, месяца два назад появился звук, напоминал звук рельсов, был и на холостых и становился быстрее на оборотах вот видео https://www.youtube.com/watch?v=r131cUhRlwU

недавно звук начал увеличиваться, на холостых особо не слышно, но когда еду, такое чувство, будто двиг выскочит щас, и слабоватая тяга, поменял на днях помпу, ремень генератора, ролик натяжитель генератора, масло не ест, менял недавно. вот видео https://www.youtube.com/watch?v=OjnpGGB79BQ

незнаю что дел. езжу как очень шумно, другие калины и 14ки гораздо тише и этого звука нет.
ходил к знакомому, который клапана умеет регулировать, он говорит, что не клапана.
помогите разобраться.
и МОДЕРАТОР, не перекидывайте на другие темы, там вообще 16 кл, и другие симптомы.

Шум в двигателе ваз на оборотах 2000

Модератор: рустем

  • Перейти на страницу:

Посторонние шумы, стуки в двигателе на классике

Непрочитанное сообщение Семавод » Пт ноя 14, 2008 11:29:58

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт ноя 14, 2008 11:50:59

Непрочитанное сообщение Семавод » Пт ноя 14, 2008 11:58:51

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт ноя 14, 2008 12:29:25

Семавод писал(а): Свистеть начинает сразу при заводке машины и при движении на 1,2 передаче. Когда нажимаю на газ, переходя со 2 на 3 передачу, свист усиливается. Ориентировочно 2000 оборотов.

Может быть ремень не натянут?

Непрочитанное сообщение NikVE » Пт ноя 14, 2008 12:41:41

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Пт ноя 14, 2008 12:41:58

Непрочитанное сообщение NikVE » Пт ноя 14, 2008 12:42:51

Непрочитанное сообщение DonPedro » Пт ноя 14, 2008 16:00:10

Непрочитанное сообщение Владимир С » Пт ноя 14, 2008 17:22:59

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Пт ноя 14, 2008 20:27:42

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт ноя 14, 2008 21:52:48

Непрочитанное сообщение Семавод » Сб ноя 15, 2008 5:37:26

Mr_Ice
попробую, отпишусь

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Владимир С
где взять такой рейтинг «Вожу машину . месяцев . дней»?

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:

Mr_Ice
вспомнил, сегодня ехал именно в таком режиме с включенными фарами, обогревом заднего стекла и печкой, поддаешь на газ — свист усиливается, особенно со 2 на 3 передачу.

Читать еще:  Датчик температуры двигателя т4 aab

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Сб ноя 15, 2008 7:55:04

Семавод
Вобщем открываешь капот. Подходишь к нему со стороны аккамулятора и смотришь у тебя на двигателе спереди есть ремень генератора (генератор, помпа, движок) так вот этот ремень у теяб просто ослаб. Посмотри на генератор у него верхнее крепление регулируемое, им регулируется натяг этого ремня(как под капот заглянешь сразу все поймешь) Подтянуть очень легко- (лично я для подтежки снимаю аккумулятор так просто удобней) Ослабляешь регулировочную гайку верхнего крепления генератора, берешь вороток или какую зелезную труб, вставляешь ее в распор между движком и генератором и оттягиваешь его чтоб ремень натянулся, Потом одной рукой придерживаешь трубу чтоб ремень был натянут а другой закручиваешь регулировочную гайку.

PS советую всегда возить с собой запасной ремень генератора стоит он не дорого а в дороге может сильно выручить.

Шум в двигателе ваз на оборотах 2000

Сообщения: 3010 Зарегистрирован: 16 июл 2008, 00:00 Стаж: 2005 Авто: Солярис :
Награды: 1

Рейтинг: 3 020
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение ivan4o » 22 июл 2009, 14:37

Сообщения: 141 Зарегистрирован: 16 мар 2009, 00:00 Стаж: 02.2009 Авто: LADA Granta :
Награды: 1

Рейтинг: 147
Репутация: 0
  • Цитата

Сообщение MaximV » 22 июл 2009, 14:44

Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
Награды: 1

Рейтинг: 12 648
Репутация: +9

Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз

  • Цитата

Сообщение _aleksey_ » 22 июл 2009, 14:52

MaximV , в первую очередь надо определить причину.. исходя из проблемы потом и решать можно дальше ездить или нет.
ролик ГРМ и помпа клацающих звуков не издают. помпа и гРМ дают общий повышенный шум матора. как бутьто его прижало к стенке маторного отсека и он обо что то скребёт.. ну как то так.. шум-шорох.
а у клацанья может быть ой как много причин.
но стоит идти от простого как крится к сложному. это канешно отрегулировать клапана. осмотреть распред вал. бывает что он в своей «пастели» ходить начинает.
потом уже чёт другое думать.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

ivan4o ,
клапан у него не прогорит.. если клацает.. и это клапана. значит зазоры большие. паспред вал погибнет. клапан горит когда он мальнький. и неуспевает закрывать.. ну или с зажиганием проблемы.

Сообщения: 541 Зарегистрирован: 01 июл 2008, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Рейтинг: 544
Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

  • Цитата

Сообщение асетин » 22 июл 2009, 14:55

Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
Награды: 1

Рейтинг: 12 648
Репутация: +9

Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз

  • Цитата

Сообщение _aleksey_ » 22 июл 2009, 15:00

Сообщения: 3981 Зарегистрирован: 06 фев 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с июня 1997 г. :
Награды: 1

Рейтинг: 5 684
Репутация: +3

Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 14 раз

  • Цитата

Сообщение sodium » 22 июл 2009, 15:16

MaximV , приобрёл со стуком?
Учти, если мотор 16-клапанный, то маловероятно, что стучат клапана, т.к. там стоят гидрокомпенсаторы.

Стучать может и шатун. Например, банально открутились болты крышки шатуна. Или в результате масляного голодания, или использования грязного масла (долго ездили без замены), или забивания масляного канала износился шатунный вкладыш, там появился зазор. Кстати, наиболее вероятно, что в первую очередь от этого пострадает шатун «дальнего» цилиндра — четвёртного.

В всех вышеперечисленых случаях итогом будет характерный «дизельный» стук.

Простая диагностика: определяем по шуму вероятного виновника (в каком цилиндре шум), держим обороты 1500-2000, кратковремено отключаем либо провод со свечи, либо разъём с форсунки, чтобы заставить цилиндр работать вхолостую. В это время внимательно слушаем, что происходит со стуком. Если исчез/уменьшился, вероятно, что что-то из вышеописанного имеет место быть.

Металлический стук в двигателе

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Металлический стук в двигателе

    Всем доброго времени суток. Такая проблема: Появился странный стук в двигателе при оборотах 1700-2300, при движении на слух напоминает звонкий стук пальцев при не правильно выставленном зажигании . Без движения когда держишь 2000 оборотов звук как бы сухой .На холостых оборотах никаких посторонних звуков нет, и свыше 2500 тоже пропадает( или просто не слышу). Было подозрение на плохой бензин( лил 92-й), залил 98-й, стук стал тише но совсем не пропал. Автомобиль Ниссан Вингроад 2007 Г.В., Двигатель HR15 кузов Y12. По СТО ещё не катался, хочется услышать ваши мнения.

    Возможно датчик детонации, выдает слишком низкий выходной сигнал. Угол опережения зажигания не уменьшается.

    это всегда так было или недавно звук появился?

    Читать еще:  Что лить в двигатель форзы

    — Шум: над местом, где расположены клапаны стетоскопом (докторская «слушалка») Вы слышите металлический стук на фоне общего глухого шума на малой и средней частоте вращения коленвала. Используйте стетоскоп с высоким тоном и частотой. Импровизированный стетоскоп можно соорудить из отвертки. Прикладывая рабочую часть к двигателю, а ручку к уху, можно услышать посторонние шумы. Главное — подобрать отвертку.

    Причины: увеличенный зазор между коромыслом и стержнем клапана или износ этих деталей, неточная регулировка зазора при сборке двигателя.

    Помните! При малых зазорах подгорают клапаны и их седла. При больших зазорах снижается мощность двигателя, возникает характерный металлический стук. А также, неплотное закрытие выпускного клапана из-за ненормальных зазоров характеризуется «выстрелами» в глушителе, а неплотное прилегание впускного клапана — «чиханием» в карбюраторе.

    — Шум: глухой, низкий стук в нижней части картера; заметно усиливается при увеличении частоты вращения коленвала.

    Причины: Возможно имеется большой износ коренных подшипников. Другим симптомом является снижение давления масла в системе смазки двигателя. Как устранить? Нужно заменить вкладыши коренных подшипников. если Вы уверены в своих силах, дерзайте, ведь работа не из легких. Ну а если нет — обратитесь в автосервис.

    — Шум: Ритмичный, звонкий, металлический стук; при выключении зажигания пропадает; при увеличении нагрузки возрастает.

    Причины: Возможно износились шатунные подшипники. Для устранения шума следует их заменить.

    — Шум: Звук, напоминающий стук глиняной посуды, при запуске холодного двигателя; ослабевает или исчезает с прогреванием.

    Причины: Возможно, увеличен зазор между поршнями и цилиндрами. Нужно заменить изношенные детали новыми стандартного размера или перешлифовать их.

    — Шум: Ритмичный, высокий, с резким металлическим оттенком стук, слышный при всех режимах работы двигателя; усиливается с повышением нагрузки.

    Причины: Такой звук при отключении свечи неисправного цилиндра может полностью исчезнуть. Здесь может быть две неисправности: слишком раннее зажигание или увеличение зазора между поршневыми пальцами и втулками головки шатуна в бобышке поршня. В первую очередь проверьте и отрегулируйте зажигание. Если это не устраняет стук, то необходимо заменить поршневые пальцы, поршни и втулки. При замене палец подбирать нужно правильно: смазанный маслом, он должен входить в отверстие от простого нажатия большого пальца руки и не выпадать в перевернутом положении поршня.

    — Шум: Частый, металлический стук, сливающийся в общий шум.

    Причины: Может прослушиваться при значительном износе зубьев шестерни привода распредвала. Изношенную шестерню заменяют.

    — Шум: Звонкий металлический стук, дымит глушитель, двигатель перегревается.

    Причины: Это характерные признаки большого нагарообразования в камерах сгорания цилиндров, детонационного горения смеси, то есть, слишком быстрого завершения процесса сгорания в цилиндре в результате самовоспламенения части рабочей смеси перед фронтом пламени. При детонации лишнее тепло от сгоревших газов отдается в стенки камеры сгорания и днище поршня. В результате двигатель перегревается, поверхность камеры сгорания и днище поршня разрушаются, что выражается сначала в появлении на поверхности металла небольших щербин. Первыми обычно разрушаются кромки прокладки между цилиндром и его головкой, и прокладка прогорает. Но даже ещё до появления видимых разрушений работа двигателя с детонацией приводит к ускорению износа его деталей.

    Удалить нагар можно двумя способами. Можно снять головку блока цилиндров и механически очистить нагар с деталей, предварительно замочив все в керосине. Сложно, но эффективно. А можно залить в каждый цилиндр прогретого двигателя по 20 мл смеси: 80% керосина и 20% масла. Затем пусковой рукояткой проверните коленвал на 6-8 оборотов. Потом примерно через сутки заведите двигатель и дайте поработать около получаса, за это время нагар должен выгореть. Этот способ менее эффективен и, после удаления нагара, нужно заменить масла в двигателе и масляный фильтр.

    Другие причины детонации: раннее зажигание, несоответствие топлива двигателю, бедная рабочая смесь, неисправность системы охлаждения двигателя, длительная работа с малой частотой вращения коленвала.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector