2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как установить защиту двигателя ваз 2109

Защита картера ВАЗ 2108/ 2109/ 2110/ 2111

Защита картера ВАЗ 2108/ 2109/ 2110/ 2111

Код товара:01505
Доступность:На складе
  • от 0.00 грн
  • Описание
  • Отзывы (0)

Если Вы пришли к выводу о необходимости установки защиты картера ВАЗ 2108/ 2109/ 2110/ 2111, а также защиты КПП, дефференциала, раздатки, кондиционера или генератора топливного бака, как мере предосторожности, то необходимо с особой тщательностью отнестись к выбору качественной и прочной продукции.

В этом Вам готовы помочь наши специалисты! Вы получите не только высококачественную продукцию от производителя, имеющую все необходимые сертификаты и разрешения, а также квалифицированную помощь по установке защиты картера двигателя ВАЗ 2108/ 2109/ 2110/ 2111 с предоставлением гарантии качества. Наши приемлемые цены Вас порадуют.

Подобрать и узнать цену защиты картера двигателя ВАЗ 2108/ 2109/ 2110/ 2111 Вы можете, обратившись по телефонам, указанным на сайте.

Стоимость установки защиты картера ВАЗ 2108/ 2109/ 2110/ 2111 — 150-250 грн, в зависимости от сложности монтажа и конструктива устанавливаемой защиты.

В нашей компании представлены защиты ведущих производителей, отлично зарекомендовавших себя на рынке: «Кольчуга», «Полигон-Авто», а также защиты нашего изготовления.

Характеристики предлагаемых защит:

• достаточная жесткость и прочность материала;

• устойчивость к повреждениям и коррозии;

• минимальный вес (эргономичность), чтобы не создавать нагрузку на узлы автомобиля;

• обеспечение максимальным дорожным просветом (клиренс);

• наличие ребер жесткости для предотвращения вибрационных, резонансных колебаний;

• бесшумность при движении и безопасность при аварии.

Материал

В качестве покрытия используется структурная полиэфирная порошковая краска, которая имеет высокую устойчивость к повреждению и коррозии.

Качество и продолжительность эксплуатации защиты картера напрямую зависит от используемого материала. Продукции от производителей выполняется из обычной стали: «Кольчуга» — 2 мм, «Полигон-Авто» — 2,5 мм.

• обычная сталь 2 – 4 мм;

• алюминий 3 – 10 мм;

• нержавеющая сталь 2 – 4 мм.

Основное преимущество защиты картера, сделанной из стали – невысокая стоимость. Алюминиевая значительно дороже, но меньше подвержена коррозии. А также обладает более высокой жесткостью и прочностью. По весу алюминиевая не тяжелее стальной, хотя намного толще. Нержавеющая сталь по многим характеристикам не уступает алюминиевой, но по стоимости выше. Имеет привлекательный внешний вид и часто устанавливается на джипах.

Устанавливая защиту картера ВАЗ 2108/ 2109/ 2110/ 2111, Вы получаете:

• защиту моторного отсека автомобиля, от удара и повреждений, влаги и грязи;

• защиту от пыли благодаря наличию металлических крыльев, которые выполняют функцию пыльника;

• стабильность температурного режима и защиту от перегрева, что обеспечивается наличием отверстий для обдува двигателя;

• дополнительную защиту от коррозии;

• аэродинамичность – распределяя потоки воздуха, защита картера делает автомобиль более обтекаемым и усиливает сцепление с дорогой;

• удобство в обслуживании и снижение эксплуатационных расходов – наличие отверстий для слива масла и замены масляного фильтра там, где это технологически оправдано;

• дополнительную противоугонную защиту, ограничивая доступ в подкапотное пространство.

Сроки, доставка, изготовление, установка

Оформив заказ защиты двигателя от производителя до 11:00, забрать ее можно в тот же день после 15:00. Для изготовления индивидуальной защиты потребуется 1-2 дня. Что касается установки, то она занимает в среднем от 20 минут до 1 часа.

Осуществляем доставку по всей Украине.

Особенности установки

Монтаж защиты картера двигателя требует специальных знаний и навыков. К примеру, неправильно установленная защита может ухудшить исход аварии, мешая другим деталям кузова деформироваться, как это предусмотрено изначально. Поэтому все тщательно просчитывается, а материалы ответственно подбираются.

Защита двигателя, как правило, монтируется на штатные отверстия автомобиля, редко требуется сверлить новые. Важна и бесшумность крепления, чтобы при движении не было дребезжания или треска.

Устанавливайте защиту двигателя и наслаждайтесь безопасностью и комфортом движения!

Установка защиты двигателя (защита от ВАЗ 2109)

Опции темы
  • Версия для печати

Установка защиты двигателя (защита от ВАЗ 2109)

Я для своего п10 приколхозил такой вариант :
Берется АЛЛЮМИНИЕВАЯ защита ВАЗ 2109(08-99) – именно от девятки, а не от калины, «чудо-приоры» или классики, цена ей 600 руб. в обычном ларьке либо в магазине, на оптовом рынке еще меньше стоить будет, затем «болгаркой» вырезается проем под крепеж «лыжи» на которой у нас подушки двигла стоят (все смотрим на фотках),

причина сему – лыжа крепится передней частью на нижней рамке «телевизора», а именно туда мы и будем крепить с помощью 7-8 обычных 3 см саморезов (а точнее пресс-шайб таких которыми обычно крепят защиту арок на «Вазах» только длиннее) передний край защиты. Поле и место подгонки сугубо индивидуальные, я например сместил все это дело на левую сторону авто (есле смотреть с морды) тем самым прикрыв именно масляный картер двигла, кондея у меня нет – поэтому те у кого есть могут по своему импровизировать – возможно у них будет логичнее ее сместить в другую сторону (я понятия не имею где там компрессор у них стоит-поэтому умничать дальше смысла не вижу))) ну естественно предваритель сверлим отверстия в телевизоре чтоб не крутило защиту когда крепить будем, т.к. аллюминий просверлится в секунду а квадрат телека не сразу (есле не гнилой конечно)) на фотках я показал че где крепил.

Крепеж задней части еще проще)) берем дрель,сверлышко и сверлим сквозь нашу уже висящуюю на передних саморезах защиту отверстия в ЛЫЖЕ, я делал 3 шт, потом взял саморез типа как те которыми гибкую черепицу крепят(с резинкой под уплотнительной шайбой и головкой под 8-ку ключ) и вогнал их вряд все(ну естественно надо смотреть куда крутишь ибо лыжа не ровная по профилю своему) , на этом крепление задней части закончил, потоом тойже болгаркой задние отрезал углы (примерно по 5 см) на защите на всякий случай- вдруг греметь будет по рычагам или еще по чем , вот собственно и все, делов на час, экономия по сравнению с «Шерифом» за 2800р — 2200 рубликов, для тех кто сомневается добавлю – проездил всю зиму-снег там не собирается, по ледяной колее ходил спокойно – да чиркал защитой-слышал но даже нигде ни вмятины не осталось, из крепежа- не потерянно ни одного самореза — веса то 1 кг всего а не 10 кг почти как «Шериф», в случае попадания камня думаю выдержит ибо «алл» метал вязкий а выровнять проблем не составит думаю ни у кого, вобщем всем удачи в начинаниях, сорри за фотки — снимал телефоном и уже через месяц после установки (тосол приехал менять и вспомнил про фотки) так что пузо машине не намывал, на дворе было -18 С, но думаю и так все понятно и подробно расписал.

Защита от ВАЗ 2112

Читать еще:  50 лошадей матиз какой объем двигателя

Последний раз редактировалось VOVANыч; 19.02.2016 в 23:45 .

Установка защиты двигателя ваз 2109

Многие задаются вопросами относительно того, нужна ли автомобиля ВАЗ 2109 защита двигателя, если она не предусмотрена заводом-производителем.

Скажем так, затраты на ее покупку и установку несоизмеримо малы со стоимостью устранения последствий, к которым может привести эксплуатация автомобиля с незащищенным днищем. Повредив картер силового агрегата, коробки передач, придется затратить много сил и еще больше денег. Потому лучше поставить защиту и быть спокойным.

Пластина защиты

Особенности штатной защиты

Можно сказать, что с завода ВАЗ 2109 имеет защиту. Но она только называется так. На практике та пластина не несет в себе серьезных защитных функций, какие автовладелец ожидает от нее.

К примеру, заводская панель под днищем не способна защитить силовой агрегат, коробку переключения передач и прочие элементы, расположенные снизу, от ударов о камни, бордюры, при наездах на ямы и пр.

Защитная функция заводской пластины ограничивается предотвращением попадания грязи и влаги снизу мотора. Если снять лист совсем, машина быстро заглохнет при первой же поездке в дождь или при преодолении водной преграды. Это обусловлено тем, что водой забрызгается стартер, высоковольтные провода, распределитель зажигания.

Недостатки замены защиты

Если поменять защиту на другую, более полноценную и действительно эффективную, можно столкнуться с определенными недостатками такой конструкции.

Недостаток

Особенности

Ухудшается обдув силового агрегата

Если бы речь шла о мощном, производительном моторе и эксплуатации в условиях повышенных нагрузок, высокой скорости, тогда можно было бы говорить о том, что ухудшение обдува повредит мотору. Но в случае с ВАЗ 2109 это ощущается совсем незначительно

ВАЗ 2109 — достаточно высокий автомобиль. Установив металлическую пластину толщиной около 5 миллиметров, серьезно дорожный просвет не пострадает. Как и раньше, вы сможете заезжать на бордюры и преодолевать достаточно сложные участки дороги

При установке металлического листа повышается общая масса достаточно легкого автомобиля. Повышение массы приводит к увеличению расхода топлива. Но это равносильно тому, если бы в вашу машину сели не только вы, но еще 1-2 пассажира. Вес авто увеличится, расход возрастет. Значительно? Вовсе нет

Учитывая тот факт, что все недостатки установки полноценной защиты лишь условные, рекомендуется не обращать на них внимания, а сделать для мотора, КПП и прочих узлов машины эффективную пластину под днищем.

Выбор нового элемента

Получить новый элемент защиты двигателя можно двумя способами.

  1. Приобрести готовое изделие. Легкий способ, который потребует от вас посетить магазин специализированного оборудования, купить пластину, а затем установить ее согласно имеющимся креплениям. В редких случаях крепежи приходится адаптировать под свою машину.
  2. Изготовить пластину своими руками. Задача не из простых, но позволяет существенно сэкономить. Вам потребуются определенные навыки, лист качественного металла, болгарка и некоторое время.

Ощутимый эффект новой защиты

Принимая во внимание особенности представленных вариантов, советуем остановиться на первом. Все же самостоятельное изготовление — процесс сложный, требующий тщательного подхода.

Есть несколько основных критериев, по которым рекомендуется выбирать защитную пластину для днища автомобиля ВАЗ 2109.

Критерий выбора

Особенности

Убедиться в качестве изделия можно путем изучения документов на деталь или опытным путем. Чтобы наглядно удостовериться в этом, нанесите на поверхность листа кислоту. Нужна кислота, которая имеется в аккумуляторных батареях. Нанесите, а потом начисто протрите. Если на изделии не осталось следов, тогда пластина действительно хорошая, качественная. Если же следы есть, вы имеете дело с сомнительным продуктом. Но проверить реальные характеристики возможно только в процессе эксплуатации, когда защита пройдет испытание дорогами и периодом зима-лето

Большинство пластин, предлагаемых на рынке, позволяют монтировать элемент без снятия брызговиков. То есть монтаж выполняется по строго отведенным местам. Но в этом имеются свои недостатки. Прежде всего, заметно ухудшится воздушное охлаждение силового агрегата. Также образуется свободное пространство между брызговиками и защитой. Это приведет к регулярному скоплению грязи в этой полости. Но смекалка наших автовладельцев — это сильное оружие против недоработок производителей

На рынке выбор огромен, но среди этого ассортимента есть буквально несколько производителей защиты, которым можно доверить свой автомобиль. Яркий пример — это отечественная фирма Шериф (Sheriff). Они изготавливают защиту из стали повышенной прочности, что делает ее отличным помощником в противодействии камням, выбоинам и прочим сюрпризам на дорогах. Структура элемента обеспечивает воздушное охлаждение мотора. Плюс конструкция предусматривает наличие пыльников, защищающих от скопления грязи в полости, и уплотнителей, которые играют роль амортизаторов, гасят шум и вибрации при контакте пластины с днищем. Толщина пластины составляет около 2 миллиметров, но цена доступная

Важный аспект защиты от компании Шериф — это предусмотренные отверстия в плите, через которые можно без снятия элемента поменять масляный фильтр, слить масло, прочие расходники.

Замена

Чтобы поменять защиту, сперва требуется избавиться от старой. Для этого:

  • Открутите 5 крепежных болтов, фиксирующих защиту к переднему бамперу;
  • Далее демонтируйте болты, фиксирующие защиту на колерах — подкрылках;
  • Выкрутите крепления от лонжеронов;
  • Снимите передние брызговики, открутив их от защиты мотора;
  • Снимите пластину;
  • Зачистите место установки нового элемента и согласно имеющимся креплениям, выполните сборку уже новой конструкции.

Процесс демонтажа

Ничего сложного в демонтаже совершенно нет, потому с этой задачей справится даже начинающий автовладелец.

Несмотря на тот факт, что отчественные автомобили считаются максимально «заточенными» под наши дороги, они также нуждаются в защите, как и заморские кроссоверы. Передняя часть днища всегда была зоной особого внимания всех владельцев личных болидов, а с выходом на асфальтированную сцену реагентов использование защиты картеров вообще стало насущной необходимостью. Консистенция разъедающих все и вся химических элементов в «смесях уличной чистоты» такая, что никакое железо не выдерживает. А металл жигулевской «девятки» и подавно. Без защиты тут не обойтись.

Защита двигателя 2109: коррозия и ВАЗ несовместимы

Любой автовладелец знает, что дефендинговые панели (или по-простому «защита») предназначены для предохранения картера от повреждений при непреднамеренном силовом контакте с внезапно возникшими препятствиями. Множество любителей ВАЗов осведомлены в том, что «честное» русское железо не способно долго держать марку, и имеет достаточно небольшой период полураспада. При этом ему необязательно попадать на свалку, – полураспад может произойти непосредственно во время движения.

Чтобы попытаться отодвинуть этот неизбежный момент, специалисты настоятельно рекомендуют устанавливать на все модели «Жигулей» (и особенно на «девятки») специальную защиту. Это приспособление, служащее еще и в качестве своеобразного фильтра, в состоянии помочь сохранить картер и большинство относительно статичных деталей мотора в «тонусе» гораздо более продолжительное время. Всех владельцев ВАЗовских «девяток» рассудок зовет под знамена защиты картера – все на борьбу с ржавчиной!

Монтаж защиты двигателя на ВАЗ 2109

Тем, кто не понаслышке знаком с опытом владения изделиями отечественного автопрома, не привыкать самостоятельно производить мелкие, а временами и крупные ремонтные работы. Установка защиты для таких мастеров – задача несложная. Брызговик смонтировать и то сложнее.

Читать еще:  Бмв двигатель м62 какое масло

Купить автощит можно на сайте, машину загнать нужно на эстакаду, а дальше – дело техники. Прикладываем проушину к отверстию, болт как водится, закручиваем в гайку, немного затягиваем, и вуаля, защита картера на ВАЗ установлена. Просим любить и жаловать. Естественно, перед монтажом стоит полностью зачистить места крепления от грязи и пыли с тем, чтобы через несколько км защита не начала издавать потусторонние звуки из-под днища.

Конечно, одной защитой в деле защиты мотора не обойтись. Но избежать массы недостатков от контакта с проезжим полотном всегда есть повод. Здесь либо вариант «один в поле воин» или сделать задний ход основным – выбора нет. А чтобы ехать вперед долго – надо установить дефендинг.

Защита двигателя Ваз 2109 только называется защитой. На самом деле от механических повреждений снизу картер двигателя она не защищает . Также не защищает от удара о бордюр или камень на дороге она и коробку передач.

Коробка передач торчит под защитой Ваз 2109

Единственное от чего она защищает — это от попадания влаги и грязи на двигатель снизу. Если защиту вообще снять, то в дождь на Ваз 2109 Вы далеко не уедите. Забрызгает водой и распределитель зажигания, и стартер и высоковольтные провода. Защиту двигателя правильно называть защитой от влаги и грязи.
Однако при вождении автомобиля все сталкивались с такой ситуацией, что цепляешь чем-нибудь снизу об картер двигателя или об коробку передач.

Картер двигателя снизу ваз 2109

Некоторым везло, и их картер или коробка передач отделывались только царапинами. Однако у многих все заканчивалось не так хорошо. Едет человек летом на речку по проселочной дороге, дорога не очень,но хочется поскорей на речку. Попадает обоими передними колесами в ямку и бъется картером об дорогу.
Покупался, подходит к машине — а под ней лужа, масло утекло. Хорошо если есть знакомые, которые дотянут до гаража. А если нет — то эвакуатор удовольствие дорогое.

Защита двигателя Ваз 2109

Если побил картер двигателя Ваз 2109, то в принципе ремонт — пустяк. Покупаешь новый поддон, меняешь его, заливаешь новое масло и все дела. Другое дело коробка передач Ваз 2109. Она также очень часто является мишенью камней и пеньков, но с ней обстоят дела хуже. Если с битой коробки передач вытекает масло, и дело не в сальниках, то поможет только полная замена коробки. Можно конечно постоянно подливать масло. Но оно тоже стоит немалых денег.

Крепеж защиты двигателя Ваз 2109

Чтобы у Вас не было неприятностей, описанных выше на ваз 2109 устанавливается нормальная защита.
Не те пластинки, что стоят там по заводу, а нормальный кусок металла толщиной миллиметров пять,
который надежно будет защищать коробку передач и картер двигателя Ваз 2109 от механических повреждений.
Проблема только в том, что такую защиту в магазине не купишь, её необходимо делать самому
из листа металла подходящей толщины.
На Главную

Мы свяжемся с Вами в ближайшее время!

  • ford
    • Ремонт
    • Техобслуживание
  • volkswagen
    • Ремонт
    • Техобслуживание
  • mazda
    • Ремонт
    • Техобслуживание
  • skoda
    • Ремонт
    • Техобслуживание
  • audi
    • Ремонт
    • Техобслуживание

Сертифицированный автосервис
с безупречным именем

Мы просто делаем свою работу честно!

Сертифицированный автосервис
с безупречным именем

Возможность установки неоригинальных
запчастей с гарантией.

Сертифицированный автосервис
с безупречным именем

Ремонт без снятия с гарантийного
обслуживания дилерского центра.

Сертифицированный автосервис
с безупречным именем

Двухлетняя гарантия на работу!

Сертифицированный автосервис
с безупречным именем

Самое короткое время
оформления и соблюдение сроков.

Статьи

Защита картера – мифы и реальность

Когда заходит речь о защите поддона картера, я вспоминаю несколько эпизодов своей водительской биографии.

Эпизод первый – доисторический

Никто не станет спорить о том, что защита снизу и поддона картера, и вообще всего моторного отсека для нашей российской реальности – архиактуальный вопрос. При этом не важно, живешь ли ты в мегаполисе, в городе среднестатистической населенности или в глубинной сельской местности. Да и глубинка на наших широких просторах – такая разная встречается, что порой, не приведи господь! У всех моих автомобилей тех лет, разумеется – отечественных, начиная с Москвича и закачивая «спеловишневой» ВАЗ-2108, защитой моторного отсека служил. лист металла толщиной 3-4 мм с отверстиями под крепления штатными же болтами где-то там под днищем.

Иногда такие листы металла даже имели специальные «лючки» под сливную пробку масляного картера, под фильтр и под другие сервисные надобности, чтобы, меняя масло, например, не нужно было откручивать еще и весь этот металлический лист. Сколько поддонов картеров двигателей и коробок передач спасли подобные металлические «лыжи», могут рассказать только слесари «ходовики». И порой это действительно были лыжи, на которых «нашемарка» с легкостью скользила по буеракам самой разной сложности и независимо от глубины колеи.

Вторым эпизодом я для себя обозначил «этап Renault»

И не только потому, что первой «нормальной» иномаркой у меня был Меган Классик (совсем первой как раз был Форд Сиерра без каких-либо моторных защит). А потому, что среди официально заходивших тогда на российский рынок иностранных производителей именно эти французские автомобили имели металлическую (!) защиту днища моторного отсека. Ни японцы с корейцами, ни мерседесы с опелями на тот момент, если кто помнит, не комплектовались даже грязезащитными фартуками. Бывало, открываешь капот и через моторный отсек видишь асфальт.

К слову, некоторые так называемые защиты моторных отсеков у многих мировых производителей для рынков стран третьего мира так до сих пор и остаются – пластиковыми. И честно называются «пыльниками».

Так вот на «втором этапе», на автомобиле Рено «Меган-2», я таки разбил и поддон картера и «надтреснул» картер коробки передач. Оно и не мудрено, если ты на скорости километров «под 50» налетаешь брюхом на лежащий поперек ночной городской улицы железобетонный фонарный столб. Подробности – это отдельная история, поскольку сейчас мы говорим о защитах, а поддон двигателя раскололся как раз потому, что толщина этой самой «фирменной» защиты не превышала и одного миллиметра. Да, французы побеспокоились о нас, но и они не могла предполагать, что в черте города можно налететь на такое препятствие.

Третий «защитный» этап

И в моей жизни, и в жизни всех остальных автомобилистов нашей страны, наступил, когда помимо иномарок к нам «пошли» и некоторые западные технологии. Нужно честно сказать, что тогдашние защиты из стекловолокна, промоченного насквозь банальной эпоксидной смолой, и высушенные до твердости цемента, были не ахти на каком острие науки и техники, но определенный прорыв на рынке защит они все же произвели.

Их лепили, именно так – лепили (!), в самодельных пресс-формах в частных гаражах. Никакой критики в плане эстетике они, конечно, не выдерживали, и ни о какой пассивной безопасности тут говорить было просто нельзя, но свою функцию они выполняли.

Читать еще:  Что такое бабушка всех двигателей

Прогресс, понятно, на месте не стоит, в том числе и гаражный его вариант, который из личных боксов энтузиастов и мелких коммерсантов вырос в производственные цеха и промышленное производство. Самодельные защиты, крылья, двери, капоты и бамперы вначале появились в отечественном автоспорте, а потом перешли в ранг массовых.

Помнится мне один сюжет о такой «продукции»: ДЭУ Ланос/Daewoo Lanos с защитой из стекловолокна, пропитанного той самой эпоксидкой, на скорости 35-40 км/час налетает передком на шлакоблок, и этот 25-килограммовый строительный кирпич разлетается на мелкие осколки. Следующим планом камера демонстрирует телезрителю лишь царапину на «стекловолоконной» моторной защите!

К чему я вам рассказываю эту свою «автомобильную» биографию. А к тому, что сегодня уже не нужно ломать голову: прикрутить ли снизу стальной лист или купить нормальную защиту «по месту»?

А потому что сегодня это уже не так дорого.

Защита от ударов

Официальные исследования производителей полноприводников и пракетников говорят о том, что от 10 до 35 процентов их покупателей, хотя и не планируют этого, тем не менее, систематически съезжают с асфальтового покрытия. Да и в самой городской черте есть бордюры и обочины, наледи и зимняя колея, а также трамвайные рельсы, на которых вполне легко разрубить покрышку.

Но самая страшная угроза, и она невидима – это едва прикрытые или даже «нормально» закрытые канализационные люки, где у крышки одно «ушко» отломано. Переднее колесо наезжает на такую крышку, проваливается, а чугунная крышка люка бьет прямо по картеру двигателя или КПП. Следом – масло на асфальте, эвакуатор и весьма недешевый ремонт.

А еще глубоко под капотом можно найти и радиатор системы охлаждения, и радиатор с насосами кондиционера и гидроусилителя, их магистрали, шкивы и приводные ремни, выпускной коллектор и так называемую гофру выпускной системы. Деталь эта, гофра, не очень сложная, не слишком дорогая, но ее замена иногда обходится втрое дороже самой этой запчасти.

В автомобилях классической компоновки с продольным расположением мотора и КПП я видел защиты, которые тянулись от переднего бампера и, фактически, до задней оси, а с поперечным расположением двигателя в зоне опасности находится как поддон картера ДВС, так и картер КПП. А если у вас еще и автомат, то ремонт может перевалить далеко за стоимость всего остального автомобиля. И такие случаи бывали.

Словом, если выдумаете, что вам защита картера не нужна, то вы глубоко заблуждаетесь.

Защита от угона

Мало того, что защита моторного отсека дает возможность непосредственно уберечь двигатель, коробку и другие узлы от механических повреждений, но также защищает и от попадания в моторный отсек воды и грязи. Кроме того, вы не поверите, она выполняет еще и противоугонную функцию. Однажды приятель-установщик показал мне, как «по быстрячку» угоняется автомобиль – из-под левого крыла в проем между грязевым фартуком и колесом можно легко дотянутся к ЭБУ, электронному блоку управления двигателем (речь, правда, шла об автомобиле ВАЗ-2109). Но и сегодня у некоторых современных иномарок затруднено попадание к «колокольчику» сигнализации только в том случае, если стоит защита поддона – ведь сирену установщики сигнализаций стараются спрятать поглубже в моторном отсеке.

Параметры защиты

Их всего три, по крайней мере, те, на которые следует обратить внимание.

  • Жесткость. Она должна обеспечивать деформацию лишь в пределах зазоров между листом защиты и защищаемыми агрегатами и узлами (картерами ДВС и КПП). А еще желательно, чтобы защита не слишком существенно уменьшала дорожный просвет.
  • Прочность – это понятно.
  • Вес – он не должен оказывать существенной нагрузки на переднюю ось, и оптимальным, как правило, считается вес металлической защиты двигателя в пределах 7-12 кг.

Да их нужно обязательно проверить и сопоставить, если вы покупаете защиту на автомобиль самостоятельно на рынке или в магазине, поскольку модификаций моделей у большинства мировых производителей теперь очень много.

Но если вы заказываете моторную защиту в Apollo Motors, то не беспокойтесь! К вашему автомобилю принесут со склада именно ту защиту, которая изготовлена конкретно для вашего автомобиля, вашей модели и вашей модификации.

Из чего изготавливают защиту?

Из самых разных материалов: стали, нержавейки, алюминия, титана и различных композитных материалов.

Нержавейка

Если с металлической защитой относительно все ясно (это, как правило, сталь-3), то с легированными сталями и проще, и сложнее. В дебри такого предмета как «Технология металлов» мы углубляться не будем, а лишь скажем, что широкая публика все легированные стали объединяет одним словом – нержавейка. По своим характеристикам такая защита ничем не отличается от обычной стальной с той лишь разницей, что цена ее существенно выше, и она, понятно, не поддается коррозии.

Презентабельный внешний вид? Да – это есть, но оно вам надо? Если уж очень хочется, то купите обычную стальную защиту, а спереди привинтите декоративную накладку из нержавейки. Вот вам и будет привлекательный внешний вида «с претензией», и не задорого, без лишних затрат.

Алюминиевая защита

Она однозначно значительно дороже стальной, а к ее преимуществам можно отнести и высокую жесткость при малом весе, и большой срок службы.

Титан

Он является, наверное, лучшим материалом для защиты поддона картера и объединяет в себе все преимущества многих материалов – высокую прочность, устойчивость к коррозии и малый вес. Ее самый существенный недостаток – она очень дорого стоит.

Так называемые композиты

Например, тот же стеклопластик, о котором я говорил выше, состоит из стеклянных нитей и связующего их полиэфира. К композитным материалам также относят углепластик, карбон, кевлар. Эти материалы все больше находят применение в массовом автопроме, и его специфика заключается в том, что он способен принимать любую форму, достаточно крепок и одновременно – легок. Сегодня промышленным способом из подобных материалов изготавливают болиды Формулы-1 и спортивные автомобили других гоночных серий.

Композиты уже много лет используются в авиа- и судостроении, в космонавтике и в оборонной промышленности фактически всех развитых стран. Композит не подвержен коррозии, он «равнодушен» к той «химии», которой посыпают и поливают наши дороги зимой. И у него есть еще одно хорошее свойство – он является отличным «шумоизолятором».

Но если говорить конкретно об углепластике или, например, кевларе, то их применение никак не оправдано с финансовой точки зрения – излишне дорого!

В компании Apollo Motors вам предложат гораздо более экономный, но не менее надежный вариант защиты картера на любой автомобиль. Вам нужно только изложить свои личные пожелания и выслушать нашего менеджера.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector