Холостые обороты на двигателе ваз 21011

ВАЗ 2106 глохнет на малых оборотах

19 августа 2014, 22:13 #1

ВАЗ 2106 глохнет на малых оборотах, при этом нет давления масла, при повышении оборотов газом или подсосом уровень давления поднимается. С чем это может быть связанно?

19 августа 2014, 22:16 #2

. Приемник масла в картере засорился. надо промывать.

19 августа 2014, 22:17 #3

Обороты ХХ сколько?

ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus

19 августа 2014, 22:17 #4

19 августа 2014, 22:20 #5

ну не глохнет на 10-15 т

19 августа 2014, 22:21 #6

На классических моторах при оборотах 900-1000 допускается подмигивание лампочки давления масла на прогретом двигателе-это не криминал, а особенности системы смазки этого двигателя. Если обороты ХХ у тебя ниже указанных значений, то вполне вероятно, что лампа будет горять постоянно

19 августа 2014, 22:23 #7

Для начала приведи в порядок ХХ

19 августа 2014, 22:28 #8

каким образом не подскажете?

19 августа 2014, 22:30 #9

а на нейтрали то при отсутствии оборотов она же не должна глохнуть

19 августа 2014, 22:33 #10

Тяжелый случай ХХ должен быть стабильным) Как это устранить? Если не разбираешься хоть немного в машинах-самому будет тяжело это сделать Нужно смотреть карбюратор. Из элементарного-можешь вывернуть топливный жиклер ХХ и почистить его. возможно поможет.

ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus

19 августа 2014, 22:35 #11

Женя,ты для начала посоветуй компрессию померить,и если все в норме тогда промывка карбюратора,установка угла зажигания и другие процедуры

19 августа 2014, 22:39 #12

Rudi, 19 августа 2014, 22:35, #11

Ну на синий дым из трубы и подтраивание человек вроде не жалуется Поэтому вроде как подразумевается что с компрессией все в порядке А так, да) согласен-неплохо бы)

ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus

19 августа 2014, 22:45 #13

Малой13, 19 августа 2014, 22:39, #12

А клапана,а цепь?а чел по моему совсем не понимает где карбюратор,а где генератор

19 августа 2014, 22:45 #14

Rudi, 19 августа 2014, 22:45, #13

А клапана?а чел по моему совсем не понимает где карбюратор,а где генератор

клапана мотор бы троил

ВАЗ 2131 Антэл
Ford Focus

19 августа 2014, 22:46 #15

Малой13, 19 августа 2014, 22:45, #14

клапана мотор бы троил

19 августа 2014, 22:47 #16

ну так-каждому свое кто-то в машинах разбирается, кто в компьютерах

19 августа 2014, 22:49 #17

Rudi, 19 августа 2014, 22:46, #15

ну грохот цепи и глухой услышит она ведь не моментально прыгает, а шумит перед этим похлеще чем свободные клапана

19 августа 2014, 23:00 #18

KirGen, 19 августа 2014, 22:16, #2

. Приемник масла в картере засорился. надо промывать.

19 августа 2014, 23:04 #19

Дядь Ген, у человека холостых нет Может и приемник, а может и не приемник. Может и фильтр масляный Сколько так «лечил»-поставишь нормальный фильтр и давление нормализуется

20 августа 2014, 10:03 #20

Larin_E, 19 августа 2014, 22:13, #1

На самом карбюраторе отрегулируйте обороты ХХ, причем проверьте плотность соединения ЭМ клапана холостого хода. А вот потом при оборотах 700-900 по тахометру посмотрите давление масла. А при добавлении оборотов педалью давление масла и должно повышаться.

20 августа 2014, 19:55 #21

alesbak, 20 августа 2014, 10:03, #20

А при добавлении оборотов педалью давление масла и должно повышаться.

Ремонт автомобилей ваз

Установка газобаллонного оборудования ГБО на автомобиль
Возможные неисправности зажигания автомобилей ВАЗ, их причины и методы устранения
Снятие и разборка задних тормозов ВАЗ
Неисправности коробки передач ВАЗ и пути их устранения.
Снятие и установка коробки передач ВАЗ
Снятие и установка сцепления, рабочего и главного цилиндров привода сцепления ВАЗ
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора ВАЗ
Жиклеры карбюратора ВАЗ, размеры, соотношения и обслуживание
Регулировка холостого хода ВАЗ
Схема подачи воздуха и топлива ВАЗ 2101

Март 2015 (1)
Май 2014 (1)
Февраль 2014 (1)
Август 2013 (1)
Май 2013 (1)
Март 2013 (3)
Январь 2013 (1)
Декабрь 2012 (2)
Ноябрь 2012 (1)
Октябрь 2012 (1)
Сентябрь 2012 (1)
Август 2012 (1)
Июнь 2012 (2)
Май 2012 (6)
Апрель 2012 (11)
Март 2012 (16)
Февраль 2012 (2)

Регулировка холостого хода ВАЗ

Сегодня мы поговорим и узнаем, как выполнить регулировку холостого хода на автомобилях ВАЗ, а также узнаем, когда она делается и порядок выполнения операций.

Регулировка холостого хода на Жигулях проводится на карбюраторе, как вы догадались, делается это для того чтобы добиться от двигателя устойчивой работы на низких оборотах, что повлечет за собой и экономию топлива при эксплуатации автомобиля.

Читать еще: Двигатель внутреннего сгорания применяется в чем

Вообще регулировку холостого хода выполняют после 1,5-2 тысячи километров пробега нового авто, потом еще после 2000-3000 км, что для автомобилей с тридцатилетней историей, это не реально. Вообще нужно делать регулировку холостого хода после каждых 20000 км пробега или же если вы почувствуете, что ваш железный конь работает на низах не уверенно.

Для проведения правильной регулировки холостого хода ВАЗ, нужно убедиться в правильности установки момента зажигания, проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, а также не забыть отрегулировать зазоры в ГРМ (газораспределительном механизме). Так как вы понимаете, все эти устройства напрямую связаны с количеством оборотов коленчатого вала и это нужно учитывать, при выполнении операций.

Операции проводятся на хорошо прогретом двигателе 90-95 градусов цельсия.

Для регулировки, нам нужно знать, где находится винт под номером 30, который отвечает за положение дроссельной заслонки первичной смесительной камеры, соответственно дозирует количество смеси, поступающей в горшки.

Для регулировки качества или состава рабочей смеси, нужно знать, где находится его регулировочный винт, у нас на фото ниже он под номером 37.

Когда автомобиль работает на холостых оборотах, то дроссельная заслонка немного открыта, это значение находится в приделах 1-2 градусов. Регулируется при помощи вращения винта 30, который давит на упор 31, сектора 34, а он в свою очередь, жёстко связан с осью дроссельной заслонки – 30.

Порядок регулировки холостого хода ВАЗ

30 – регулировочный винт дроссельной заслонки (ДЗ) первичной смесительной камеры;

31 – упор сектора;

32 – рычаг управления заслонками;

33 – ось первичной дроссельной заслонки;

34 – ее же сектор управления;

35 – передаточный рычаг;

36 – корпус ДЗ карбюратора;

37 – винт для регулировки состава смеси при работе ДВЗ на холостых оборотах.

При помощи винта № 30 (количества смеси, его еще так называют), добиваются минимальных оборотов двигателя, на которых он работает устойчиво. Как правило, мы должны откручивать винт количества смеси – 30.

Берёмся за другой винт, качества смеси – 37, крутим его и добиваемся тем самым максимальных оборотов, при том же положении дроссельной заслонки, то есть ее не трогаем.

Снова, при помощи винта 30, добиваемся минимальных оборотов коленчатого вала.

Вращением винта № 37, опять подымаем обороты, до максимального придела.

Когда незначительное вращение винта не будет влиять на количество оборотов и их смену, то его устанавливают в крайне закрученное положение.

Что бы проверить правильность регулировки холостого хода, для этого нужно резко открыть дроссельную заслонку. В таком положении слушаем работу двигателя, она должна быть устойчивой, что отвечает приделам 750-800 об/мин.

Если закрыть дроссельную заслонку, то двигатель автомобиля не должен глохнуть.

В зависимости от модели карбюратора, на них раньше устанавливались пластмассовые втулки на регулировочные винты, но это если машина с завода. Я думаю что сейчас вы таких просто не найдете. Это делалось для того что бы автовладельце не нарушали регулировок холостого хода, которые делались на заводе.

Регулировка карбюратора ваз 21011 своими руками

Регулировка и устройство карбюратора на ваз 2101

Карбюратор на автомобиле ваз 2101 требует периодической настройки и регулировки. В противном случае двигатель не будет стабильно работать на холостом ходу, при разгоне. Также могут появиться трудности с запуском. Настройка карбюратора требует определенных знаний. Однако зная технологию, как происходит регулировка карбюратора ваз 2101 или как ее называют в простонародье «Копейки», выполнить всю процедуру можно своими руками.

Признаки необходимости регулировки карбюратора

Устройство карбюратора на автомобиле ВАЗ-2101 достаточно простое. Оно может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Понять, что пора настроить этот узел просто. Основными признаками являются следующие факты:

Мотор глохнет на холостых оборотах.
Свечи зажигания залило или образовался нагар, что не позволяет осуществить легкий старт мотора.
Увеличение расхода топлива или его утечка (см. таблицу расхода топлива для карбюраторных автомобилей).

В этом случае потребуется тщательная проверка всей системы. В некоторых случаях перечисленные выше неисправности связаны с иными сбоями в узлах и механизмах.

Настраивать карбюратор рекомендуется раньше, чем появятся первые признаки неисправности. Устройство этого узла требует проведения регулировки через каждые 8 тыс. км пробега. Эту процедуру нужно проводить не реже, чем раз в год, даже если автомобиль эксплуатируется редко.

Перед началом работы нужно провести при необходимости ремонт проводки, трамблера и очистку свечей зажигания. Существует несложная технология, как правильно отрегулировать карбюратор на ваз 2101.

Разновидности карбюраторов «Копейки»

За время выпуска ваз 2101 в его систему было установлено несколько модификаций карбюраторов. Они отличаются размером жиклеров, а также наличием или отсутствием вакуумного корректора. В ранних моделях Жигулей выполнялась установка карбюратора с системой зажигания без вакуумного корректора.

Самым распространенным карбюратором на автомобиле ваз 2101 является модель карбюратора ДААЗ 2101-1107010. Здесь уже применяется система вакуум-корректора. Регулировать все модификации карбюраторов можно по аналогичной схеме. Но устанавливать модель с вакуумным корректором вместо конструкции без него или наоборот нельзя. Так же часто используются карбюраторы известных марок ДААЗ/Weber, Озон, Solex из нестандартных карбюраторов хочется выделить Solex 21073 и Solex 21083.

Читать еще: Хендай соната какие проблемы двигателя

Тарировочные данные для карбюраторов ДААЗ 2101-1107010-01, 2101-1107010-03, 2105-1107010-20, 2105-1107010 10:

Параметр	Модель карбюратора и номер камеры
	2101-1107010-01		2101-1107010-03		2105-1107010-20, 2105-1107010 10
	1-я	2-я	1-я	2-я	1-я	2-я
Диаметр, мм:
диффузора	23	23	23	23	21	25
главного топливного жиклера	1.30	1.25	1.30	1,30	1.07′	1.62
главного воздушного жиклера	1.50	1,90	1.50	2,00	1.70	1.70
топливного жиклера холостого хода и переходной системы	0.50	0.45	0.45	0.60	0.50	0.60
воздушного жиклера холостого хода и переходной системы	1.70	0.70	1,70	0.70	1.70	0.70
отверстии распылителя ускорительного насоса	0.40	0,40	0.40
перепускного жиклера ускорительного насоса	0,40	—	0.40	—	0.40
топливного жиклера экомостата	—	1.50	—	1.50	—	1.50
воздушного жиклера эконоепта	0.90	—	0.90	1.20
эмульсионного жиклера эконостата	1.70	—	1.70	—	1.50
воздушного жиклера пускового устройства	0.70	—	0.70	0.70	—
жиклера пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры	—	—	—	1.20	1.00
Номер тарировки распылителя	4	4.5	4	4	3.5	4.5
Номер тарировки эмульсионной трубки	FI5	FI5	F15	FI5	F15	F15
Подача ускорительного насоса за 10 полных ходов, см3	7±0.25%		7±0.25%		7±0.25%
Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм	7.5±0.25		6.5±0.25		6.5±0.25
Зазор у заслонок для регулирования пусковою устройства, мм:
воздушной заслонки	8±0.5		7±0.25		5
дроссельной заслонки	0.75	0.85	0.75	0.85	0.7	0.8

Частые причины поломки карбюратора и их решение

Если в карбюраторе выйдет из строя один из элементов системы, заметить это можно не сразу. Сбои появляются постепенно. Часто нестабильность оборотов холостого хода объясняется вышедшим из строя электромагнитным клапаном. Не все карбюраторы имеют такое устройство.

Чтобы выполнить проверку электромагнитного клапана, потребуется отсоединить подключенный к нему провод. От аккумуляторной батареи к нему подводится плюсовой контакт. Исправная проводка проявляется небольшим щелчком.

Нужно проверить напряжение на проводе, который подключается к электромагнитному клапану. Если напряжения в линии нет, проводка вышла из строя. Потребуется полностью заменить сеть от замка зажигания до электроклапана.

Нестабильные обороты можно наблюдать и в том случае, когда электроды свечей зажигания покрыты большим слоем сажи. Мощность искры недостаточная. Она не может воспламенить топливную смесь. Плохое состояние свечей объясняется неправильной настройкой карбюратора. В этом случае он подает слишком большое количество горючего в камеру сгорания.

Причиной этой неисправности может быть прогоревший впускной клапан. Он отвечает за количество горючего, которое подается в камеру сгорания мотора. Чтобы убедиться в этом, нужно провести регулировку карбюратора. Если это не поможет, потребуется заменить впускной клапан.

Как отрегулировать карбюратор на ваз 2101

Сначала нужно подготовить соответствующий ремкомплект карбюратора ваз 2101. Также потребуются новые манжеты, жиклеры карбюратора и прочие запчасти. Чтобы отрегулировать карбюратор, потребуется ремкомплект, который включает в себя следующие инструменты:

Гаечные ключи.
Ветошь.
Отвертки (крестовая, плоская).
Защитные перчатки.
Растворитель.
Зубочистки.
Баллончик со сжатым воздухом или насос.

После соответствующей подготовки ремкомплекта можно приступать к настройке карбюратора ВАЗ-2101. Для этого не потребуется применять большие усилия. Все действия должны быть аккуратными и точными.

Также нужно осмотреть узлы, от которых может зависеть работа мотора. Нужно осмотреть свечи зажигания. По их внешнему виду можно сказать, в каких пропорциях смешивается топливо с воздухом.

Карбюратор нужно очистить. Для этого демонтируют его верхнюю крышку. Снимается поплавок, вакуумный клапан. Внутреннее пространство камер нужно прочистить. Здесь скапливаются сажа и грязь. Очистку проводят при помощи баллончика с воздухом или при помощи насоса.

Еще одним обязательным действием является проверка зазора между электродами распределителя, а также катушки и проводов высоковольтного напряжения. Настройку проводят только после прогрева мотора до 90ºС. Машины ставят на ручник.

Корректировка заслонки дросселя

Регулировка карбюратора ВАЗ-2101 начинается с настройки дроссельной заслонки. Это несложная процедура. Выполнить ее можно в три этапа. Вручную нужно повернуть против часовой стрелки рычаг управления заслонки. Она полностью открывается.

Проводится замер расстояния до первичной камеры. Устройство карбюратора предполагает, что этот показатель составляет 12,5-13,5 мм. Если же результат отличается, нужно подогнуть усики тяги. Регулировка заслонки предполагает определение величины открытия заслонки дросселя. Оно должно составлять 14,5-15,5 мм. В противном случае потребуется подкрутить шток привода пневматики.

Коррекция стартерной батареи

На втором этапе потребуется откорректировать работу пускового устройства. Вручную поворачивается рычаг заслонки дросселя на вторичной камере против часовой стрелки. Она закроется. Кончик рычага тяги должен плотно прилегать к оси заслонки дросселя первичной камеры.

На самом конце должен находиться шток стартерного прибора. В противном случае потребуется откорректировать его положение. Для этого подгибается тяга. Это приспособление в карбюраторных моторах хрупкое. Если сильно приложить к нему силу, тяга отломается.

Проверка ускорителя насоса и его ремонт

Начинать проверку нужно с тестирования работоспособности системы. Нужно собрать в мензурку топливо, которое выработается за 10 циклов работы рычага заслонки дросселя. Должно собраться от 5,2 до 8,7 см³ горючего. Если это не так, нужно прочистить жиклеры карбюратора ваз 2101. Для этого выполняют прокачку насоса. Это поможет прочистить забившиеся форсунки. Эту процедуру выполняют около 10 раз. Затем производится замер горючего еще раз.

Читать еще: Двигатель газели не заводится возможные причины

Если процедура продувки не дала нужного результата, ускоритель потребуется полностью менять.

Если же на больших оборотах наблюдаются сбои в работе мотора, нужно проверить диафрагму насоса. Она могла износиться. Часто стирается шток бензонасос.

Регулировка холостого хода

Регулировка топливной системы предполагает на завершающем этапе проведение настройки оборотов на холостом ходу. Потребуется прогреть двигатель в течение 15 мин. Затем мотор нужно заглушить. Винты количества и качества закручиваются до упора. Первый из них нужно отпустить на 3 оборота. Винт качества откручивают на 5 оборотов.

Мотор запускается. Винтом количества устанавливают частоту оборотов, которое составляет около 800 в минуту. Затем медленно закручивается винт качества. Так можно уменьшить обогащение топливной смеси. Эту процедуру проводят до тех пор, пока обороты не станут падать. После этого винт качества нужно выкрутить еще на пол оборота и зафиксировать его в таком положении.

Зная, как проводится процедура корректировки карбюратора, можно самостоятельно выполнить работу хорошо. Мотор будет работать стабильно, а ВАЗ 2101 будет эксплуатироваться в нормальном режиме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — как и зачем это делается?

Регулировка холостого хода на карбюраторе является неотъемлемой частью мероприятий по техническому обслуживанию карбюраторного автомобиля, а в инжекторе нам в такой ситуации поможет датчик холостого хода. Сегодня мы рассмотрим регулировку данного механизма на автомобиле ВАЗ 2107, но перед этим узнаем, зачем производится настройка XX.

Зачем регулируют холостой ход карбюратора?

Карбюратор – это механизм, который подает топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении. В зависимости от количества и состава смеси (состав в этом случае именуется «качеством») определяется множество характеристик двигателя: устойчивость его работы, мощность и расход потребляемого топлива.

Идеально настроенный карбюратор позволяет добиться наиболее эффективной работы двигателя на ХХ. Это значит, что он будет иметь стабильные обороты и максимальную мощность при самом минимальном расходе топлива. Поэтому регулировать холостой ход на карбюраторе необходимо при следующих признаках:

Двигатель имеет необоснованный и довольно большой расход топлива. Стрелка эконометра постоянно указывает на не экономичную работу двигателя, а бензин стал заканчиваться довольно быстро.
Снижена мощность мотора. Это значит, что он с трудом набирает необходимые обороты, прежде чем водителю включит следующую передачу. Кроме того, может отсутствовать тяга на низких оборотах, мотор глохнет или имеются провалы в работе педали газа.

Главная проблема первых двух признаков заключается в том, что такое может произойти не только по вине карбюратора. В этом могут быть виноваты топливные фильтры, насосы и неисправная система зажигания.

Самая главная и весомая причина – мотор не держит холостые обороты или держит их не стабильно: возможна вибрация двигателя, а стрелка тахометра постоянно будет менять свое положение. В конце концов, мотор глохнет сам по себе.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ВАЗ 2107

После того, как вы обнаружили главные признаки неправильной работы карбюратора, необходимо произвести регулировку холостого хода. Прежде чем, приступать к данной процедуре, необходимо убедиться в правильной работе системы зажигания, чистоте топливных фильтров и исправности топливного насоса, только после этого можно приступать к регулировке холостого хода.

Для начала разогрейте мотор до рабочей температуры. Если это не удается (мотор глохнет), вытащите рукоятку ручного управления воздушной заслонкой. После того, как мотор прогреется, заглушите его и найдите на карбюраторе два винта, которые расположены друг к другу под углом. Тот, который стоит перпендикулярно карбюратору называется винтом количества, или по-другому, винтом холостого хода. Он определяет количество смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Второй винт отвечает за соотношение бензина и воздуха, который смешивается в карбюраторе и называется винтом качества. Закрутите оба винта, а после этого выкрутите винт количества на 4 оборота, а винт качества на 3. Не забудьте убрать подсос.
Запустите двигатель снова. Скорее всего, обороты не будут соответствовать норме, поэтому закрутите или выкрутите винт количества таким образом, чтобы обороты составляли 850-900 оборотов в минуту. Теперь с помощью винта качества установите самые максимальные обороты двигателя. Для этого выкручивайте или закручивайте винт и внимательно следите за оборотами на тахометре. Чтобы это сделать, не нужно выкручивать болт до конца, так как качество достигнет своего пика и свечи попросту «зальет». Выкручивайте его до тех пор, пока не появятся соответствующие перебои.

Учтите, что холостой ход двигателя различается по времени года. В летний период он не должен превышать 900, а в зимний – 1000 оборотов в минуту.

Видео — Простая настройка ХХ своими руками

Вот так регулируется холостой ход на карбюраторе ВАЗ 2107. Как видите, это совсем не сложно.