3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Хлопки в карбюраторе на холодном двигателе

Бензогенератор GG4500 двигатель UP177 9л.с Стреляет в карбюратор

Уважаемые мастера, т.к. я сам занимаюсь ремонтом садовой техники, то спрашиваю специалистов! Проблема в том, что полностью раскидав двигатель я не увидел каких-либо поломок, а это — проверил метки на шестернях коленвала и распредвала, проверил маховик на предмет срезанной шпонки, естественно проверил клапана перед разборкой, проверил метки на шестернях на предмет заводского брака и перекинул шестерню на один зуб вперед — бесполезно. Седла клапанов в порядке. короче я в ступоре. Осталось грешить на электромагнитный клапан карбюратора. в общем чудеса какие-то. Уважаемые мастера, буду рад любой помощи.

Gordon220377 , Поподробнее как стреляет? Двигатель хоть заводится?

Двигатель заводится не с первого раза, короче на закрытой заслонке приходится раза 2-3 дернуть стартер, когда двигатель завелся, создается ощущение, что снят глушитель, но только звук идет из карбюратора.

Причин хлопков в карбюраторе очень много
1.неисправна свеча зажигания
2.бедная смесь (например -мал уровень в поплавковой камере –изношеназапорная игла..причём не каждый карбюраторщик это видит)
3.седло и клапан имеют изношенные широкие фаски,направляющая клапана изношена,
Изношен торец клапана, по которому работает коромысло. Уменьшенныйзазор.

  1. Недавно пришел в ремонт генератор Макита с двигателеммицубиси GM182, так тампочти полностью сточен профиль кулачка распределительного вала на выпуске. Соответственнопри работе двигателя фазы выпуска почти нет, а выпускным газам надо куда тоудаляться, вот они и стреляют в карбюратор.
    Причин может быть много, весь вопрос в том, что каждыймастер видит по разному)))
    Там где у одного всё в порядке, для другого хлам

В общем разобрался я, НАКОНЕЦ-ТО. Никогда бы не подумал, первый раз столкнулся. Как оказалось это был заводской брак, сфоткал для информации. Спасибо большое за ответы.

Читать еще:  Электрическая схема управления двигателем камаз евро 3

всем доброго дня

я понимаю, что тема устаревшая, но вдруг..

ищу сервис-мануал на двигатель UP177
конкретно интересует описание регулировки зазора клапанов

если кто поможет, буду очень благодарен.

(регистрация на форуме косячно прошла, а исправить не получается. Место жительства Красноярск, а не Норильск)

при работе мотор заглох, причина оказалась в том, что тарелочка и шток клапана вышли из зацепления и клапан завис. Коли разобрал, то сузил и проточил фаску клапанов и притер клапан к седлу. Проверил керосином, держит герметично. Собрал, отрегулировал зазоры, в ВМТ (в цикле впуска) впускной 0,15мм, выпускной 0,2мм. Завел, прогрел, всё работает.

Но на моем моторе изначально был недостаток, он не заводился на горячую. На холодную — нормально, несколько рывков шнуром, а на горячую — никогда. Признаться, рассчитывал, что после регулировки клапанов это исправится. Нет, по-прежнему после прогрева и остановки, мотор не заводится. Пока не остынет.
Как одну из причин могу предположить глюки в электрике. Прочитал в инструкции, что у мотора есть датчик уровня масла в картере, и этот датчик блокирует старт двигателя и останавливает его принудительно, если уровень масла ниже нормы. Провод, идущий к датчику я нашел и сегодня вечером прозвоню его. Чтобы понять, как этот датчик работает, на замыкание или размыкание, да отключить его. Попутно нашел еще одно неизвестное мне устройство — коробочка с двумя проводами. Что она из себя представляет и что выполняет не могу найти. Так же буду прозванивать её и пытаться исключить из схемы.
Просто не знаю, на что еще подумать, что посмотреть, чтобы исправить заводку на горячую.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector