2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Где посмотреть температуру двигателя опель антара

Opel Antara 2.4 (L07) 5дв. внедорожник, 167 л.с, 6АКПП, 2011 – 2013 г.в. — антифриз кипит в расширительном бачке

Антифриз кипит (бурлит) в расширительном бачке

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации транспорта автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.
У антифриза же, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза крайняя температура кипения варьируется от 108 до 125 °C. Причиной такого разбега является разный состав, что влияет и на качество охлаждающих жидкостей. Чем меньше их цена, тем ниже становится температура кипения. Особо некачественные антифризы закипают уже при 85°C. Вполне очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества ОЖ зависит исправность работы и срок службы двигателя.
При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.
При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть патрубки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой ( присоединенный к радиатору), горячий, это значит, что проблема в термостате. В таком случае нужно менять термостат.
Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.
Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.
Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.
Некачественный антифриз является кратчайшим путем к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие жидкости дешевы, но они засоряют отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяную помпу, обеспечивающую циркуляцию антифриза. Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию ОЖ, сам насос быстро ржавеет.
Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят другой машиной на буксир.

Читать еще:  Волга 31105 инжектор неисправность двигателя

Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:
-попадании в расширительный бачок воздуха;
-некачественном антифризе;
-смешивании антифризов от разных производителей;
-использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
-повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.
Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

В итоге
Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Важным элементом является и рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву мотора. При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.
Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Технические характеристики Opel Antara 2.4 / Опель Антара в кузове (L07) 5 дв. внедорожник с двигателем 167 л.с, 6АКПП, выпускавшихся c 2011 г. по 2013 г.

Вопросы категории «Общее» Opel

Общее

Вопрос: возможно ли для применения в опель мокка МКПП модель коробки д-16 масло трансм. синтетическое марки GL-4 «75w80 pro gear» производство NESTE

  • читать ответ .

Общее

Вопрос: У меня Опель Инсигния 2014 года выпуска. двигатель 170 Л. С. Турбо. Пробег 79 тысяч км.rnВ последнее время, я стал при повороте руля на месте и в движении, градусов на 35-45 в каждую сторону. ощущаю легкие Щелчки в руле. Именно в самом руле. Ощущаются они ладонью больше всего. Я обращался не один раз в Сервисы и не в один. Не могут разобраться. Может Вы сможете хотя бы приблизительно указать, что это может быть? И где смотреть? Диагноз. Спасибо.

  • читать ответ .

Общее

Вопрос: Здравствуйте, у меня Opel Vectra C 2007 года , сегодня закрыл машину и не могу так открыть так как не реагирует ни один ключ, через личинку тоже не открывается, такое уже случалось, с каждым ключом, а сейчас ни один не реагирует

  • читать ответ .

Общее

Вопрос: Здравствуйте.опель астра j 2010 года .после дтп требуется ли замена блока аирбег если система сработала..

  • читать ответ .

Общее

Вопрос: Зачем в Opel Monterey 3.1 114 лс 1992 года 2 аккумулятора? И возможен ли запуск на одном

  • читать ответ .

Общее

Вопрос: Добрый день! Попадает ли автомобиль под отзывную компанию? Не могут в сервисе произвести обновление машины, по причине попадания под отзывную компанию блоков. VIN XWFPF2DC1D0019742

  • читать ответ .

Общее

Вопрос: Добрый день! Принадлежащий мне Opel Zafira 2007г. Был ввезён в РФ и растаможен как бензиновый. О чём есть запись в ПТС. По факту он с заводской газовой установкой (метан), что подтверждается WIN-ном. Подскажите, могу ли я через Вашу организацию получить подтверждение от завода-изготовителя о том, что автомобиль имеет заводской газовый агрегат? С уважением, Виктор Кравцов, г.Калининград.

  • читать ответ .

Общее

Вопрос: Здравствуйте,у меня Опель антара 2012 г ,3.0 бенз,vin wollj6e59cb073490,мультимедиа оригинальная touch&connect ,сенсор .как проверить температуру двигателя можно ?как сориентироваться сколько прогревать в зимний период и как не перегреть его?спасибо

  • читать ответ .

Общее

Вопрос: Добрый день! Подскажите пожалуйста, можно ли использовать зимний режим круглогодично? Знакомый подсказал, что данная функция имеет ряд преимуществ и очень удобно пользоваться этой функцией летом. Не навредит ли это сцеплению или актуатору сцепления? Сцепление только поменяла, не хочется навредить. Мне нравиться как идёт машина на «снежинке» плавно, без.

  • читать ответ .

Общее

Вопрос: Здравствуйте, я являюсь владельцем Опель Зафира Б 2009 г.в. 1.6 CNG T 150л.с. vin W0L0AHM75AG001849. Вопрос такой, у меня штатная магнитола cd 30 mp3, от которой под ручником имеется вход под аux 3.5, но при нажатии на кнопку fm/am и подключении аукс кабеля ничего не происходит. Имеется ли у меня такая функция как прослушивание через аукс? Может её надо программно подключить? И ещё вопрос, можно ли усовершенствовать мой Опель, в частности, установка круиз контроля и подлокотника, если да, то.

Читать еще:  Что такое бортовой компьютер двигателя

Где расположен датчик температуры двигателя?

Автомобильный двигатель является сложным устройством, работа которого обеспечивает бесперебойное функционирование многих систем автомобиля. Рабочая температура мотора является одним из важнейших параметров, который должен строго соблюдаться, ведь его перегрев может привести в поломке и даже возгоранию.

  • Где находится датчик?
  • Виды датчиков охлаждающей жидкости
  • Признаки неисправности ДТОЖ
  • Замена ДТОЖ
  • Итог

Для контроля за этим применяется охлаждающая жидкость, которая предохраняет двигатель от излишнего нагрева, не замерзает при отрицательных температурах окружающей среды, а также защищает движок от коррозии и засоров.

В системе функционирования автомобиля должно стоять сразу несколько температурных датчиков, которые помогут контролировать довольно большой комплекс параметров, с целью создания максимально благоприятных условий в салоне машины, а также для ее работы. Это датчик температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости, моторного масла, топлива, температуры внутри авто и многое другое

Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ отслеживает температуру охладителя, при достижении критического порога которой, подается сигнал в центр управления, который включает обдув радиатора. Это не дает мотору перегреться, что обеспечивает оптимальные условия работы системы, а также экономит бензин, ведь горячему движку требуется довольно много топлива по сравнению с тем, который работает при допустимой температуре.

При неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости способен привести к поломке мотора, что чревато разного рода неприятными последствиями — коррозия составляющих двигателя из-за перегрева, перерасход топлива и многие другие.

Где находится датчик?

ДТОЖ для сбора корректных данных должен быть расположен непосредственно в измеряемой среде, то есть — термистор прибора должен находиться не снаружи, а в самой системе охлаждения, будучи погруженным в жидкость.

Чаще всего температурный датчик стоит в блоке цилиндров в корпусе термостата (реже может быть его расположение в самой головке блока, либо стоят два прибора в обоих указанных местах, каждый из которых выполняет свою функцию — один из них снимает температурные показатели жидкости на выходе из радиатора, а другой на выходе из двигателя).

Независимо от точного расположения прибора, одно условие должно быть обязательно соблюдено — необходим контакт датчика с хладагентом, иначе считывание и передача температурных данных будут иметь некорректные показатели, что скажется на качестве работы системы. Размещение термоизмерителя в любом другом месте приведет к тому, что он начнет собирать показатели с наружного пространства, а не с требуемой жидкости, а это абсолютно недопустимо. Это условие касается абсолютно любого транспортного средства, будь то мерседес, газель, камаз или мопед.

Данный прибор помещен в теплопроводную оболочку с резьбой и электрическим разъемом.

Основываясь на данных, которые передает термодатчик, система управления может регулировать следующие моменты в работе автомобиля:

  1. обогащение или обеднение горючего (в зависимости от температуры мотора — чем ниже показатели тепла, тем меньше обогащается топливо и тем большее его количество требуется);
  2. выставление опережения зажигания с целью уменьшения газообразования выхлопа;
  3. корректировка циркуляции газов при прогреве транспортного средства;
  4. контроль за работой вентилятора, блокировкой раздаточной коробки и продувкой системы.

Виды датчиков охлаждающей жидкости

  1. Магнитный. Состоит из якоря, расположенного меж катушек, к которому подключены стрелка шкалы на приборной панели автомобиля. Одна из катушек подключается к кабелю с изменяющимися показателями сопротивления, а вторая к автомобильной сети. Уровень нагрева мотора меняет показания, создавая магнитное поле, которое движет якорем.
  2. Биметаллический. Состоит из сочетания двух элементов из металлов с разным показателем температурного сопротивления. Под воздействием нагрева происходит расширение, которое приводит в действие прибор на панели. Этот и предыдущий типы устройств автовладелец сможет определить самостоятельно, просто заведя свою машину. При установленном магнитном детекторе стрелка шкалы начнет дергаться, а в случае с биметаллическим прибором — перемещаться плавно.
  3. Полупроводниковый. Более распространенный тип датчика, нежели биметаллический. Принцип работы прибора основан на снижении сопротивления при нагреве.
  4. Капиллярный. На сегодняшний день практически не используется, так как считается устаревшим и не самым удобным видом ДТОЖ. Представляет собой капсулу, наполненную субстанцией с низкой температурой закипания. При прогреве мотора хладагент начинает кипеть, что приводит к повышению давления в системе детектора, в результате воздействия которого начинается перемещение стрелки индикатора.

Признаки неисправности ДТОЖ

Есть несколько моментов, которые помогут автовладельцу определить выход из строя термодатчика ОЖ:

  • самое простое — это код ошибки на экране приборной панели в современных моделях авто;
  • некорректные показания (например, распространенная неисправность марки Газель, когда показания детектора скачут от нуля до нормальных чисел);
  • затруднен запуск мотора даже при благоприятных условиях внешней среды;
  • сложности с остановкой горячего двигателя на холостых оборотах;
  • значительный перерасход горючего;
  • ошибки в данных о газе;
  • перегрев мотора, который может сопровождаться задымлением из-под капота;
  • нехарактерный цвет выхлопа.

Прежде чем покупать новый термодатчик, следует проверить уровень охлаждающей жидкости и ее качество (так как без своевременной ее замены, она теряет свои свойства), а также убедиться в отсутствии погрешностей в работе вентиляции.

Замена ДТОЖ

Как только хозяин автомобиля убедился, что причина проблем кроется именно в неисправности термодатчика, можно приступать к его ремонту.

Читать еще:  Что такое контрактный двигатель кпп

Рабочая температура ОЖ

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 technolog

  • Новички
  • 9 сообщений
  • Как посмотреть температуру тосола я знаю, но какое значение считать нормальным ? Информации нигде не нашёл.
    Читал, что термостат должен начинать открываться при 86°С и полностью открываться при 100 с чем-то градусах.
    У себя пока заметил (наблюдаю 2 дня) в движении температура не поднимается выше 83-85 °С. При остановке в течении
    нескольких минут увеличивается до 95°С, а потом в движении снова падает до 83-85°С.

    • Наверх

    #2 invisible

  • Форумчане
  • 3 329 сообщений
    • МОЯ Antara:: C145 3.0 AT6 Cosmo
    • Пол: мужской
    • Город:: Саратов
    • Интересы: машинки
    • Наверх

    #3 sub739

  • Форумчане
  • 204 сообщений
  • Как посмотреть температуру тосола я знаю, но какое значение считать нормальным ? Информации нигде не нашёл.
    Читал, что термостат должен начинать открываться при 86°С и полностью открываться при 100 с чем-то градусах.
    У себя пока заметил (наблюдаю 2 дня) в движении температура не поднимается выше 83-85 °С. При остановке в течении
    нескольких минут увеличивается до 95°С, а потом в движении снова падает до 83-85°С.

    • Наверх

    #4 Владимир64

  • Форумчане
  • 143 сообщений
    • МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
    • Пол: мужской
    • Город:: Пенза

    Пипец! Нужна помощь, конкретной темы не нашел! Выше ссылку всю перечитал аж голова задымилась. Парни у меня БК показывает температуру ОЖ на трассе 65, по городу 68, при -20! Холодно однако! У кого что-нибудь было похожее? Что меняли: крышку бачка, термостат? Как проверить работу термостата? Мёрзну. Хэлп

    Антифриз один раз куда то убежал, долил и все норм!

    • Наверх

    #5 S@chok

  • Почетные Форумчане
  • 16 923 сообщений
    • МОЯ Antara:: Не Antara
    • Пол: мужской
    • Город:: Екатеринбург
    • Интересы: Всякие разные.
    • Наверх

    #6 Владимир64

  • Форумчане
  • 143 сообщений
    • МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
    • Пол: мужской
    • Город:: Пенза
    • Наверх

    #7 Grundic 2

  • Форумчане
  • 274 сообщений
    • МОЯ Antara:: C145 2.2D MT6 Enjoy Plus
    • Пол: мужской
    • Город:: Белоярский ХМАО
    • Наверх

    #8 Владимир64

  • Форумчане
  • 143 сообщений
    • МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
    • Пол: мужской
    • Город:: Пенза
    • Наверх

    #9 Владимир64

  • Форумчане
  • 143 сообщений
    • МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
    • Пол: мужской
    • Город:: Пенза

    Верхний патрубок чуть теплый нижний холодный, на месте стоял газовал — довел температуру до 96 (минут 15-20 ушло с оборотами 2.5-3 тыс) потом видимо сработал термостат ибо Т упала до 89 и опять выросла до 96! После чего решил прокатиться и температура опять упала до 68 /> В чем причина? Термостат. Воздушная пробка? Как решить проблему?

    Крышка расширительного бачка работает нормально, при открытие «пшикнула» )))

    • Наверх

    #10 Jet Li

  • Администраторы
  • 3 140 сообщений
    • МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
    • Пол: мужской
    • Город:: МО г.Мытищи
    • Наверх

    #11 Grundic 2

  • Форумчане
  • 274 сообщений
    • МОЯ Antara:: C145 2.2D MT6 Enjoy Plus
    • Пол: мужской
    • Город:: Белоярский ХМАО
    • Наверх

    #12 магнитчик

  • Форумчане
  • 1 210 сообщений
    • МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
    • Пол: мужской
    • Город:: Москва СЗАО
    • Интересы: все что с колесами (кроме тех что с крыльями)

    В -20-22 после заводки врубал тест режим, глядел согрев). Видимо датчик подвирает, потому как показания он начинал с +10. это через минуту после старта.
    Прогревал, держа 1200rpm. через пару минут +20, через 3-4 минуты +30 и я еду. через 10 минут и 5км езды (езда аккуратная, минимум оборотов, не больше 2000) на градуснике 80-85. через 15 минут уже 90 с копейками и потом так и держит, наверно начинает открываться термостат. Печка начинает греть, когда тосол 30 градусов, через 10 минут убираю с 2ой скорости на первую, уже все протопилось. (режим стекло-ноги, +22).
    НА холодную трансмиссия ощутима стылая — прям как за хвост кто то держит. минут через 10 все оживает, можно ускоряться.
    То есть на живом термостате никаких картонок не треба, машинка быстро оживает. как временный вариант если.

    П,С, А климат — говно полное. уж извините за прямоту. забыл про него давно. хоть и последняя прошивка как выяснилось. первые минуты держу режим «стекло» и первый-второй щелчок вентилятора, как тронусь — ставлю ноги-стекло и вторую ступень, через 10 минут, как нагреет -первую ступень и забываю про крутилки. Даже на прогретой час машине нажатие «авто» приводит к дикому и бессмысленному шуму карлсона, причем какую температуру не ставь, все равно дует сильно, и даже врубил кондей в режиме «лоу»=). (за бортом -20).

    • Наверх

    #13 Митяй

  • Форумчане
  • 291 сообщений
    • МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
    • Пол: мужской
    • Город:: Москва и область

    П,С, А климат — говно полное. уж извините за прямоту.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector