0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Газель бизнес двигатель умз 4216 заливает свечи

Заливает свечи на холодную

    110 2 72k
    401 11 400k

Заливает свечи на холодную по причине неисправностей в системе зажигания, не корректной регулировки воздушно-топливной смеси датчиками, использования топлива низкого качества, медленно вращающегося стартера, сниженной компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя.

Обычно двигатель заливает на холодную свечи во время его неудачного запуска, то есть, когда коленчатый вал прокручивается, но мотор не может «схватить» и запуститься.

Найти неисправность и понять почему заливает свечи на холодную под силу любому автовладельцу независимо от того карбюратор у него или инжектор.

Симптомы того, что заливает свечи

Есть прямые и косвенные признаки того, что свечи зажигания залиты бензином. Так, к основным симптомам относятся следующие ситуации:

  • Проблемный запуск двигателя. Причиной этого может быть не только стартер, но и другие элементы мотора.
  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах, чаще всего «на холодную» при непрогретом двигателе. Также стартер будет долго крутит прежде чем двигатель “подхватит” обороты.
  • «Троение» двигателя или его неустойчивая работа в различных режимах. При этом может наблюдаться снижение динамических характеристик машины.
  • Выхлопные газы имеют черный цвет и четкий бензиновый запах.

Если при такой работе мотора выкрутить непосредственно сами свечи зажигания, то скорее всего они будут мокрые, так как их заливало бензином. Кстати, когда двигатель на холодную заливает часто, то в нижней части свечи (в районе расположения электродов) будет иметь место темный нагар.

Почему двигатель заливает на холодную

Для начала рассмотрим ситуацию для инжекторных двигателей, поскольку они, во-первых, более распространены и имеют больше причин, а во-вторых, многие из общих неисправностей будут актуальны и для карбюраторных моторов. Ведь основная проблема в чем? Отсутствует хорошая искра либо много топлива. Так, заливает свечи на холодную инжектор потому, что:

    Низкий заряд аккумуляторной батареи. При больших утечках тока либо общему плохому состоянию АКБ, он может сильно просаживаться за время ночного простоя, а соответственно не так активно прокручивать двигатель. Если стартер вяло крутит, то скорее всего если топливо и будет поступать воспламенения не произойдет. Как результат свечи окажутся мокрыми. Каждая неудачная попытка только усугубит ситуацию, ведь будет подаваться новая порция топлива, что будет заливать свечи. Вывод — следите за уровнем заряда аккумуляторной батареи, и если на улице зима, то при снижении заряда примерно на 15% нужно дополнительно подзаряжать аккумулятор с помощью внешних зарядных устройств. А если АКБ не держит заряд — замените.

  • Плохие свечи. Заливает двигатель на холодную если старые либо поврежденные свечи. Например, у них может быть сбитый зазор за счет выгорания электродов либо нагара или же искра пробивает на корпус. То есть, на свече будет слабая либо вообще отсутствовать искра. Соответственно, топливо не сможет воспламеняться.
  • Неисправности в системе зажигания. Слабая искра будет при проблемах с высоковольтными проводами при нарушении изоляции. Также если поврежден весь модуль зажигания либо одна из катушек.
  • Плохое топливо. Когда бензин низкого качества, то первой проблемой как раз и будет заливание свечей на холодном двигателе, а потом также может появится и троение и повышенный расход потребления. Если такая проблема возникла именно при похолодании, то будьте уверены, что большая вероятность как раз не соответствия октанового числа. В теплое время года некачественному топливу легче воспламениться чем когда на улице холодно.
  • Неисправные датчики. В инжекторных двигателях за количество подаваемого топлива отвечает электронный блок управления (ЭБУ) который принимает соответствующий сигнал от ряда датчиков. Так, за количество топлива при запуске холодного двигателя и его работы в целом регулируется датчиком температуры охлаждающей жидкости, датчиком положения дроссельной заслонки, датчиком массового расхода воздуха и датчиком коленчатого вала.

    Соответственно, если какой-либо из них выдает некорректную информацию, то очень вероятно, что в цилиндры двигателя будет подаваться слишком много топлива. Которое и будет заливать холодные свечи. Чтобы решить проблему необходимо проверить датчики, начиная с датчика ОЖ, не врет ли он, что двигатель очень холодный и нужно больше топлива, а также ДМРВ, который через датчик заслонки регулирует количество воздуха, подавая его меньше чем это необходимо. Однако если такие проблемы существую, то кроме данных топливной коррекции смотрите на наличие ошибок в памяти ЭБУ.

    Карбюраторный двигатель

    Для карбюраторных двигателей перечисленные выше проблемы, кроме электронных датчиков, также актуальны. Однако у него есть и свои особенности.

    • Неправильная настройка карбюратора. В частности, для запуска холодного двигателя нужна обогащенная топливовоздушная смесь (то есть, смесь, в которой есть много топлива). Однако, если она будет слишком обогащенной, то она не воспламенится, а либо сгорит не полностью. Соответственно, чтобы избежать подобной ситуации необходимо проверять состояние карбюратора (чистоту его камер, жиклеров), а также следить за его настройкой и интенсивностью подачи топлива в камеру.
    • Неисправность диафрагмы пускового устройства. Эта диафрагма необходима для незначительного обеднения топливовоздушной смеси в момент запуска двигателя, в том числе «на холодную». Так как при холодном запуске воздушная заслонка закрывается полностью и исключает подачу воздуха, то роль диафрагмы приоткрывать немного заслонку и дать приток воздуха в карбюратор. Однако со временем диафрагма может потрескаться и выйти из строя (расслоиться, потрескаться), что приведет к тому, что смесь будет обогащенной, а двигатель при запуске «на холодную» будет заводиться проблемно либо не заводиться вовсе, и при этом свечи будет заливать бензином. Замена решит проблему.
    • Неправильная работа с подсосом. Часто владельцы карбюраторных машин сами виноваты в том, что двигатель заливает бензином холодные свечи, — достаточно чуть передержать и если карбюратор плохо настроен то обязательно засрет бензином какую-то из свечек.
    Читать еще:  Функция дистанционного запуска двигателя renault start

    При любой из проблем ситуацию могут усугублять еще и недостаточная компрессия двигателя или плохо крутящий стартер, поэтому часто может бы не одна причина, а именно их совокупность в момент запуска.

    Как запустить двигатель, если залило свечи бензином

    Как завести залитый бензином двигатель

    Чтобы запустить двигатель после того, как были залиты свечи на холодную, нужно придерживаться следующего алгоритма:

    • Выкрутить свечи. После этого их нужно просушить и прокалить. Сделать это можно дома на газовой плите, либо с помощью горелки. Чтобы этого не делать рекомендуется всегда возить с собой еще один комплект, пусть и не новых но рабочих свечей.
    • Продуть цилиндры. Для этого по возможности нужно использовать воздушный компрессор. Но если его нет, то для просушки необходимо полностью выжать педаль газа в пол покрутите секунд 10 стартером. На инжекторе при этом нужно еще и снять разъемы с топливных форсунок.
    • Вкрутить свечи и одеть колпачки обратно, а затем пытаться опять завести двигатель (действия с просушкой может понадобится повторять несколько раз, однако обычно двух-трех раз бывает достаточно).

    Многие автолюбители отмечают, что это рабочий и проверенный метод.

    На карбюраторных машинах запустить двигатель с залитыми свечами иногда помогает манипуляция со свечными колпачками. Необходимо чуть-чуть снять колпачок со свечи, то есть, не полностью, а на несколько миллиметров (зависит от конструкции конкретной свечи). Благодаря этому между колпачком и свечой проскакивает искра. И та же искра проскальзывает на конце свечи. Таким образом, то топливо, которым была залита проблемная свеча, попросту выгорает.

    Чтобы узнать, какую свечу заливает, необходимо на запущенном двигателе поочередно снимать колпачки со свечей зажигания. Если двигатель при отсоединении очередного колпачка стал работать еще неустойчивее — значит, свеча рабочая. Если же двигатель никак не реагирует на отсоединение колпачка — значит, соответствующую свечу заливает.

    Заключение

    В случае, если заливает свечи на холодную, то в первую очередь необходимо проверить уровень заряда аккумулятора. Далее, если проблема на инжекторном моторе, то имеет смысл подключить к ЭБУ диагностический прибор и проверить память на ошибки, связанные с некорректной работой датчиков. Что касается карбюраторных машин, то необходимо проверить настройки и состояние непосредственно карбюратора. Также всегда нужно использовать качественное топливо.

    Помните что элементы системы зажигания всегда должны быть в работоспособном состоянии. Зачастую бывает такая ситуация, когда, казалось бы, незначительные поломки в каждой из систем в результате выливаются в то, что свечи заливает в холод.

    Газель-Бизнес: эксплуатация, ремонт и прочее

    15 мая 2011, 16:51 #26

    Проехал на газели с Камминсом 35 тыс. км никаких проблем, кроме дефицита расходников не испытал. У меня борт 3 м. Имею еще два борта 07 и 08 года выпуска, мотор ЗМЗ евро2 и евро3. Хорошие движки, но их уже не ставят. Пробеги за 200000 км. Болезни обычные, но легко решаемые. С умз нельзя покупать в личное пользование разоришься. Дизель хорошо показал себя и в мороз и в жаркую погоду , особенно в московских колеях. Дорогая гарантийка.

    10 августа 2012, 17:52 #27

    подскажите, можно ли выкрутить обломаные болты правой опоры двигателя на газель-бигнес не снимая двигателя?

    11 августа 2012, 11:31 #28

    У меня много знакомых работают на Газели практически все вскрывали голову из за перегрева несмотря на это машиной довольны , бизнес не хвалят хз

    20 декабря 2012, 18:50 #29

    Может кто подсказать как меняется мотор отопителя основного салона на Газели-Бизнес (термогазель)?

    ГАЗ Газель 3302

    20 декабря 2012, 22:00 #30

    у меня вопрос у кого не будь пробивола прокладка под головкой на умз4216 и приходилось ли при этом меня блок цилиндров

    ЗиЛ 5301 Бычок сс

    24 декабря 2012, 00:58 #31

    rustamzd, 20 декабря 2012, 22:00, #30

    у меня вопрос у кого не будь пробивола прокладка под головкой на умз4216 и приходилось ли при этом меня блок цилиндров

    27 декабря 2012, 19:04 #32

    народ подскажите пожалуйста двигатель затроил умз 402 причем резко сразу

    Свердловская обл. г. Каменск-У

    Daewoo Matiz 0,8 Mx

    6 января 2013, 08:52 #33

    Nibiru, 20 декабря 2012, 18:50, #29

    Может кто подсказать как меняется мотор отопителя основного салона на Газели-Бизнес (термогазель)?

    Не знаю, как на Бизнес, а на обычных Отворачиваются 4 самореза крепления верхнего ящика для документов, он вытаскивается вверх, и там открывается доступ к верхней крышке отопителя, которую надо снять, а там просто вложен электромотор.

    Свердловская обл. г. Каменск-У

    Daewoo Matiz 0,8 Mx

    6 января 2013, 09:03 #34

    serg_2712, 27 декабря 2012, 19:04, #32

    народ подскажите пожалуйста двигатель затроил умз 402 причем резко сразу

    Причин может быть много!

    1. Крышка распределителя зажигания.

    2. Пробой или внутренний обрыв в Силиконовых проводах.

    3. Внутреннее повреждение подвижного провода в трамблере.

    4. Пробой прокладки ГБЦ между цилиндрами.

    5. Если это один цилиндр, то может быть неисправность свечи зажигания.

    17 января 2013, 09:41 #35

    может кто подскажет на бизнесе двигун УМЗ меняем уже третий датчик температуры ставили и 405 и 421 и родной как в книге до -20 все нормально после при прогреве раздается щелчек загорается ошибка и температура показывает 40 машина на гарантии в сервисе ничего путного сказать не могут меняют датчики и сбрасывают ошибку говорят датчики температуры ОЖ это лотерея

    9 апреля 2013, 10:18 #36

    Форсунка топливная Cummins 5258744 ОРИГИНАЛ! (БОШ 0445110376) для двигателя ISF 2.8, Газель Бизнес, Соболь, Foton. 8925-051-50-30 cummins2013@mail.ru

    Читать еще:  Вибрация двигателя на холостых возможные причины

    Доставка по Москве и любой регион России, СНГ.

    9 апреля 2013, 13:51 #37

    привет народ подскажите почему моя газель по утрам не хочет заводиться то свечи заливает то просто не заводиться двигатель 406 карбюратор

    9 апреля 2013, 14:01 #38

    еще стартер крутит медленно на пзу заводил заводиться сразу купил новый акб не хрена не крутит все равно массу лучше сделал не хрена толку куда лезть еще

    Daewoo Lanos 1.5 л

    14 апреля 2013, 12:36 #39

    Стартер двигатель вращает, но очень медленно:

    Нет контакта провода массы с двигателем.

    Износ втулок стартера.

    Дефект втягивающего реле.

    Обмотка статора или якоря имеет контакт с массой.

    Щетки неплотно прилегают к коллектору («зависли» либо износились).

    Провод между стартером и аккумулятором имеет плохой контакт.

    Здесь — http://avtonov.info/starter.php подробнее о неисправностях стартера.

    21 июня 2013, 15:07 #40

    Люди помогите,немогу найти причину почему дв.проработав 1мин.глохнет. поменял датчик холостого хода,проверил датчик фазы,один хрен глохнет. Бизнес 2011г дв.4216. Бензанасос крайслеровский походу. Искал сеточку родную,ненашёл. Пришлось ставить обычную. После этого на холодную стала хуже запускатся.А теперь вобще незапускается.

    23 июня 2013, 02:06 #41

    блин японский бог, тут вообще кто ни будь есть.

    23 июня 2013, 02:09 #42

    radik проверь датчик коленвала, это скоерее всего

    25 июля 2013, 12:14 #43

    парни подскажите газель 2012г не работает тохометор ку лезть.

    3 сентября 2013, 17:39 #44

    подскажите где находиться датчик регулятор тока на газ4216

    Газель бизнес двигатель умз 4216 заливает свечи

    Dimka_31029
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для Dimka_31029
    Найти ещё сообщения от Dimka_31029

    вопрос: какой провод к эбу? как узнать?

    Masja
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для Masja
    Найти ещё сообщения от Masja

    Dimka_31029
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для Dimka_31029
    Найти ещё сообщения от Dimka_31029
    Masja
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для Masja
    Найти ещё сообщения от Masja
    Sergej K
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для Sergej K
    Найти ещё сообщения от Sergej K

    ребята, снова я. Проблема не ушла. Вчера при езде в пробках обнаружил вот что, когда начинаешь трогаться, то он как-то не набирает обороты, будто свечи заливает, потом надо газом поиграть пару раз, чтоб он «просрался» обороты набрал и трогаться ((( совсем туго. По трассе каких либо нареканий нет, едет, не дергается, не трясется. Расхода дикого по бензину нет. По норме которое у меня (19,71/100), на 600 км, я сэкономил около 45-50 литров. Именно вот что когда начинаешь трогаться, он как будто дергается, может заглохнуть.

    Добавлю, менял свечи, они просто ужас черные (. Поставил новые, но после поездки, я могу с уверенностью сказать, что они уже такие же.

    Добавлено через 31 минуту 23 секунды
    а может это все быть из-за неисправного ДТОЖ?

    Masja
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для Masja
    Найти ещё сообщения от Masja

    Что-то подсказывает мне, что мозги сверлит датчик выключения сцепления.

    Добавлено через 11 минут 59 секунд
    Извините за дезинформацию. Там этого датчика нет.

    PaWWel
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для PaWWel
    Найти ещё сообщения от PaWWel
    Sergej K
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для Sergej K
    Найти ещё сообщения от Sergej K

    vlr, посмотрите соответствие свечей наших и BRISK. На 405 Е-3 идут свечи BRISK DR17YC, что соответствует нашим свечам АУ14ДВРМ. А на грёбаный УМЗ-4216, действительно, идут свечи BRISK LR15YC, что соответствует нашим А17ДВРМ. Но отличие от приведённой мной маркировки только в размере под свечной ключ: 16, а не 21. И всё.

    А объясните теперь смысл резистора в свече? И главное, что будет без него? А я уже объяснял, почему свечи лучше без резистора: качество заделки этих резисторов в свечах оставляет желать лучшего. А со временем проиходит нарушение контакта в местах спая резистора и центрального электрода свечи и значительное увеличение сопротивления вплоть до обрыва, что в конечном итоге приводит к выходу из строя катушки зажигания. Если же у вас стоит высокклассная аккустическая система, то у неё стоят СВОИ фильтры, которые прекрасно справляются с помехами из вне, а если стоит ширпотреб — то он достаточно туп и просто не будет реагировать на возможные помехи от системы зажигания. И, кстати, какие именно помехи гасит этот резистор?

    Sergej K
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для Sergej K
    Найти ещё сообщения от Sergej K

    Но тем не менее советуете свечи с резисторами

    НИ РАЗУ. Что на «Классике», что на переднеприводном семействе 8- и 16-клапанных представителях.

    Я как раз-таки советую поискать свечи БЕЗ резисторов, и привожу маркировку свечей, рекомендованных к установке и устанавливаемых заводом.

    А насчёт влияния на работу ЭБУ или же каких-либо датчиков — так это как-таки последствие именно этих идиотских резисторов. Штука, вроде, бы полезная, но от неё больше вреда, чем пользы («высочайшее» качество исполнения, причём ВСЕХ поголовно свечей с резистором) — без него сама по себе величина вторичного напряжения будет и поменьше, и помех будет в разы меньше. К тому же, эти резисторы — это всё проволочные, а не сплошные, и нужны они для погашения высокочастотных помех. А учитывая качество, эти резисторы начинают выгорать и уже не гасить помехи, а вносить новые, которые уже реально начинают создавать проблемы. Меняешь на свечи без резистора — и проблемы как не бывало. То, что свечей в продаже, к сожалению, нет — это, действительно проблема. Но можно же найти аналоги и среди других производителей. Например, у фирмы EYQUEM офигенное количество свечей, которые сюда пойдут, причём по параметрам, там можно подобрать свечи и с промежуточными значениями калильного числа (по каталогу я смотрел что соответствует 14-м и 17-м свечам, там влезают ещё примерно 3-4 варианта, среди которых оказываются совсем непривычные 15-е и 16-е свечи, которых у нас просто не существует, а иногда надо бы, потому что слишком большой скачок между свечами 14В/ДВ и 17/Д без буквы «В»). А сколько катушек и коммутаторов поменяно из-за этих свечей с резисторами — не пересчитать.

    Читать еще:  Что такое перепрошивка двигателя на фольксваген

    Газель УМЗ 4216 подробно о расходе топлива

    В этой статье вы узнаете про расход топлива на Газели Бизнес с двигателем УМЗ 4216 и его технические характеристики. Начиная с начала 1997 года на Ульяновском заводе начали изготовлять двигатели с повышенной мощностью. Первым был УМЗ 4215. Диаметр двигателя внутреннего сгорания (ДВС) был 100 мм. Позже, в 2003-2004 годах, вышла усовершенствованная модель под названием УМЗ 4216, которая стала еще более экологичной.

    В автомобили ГАЗ устанавливали модель УМЗ 4216. Почти через каждый год модернизировали этот ДВС и в конечном итоге подняли его до уровня стандарта Евро-4. Начиная с 2013-2014 года, УМЗ 4216 начали устанавливать на авто «Газель Бизнес».

    ДвигательРасход (трасса)Расход (город)Расход (смешанный цикл)
    2.8d (дизель)8.5 л/100 км
    2.9i (бензин)12.5 л/100 км10.5 л/100 км11 л/100 км

    Характеристики двигателя

    Технические характеристики УМЗ 4216, расход топлива. Этот двигатель является четырехтактным, в него входят четыре штуки цилиндра, которые имеют рядное расположение. Топливо, а именно бензин, стоит заливать Аи-92 или Аи-95. Давайте подробнее рассмотрим технические характеристики УМЗ 4216 для Газели:

    • объем составляет 2890 см³;
    • стандартный диаметр поршней – 100 мм;
    • сжатие (степень) – 9,2;
    • ход поршня – 92 мм;
    • мощность – 90-110 л.с.

    Головка блоков цилиндра (ГБЦ) сделана из стали, а именно из алюминия. Вес двигателя Газели составляет около 180 кг. К движку идет силовой аппарат, на котором закреплено дополнительно оборудование: генератор, стартер, водяной насос, приводные ремни и др.

    Что влияет на топливный расход Газели

    Определим, как происходит расход топлива у Газели УМЗ 4216, что на него влияет:

    • Вид и стиль вождения. Если вы сильно газуете, разгоняетесь до скорости 110-130 км/ч, испытываете автомобиль на высокой скорости, все это способствуете большому количеству потреблению бензина.
    • Время года. Например, зимой уходит много топлива на обогрев машины, особенно если вы ездите на короткие дистанции.
    • ДВС. Расход топлива у газовых дизелей меньше, чем в бензиновых дизелях.
    • Объем двигателя внутреннего сгорания. Чем больше объем цилиндра в двигателе, тем выше затрата бензина.
    • Состояние машины и двигателя.
    • Загруженность. Если машина едет без груза, то ее расход топлива небольшой, а если автомобиль перегружен, то потребление топлива увеличивается.

    Как определить расход горючего

    От чего зависят цифры

    Нормы расхода топлива у Газели. Они записываются в литрах на 100 км пробега. Значения, которые предоставляет производитель, являются условными, так как все зависит от модели ДВС и способа вождения. Если посмотреть на то, что предлагает нам производитель, то двигатель внутреннего сгорания составляет 10л/100 км. А средний расход топлива на трассе у Газели будет колебаться от 11-15л/100 км. Что касается рассматриваемой нами модели ДВС, то расход бензина на Газели Бизнес УМЗ 4216 на 100 км – 10-13 литров, а реальный расход топлива у Газели 4216 на 100 км – 11 до 17 литров.

    Как замерить расход

    Обычно расход топлива автомобиля замеряют при таких условиях как: ровная дорога без ям, бугров и соответствующая скорость. Сами производители не учитывают многие факторы при измерении РТ, например: потребление бензина, или насколько прогрет двигатель, загруженность машины. Зачастую производители подают цифру ниже реальной.

    Для того чтобы лучше узнать, какой точный расход горючего, сколько его нужно залить в топливный бак, необходимо к полученной цифре добавлять 10-20% от этой цифры. Автомобили фирмы «Газель» имеют разные модели движков, следовательно, нормы у них также разные.

    Как уменьшить расход

    Многие водители уделяют большое внимание расходу горючего, стараясь сэкономить. Например, если ваш бизнес заключается в перевозке вещей, то топливо может забрать достаточно большую долю дохода. Давайте определим, какие существуют способы экономии:

    • Используйте автомобиль в нормальном режиме. Не надо ездить на высоких скоростях и сильно газовать. Бывают ситуации, когда необходимо срочно доставить заказ, тогда этот способ экономии топлива не подойдет.
    • Установите на автомобиль дизель. По этому поводу существует много споров, одни считают, что установка дизеля – отличный выход из ситуации, другие же против замены.
    • Установите газобаллоннуюсистему. Этот вариант является самым лучшим для экономии горючего. Хоть и существуют в переходе на газ минусы.
    • Установите на кабину спойлера. Этот способ также помогает сэкономить горючее, так как обтекатель имеет свойство уменьшать сопротивление встречного воздуха.

    Вывод

    В этой статье мы рассмотрели УМЗ 4216 на Газели Бизнес, где подробно изложили его технические характеристики. Если сравнивать эту модель с предшественником, то можно сделать вывод, что агрегат не отличается по своим габаритам от УМЗ 4215. Даже параметры и свойства остались прежними, а объем – 2,89 л. Данный двигатель впервые укрепили деталями зарубежных производителей. На двигатель установили свечи зажигания импортного производства, добавили датчик положения дросселя, а также топливные форсунки. Благодаря чему качество работы улучшилось и срок эксплуатации увеличился.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector