Форд фиеста какой двигатель надежнее - Авто журнал "Гараж"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Форд фиеста какой двигатель надежнее

Ford Fiesta и Ford Ranger поставили рекорды экономичности

  • Используя приемы экономичного вождения, водители из Великобритании и Норвегии поставили три новых рекорда экономичности на хетчбэках Ford Fiesta нового поколения, а также на пикапе Ford Ranger;
  • Автомобили Ford Fiesta с бензиновым 1-литровым двигателем EcoBoost и 1,5-литровым дизелем TDCi установили новые рекорды на ежегодном марафоне топливной экономичности MPG Marathon, прошедшем в Великобритании;
  • Ford Ranger с двигателем Duratorq (доступен в России на Ford Transit) проехал на одном баке топлива 1616 км по территории трех стран – Норвегии, Швеции и Финляндии;
  • Ford делится советами, которые могут помочь превысить паспортные цифры топливной экономичности примерно на треть.

КЕЛЬН, Германия, 17 октября 2017 г. – Хетчбэки Ford Fiesta нового поколения и пикап Ford Ranger установили новые рекорды по экономичному вождению, в том числе одержав две победы на ежегодном марафоне топливной экономичности MPG Marathon в Великобритании.

Ford Fiesta с дизельным двигателем TDCi (1,5 л, 118 л.с.) под управлением журналиста Пола Клифтона (Paul Clifton) и инженера Иэна Маккина (Ian McKean) победила в общем зачете марафона топливной экономичности MPG Marathon, преодолев 570 км со средним расходом топлива 2,3 литра на 100 километров. Это на 12% лучше предыдущего рекорда марафона и на 34% экономичнее, чем обещают официальные цифры расхода топлива для данной модели.

Другая Fiesta, с удостоенным наград «Двигатель года» бензиновым двигателем EcoBoost (1 л, 123 л.с.) под управлением бывших пилотов заводской раллийной команды Ford Энди Доусона (Andy Dawson) и Эндрю Мэрриота (Andrew Marriott), продемонстрировала средний расход на уровне 2,9 л на 100 км и победила в зачете автомобилей с бензиновыми двигателями. Экипажу удалось на 14% улучшить прежний рекорд и на 33% превзойти официальные данные расхода топлива для Fiesta с двигателем EcoBoost 1.0.

Используя специальные приемы экономичного вождения, которые могут помочь любому водителю существенно увеличить пробег на одном баке топлива, экипажи Fiesta смогли улучшить официальные показатели топливной экономичности автомобилей на треть. Это равносильно получению дополнительных 14 литров бесплатного топлива при заправке 42-литрового бака Ford Fiesta.

Ford напоминает о 6 простых правилах, которые помогут максимально эффективно использовать топливо:

  1. Вовремя проводите обслуживание автомобиля и регулярно проверяйте уровень масла. Автомобили, которые обслуживают надлежащим образом, более экономично расходуют топливо.
  2. Раз в месяц проверяйте давление в шинах. Недостаточно накаченные шины могут увеличить расход топлива на 4%
  3. Не возите ненужный груз в салоне и багажнике автомобиля
  4. Снимайте неиспользуемые рейлинги и багажники с крыши и держите окна закрытыми, особенно при движении с большой скоростью. Это снизит аэродинамическое сопротивление и поможет значительно, до 10%, повысить топливную экономичность.
  5. Управляйте автомобилем плавно, старайтесь видеть как можно дальше как вперед, так и назад. Резкие ускорения и торможения отрицательно сказываются на топливной экономичности.
  6. При ускорении постарайтесь как можно раньше переходить на высшие передачи. Модели Ford с механической коробкой передач оснащены индикаторами, подсказывающими оптимальный момент для смены передачи.

Норвежцы Кнут Вилтил (Knut Wilthil) и Хенрик Борчгревинг (Henrik Borchgrevink) на Ford Ranger с дизельным двигателем Duratorq TDCi (2,2 л, 156 л.с., 385 Нм) установили мировой рекорд по максимальной дистанции, пройденной пикапом на одном баке топлива*.

Рекорд был установлен на стандартном Ford Explorer XLT с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Тщательно распланировав маршрут и используя такие приемы, как парковка на наклонной плоскости во время остановок (чтобы расходовать минимум топлива во время начала движения автомобиля), опытные «гипермайлеры» покрыли расстояние в 1616 км по дорогам Норвегии, Швеции и Финляндии. Средняя скорость во время рекордного заезда, продлившегося 30 часов, составила 60 км/ч.

Несмотря на сложные погодные условия, Ford под управлением Вилтила и Борчгревинга показал средний расход менее чем в 5 л дизельного топлива на 100 км. Таким образом, норвежцам удалось превысить паспортные показатели топливной экономичности автомобиля на 23%.

Оценить экономичность турбодизеля Duratorq TDCi объемом 2,2 могут и российские покупатели. Эти двигатели в модификациях различной мощности (125, 136 и 156 л.с.) устанавливаются на микроавтобусы и фургоны Ford Transit, производство которых налажено на заводе совместного предприятия Ford Sollers в Елабуге. Как и на Ford Ranger, двигатели агрегатируются с 6-ступенчатой МКПП. Экономичность и надежность силовых агрегатов стали одним из важнейших преимуществ Ford Transit, позволивших модели занять первое место в российском рейтинге коммерческих автомобилей иностранных брендов с самой низкой совокупной стоимостью владения**.

* Рекорд пока не получил официального подтверждения.

** По данным исследования аналитического агентства «АВТОСТАТ», в котором оценивалась ежемесячная стоимость владения цельнометаллическими фургонами Ford Transit в модификациях VAN 310 L2 H2 и VAN 350 L3 H3. Подробно о результатах исследования можно узнать по ссылке.

Ford Fiesta V (MkVI) – мир без изъяна

Ford Fiesta пятого поколения имеет свой стиль, который сегодня привлекает мало внимания. Все дело в устаревшем дизайне, некогда популярном в начале второго тысячелетия. Схожие комбинации линий и формы имели Форд Фокус и Форд Мондео того времени. На базе Фиесты даже был создан универсальный городской автомобиль под названием Fusion, напоминающий, с одной стороны, микровэн, а с другой – кроссовер. Fiesta Mk VI производилась с 2001 по 2008 год, а в 2005 году модель пережила рестайлинг.

Форд Фиеста был доступен в кузове 3-х и 5-дверный хэтчбек. Кроме того, в некоторых странах автомобиль предлагался как седан, автофургон и даже кроссовер. В салоне хэтчбека разместятся только четверо. Стоит отметить маленькие и неудобные сиденья. Тесно не только впереди, но и сзади. Спортивные сиденья версий S и ST, несмотря на заметную боковую поддержку, фиксируют тело меньше ожидаемого. В багажнике всего 284 литра пространства (268 литров – в 3-дверном).

В интерьере Фиесты царит полный порядок — все органы управления расположены логично. Внутренне убранство смотрится приятнее в автомобилях более богатых комплектацией.

Ford Fiesta имеет обычную конструкцию. Шасси с колесной базой 2486 мм опирается на стойки МакФерсон спереди и торсионную балку с разнесенными пружинами и амортизаторами сзади. Малыш удивительно проворный, а рулевое управление точное.

Двигатели

Линейка бензиновых агрегатов для небольшого автомобиля довольно широкая. Начинается она с 75-сильного мотора объемом 1,25 л. Но это не самый слабый двигатель. Более простой по конструкции 1,3-литровый агрегат развивает всего 60 или 70 л.с. Кроме того, устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л мощностью 80 и 100 л.с. соответственно. Спортивная версия модели Fiesta ST комплектовалась 2-литровым мотором отдачей 150 л.с.

Для небольшого хэтчбека были предусмотрены и дизельные агрегаты семейства TDCi, разработанные совместно с PSA. Самый маленький объемом 1,4 литра развивал мощность 68 л.с., а более крупный емкостью 1,6 л обеспечивал 90 л.с. Первый лишен уязвимого двухмассового маховика и турбокомпрессора изменяемой геометрии.

Читать еще:  Электробензонасос низкого давления для карбюраторных двигателей

Какой двигатель выбрать?

Рекомендаций достойны все двигатели за исключением 1,3-литрового отдачей 60 л.с. Дело в том, что он слишком слаб. Лучше выбрать его 70-сильную модификацию. Главное достоинство 8-клапанного мотора – очень простая и надежная конструкция. Механизм ГРМ типа OHC включает в себя всего один распределительный вал, который приводится в действие цепью. К недостаткам можно отнести высокий расход топлива. Данный агрегат вполне толерантен к газовому оборудованию, не вызывая опасений по поводу серьезных сбоев, последующих за переоборудованием.

1,25-литровый Duratec наделяет автомобиль более высокой динамикой и при этом потребляет совсем немного топлива – около 6,5-7 литров на 100 км. Самым большим преимуществом данного мотора является невероятная живучесть. Единственное, что может выйти из строя – это недорогое оборудование, например регулятор холостого хода (около 2500 рублей), насос системы охлаждения (от 1500 рублей) или какой-нибудь из датчиков. К сожалению, этот двигатель не любит газового оборудования. По крайней мере, оно должно быть высокого качества и грамотно настроено. То же самое касается и более крупных бензиновых двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра.

Силовые агрегаты 1,4 и 1,6 л использовалась также и в более габаритном Ford Focus. Первый, менее желанный из-за посредственной производительности. Второй, гораздо энергичнее и обеспечивает достаточный запас мощности для динамичной езды. Сам двигатель очень надежный. Неисправности встречаются крайне редко, да и то из-за навесного оборудования. То же самое можно сказать и о 1,4-литровом моторе. После 200 000 км бензиновые агрегаты имеют склонность к повышенному расходу масла.

Двигатели 1.3 8V и 2.0 16V имеют цепь привода ГРМ. Остальные 16-клапанные бензиновые агрегаты используют зубчатый ремень. С возрастом понадобится регулировка зазора клапанов. Она выполняется подбором стаканчиков. Лишь в 1.3 установлены гидравлические компенсаторы зазора.

Дизели – это уже совершенно другая история. Оба мотора не что иное, как французские HDi, но с навесным оборудованием, подготовленным Ford. 1,4-литровый агрегат предлагался только в 8-клапанной версии мощностью 68 л.с. Он проще конструктивно, не имеет двухмассового маховика и дорогостоящего оборудования. К сожалению, небольшая мощность и крутящий момент на уровне бензинового двигателя не обеспечивают достойной динамики. Единственное преимущество – низкий расход топлива, который не превышает 5 литров на шоссе и 7 литров в городе. Вопрос о смысле приобретения Форд Фиеста с таким двигателем напрашивается сам собой. Однако, 1,4-литровый дизель потенциально гораздо дороже в ремонте любого бензинового мотора. Кроме того, он серьезно проигрывает в динамике 1.6 TDCi, который появился в списке доступных после 2004 года.

90-сильный 1,6-литровый TDCi с 205 Нм крутящего момента – самый «быстрый» в линейке Фиесты, не считая двигателя версии ST. В то же время, это самый экономичный мотор. Он потребляет менее 5 литров на 100 км. Да, он не гарантирует полного отсутствия неисправностей, но те, что происходят — незначительные. 1,6-литровый турбодизель достаточно надежный и сравнительно дешевый в ремонте. В интернете встречается довольно много сообщений о проблемах с 1.6 TDCi/HDi. Но подавляющее большинство из них касается 109-сильной модификации двигателя. На практике, 90-сильная версия требует лишь регулярного технического обслуживания и время от времени мелкого ремонта.

Таким образом, можно прийти к выводу, что самых лучших рекомендаций достойны бензиновый агрегаты объемом 1,25 и 1,6 л, а так же турбодизель 1.6 TDCi. Первый, хорошо подойдет для типичной городской эксплуатации, второй – для любителей динамики. Дизель стоит рассматривать тем, кто ценит не только динамику, но и экономичность, но при этом не боится «солярки». Версия с 1,4-литровым бензиновым мотором – средняя во всех отношениях, и достойна внимания, если попадется действительно хороший экземпляр.

Трансмиссия

Все Fiesta оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач iB5. Технически — это эволюция предыдущей 4-ступенчатой коробки, известной еще с 70-х годов. 5-ую скорость коробка получила в 1982 году. Механика отличается хорошей точностью и легкостью переключений.

Особенность коробки — шум в передней части автомобиля на холостом ходу. Если же «потеряна» вторая передача или завыла «пятая», то виной тому синхронизаторы в сочетании с вилкой механизма переключения передач. И то, и другое было характерно еще во времена гарантии. Сегодня такой ремонт потянет на 40 000 рублей.

Типичные проблемы и неисправности

Процесс износа Форд Фиеста 5 происходит очень медленно. Салон стареет не слишком быстро. Впрочем, в базовых версиях в интерьере присутствуют детали из дешевого пластика, который хуже противостоят внешним воздействиям.

Покупая трехдверную машину будьте осторожны — можно легко сломать пластиковую ручку откидывания передних сидений вперед. Она расположена в верхней части спинки и часто выходит из строя. Сама ручка стоит недорого. Впрочем, сложности с откидыванием спинки кресла могут возникнуть и из-за тросового механизма. Форд предлагает его в качестве отдельной детали, но для его замены необходимо разобрать сиденье.

Кузов не ржавеет так сильно, как у предшественника, но дополнительный осмотр нижней части автомобиля не помешает. Коррозию можно обнаружить на точках крепления отдельных компонентов и элементах выхлопной системы, в задней части пола, на рамках боковых стекол, в местах стыков или сварных швов.

Подвеска не создает никаких проблем, а ее детали не дороги. Передний рычаг полностью разборный, т.е. позволяет ограничиться заменой только изношенной части – сайлент-блока или шаровой опоры (от 420 рублей). Для дизельных модификаций характерен быстрый износ ступичных подшипников и ШРУС.

Бензиновые Фиесты имели классический гидравлический усилитель рулевого управления, а дизельные — электрогидравлический. С возрастом на проводах питания и электрических разъемах насоса возникает коррозия. В таком случае время от времени тяжелеет руль.

К надежности Ford Fiesta сложно придраться, так как характерных неисправностей практически не встречается. Об этом красноречиво свидетельствуют и рейтинги надежности, сильно поднявшие в свое время позиции Форда. Автомобиль по сей день считает исключительно беспроблемным.

Эксплуатационные расходы

Расходы на эксплуатацию Форд Фиеста можно отнести к очень низким. И дело тут не только в высокой надежности, но и в дешевых и легкодоступных заменителях. Автомобиль отличается довольно простой конструкцией. Поэтому с пятой Фиестой справится любой механик, а техническое обслуживание вполне можно провести самостоятельно. Единственное, что стоит дорого – это задние тормозные барабаны (от 3 000 рублей), но их замена требуется очень редко.

Дизельные версии потребуют больших расходов. После 150 000 км пробега возрастает вероятность выхода из строя форсунок (от 28 000 рублей) или турбокомпрессора (от 20 000 рублей).

Читать еще:  Большой расход масла в двигателе фольксваген тигуан

Ситуация на рынке

В объявлениях о продаже доминируют Ford Fiesta V с бензиновыми двигателями небольшого объема. Большинство из них были ввезены из-за границы. Среди ассортимента вы легко найдете, как 3-дверные, так и 5-дверные модификации. Однако в списке предложений практически полностью отсутствуют автомобили с 1,6-литровым турбодизелем.

В целом, выбор довольно большой. Самые дешевые экземпляры можно приобрести за 150 000 рублей, а самые молодые и ухоженные – за 350 000 рублей.

История модели

2001 — в ноябре представлено пятое поколение на автосалоне во Франкфурте. Кузов — трех и пятидверный хэтчбек. Двигатели: бензиновые 1.3 8V OHC, 2.25 16V, 1.4 16V, 1.6 16V и дизель 1.4 TDCi 8V.

2002 — старт продаж в январе.

2004 — весной появилась новая роботизированная коробка передач Durashift EST в сочетании с бензиновым 1.4 и дизельным 1.4 TDCi. 1.6 16V агрегатировался 4-ступенчатым автоматом.

2005 — весной были представлены спортивные версии. Базовая с маркировкой S оснащалась моторами 1.4, 1.6 и 1.4 TDCi. Топовая ST комплектовалась исключительно 2.0 16V (трехдверный кузов). Осенью произошел рестайлинг. Появились новые фары с прозрачной оптикой, обновились передняя панель и щиток приборов (выполнены из более качественных материалов).

Отзывы Ford Fiesta

Отзывы Ford Fiesta

Всего найдено 57 отзывов об автомобиле Ford Fiesta

Показаны отзывы: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Ford Fiesta, а также помогут оценить надежность автомобилей Форд Фиеста. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Ford Fiesta , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.0 (100 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:5Надежность:5

Читал отзывы водителей Ford Fiesta до покупки машины, эти сведения мне помогли. Надеюсь, мой отзыв тоже кому-то поможет.

С момента приобретения Ford Fiesta (кузов хетчбэк, германской сборки) прошло полтора года, и проехал я 22 тысячи километров. Машину брал новую из салона. До того 20 лет отъездил на разных легковых автомобилях, в основном среднего размера с дизельным двигателем. Предыдущие машины приобретал пользованными с солидным пробегом, потом долго ездил сам, соответственно, испытывал неудобства при неизбежных поломках и тратился на ремонты. При очередной смене машины решил взять новую. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta 1.0 EcoBoost

Средняя оценка: 3.11

Год выпуска: 2016

Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:5Надежность:5

Искал себе машину подобного типа. Рассматривал варианты с Рио, Солярисом, Поло и Вестой, о существовании Фиесты седана даже и не знал. Пересмотрел кучу тест-драйвов и сделал выбор в пользу Рио. Стал заказывать, а машин нужных в наличии не было, да ещё и завод как назло на каникулы летние закрывался, а ждать ещё несколько месяцев не хотелось. Приехал брат в гости и говорит, мол, есть по этим деньгам Форд Фиесты-седаны, купи его. Я даже и всерьёз этот вариант не стал рассматривать, так как настроился уже на корейца. Потом от безысходности стал интересоваться этой машины, смотреть тест-драйвы, отзывы и меня эта машина всё больше и больше стала интересовать. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta Sedan

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2016

Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:5Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:4Надежность:4

Выбор компактных хэтчбеков в нашей стране небогатый, хотя я считаю, что для города это самое практичное средство передвижения. Проще найти место для парковки, в отличие от седанов при сложенном заднем сиденье можно крупногабаритные вещи перевозить. Выбрал Ford Fiesta по трем основным показателям. Во-первых, современный дизайн, в стиле старших моделей Focus и Mondeo. Во-вторых, несмотря на умеренную стоимость, у этого автомобиля качественные материалы отделки, даже передняя панель из мягкого пластика и достаточно богатое оснащение. В-третьих, хорошая эргономика, я со своим ростом в 188 см далеко не в каждом автомобиле с комфортом помещаюсь, а у Fiesta широкий диапазон регулировок водительского сиденья. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta 1.6

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:4Надежность:5

Выбирали новую машину для моей жены. Требования были простыми — небольшие размеры, коробка-автомат, более-менее просторный салон, ну и чтобы посмотреть было приятно. Варианты: Kia Rio, Hyundai Solaris и, собственно, сабж. «Лады» не рассматривали, уж простите. Походили к дилерам, прокатились. Корейцы неплохи внешне и довольно удобные. Но тряские, жесткие и шумные. Ford, по-моему тише и мягче. И качество салона здесь лучше. Машина, скажем так, более собранная, «плотная».

Результат наших поисков — «Фиеста» в комплектации «тренд» с «зимним» пакетом. Движок 1.6, мощность 105 л.с., 6-ступенчатая АКП PowerShift (точнее — робот). ..полный текст отзыва о Ford Fiesta

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: R6

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:4Динамика:4Надежность:4

Выбрал Ford Fiesta с кузовом седан, потому что автомобиль хотя и недорогой, но в тоже время не выглядит как бюджетный, поскольку создавался на базе одноименного европейского бестселлера с кузовом хэтчбек. Поэтому и подход к комфорту, эргономике и безопасности здесь европейский. Очень удобное водительское кресло, качественные материалы отделки салона, в салоне тихо даже на большой скорости. Обратная сторона медали – высокая цена, Ford Fiesta дороже большинства одноклассников, и в топовой комплектации стоит на уровне седанов C-класса.

Поскольку бюджет был ограничен, взял автомобиль в начальной комплектации Trend, со 105-сильным мотором и 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta Sedan 1.6

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.6 (85 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:3
Управляемость:4Динамика:3Надежность:4

Нужна была компактная и недорогая машина для моей супруги, которая недавно получила права (можете меня поздравить, теперь меня есть кому из гостей забирать и возить:)). Соответственно, мощи движку много не требовалось, а механическая коробка передач жену полностью устраивала. Первая машина, чо.

Нам приглянулась новая Fiesta. Хотели хэтч, но с базовым мотором оказался только седан. Хэтчи идут мощнее, там уже другие ценники, а лишние 100 тысяч для нас – это аргумент. Короче, купили седан. Стандартная комплектация оказалась пустой. Нет кондиционера. Из «фарша» — электрические стеклоподъемники, дневные огни, ABS, передние подушки безопасности, два динамика под магнитолу. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta

Читать еще:  Что такое egr двигатель d4cb

Средняя оценка: 3.03

Ford Fiesta 1.4

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.4 (105 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:5Надежность:4

Белый седан, купил месяц назад, пробег 2000 км. Пока всем доволен, кроме шума от шин, и жесковат.

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:4Надежность:4

Недавно стал обладателем нового хэтчбека Ford Fiesta. Автомобиль, конечно, получился весьма противоречивым, но все же определенно заслуживающим внимание. Итак, обо всем по порядку.

Внешний вид авто довольно спорный. Этот новый корпоративный стиль Форда «Хочу-быть-астон-мартин-но-не-получилось», смотрится странно. Наверняка, найдутся и те, кто просто влюбится в эту машину. Я не влюбился.

В салоне, на мой взгляд, все еще хуже. Качество сборки просто отвратительное. Все люфтит, поскрипывает и попискивает. Пластик «дубовый» и очень дешевый. В общем, кажется, что сидишь не в машине, а в каком-то муляже. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta 1.6

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:4
Управляемость:4Динамика:4Надежность:4

Во время отдыха в европейских странах два раза брал в прокатных конторах Ford Fiesta, и все время удивлялся, почему у нас такой автомобиль не продают. По вместимости, комфорту и управляемости машина почти не уступает старшему Ford Focus, но при этом дешевле и экономичнее, а после последнего рестайлинга, когда Fiesta получила решетку радиатора в стиле Ford Mondeo, и внешне выглядит интереснее.

В этом году Ford Fiesta начали выпускать в России. Специально взял автомобиль из первой партии, поскольку, во-первых не хотел все лето оставаться безлошадным, а во-вторых, не понаслышке знаю, что чем выше степень локализации, тем хуже качество, а пока, почти все комплектующие еще импортные. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta

Средняя оценка: 3.03

Ford Fiesta 1.4

Год выпуска: 2006

Двигатель: 1.4

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:4Надежность:4

Очень довольна машиной! Не замечаю рывков робота, как пишут. Разгон нормальный для такой малышки. И заменен за 6 лет только датчик температуры и колеса. Правда, и отбегала всего 50 тыс. Единственный огромный минус, которого раньше не было из-за теплых зим: в этом году пришлось выталкивать пару раз из сугробов на нечищенных дорогах.

Опыт эксплуатации Форд Фиеста

Из чего выбирал

Когда выбирал машину, выбор пал на пятидверные варианты. Из оставшихся машин пришлось отказаться от автомобилей с роботизированной коробкой передач. Почитал о них отзывы и сразу передумал, потому что часто ломаются и «глючат». Фиеста надёжная машина, а «робот» из тандема надёжности выделяется.

Кроме «механики» на Фиесту также устанавливали четырёхступенчатый «автомат», который устарел, но обладает завидной надёжностью.

Общие впечатления

Раньше у меня была «двенашка» — ВАЗ 2112. По сравнению с русской машиной, Форд Фиеста — это праздник. Машина легко управляется (благодаря наличию гидроусилителя), руль имеет потрясающий отклик, подвеска работает хорошо.

Ford Fiesta — городской автомобильчик: маленький, компактный и хорошо управляемый. Всегда можно найти место на парковке, а в городской толчее он юркий и может спокойно протиснуться между рядами. Посмотрите как расставлены колеса по кузову автомобиля, они расположены широко и максимально близко к бамперам. Это даёт хорошую управляемость и маленькие свесы.

На Фиесту ставят двигатели объёмом 1,4 и 1,6 литра. При выборе второго нужно учитывать, что его мощность составляет 101 л.с. — значит страховка по ОСАГО будет больше. Машины с мотором 1,6 литра подталкивает на агрессивную езду в городе благодаря удачной трансмиссии. У неё максимально сближены передаточные числа, так что автомобиль разгоняется резко. Со светофора легко уйти первым.

С включённым кондиционером заметной потери мощности для 1,6-литрового двигателя не замечено. Включённый кондиционер может сказаться только на мощности 1,4-литрового мотора, но в городе это не критично.

А какой расход топлива? Если говорить про город, то он составляет 8-9 литров (зависит от степени нажатия на педаль газа и времени года) и примерно 5-6 литров по трассе. Если верить бортовому компьютеру, то при полностью заправленном баке (его объем 45 литров) проходимость до следующей заправки составляет более 540 километров! В реальности чуть меньше, но и эта цифра внушительна.

Фиеста — надёжный автомобиль. Ломается редко, в основном от владельцев требует только доливки масла и периодического технического обслуживания. Особых неприятностей не доставит, а вот о некоторых болячках поговорим ниже.

Недостатки и болячки

У машины есть недостаток — маленький дорожный просвет. Но посмотрите какие у неё углы проезда, из-за геометрии кузова она способна преодолевать многие ямы и препятствия на дороге не хуже машин с большим дорожным просветом. Fiesta не цепляется при проезде глубоких ям за бампера.

Ещё недостаток — посредственная шумоизоляция. Тут немцы немного сэкономили, но легко устранить — сделать шумоизоляцию машины с помощью специальных материалов. Также многие владельцы жалуются на скрип сзади справа при проезде по неровностям. Это решается заменой задних уплотнителей на аналогичные от Лады Приоры (Калины), цена вопроса — копейки.

Бывает, плохо закрывается капот. Следует обратить внимание на край капота — могут быть вмятины, т.к. чрезмерно сильно давят, когда пытаются его закрыть. Эта «болячка» устраняется легко: нужно взять ключ на «10», чуть открутить замок капота и подтянуть его вверх. После капот закрывается без проблем.

При покупке смотрите на гидроусилитель руля. Стоит покрутить руль из стороны в стороны на месте и прислушаться — гудит или нет. Часто бывает, что на «холодную» ГУР не гудит, а вот через полчаса езды начинает шуметь. Это первый признак его скорейшего выхода из строя и повод поторговаться с продавцом.

Осмотрите подушку крепления коробки передач, которую можно увидеть при подъеме машины на подъемнике. Для Фиесты — наиболее слабое место. Даже новая может износиться за год-два эксплуатации. Итогом будет плохое включение передач (на механике) и дрожь на холостых оборотах. Стоимость новой подушки КПП — 2500 рублей, но лучше брать неоригинал BSG по цене около 1000 рублей.

Еще один минус — неудачный расширительный бачок системы охлаждения, который раз в 2 года требует замены, т.к. на нем появляются трещины. Если вовремя не заметить, то он может в жаркую погоду лопнуть и доставить неприятности. Как правило, вместе с бачком рекомендуется менять его крышку. А чтобы не было трещин в дальнейшем, раз в год промывать крышку бачка.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector