Двигатель 2zr сколько лить масла

Какое масло заливать в двигатель Toyota Allion?

Масло в Тойоту Аллион следует подбирать для бензинового ДВС, поскольку дизельные установки к автомобилю не предусмотрены.

Компактный седан Тойота Аллион выпускают с 2001 года. На сегодняшний день есть два поколения модели – первое T240 и второе T260. К приобретению доступна как переднеприводная, так и полноприводная модификация автомобиля. Оснащается либо автоматической коробкой передач японского производства, либо вариатором. Рабочий объем двигателей Toyota Allion составляет от 1.5 до 2.0 литра.

Бензиновые двигатели:

1NZ-FE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE, 1AZ-FSE

Дизельные двигатели:

Производитель рекомендует лить оригинальное моторное масло Toyota Motor Oil с классом качества SM в движки первого поколения модели. Для бензиновых моторов, установленных на авто образца 2016-2020 года, предпочтительный допуск SN по API, ILSAC GF-5 или ACEA A5/B5. Это должен быть синтетический материал, когда на авто с пробегом возможно применение полусинтетического смазочного материала.

Масло в Тойоту Аллион

Оригинальное масло

Бензиновый мотор серии 1ZZ известен своим нарастающим в отношении моторного масла «аппетитом». Одна из наиболее популярных версий – залегание колец по причине малого количества маслоотводящих каналов в поршнях.

Какое масло заливать в Тойота Аллион зимой? Разумно использовать фирменное Toyota Motor Oil SM 0W-20. Производитель допускает круглогодичную эксплуатацию седана на моторном масле с индексом вязкости 0W-20. Можно без опаски переходить на аналоговые моторные масла, которые соответствуют заявленным характеристикам качества и индексу вязкости.

Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30

4 литра Артикул: 08880-10705

Средняя цена: 2720 рублей

1 литр Артикул: 08880-10706

Средняя цена: 650 рублей

Toyota Motor Oil SM 0W-20

4 литра Артикул: 08880-09206

Средняя цена: 2600 рублей

1 литр Артикул: 08880-09205

Одобренные аналоги по допуску

4 литра Артикул: 550042353

Средняя цена: 2720 рублей

1 литр Артикул: 550042390

4 литра Артикул: MOSYN53C16

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: MOSYN53C12

Сколько масла в двигателе Toyota Allion

В двигатель 1NZ-FE с заменой фильтра нужно влить 3.7 л моторного масла, в 1.8-литровый 1ZZ-FE 3.7 л, а в двухлитровый силовой агрегат 1AZ-FSE ровно 4.2 л смазочного материала.

Совет: лучше всегда иметь в запасе пару литров моторного масла, чтобы в случае необходимость доливать недостающее количество.

Периодичность замены

Производитель настоятельно не рекомендует затягивать с заменой моторного масла. От соблюдения регламента обслуживания зависит надежность мотора и его окончательный ресурс. Указанный в документации интервал замены – каждые 10 тыс. км пробега или раз в 12 месяцев. Однако рекомендации даны с учетом идеальных условий эксплуатации. Если вы хотите, чтобы двигатель транспортного средства прослужил дольше, сократите интервал до 6-8 тыс. км пробега. Меняя масло чаще, вы сделаете двигателю только лучше.

Замена масла в двигателе Тойота Аллион

Провести самостоятельную замену масла в двигателе Тойота Аллион возможно, для этого запаситесь оригинальным маслом, а так же расходниками для ТО.

Замена масла в Тойота Аллион:

Oilchoice.ru

Форум по маслам, присадкам и смазкам

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Пользователи
Наша команда

Темы пользователя
- >в конференции
- >>в форуме

Сообщения пользователя
- >в конференции
- >>в форуме
- >>>в теме

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение mac-ron » 02 июн 2019, 12:50

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение Бозон Хиггса » 02 июн 2019, 13:26

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение mac-ron » 02 июн 2019, 13:43

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение Gubkin » 02 июн 2019, 13:49

цепной привод ГРМ который якобы по отзывам требует замены цепи и шестерён к 150 тыс.км
вальвематики всякие
ну я бы что-то с большим HTHS лил, чем общепринятое 0-20
например
KIXX G1 Dexos1 5w-30 (SN, GF-5, dexos1)
Texaco Havoline Energy 5W-30 (SL, A5/B5, WSS-M2C913-D)
Wolf VITALTECH 5w-30 D1 (SN-RC, GF-5, dexos1 gen2)

Отправлено спустя 2 минуты 3 секунды:

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение mac-ron » 03 июн 2019, 08:55

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение Бозон Хиггса » 03 июн 2019, 09:18

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение Roadrunner » 03 июн 2019, 12:28

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение Gubkin » 03 июн 2019, 13:15

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение mac-ron » 03 июн 2019, 16:51

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение Gubkin » 03 июн 2019, 17:03

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение sergey-bartex » 03 июн 2019, 17:31

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение Gubkin » 03 июн 2019, 17:39

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение sergey-bartex » 03 июн 2019, 17:39

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение mac-ron » 03 июн 2019, 17:52

Какое масло лить в TOYOTA 2ZR-FAE 1.8 литра бензин

Сообщение sergey-bartex » 03 июн 2019, 17:53

Основной раздел
↳ Какое масло мне залить ?
↳ Общий форум
↳ Масла по брендам
↳ 76 Lubricants
↳ Addinol
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Agip
↳ масла в МКПП и мосты
↳ Aimol
↳ Amsoil
↳ Amalie
↳ масла в АКПП
↳ Aral
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ Ardeca
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ Areca
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Bardahl
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ BP
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ Castrol
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Cepsa
↳ Масла для АКПП
↳ Масла для МКПП и мостов
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Champion
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Масла для коммерческой техники
↳ Chevron
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Comma
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Divinol
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ Elf
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Eneos
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ Enoc
↳ ENI
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Eurol
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Масла для коммтранса
↳ Europart
↳ Масла в АКПП
↳ Extreme
↳ Fuchs
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Gazpromneft (G-Energy)
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т масла
↳ GT oil
↳ масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Gulf
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Hi-Gear
↳ Hyundai XTeer
↳ масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ Idemitsu
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т масла
↳ Kendall
↳ Kroon Oil
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Kixx
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Liqui Moly
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Моторные масла для коммерческой техники
↳ Lukoil (Лукойл)
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Масла для коммерческой техники
↳ Уходящая линейка
↳ MAG 1
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ Mannol
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Mobil
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Motul
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Mitasu
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ MPM
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ Neste
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ NGN
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Orlen Oil
↳ Peak
↳ Pennasol
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Pennzoil
↳ Pentosin
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т масла
↳ Petro-Canada
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т масла
↳ Petronas
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ Profix
↳ масла в МКПП и мосты
↳ Prista oil
↳ Q8
↳ масла в МКПП и мосты
↳ масла в АКПП
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Ravenol
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Red Line
↳ Rolf
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2T и 4Т мотомасла
↳ Rosneft (Роснефть)
↳ масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Rowe
↳ Масла для АКПП
↳ Масла для МКПП и мостов
↳ Rymax
↳ S-oil
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Sintec
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Shell
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Statoil
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ SRS
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ SWD Rheinol
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ Tatneft (Татнефть)
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Texaco
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ TNK (ТНК)
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Totachi
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Total
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Unil
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ United Oil
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты
↳ Valvoline
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Wolf
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Моторные масла для комтранса
↳ Xenum
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ Yacco
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т масла
↳ Yokki
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ ZIC
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т мотомасла
↳ Тотек
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ 2Т и 4Т масла
↳ Масла оригинальные (OEM)
↳ ACDelco (General Motors)
↳ Hyundai-Kia оригинальные
↳ масла в АКПП
↳ масла в МКПП и мосты
↳ Nissan
↳ Subaru
↳ VAG. Оригинальные масла
↳ Масла для АКПП, МКПП, мостов, ГУР
↳ Масла в АКПП
↳ Масла в МКПП и мосты (дифференциалы)
↳ Масла в раздаточные коробки
↳ Масла в ГУР
↳ 2Т и 4Т масла
↳ Промывочные масла (не автохимия)
↳ Гидравлические масла
↳ Масла компрессоров холодильного оборудования
↳ Охлаждающие жидкости
↳ Смазки
↳ Смазки тормозных механизмов
↳ Смазки ступичных подшипников
↳ Смазки крестовин карданных валов
↳ Смазки ШРУСов и триподов
↳ Смазки для мото-вело
↳ Смазки для роликов ГРМ и приводных ремней
↳ Смазки водостойкие
↳ Автохимия
↳ Присадки и промывки
↳ Промывки масляной системы (5,10-ти минутки и прочее)
↳ 3ton
↳ Abro
↳ Bardahl
↳ Batix Difron
↳ BG
↳ Champion
↳ Comma
↳ Cyclo
↳ Eurol
↳ Hi-Gear
↳ Kerry
↳ Liqui Moly
↳ Lubrifilm
↳ Mannol
↳ NGN
↳ Pro-Tec
↳ Valvoline
↳ Wynns
↳ XADO (Хадо)
↳ Астрохим
↳ ВМПАвто
↳ ЛАВР (LAVR)
↳ Ормекс
↳ РиМЕТ (RiMET)
↳ Супро
↳ Супротек (suprotec)
↳ ТОТЕК
↳ ПТФЭ «Форум»
↳ Автокосметика
↳ Kangaroo
↳ Sapfire
↳ SONAX
↳ Turtle Wax
↳ Yamalube
↳ Лукойл
↳ Стеклоомывающие жидкости и концентраты
↳ Ароматизаторы
↳ Герметики, формирователи прокладок, фиксаторы, клеи
↳ Жидкости тормозные
↳ Антигели дизельного топлива
↳ Антикоры, преобразователи ржавчины, средства для консервации
↳ Valvoline Tectyl
↳ Краски
↳ Пасты
↳ Поддельное масло ?
↳ Альтернативные методы и анализы с других ресурсов
↳ Прожарка масел
↳ Заморозка масел
↳ Тесты журналов и специалистов Youtube
↳ BITOG, pqiamerica и другие
↳ Масленые новости
↳ Блоги
Лаборатория
↳ Свежее моторное масло
↳ Свежее трансмиссионное масло
↳ Отработанное масло с бензиновых двигателей
↳ Отработанное масло с дизельных двигателей
↳ Отработанное масло с трансмиссий
↳ Отработанное масло с мототехники
↳ Анализы антифризов
↳ Анализы гидравлических масел
↳ Лабораторная
Акции
↳ Новые акции
↳ Отчёты участников по акциям
Автомото раздел
↳ Общий автофорум
↳ Топливо и АЗС
↳ Выбор автомобиля
↳ Аксессуары и тюнинг
↳ Автоэлектроника
↳ Видеорегистраторы
↳ Радар-детекторы
↳ Навигаторы
↳ Автозвук
↳ Ксенон, подсветка, лампы
↳ Диагностика
↳ Сигнализации
↳ Прочая автоэлектроника
↳ Шины и диски
↳ Фильтры
↳ Масляные фильтры
↳ Подбор и аналоги масляных фильтров
↳ Топливные фильтры
↳ Воздушные фильтры
↳ Салонные фильтры
↳ Прочие фильтры
↳ Тормозные диски и колодки
↳ Аккумуляторы
↳ Свечи зажигания
↳ Свечи зажигания. Как отличить подделку
↳ Щетки стеклоочистетеля (дворники)
↳ Общий мотофорум
Курилка
↳ Смешно и грустно
↳ Всё обо всём
↳ Компьютеры, телефоны и программы
↳ Путешествия и отдых
↳ Спорт
↳ Общество и политика
↳ Выпить, поесть и приготовить
↳ Алкогольный раздел
↳ Кулинарный раздел
↳ Фастфуд
↳ Бытовая техника
↳ Строительство, дом, сад, гараж
Клуб
↳ Партнёры клуба
↳ Барахолка
↳ Члены клуба
↳ Поздравляем с днём рождения!
↳ Вопросы по работе форума
↳ Закрытая тема

Читать еще: Что означает cos на двигателе

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Масло для двигателя Тойота Королла Е210

Качественное обслуживание значительно влияет на скорость износа компонентов силового агрегата В этом случае, универсальной рекомендацией будет — уменьшение трения между элементами мотора. В зависимости от того насколько сильно нагружен двигатель Toyota Corolla E210, изнашивание отдельных трущихся деталей зависит от качественного обслуживания, среди которого замена моторного масла.

Когда менять
Какое выбрать
Лучшее масло
Допуски
Сколько заливать
Масляный фильтр
Видео: замена масла

Так же стоит понимать, что надежность двигателя не всегда заслуга производителя, на первом месте своевременная смена масла и, его качество.

Когда менять

Тойота рекомендует заменять масло в своих двигателях каждые 15 000 км, в действительности на Королла 210, по сути как и на другом автомобиле с ДВС — менять моторное масло для большинства нужно по крайней мере в 2 раза чаще.

Постоянная смена температуры двигателя воздействует на защитные свойства масла, в конце концов, оно теряет свои защитные характеристики, в связи с чем для стабильной работы мотора его нужно менять в срок

Более частая замена связана с тем, что у каждого автовладельца свой маршрут, по этой причине в первую очередь нужно считать моточасы.

Моточасы (мч) самый точный ориентир смены масла:

250 мч — оптимальный интервал при постоянной эксплуатации автомобиля в черте города;
300 мч — допустимо, если автомобиль эксплуатируется периодически по трассе;

Подсчитать моточасы возможно с помощью калькулятора, расположенного ниже:

Чаще осуществлять замену необходимо при: коротких поездках на расстояния менее 10 км, буксировке прицепа, использовании багажника на крыше

Какое выбрать

В современные двигатели Тойота, в большинстве случаев в зимний период заливается синтетическое масло 0W-20, 0W-30, в летний — 5W-20 и 5W-30. Большинство владельцев выбирают непосредственно масло с этой вязкостью, более того, в некоторых климатических зонах оно используется круглой год.

Читать еще: 406 двигатель повышенное давление масла в двигателе

Какое выбрать моторное масло для Тойота Королла Е210, — пожалуй один из главных вопросов при проведении ТО. Универсального решения на этот вопрос нету, так как перед выбором нужно учитывать ряд моментов:

состояние мотора и пробег;
сезонность (лето/зима);
манера вождения;

Больше всего сложным для двигателя является городской трафик, который сопровождается короткими дистанциями, частыми остановками, пробками: это все оказывает на двигатель существенную нагрузку и ускоренный износ моторного масла. Абсолютно противоположное влияние на двигатель имеет загородный режим: постоянная скорость и обороты.

Другой момент в выборе — климат. Тогда, когда для Corolla E210 использование которой проходит в теплом климате — рекомендовано масло

5W-20 или 5W-30, то, тем кто использует автомобиль в холодном климате — вязкость масла стоит понижать — 0W-20 или 0W-30, а для гибридных модификаций рекомендовано — 0W-16. Более жидкое моторное масло содействует снижению расхода топлива и лучшему запуску при морозе.

Следующий момент — состояние двигателя. После 100 000 км детали агрегата изнашиваются и при расходе масла Вам скорее всего придется использовать более вязкое масло, к примеру вместо 0W-20 перейти на 0W-30.

Лучшее масло

Учитывая пробег автомобиля, нагрузки на двигатель, климат — производитель рекомендует лить в мотор масло Тойота 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 и 15W-40. Но, не запрещает использовать качественные аналоги.

рекомендованное масло для двигателя Toyota Corolla E210

В обширном диапазоне доступных масел, непросто сделать правильный выбор, поэтому, мы составили небольшой список масел, которые чаще всего выбирают владельцы Toyota Corolla E21.

Для бензинового двигателя 1ZR 1.6 (ZRE210) предпочтительнее 0W-20, с ним двигатель работает потише и помягче. Но, если жаркий климат, или предпочитаете как говорится «тапком в пол», то рекомендуется более густое — 5W-30.

На зиму подойдут такие масла:

Toyota Motor Oil SN Plus 0W-20 GF-5 (08880-12605);
Toyota Motor Oil SN 0W-20 GF-5 (08880-12205);
Toyota 5W-30 (08880-83853 — разливное из бочки);
Liqui Moly 0W-20;
Motul 5W-30 8100 Eco-lite;
RAVENOL Eco Synth ECS SAE 0W-20;

Летом обратите внимание на такие масла:

Toyota 5W-30 PFE;
Toyota Motor Oil SN/CF GF-5 5W-30 (08880-10705 / 08880-83944);
Toyota Engine Oil 5W-30 (08880-80845);

Для гибридных моделей с мотором 2ZR 1.8 (ZWE211) лучшим будут масла Toyota 0W-16, Toyota 0W-20 AFE (08880-83539-BC) или другие масла от мировых производителей с аналогичными характеристиками.

Если Вам сложно определится с выбором, возможно Вам поможет в решении вопроса — онлайн подбор масла для автомобилей Тойота, в котором представлен список масел по большей части от мировых брендов.

Допуски

Меняя масло, важно придерживаться допусков автопроизводителя, в связи с этим лить нужно масло не ниже API SL, SM, SN, SN PLUS или ILSAC.

Сколько лить

При замене моторного масла, обычно помещается меньше, потому что в системе остается небольшой объем старого масла.

Двигатели 1ZR и 2ZR
С фильтром	4,2 л
Без фильтра	3,9 л

Масляный фильтр

С заменой масла в моторе также необходимо обязательно заменить масляный фильтр. Владельцев Королла Е210 (бензин / гибрид) чаще выбирают оригинальный масляный фильтр Toyota 90915-YZZJ1 или его качественный аналог MANN-FILTER W68/3. На заводе кстати устанавливался фильтр Тойота 90915-CA003.

Замена масла: инструкция

Видео на английском, но уверены, что Вам не составит труда разобраться в руководстве:

Двигатель 2zr сколько лить масла

Обновленная версия наших советов по выбору моторного масла, учитывающая тенденции последних лет в области смазочных материалов и появление новых поколений двигателей Toyota.

Сразу отметим — даже современные тойотовские моторы, не говоря уж о классике 90-х, имеют неплохой запас прочности, скромную степень форсировки, низкие рабочие температуры — и позволяют не так напряженно и ответственно подходить к выбору масла, как в случае с моторами европейских производителей.

«Рекомендуемая вязкость?»

«Необходимо следовать рекомендациям производителя» — но прежде всего необходимо следовать здравому смыслу, соотносить мнение производителя с реальными условиями эксплуатации, возрастом и состоянием конкретного автомобиля.

Кроме того, необходимо уметь находить правильные рекомендации — почти на каждый двигатель Toyota приходится не менее пяти предписаний, не всегда совпадающих между собой — три в инструкциях для владельцев (по рынкам Японии, США, Европы), две в руководствах по ремонту (для внутреннего и внешнего рынков). И это не считая изменений с течением времени — смотреть лучше всего документы на момент начала выпуска двигателя, когда инструкции еще более-менее отражают реальные технические требования, а не правятся в угоду более новым экологическим нормативам.

Исторически так сложилось, что самые примитивные рекомендации приводятся для американского рынка. Как правило, дается одно значение вязкости — минимальное из всех возможных (сегодня это 0W-20 и 0W-16) — исключительно ради экономических и экологических показателей в ущерб всем прочим. К тому же, как показывает практика, возможность слишком свободного выбора позволяет среднему американцу совершать крупные ошибки с серьезными последствиями.

Читать еще: Характеристики двигателя 8 клапанного на приоре

Далее следует японский рынок. Здесь ситуация не столь печальна, так что до сих пор указываются еще один-два альтернативных варианта. Здесь также заметно тяготение к пониженной вязкости масла (даже в 1990-х самым густым считалось 10W-30).

Наиболее адекватные рекомендации Toyota делает для европейского рынка. Хотя и здесь preferred являются маловязкие энергосберегающие масла, но обязательно приводится и верхняя официально допустимая граница вязкости. Это позволяет развеять миф о том, что «двигатель рассчитан на 0W-20 и на густом масле сразу поломается» — разумеется, вязкость 40-50 не является запретной и для моторов самых новых серий.

1-я волна (1970-е — начало 1980-х) — архаика (R, V, M, T, Y, K)
Поскольку сегодня модели с этими двигателями представляют скорее антикварную ценность, то данная рекомендация интересна разве что напоминанием о древних типах масел.

2-я волна (конец 1980-х — 1990-е) — классика (A, S, E, G, JZ, MZ)
Буквальное следование инструкции заставило бы лить в заслуженные двигатели условно «зимние» и «летние» масла — на самом деле это всего лишь следствие сложного тогда отношения японцев к синтетике и полусинтетике. По сей день оптимальный выбор для классических двигателей — всесезонное 5W-40. В более мягком климате подойдет и бюджетное 10W-40, ну а в тех пугающих местах, где зимой текучести 5W недостаточно, разберутся и без наших советов.

3-я волна (с конца 1990-х) — революция (ZZ, AZ, NZ)
За исключением NZ, двигатели этого поколения трудно назвать удачными, а у серии ZZ вообще сложились особые отношения с маслом. Как и для всех относительно современных моторов (не только тойотовских), золотой серединой было и будет 5W-30. При отсутствии высокого расхода масла нет смысла повышать вторую цифру (кстати напомним, что высокозагущенные xxW-50 изначально предназначены для особо жесткой эксплуатации и нагрузок, а не для снижения угара). Тем более нет смысла заниматься «энергосбережением», переходя на новые маловязкие масла.

4-я волна (с середины 2000-х) — эволюция (ZR, GR, AR, NR)
Как правило, эти двигатели с рождения питаются официальным 0W-20. Но если возникают какие-то сомнения — никогда не поздно перейти на более адекватное 5W-30 (хотя массовых проблем с повышенным расходом масла за этими сериями до сих пор не отмечалось). И еще раз обратим внимание — «летние» масла с нормальной и даже повышенной вязкостью в них официально допустимы.

«API. SJ,SN. «
С качеством вопросов не возникает — даже для самых современных двигателей подходят классы по API от SL до высшего на сегодня SN. Европейскую классификацию ACEA и внутреннюю JASO Toyota применяет только для дизельных двигателей, которые мы не рассматриваем.

«Периодичность замены?»
Раньше трава была зеленее, а масло служило дольше без видимого ущерба для моторов. Со временем качество топлива только улучшалось, средний возраст автопарка снижался, но в погоне за «энергоэффективностью» и «экологичностью» нынешние масла растеряли массу полезных свойств и утратили привычный «запас прочности».
Принятые на сегодня оптимальные сроки замены (в среднем): 5 т.км для простейших минералок и разного рода lo-end масел, 7-8 т.км для основной массы гидрокрекинговой минералки и полусинтетики, 10 т.км для хорошей синтетики и отдельных hi-end масел.
«В среднем» — поскольку кроме величины пробега необходимо принимать в расчет и моточасы работы двигателя. Если каждая тысяча километров набирается менее чем за 20 моточасов, то в таком идеальном размеренном ритме масло способно прожить максимально долгий срок. Противоположность ему — жесткий городской режим, когда на тысячу километров уходит 50-70 моточасов, и помимо собственно срока службы, на состоянии масла отражаются частые прогревы, неустановившиеся режимы, длительный холостой ход, обилие бензина и конденсата.

«Промоем?»
Не стоит. Но если желание промыть двигатель непреодолимо, то лучше воспользоваться обычным моторным маслом того сорта, чьи моющие свойства не ставятся под сомнение, и менять его каждые несколько тысяч по мере потемнения.

«Какой бренд лучше?»
Мы принципиально исключили упоминания о конкретных марках масел, как в позитивном, так и в негативном ключе. Скажем обобщенно — как и десять, и пятнадцать лет назад предпочтительнее всего использовать — a) североамериканские бренды для североамериканского рынка, b) известные мировые бренды из условной топ-5.

«Toyota рекомендует. «
На внутреннем aftermarket-рынке Toyota уже довольно давно рекомендует вполне узнаваемые worldwide продукты главного мирового бренда и более специфичные продукты сугубо японского производителя, который исторически выступал ее «придворным» поставщиком смазочных материалов.

«Все брендовое масло — поддельное»
Проблема подделок безусловно существует. Но необходимо понимать, что с определенного момента в рф эта тема подпитывается искусственно — создание в информационном пространстве атмосферы недоверия к брендам первого уровня является жизненным интересом дилеров мелких марок и торговцев третьесортной химией.

1) «Лицензия». Имитации, хотя бы имеющие некое отношение к стране восходящего солнца, появились на рынке рф в первой половине 2000-х. Как нетрудно догадаться, инициаторами схем выступили российские предприниматели из славного города на сопках. Их масла по вроде бы официальной лицензии выпускаются в третьих странах под марками, известными и популярными на внутреннем японском рынке. Разумеется, они никоим образом не соответствуют линейкам настоящей продукции под теми же брендами для after-market Японии или Штатов. И хотя внутри банок обычно находится не самое плохое масло «азиатского» типа (это целиком и полностью заслуга приличных корейских подрядчиков), изначально построенный на передергиваниях и обмане бизнес не вызывает никакого уважения.

2) «Камуфляж». Следующий вариант выглядит откровенно скользким в правовом отношении, но в условиях рф работает — оригинальный дизайн металлических банок японских автобрендов копируется что называется «до степени смешения», название почти созвучно вплоть до указания заводского part-number (что весьма неприятно при онлайн-заказах), произвольно рисуются любые современные допуски. Внутри — откровенно средний продукт одного европейского бренда.

3) «Чистый развод». Со временем оказалось, что торговля маслами под реальными японскими брендами все же накладывает некоторые ограничения и обязательства. И тогда в 2010-11 годах российские коммерсанты (включая авторов первого способа) создали с нуля сразу несколько брендов с «японскими» названиями. Для придания легендам минимального правдоподобия на территории Японии были зарегистрированы «штаб-квартиры», назначены зиц-председатели, выдуманы какие-то «вехи трудового пути» псевдо-компаний. Далее появились сакральные ЖБ, стилизованные под «настоящий японский продукт», покрытые иероглифами, массой наукообразных терминов и аббревиатур и самыми современными допусками («японские» надписи на товарах, по определению поставляемых только на рынок рф — старый способ зомбирования российского обывателя). В них заливалась весьма среднего уровня продукция известного в ЮВА производителя, который как готовит масла под своим именем, так и выполняет любой каприз за деньги заказчика. Заработали полноценные российские и кое-как сделанные «японские» сайты. Были замотивированы распространители, проплачена мощная кампания в соцсетях, заряжены юристы для зачистки серьезного негатива. И операция прошла на «отлично». Поразительно, сколько реальных людей (не рекламных ботов) всех возрастов, занятий и социальных групп, имеющих доступ к информационному пространству, материально состоявшихся для обладания современными автомобилями, не первый год живущих в этой стране — все равно покупаются на казалось бы очевидный развод. Можно только поздравить приморцев — они настоящие профессионалы и знатоки душ российских ~~покупаш.~~ клиентов.

Приложение. Официально рекомендуемая Toyota вязкость