0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Датчик лампочки давления масла 402 двигатель

Датчик лампочки давления масла 402 двигатель

Новый за недорого- это с предприятия друга (где он начальник-хозяин) с товарного авто- Газели, который эксплуатировался по территориии завода, даже не регистрировался и списан по истечении 5 лет — реальный пробег 1973 км.

а почему на колоколе и коробке может уши отломить, впервые слышу об этом, ведь колокол поставил с уазовского двигателя,

Новый за недорого- это с предприятия друга (где он начальник-хозяин) с товарного авто- Газели, который эксплуатировался по территориии завода, даже не регистрировался и списан по истечении 5 лет — реальный пробег 1973 км.

а почему на колоколе и коробке может уши отломить, впервые слышу об этом, ведь колокол поставил с уазовского двигателя,
Блоки цилиндров и сцепления обрабатываются на заводе в сборе,поэтому любой другой будет неродным.При установке/эксплуатации могут быть неприятности из за несоосности,не совпадений отверстий крепления/установки,вибраций и . кому как карта ляжет.В соседних темах рвет/крошит стартера,например.

Блоки цилиндров и сцепления обрабатываются на заводе в сборе,поэтому любой другой будет неродным.При установке/эксплуатации могут быть неприятности из за несоосности,не совпадений отверстий крепления/установки,вибраций и . кому как карта ляжет.В соседних темах рвет/крошит стартера,например.

Ну не факт! Может повезти.
Я бы начал с замены масляного фильтра, и масла. Потом замена датчика (обоих датчик давления и аварийного давления). Если нет, то лезть в двиг, как описано выше.

О несовместимости и т.д. слышу впервые.

Думаю датчики поменять, затем менять масло и фильтр, а уж затем.

А если на заведенном моторе из открытой горловины клапанной крышки брызгает масло — значит есть давление. Или это не показатель?

Когда заводишь, показывает около 2, затем прогревается и стрелка встает на ноль, но не падает влево, на обороты не реагирует. Датчик масла (не аварийный) стоит в корпусе переходника маслянного фильтра, датчик аварийный в блоке. А что за клапан на фильтре?

если при запуске 2 показывает. то не совсем странно. Клапан в фильтре (засовываеш палец в отверстие фильтра и нажимаеш на пластину, если пластине пружинит значит работает):D,теперь по датчикам у меня так; Аварийный установлен спереди блока между помпой и шкивом вала. Указатель в выходе на масленный радиатор.
А прогревакться до какой темп.

Поменяй датчики местами, аварийный на переходник, основной в блок. http://gaz-motors.ru/gaz-2705/dvigatel-gaz-2705/gaz-787 посмотри расположение.

На схеме фильтр старого образца. При переходнике там все меняеться. Оба датчика нужно вкрутить в магистраль ДВС.

Понял, в выходные попробую поменять датчики (в другие места вставить)! С маслом и фильтром стоит заморачиваться или нет (менять)?

Масло и фильтр советую поменять, что бы исключить вероятоноть палёного масла но после проверки правильности подключения датчиков и самих датчиков.

А по основному датчику давления — можно его как-то проверить?

Здесь сложнее, брать заведомо исправный и сравнивать показание прибора.

А что поменяется когда заведешь авто? Почему должна погаснуть? Ведь минус на датчике останется, а плюс на котрольке? или я не прав?

При появлении давления минус пропадает

А что поменяется когда заведешь авто? Почему должна погаснуть? Ведь минус на датчике останется, а плюс на котрольке? или я не прав?

Контакт разомкнется.Масло на него придавит.
Вобщем сделай.

Какого давления? Ведь датчик не вкручен будет? Или на вкрученном проверять надо? Совсем запутался.

Да на вкрученом, имееться в виду проверить правильность подключения.

Почему, я купил авто уже с заглушенным. У отца такой авто 1987 г., вообще нет такого радиатора и ездит без проблем.

Читать еще:  Что такое маслоотделитель на дизельном двигателе

масло-кроме смазывания и уменьшения трения,выполняет еще одну функцию-отвод тепла от нагруженных деталей.следовательно и маслу это тепло нужно отдать.для этого и стоит масляный холодильник. давление масла зависит от его температуры. при использовании масл.холодильника давление в системе примерно на 0.5кг выше чем без него.(проверено)

теперь понятно, но не критично же без масл. радиатора ездить? Не знаю куда его подключать, ведь на газели его не было

зимой не критично,а летом при t+20,25 и выше на хх лампочка будет постоянно моргать.про газель ни чего не знаю-не сталкивался.себе буду ставить механический манометр от камаза.на нем шкала лучше,и будет видно давление от 0 до 1килограмма.

Перепробовал три новых электродатчика, все на холостых 0 показывали, а механическим проверял — 1. Прибор другой ставил — таже хрень. У другана открутил с рабочей казенной машины датчик, тот стал правду показывать. Где-то проскальзывало сообщение, из продавемых щас датчиков реальные цыфры показывает 10%.

Точно не могу утверждать но вроде даже на Патриотах завод перестал ставить эти датчики, так как большая часть идёт брака. В данный момент приходится сталкивотся с этим из 10ти датчиков может 1 или 2 показывают хоть что то, но не всегда точно. Для себя решил что после сборки своего уазика электро датчик не буду ставить, а поставлю механический и что бы не мучатся поставлю его под капотом. Вообще есть мысль сделать под капотом дублирующию понель приборов на мех. датчиках (давл.масла, темп.ож,темп.масла.

Датчик лампочки давления масла 402 двигатель

Давление масла — стрелка и лампа показывают разное

Сообщение Шустрик » Вс май 13, 2018 1:07 am

Всем привет! Интересно, есть ещё здесь те, кто помнит меня хотя бы по постам? А те, кто видел лично? Если да, то салют вам, комрады :))

Есть у меня такая проблема. Двигатель ЗМЗ 402, стрелка указателя давления масла показывает нормальное давление, но лампа аварийного давления масла горит. При высоких оборотах, около 3000 об/мин, лампа гаснет. Иногда и при более низких не горит.

Чем это может быть вызвано?

Заранее спасибо! Если вопрос уже обсуждался — дайте ссылку плиз.

Ровных дорог всем 🙂

Re: Давление масла — стрелка и лампа показывают разное

Сообщение ynikod » Вс май 13, 2018 6:25 am

Re: Давление масла — стрелка и лампа показывают разное

Сообщение Icecoldkilla » Вс май 13, 2018 7:08 am

Re: Давление масла — стрелка и лампа показывают разное

Сообщение dantist72 » Вс май 13, 2018 10:04 am

Re: Давление масла — стрелка и лампа показывают разное

Сообщение Шустрик » Пн май 14, 2018 1:11 am

Re: Давление масла — стрелка и лампа показывают разное

Сообщение TANKER » Пн май 14, 2018 9:12 am

Re: Давление масла — стрелка и лампа показывают разное

Сообщение Impala » Пн май 14, 2018 22:22 pm

Если одна замена датчика на лампочку не помогла — заменить еще раз. И, может быть, какая-то соринка сидит не в самом датчике, а в гнезде, куда он вкручен. И мешает нормальной работе даже исправного датчика. Потому и замена не помогла. Я так думаю, причина неисправности именно там. Очень маловероятно, что это проводка глючит, раз на оборотах лампочка все-таки тухнет.

Читать еще:  Что такое инвалидная коляска с двигателем

— Вт май 15, 2018 18:34 pm —

Шустрик, и еще мысль пришла: если какая-то соринка сидит в гнезде, куда вкручен датчик на лампочку, то не забит ли масляными отложениями канал в фильтре внизу, на выходе фильтрующего элемента? Я так думаю, есть смысл фильтр снять и этот канал промыть/прочистить.

Re: Давление масла — стрелка и лампа показывают разное

Сообщение Шустрик » Вт май 15, 2018 19:34 pm

Impala
Да, я тоже уже склоняюсь к тому, чтобы при очередной замене масла прочистить там всё. Спасибо!

TANKER
Рад видеть тебя 🙂

Re: Давление масла — стрелка и лампа показывают разное

Сообщение Impala » Вт май 15, 2018 20:05 pm

Re: Давление масла — стрелка и лампа показывают разное

Сообщение AvtobusNick » Пт июн 22, 2018 2:40 am

Датчик лампочки давления масла 402 двигатель

  • — Блок цилиндров, шатунно-поршневая группа
  • — Двигатель в сборе
  • — Двигатель_
  • — Система выпуска отработанных газов
  • — Система охлаждения
  • — Система питания
  • — Кузов
    • — Боковина кузова
    • — Вентиляция и отопление
    • — Дверь задка
    • — Дверь передняя и задняя
    • — Капот, крылья, облицовка радиатора
    • — Крыша кузова
    • — Кузов_
    • — Окно ветровое и заднее
    • — Передок кузова
    • — Пол кузова
    • — Принадлежности_
    • — Сиденья
  • — Механизмы управления
    • — Рулевое управление
    • — Тормоза
  • — Принадлежности
    • — Воздушные и топливные фильтры
    • — Инструменты
    • — Смазки, масла, жидкости
  • — Сувернирная продукция
    • — Брелоки
    • — Календари
    • — Зарядные устройства
    • — Кружки
    • — Ручки
    • — Футболки
  • — Техническая документация и литература
    • — Руководства по ремонту и обслуживанию
  • — Трансмиссия
    • — Коробка передач
    • — Коробка раздаточная
    • — Мост задний
    • — Мост передний
    • — Передача карданная
    • — Сцепление
  • — Ходовая часть
    • — Колеса
    • — Комплекты проставок для лифта кузова и подвески
    • — Подвеска
    • — Рама, бамперы и брызговики двигателя
  • — Услуги
  • — Электрооборудование
    • — Лебёдки
    • — Приборы и датчики
    • — Электрооборудование_
  • О нас
  • Каталог-схема
  • Как и где купить?
  • Производители
  • Специальные цены и акции
  • Контакты
  • Наш автосервис
  • ВНИМАНИЕ. Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов

    Датчик аварийного давления масла (дв. ЗМЗ-402, 409; УМЗ-417, 4213, 4216, 4218) под винт «ЭМИ»

    Цена1*90 руб
    Цена2*80 руб
    Цена3*75 руб
    Цена4*70 руб
    Цена5*70 руб
    Цена6*45 руб

    Интернет-магазин: Имеется в достаточном количестве

    Север: Имеется в достаточном количестве

    Юг: Можем предложить завтра

    Откройте в новой вкладке браузера страничку на любом другом сайте с описанием товара, который Вы считаете лучшим аналогом текущего и скопируйте сюда адрес этой странички из адресной строки браузера.

    Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

    Контроль за давлением масла в системе смазки двигателей ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911 осуществляется датчиком давления, показания которого выводятся на стрелочный указатель или индикатор расположенный на приборной панели.

    Кроме того, система смазки снабжена датчиком аварийного давления масла и сигнализатором аварийного давления масла на приборной панели.

    Датчики давления масла системы смазки ЗМЗ-40905, 40911, диагностика датчиков.
    Датчик указателя давления масла 23.3829000.

    Датчик 23.3829 представляет собой реостат, изменяющий свое сопротивление в зависимости от давления в системе смазки двигателя, относится к неремонтопригодным изделиям. Возможные неисправности датчика указателя давления масла двигателя, и их способы проверки указаны ниже.

    Читать еще:  Двигатель аве 071 4с характеристики
    Для стрелочных указателей давления масла Уаз Хантер с ЗМЗ-40905 и Уаз вагонной компоновки с ЗМЗ-40911.

    При неработающем двигателе стрелка указателя находится в конце шкалы или показывает давление больше нуля.

    Если при включенном зажигания и неработающем двигателе, при этом контрольная лампа аварийного давления масла должна гореть, стрелка указателя находится в конце шкалы или показывает давление больше 0 кгс/см2, то возможно датчик вышел из строя или произошло замыкание на массу в цепи от него до указателя. Для установления причины следует отсоединить провод от датчика. Если неисправен датчик и нет замыкания на массу, стрелка должна вернуться в начало шкалы.

    При работающем двигателе стрелка указателя находится в начале шкалы.

    Если стрелка указателя после запуска и при работе двигателя постоянно находится в начале шкалы, при этом контрольная лампа аварийного давления масла не горит, то возможно датчик вышел из строя или произошел обрыв в цепи от него до указателя. Для проверки следует отсоединить провод от датчика и замкнуть его на массу. Если неисправен датчик, стрелка должна переместится в правый конец шкалы.

    Для жидкокристаллического индикатора приборной панели Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-40905.

    Методика диагностики контрольных приборов, в том числе указателя давления масла, комбинации приборов Уаз Патриот подробно расписана в этом материале.

    Сопротивление исправно работающего датчика 23.3829000 должно соответствовать следующим значениям :

    1. При давлении масла 0 кгс/см2 сопротивление датчика : исправного — 290-330 Ом, предельно изношенного — 270-350 Ом.
    2. При давлении масла 1.5 кгс/см2 сопротивление датчика : исправного — 171-200 Ом, предельно изношенного — 156-215 Ом.
    3. При давлении масла 4.5 кгс/см2 сопротивление датчика : исправного — 51-79 Ом, предельно изношенного — 37-93 Ом.

    При выходе сопротивления датчика за предельные значения он подлежит замене. Следует учитывать, что на правильность показаний указателя давления масла также оказывает влияние повышенное сопротивление контактов вследствие их окисления, в этом случае показания указателя уменьшаются.

    Датчик аварийного давления масла 6002.3829.

    Датчик контактного типа, относится к неремонтопригодным изделиям. При снижении давления масла в системе смазки до величины срабатывания датчика, внутри него происходит замыкание контактов и подача напряжения на контрольную лампу сигнализатора аварийного давления масла панели приборов.

    Если лампа аварийного давления масла не горит при включении зажигания.

    Лампа аварийного давления масла должна загораться каждый раз при включении зажигания и неработающем двигателе. Если лампа не загорается, при этом указатель давления должен показывать 0 кгс/см2, то возможно вышел из строя датчик или произошел обрыв в цепи от него до сигнализатора. Для проверки надо отсоединить провод от датчика и замкнуть его на массу. Если цепь исправна и неисправен датчик, контрольная лампа на панели приборов должна загореться.

    Если лампа аварийного давления масла горит постоянно при работающем двигателе.

    Постоянное горение лампы сигнализатора при работе двигателя, стрелка указателя давления или контрольный манометр показывают при этом давление масла выше 1 кгс/см2, может быть следствием неисправности датчика и замыкания на массу в цепи от него до лампы сигнализатора. В данном случае следует отсоединить провод от датчика. Если нет замыкания на массу и сам датчик неисправен, то контрольная лампа на панели приборов должна погаснуть.

    Правильно работающий исправный датчик должен срабатывать при понижении давления в системе смазки до 0.4-0.8 кгс/см2. При снижении давления срабатывания ниже 0,32 кгс/см2 или повышении выше 0,96 кгс/см2 датчик подлежит замене.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector