Что за двигатель нисан сд20

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Двигатель CD20

Ниссановский 2-литровый дизельный силовой агрегат выпускался в период 1990-2000 годы. Устанавливался мотор на такие известные модели авто, как Primera, Avenir, Almera, Pulsar. Ставился он также на Nissan Bluebird, но уже с электронным ТНВД и под другим индексом — 20E.

Описание двигателя CD20

Двигатель CD20 можно назвать качественным, как и все ниссановские моторы данной серии. Производились они ровно 10 лет подряд, и за это время были несколько раз модернизированы. В итоге это семейство значительно расширилось. Двигатель начали выпускать на нескольких фабриках, входящих в концерн Ниссан, что позволило оптимизировать процесс сборки путём переноса собственных мощностей. Кроме того, несколько сторонних предприятий производили 20-й по контракту.

Агрегат получался всё более универсальным. Причиной этого стал прицел на новые линейки легковых авто, запускавшихся в то время Nissan.

Основными характеристиками всех моторов серии CD20 стали:

• дизельное питание;
• рабочий объём в 1973 куб. см;
• рядное, 4-цилиндровое исполнение.

Регламент обслуживания CD20

Надёжность этого мотора заслуживает одобрения — средний ресурс составляет 250 тыс. километров. Однако на практике встречаются установки, которые спокойно ходят и до 400 тысяч без капитального ремонта. Есть, конечно, обратные примеры — не проходит и 75 тыс. километров, как мотор отдаётся в ремонт. Это лишний раз доказывает важность своевременного проведения ТО.

Правильный подбор масла — одна из гарантий длительной эксплуатации данного мотора. Подходит практически любая полусинтетика и синтетика (в этом плане движок неприхотлив). Что касается вязкости, то этот параметр нужно подбирать в зависимости от сезона. При каждой замене масла, надо устанавливать новый фильтр, иначе пользы никакой не будет.

Таким образом, обслуживание этого двигателя должно быть таким:

• каждый год заменять масло и фильтр;
• каждые 12 месяцев проверять приводные ремни вспомогательных агрегатов;
• каждый год проверять систему охлаждения, на 6-й год эксплуатации заменять антифриз;
• каждые 12 месяцев проверять состояние воздушного фильтра, заменять его через каждые 2 года эксплуатации;
• каждые два года проверять состояние топливных проводов;
• каждые 24 месяца заменять платиновые свечи зажигания.

Также в регулярной очистке нуждаются форсунки инжектора.

Обзор неисправностей и способы ремонта

Двигатель CD20 со временем нуждается в проведении ремонта. Детали и узлы, которые ломаются быстрее остальных, приведены ниже:

1. Цепь ГРМ — служит она примерно 50 тыс. км, затем нуждается в замене, иначе возникнет необходимость в капремонте двигателя;
2. ТНВД — чувствительный насос, который нуждается в высокосортном топливе. К сожалению, качество продаваемой солярки на территории стран бывшего СССР, включая и Россию, оставляет желать лучшего;
3. Топливный насос — нуждается в замене раз в 100 тыс. км пути, так как полностью засоряется к этому времени;
4. Прокладка головки блока цилиндров — имеет свойство прогорать. Заменить её несложно;
5. ГРМ — из-за неисправности может падать компрессия или сбиваться цикл. Механизм нуждается в настройке;
6. Поршневые кольца имеют свойство залегать со временем. Это повод для капремонта — при этом важно обязательно менять коленчатый вал, так как аналогичных ремонтных размеров не встречается.

Характерны для этого мотора также и другие неполадки:

• завоздушивание системы охлаждения;
• трескание ГБЦ при перегреве.

Слишком потрёпанный мотор CD20 целесообразнее заменить на контрактный, чем ремонтировать.

Варианты тюнинга CD20

Практичнее всего провести свап на CD20T. В число обязательных работ входит перестановка выпускного коллектора с турбированного двигателя и переделка выхлопа. Также нужно будет заменить воздушные патрубки.

В качестве замены подойдут и другие моторы серии, включая CD20ET с электронным управлением. Кроме прокладок и описанных выше деталей, ничего менять не нужно. Некоторые отключают турбину, но делать этого не стоит, так как солярка начнёт хуже гореть, машина будет дымить и расходовать больше.

Установка более производительного ДВС повысит мощность CD20 на 20-40 л. с.

Список моделей авто, в которые устанавливался

Мотор CD20 устанавливался на такие автомобили:

• Avenir W10 1990-1998;
• Sunny B13 1993-1998;
• AD Y10 1997-1998;
• Serena C23 1991-1993;
• Pulsar N15;
• Primera P10;
• Winfgroad Y10 1997-1998.

Перечень модификаций CD20

К семейству принято относить 4 мотора:

• CD17 — 75-сильный дизельный 1,7-литровый агрегат;
• CD20T — 90-сильный турбодизель;
• CD20ET — версия с электронным ТНВД;
• CD20ETi — версия с интеркулером.

Что за двигатель нисан сд20

Конфигурация смазки двигателя
Общие Сведения
Вязкость моторного масла

Вязкостью называется степень текучести моторного масла. Текучесть масла изменяется в
зависимости от температуры. С увеличением температуры оно разжижается. Это оказывает
дейcтвие на упрямство и сопротивляемость смазывающей пленки. При холоде оно становится
вязким, при этом его текучесть снижается и увеличивается внутренее сопротивление
трения.

При холодном двигателе масло должно быть достаточно жидким, чтобы не перегружать
стартер и чтобы оно смогло попасть в процессе запуска двигателя вероятно оперативно ко всем
местам смазки. Это требует применения моторного масла с такой вязкостью, которая по
потенциал мало изменяется при изменениях температуры.

Текучесть или вязкость эквивалентна внутреннему трению масла и обозначается по системе
Sae (society of Automobile Engineers), как например, Sae 30, Sae 10 и т.д. Внушительные числа Sae
имеют густые масла, малые числа – жидкие. Но вязкость вовсе не характеризует смазочные
свойства масла.

Для двигателя Primera обязаны привыкать глобальные (всесезонные) масла.
Всесезонные масла имеют то преимущество, что приспособленны к температурным
условиям (лето/ зима). Всесезонные масла производятся на основе жидкого
односезонного масла (например, 15 W). Благодаря так называемому сгустителю масло
стабилизируется в горячем состоянии, так что в любых условиях использования созраняются
его смазочные свойства. Буква «w» в обозначении Sae означает пригодность масла к
использования в зимних условиях.

Масло легкого хода

Под маслами легкого хода понимаются всесезонные масла с добавкой средства,
уменьшающего коэффициент трения, которые могут снабдить снижение расхода топлива до
2 процентов. Масла легкого хода имеют низкую вязкость (например, 10 W-30). В их основе
лежат необычные масла (синтетические масла). При приобретении масла легкого хода следует
удостоверьтесь в том, разрешено ли оно к применению компанией Nissan.

Моторное масло 5w-20 подходит только для очень холодных климатических зон. Не
применяйте при длительных скоростных поездках. Для умеренных климатических зон
рекомендуется моторное масло 10w-40 или 20w-50.

Так как области применения соседних Sae-классов пересекаются, можно не обращать
внимания на кратковременные колебания температуры.

Спецификация моторного масла

В принципе только Hd-масла разрешены для актуальных двигателей. Hd-масла являются
легированными маслами, смазывающие свойства которых более улучшены благодаря
добавке разных химически актичных веществ. Дaнные добавки обеспечивают лучшую
антикоррозионную защиту, лучшую сопротивляемость явлениям окисления, в тонкости
уменьшение склонности к образованию отложений в картере, улучшенные свойства
стабилизации вязкости, очищающие и растворяющие свойства. Очищающие и растворяющие
добавки не только уменьшают образование отложений в двигателе, но и синхронно
обладают способностью растворения отложений и их и другие загрязнения в двигателе тонко
разделять и удерживать во взвешенном состоянии, что обеспечивает возможность слива
всех загрязнений при смене масла.

Качество Hd-масла определяется по системе Api (api: American Petroleum Institute). Европейские
изготовители также придерживаются этой конфигурации.

Обозначение состоит из двух букв. Первая буква характеризует диапозон применения: S –
Service, предназначено для бензиновых двигателей, C – Сommercial, предназначено для
дизельных двигателей.

Вторая буква обозначает качество в алфавитном порядке.

Высшего сорта являются масла по Api-спецификации Ce для дизельных двигателей.

Предостережение
Моторные масла, имеющие четкое указание изготовителя о применении в дизельных
двигателях, запрещено применять в бензиновых, так и в дизельных двигателях. В этом
случае на упаковке указывается двойное обозначение (например, Sf/ Cd).

Для Primera с дизельными двигателями подходят моторные масла – Sd.

У двигателей внутреннего сгорания под расходом масла понимается расход того количества
масла, которое расходуется в результате процесса сгорания. Не следует перемешивать расход
масла с утечкой масла, происходящей из-за негерметичности масляного картера, крышки
головки цилиндров и т.д.
Здравый расход масла происходит из-за сгорания его небольших количеств в цилиндрах,
из-за отвода продуктов сгорания и частиц от трения. Кроме этого масло расходуется из-за
высоких температур и высокого давления, которым оно подвергается в двигателе.