Что ускоряет прогрев двигателя после его пуска - Авто журнал "Гараж"
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что ускоряет прогрев двигателя после его пуска

Моментальный прогрев двигателя и салона в мороз.

Долгие годы инженеры автомобильных заводов, разрабатывали и изучали до тонкостей систему охлаждения двигателя и отопления салона автомобиля, и казалось бы, что эти системы доведены до совершенства, особенно на новых машинах с климатической установкой. Но как оказалось совсем недавно, в этих системах можно намного повысить их ещё очень маленький КПД (коэффициент полезного действия) и существенно ускорить прогрев и двигателя и салона в холодную погоду. О том как этого добились инженеры, я и поведаю в этой статье.

О доработке системы охлаждения своими руками, которая позволит эффективнее прогревать и двигатель и салон, я уже писал, и подробно почитать об этом можно вот тут. В этой же статье мы рассмотрим систему, которая была разработана инженерами фирмы.

Всем водителям знакома неприятная ситуация, когда в морозное утро вы садитесь в промёрзший салон, и дрожащей от холода рукой, еле вставляете ключ зажигания и заводите двигатель. И если включить в этот момент печку (отопитель салона), то толку от неё никакого, пока мотор не прогреется до рабочей температуры. И причём при включенной печке двигатель прогревается намного медленнее. В этот момент прогрева, минуты тянутся долго, стёкла запотевшие и нет никакого желания куда то ехать.

Многие так же знают, что любой двигатель должен работать в определённом тепловом режиме, только в нём он сможет отдать всю свою мощность, не потерять свой ресурс и быть экономичен. И хотя современные инжекторные двигатели вроде бы допускают начало движения автомобиля сразу же после запуска, но всё же на их «здоровье» это сказывается не слишком благотворно, не говоря уж об очень вредных выбросах в этот момент в окружающую среду, а расход топлива в это время колосальный.

Исследования, которые проводили немецкие специалисты, выявили, что в самом начале поездки, холодный двигатель среднего рабочего объёма, легкового автомобиля, пожирает около 40 литров на 100 км . И хотя этот сумасшедший расход снижается в двое уже через километр пройденного пути, но всё равно лишь только к пятому километру, можно засечь цифры расхода топлива, близкие к рекламируемым. И эти исследования были проведены при плюсовых температурах, до нуля градусов. А теперь представьте, если например за бортом -25 мороза .

Проблема быстрого прогрева проявилась ещё острей с появлением на рынке более эффективно работающих моторов, особенно дизельных. Как можно прогреть такой мотор (да любой тоже) до рабочей температуры, если на улице минус двадцать, а до работы ехать всего пять или десять минут. Естественно в таком режиме любой двигатель своей рабочей температуры может не дождаться довольно длительное время, а иногда и всю зиму (если водитель кроме работы на машине никуда больше не ездит).

Но как всё таки решить такую проблему? С ней наконец то справились инженеры фирмы «Вистеон», и способ очень простой как и всё гениальное. Вспомните, какая деталь в нашем автомобиле или мотоцикле прогревается в любой мороз моментально? Конечно же выпускная система! И инженеры фирмы решили использовать бесполезно пропадающее тепло выхлопных газов. Ведь именно их температура в считанные не минуты, а секунды после запуска двигателя, достигает несколько сотен градусов, и подумать только, этот раскалённый поток тепловой энергии, бесполезно вылетает в трубу!

Схема газового «водонагревателя» от «Вистеон».

Умные инженеры-изобретатели раздвоили выхлопную трубу экспериментального автомобиля на две паралелльные отдельные трубы (см.рисунок). Одна труба обычная, а во второй поместили теплообменник, подсоединённый к системе охлаждения двигателя. Схема эта очень простая и примерно такая же как и используемая нами уже давно, в домашней газовой колонке, в которой очень быстро нагревается проточная вода.

Вся сложность этой системы заключается только в специальных заслонках, которые по команде электронного блока управления могут перекрывать рукав дополнительной выхлопной трубы. А блок управления, постоянно следит за температурным режимом двигателя, и в соответствии с этим режимом управляет заслонками. И теперь охлаждающая жидкость, прокачиваемая помпой, нагревается не только забирая тепло от стенок двигателя, но и от выхлопных газов, которые проходят через спираль змеевика.

График прогрева салона автомобиля при температуре минус 18 градусов мороза. Показано время прогрева салона с теплообменником (красный) и без теплообменника (синий). Почувствуйте разницу!

Нагрев охлаждающей жидкости, а соответственно прогрев двигателя и салона, происходит намного быстрее чем в обычной системе, и посмотреть это наглядно вам поможет график на рисунке. И заметьте, что по вертикальной оси показана температура воздуха в салоне, а не охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость в системе достигает рабочей температуры намного раньше.

Такую систему можно установить на любой серийной машине, так как она не сложная и от этого не потребует серьёзных затрат от потенциальных клиентов. И поэтому ей заинтересовались многие фирмы. Да и с заказчиками проблем не будет, так как плюсов у автомобиля, оборудованного такой системой будет достаточно. Это и существенное увеличение ресурса двигателя (как известно, свой ресурс двигатель очень быстро теряет в момент прогрева), и ощутимая экономия топлива, и снижение вредных выбросов. Ну и наконец то можно будет поблаженствовать в тёплом салоне вашего автомобиля, почти сразу же после запуска двигателя.

Пуск и останов двигателя ЗИЛ-130

Перед пуском двигателя следует проверить наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения и уровень масла в картере двигателя.

Пуск прогретого двигателя

Прогретый исправный двигатель легко пускается стартером. Для пуска прогретого двигателя необходимо:

1. Включить зажигание поворотом ключа по часовой стрелке. Дальнейшим его поворотом до упора включить стартер.

2. Если двигатель не пустился с первой или второй попытки, вытянуть ручку управления воздушной заслонкой карбюратора примерно на 1/4 хода и вновь включить стартер.

3. Как только двигатель начал работать, необходимо отключить стартер и немедленно нажать на ручку воздушной заслонки карбюратора до отказа, одновременно нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой (примерно на 1/2 хода).

При устойчивой работе двигателя на холостом ходу и при температуре охлаждающей жидкости не ниже 60 °С можно увеличить нагрузку на двигатель.

Пуск холодного двигателя при температуре от 0 °С и выше

Для пуска холодного двигателя необходимо:

1. Подкачать бензин топливным насосом (пользуясь ручным рычагом) в карбюратор для возмещения возможных потерь бензина вследствие испарения или подтекания.

2. Вытянуть ручку воздушной заслонки карбюратора.

3. Включить зажигание.

4. Включить стартер. Держать стартер включенным следует не более 10 с. Интервалы между включениями стартера должны
быть не менее 15-20 с.

Если при помощи стартера коленчатый вал двигателя проворачивается тяжело (вследствие недостаточной зарядки аккумуляторной батареи), то следует пользоваться не стартером, а пусковой рукояткой. Включать стартер не более трех раз подряд.

5. Как только двигатель начал работать, надо немедленно утопить ручку воздушной заслонки карбюратора на 1/4-1/2 ее хода (до положения, обеспечивающего устойчивую работу двигателя), нажать одновременно на педаль управления дроссельной заслонкой и, не давая двигателю работать с большой частотой вращения коленчатого вала, прогреть его, постепенно утапливая до отказа ручку воздушной заслонки.

Читать еще:  Бензиновый двигатель ecoboost что это

6. Прогреть двигатель, не превышая средней частоты вращения коленчатого вала, до температуры охлаждающей жидкости не ниже 60 СС.

7. После прогрева двигателя при устойчивой его работе на холостом ходу остановить двигатель, выключив зажигание. Дать стечь маслу в картер в течение нескольких минут. Проверить уровень масла и, если требуется, долить его.

Проверить, нет ли подтеканий масла, воды и топлива, а также проверить, нет ли пропуска воздуха в соединениях трубопроводов и соединительных шлангов.

8. Пустить вновь двигатель, как указано в разделе „Пуск прогретого двигателя». При исправной работе двигателя можно увеличить нагрузку на двигатель.

Не допускается работа с большой частотой вращения коленчатого вала для ускорения прогрева холодного двигателя.

Пуск холодного двигателя при температуре не ниже минус 15 °С

Отключить масляный радиатор и провернуть пусковой рукояткой коленчатый вал на 3-5 оборотов.

В дальнейшем порядок пуска и прогрева двигателя должен соответствовать рекомендациям по пуску двигателя при температуре от 0сС и выше. После полного прогрева двигателя надо снова включить масляный радиатор.

Пуск холодного двигателя при температуре ниже минус 15 °С

Для обеспечения пуска двигателя при низких температурах, а также для уменьшения большого износа деталей, возникающего при пуске холодного двигателя, надо применять пусковой подогреватель.

После прогрева подогревателем двигатель пускается так же, как указано выше („Пуск холодного двигателя при температуре не ниже минус 15 °С»).

Наблюдающееся иногда после выключения зажигания самовоспламенение смеси (двигатель продолжает работать без электрического зажигания) обычно после большой перегрузки двигателя не является признаком какого-либо дефекта и вызывается большей частью наличием в камере раскаленных частиц нагара.

Не следует пытаться устранить самовоспламенение смеси установкой более „холодных» свечей, так как самовоспламенение не зависит от тепловой характеристики свечей.

Для постепенного и равномерного охлаждения двигателя необходимо, перед тем как остановить двигатель, дать ему поработать 1-2 мин с малой частотой вращения коленчатого вала, после чего надо выключить зажигание.

Пуск двигателя с помощью пускового подогревателя

Для пуска двигателя с помощью пускового подогревателя необходимо:

1. Подготовить 32-35 л воды для системы охлаждения.

2. Закрыть жалюзи радиатора, открыть капот двигателя; при сильном ветре принять меры, чтобы открытый капот не был поврежден. Отключить масляный радиатор и надеть утеплительный чехол на облицовку радиатора.

3. Открыть пробки радиатора и заливной воронки подогревателя, закрыть кран котла и кран трубопровода.

Если краны замерзли, то следует закрыть их при прогреве двигателя, после того как из кранов потечет вода. Сливной кран патрубка радиатора оставить открытым.

4. Если топливо в бачке отсутствует или его недостаточно, наполнить бачок. Следите, чтобы он не был переполнен и чтобы не проливалось топливо (вместимость бачка 2 л).

6. Открыть кран 4.

7. На 45 с установить ручку переключателя 23 в положение II; при этом включается электродвигатель вентилятора, открывается
электромагнитный клапан, и асбестовая футеровка камеры сгорания смачивается бензином. При очень низкой температуре это время надо увеличить до 100 с.

Поставить переключатель в положение 0 и включить выключатель 24 свечи, оставляя его нажатым, при этом одновременно со свечой 14 включается спираль 8 подогрева электромагнитного клапана, установленная в корпусе клапана. Как только контрольная спираль накалится до светло-красного цвета, происходит воспламенение бензина в камере сгорания, при этом будет слышен „хлопок». После хлопка пустить подогреватель, переместив ручку переключателя 23 в положение II. При достижении устойчивой работы подогревателя выключить свечу, отпустив выключатель 24.

8. Если подогреватель по каким-либо причинам не начал работать, повторить его пуск. В случае замерзания воды в трубке 15 длительная работа подогревателя не допускается. Для оттаивания воды в трубке нужно периодически включать подогреватель на 1-2 мин с интервалами 2-4 мин, причем в промежутках между включениями подогревателя в его котел надо подавать воздух с помощью вентилятора. Оттаявшая трубка должна быть теплой (проверяется на ощупь).

9. По истечении 1-2 мин после пуска подогревателя дополнительно залить через воронку котла 6-8 л воды в двигатель, закрыть пробку воронки и продолжать прогрев двигателя. На время прогрева двигателя капот следует закрыть. Если подогреватель при закрытом капоте перестанет работать, капот нужно оставить приоткрытым, подложив под него какой-либо предмет.

Воду следует заливать аккуратно, не проливая ее.

10. Когда вода в двигателе нагреется и появится пар из наливной горловины радиатора, провернуть несколько раз коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой.

Вал готового к пуску двигателя легко проворачивается, причем на пусковой рукоятке ощущается сопротивление компрессии.

11. Выключить подогреватель, переведя ручку переключателя 23 в положение / (на продувку котла), и закрыть кран 4.
Примерно через 50-60 с после прекращения гудения пламени в котле подогревателя выключить вентилятор, переместив ручку переключателя в положение 0.

Из-за несоблюдения указанного порядка выключения подогревателя возможны выбрасывания пламени и подгорание воздухо-подводящего шланга 13.

12. Пустить двигатель и закрыть сливной кран патрубка радиатора. Если он замерз, закрыть его после оттаивания при заливке воды.

13. Прогревая двигатель на средней частоте вращения, залить дополнительно воду в подогреватель через наливную воронку до полного заполнения и закрыть пробку воронки.

Затем налить воду в радиатор до заполнения объема системы охлаждения и закрыть пробку радиатора.

14. После прогрева воды в системе охлаждения двигателя до температуры 60-70 °С (по указателю температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов) можно начинать движение.

15. Сливать воду из системы охлаждения нужно через кран радиатора, кран 17 котла и кран 12 трубопровода подогревателя, повернув ручку 11 управления краном, при этом необходимо открыть пробку радиатора.

При использовании в качестве охлаждающей жидкости антифриза подготовку к пуску двигателя следует вести, как было указано выше, за исключением пп. 1, 2, 5, 8, 9 и 13.

Правила пользования пусковым подогревателем

1. При пользовании подогревателем необходимо постоянно помнить, что невнимательное обращение с ним, а также его неисправность могут послужить причиной пожара.

2. К пользованию подогревателем допускаются лица, хорошо изучившие настоящие правила.

3. Необходимо, чтобы водитель присутствовал при прогреве двигателя, следил за горением топлива в котле до выключения подогревателя и имел огнетушитель на случай пожара.

4. Не следует прогревать двигатель в закрытых помещениях во избежание отравления угарным газом.

5. Необходимо содержать в чистоте не только пусковой подогреватель, но и двигатель, так как замасленность двигателя (особенно его картера) и подтекание топлива могут послужить причиной возникновения пожара.

6. Пуск подогревателя без воды в котле не разрешается.

7. Кран 4 ( рис. 33) питания подогревателя открывают только на время работы подогревателя. В остальное время его следует держать плотно закрытым.

Читать еще:  Гуляют обороты двигателя на опеле вектра

8. В летнее время топливный бачок подогревателя нужно держать без топлива.

6 способов быстро прогреть салон

Если вы ездите на работу в машине, это еще не значит, что вы не мерзнете по утрам. Ведь заледеневший за ночь салон у некоторых автомобилистов прогревается только к концу поездки. Как ускорить процесс?

Причин, из-за которых мы таим глухую обиду на печку своей машины, предостаточно: то поездки слишком короткие и мотор не успевает прогреться, то проспали всей семьей и не осталось времени как следует «прогреться» перед выездом, то двигатель новой машины слишком эффективный и отдает в систему отопления минимум тепла… Между тем, чтобы поскорее «протопить» обитаемое пространство автомобиля, нужно соблюдать лишь несколько несложных правил. А для самых неравнодушных есть радикальные решения.

Начните с мотора

Двигатель – основной источник тепла у большинства автомобилей, поэтому морозным утром первым делом запускайте мотор. Пусть он прогревается, пока вы очищаете снег и иней со стекол, а то и орудуете лопатой. Отопитель или климат-контроль тем временем пусть работает на средней мощности. Потоки воздуха лучше направить на лобовое стекло, причем в режиме рециркуляции.

Позаботьтесь, чтобы капот был утеплен – или штатной шумотеплоизоляцией, или дополнительной. В некоторой мере прогрев неподвижного автомобиля ускоряет такое старое доброе средство, как шторка перед радиатором. Это может быть классическая картонка, наспех размещенная за облицовкой, или фирменный пластиковый экран, который предлагается к некоторым моделям (Toyota Land Cruiser, Peugeot 307, 308, 407, ЗАЗ Lanos и пр.). Имейте в виду: двигатель быстрее всего прогревается, когда работает под нагрузкой, то есть в движении. Завершив «наружные» дела со щеткой, скребком и лопатой, не «тарахтите» зря на холостом ходу, а садитесь в салон, включайте печку на полную и отправляйтесь в путь. Так отопитель быстрее наполнит салон теплом.

Помогите климату

В первые минуты, пока двигатель не прогрелся, следите, чтобы пассажиры не разговаривали в салоне, потому что выдыхаемая людьми влага осядет на холодных стеклах. И тогда вам придется бороться еще и с запотеванием окон, а то и с их обмерзанием. Хорошее подспорье водителю и пассажирам в холодной машине – подогрев сидений, который по сравнению с отопителем достигает эффективности гораздо быстрее. Кстати сказать, это едва ли не единственная ситуация, когда подогрев сидений имеет смысл как таковой.

Тут уместно будет предостеречь от чрезмерного увлечения включением мощных электропотребителей на неподвижном автомобиле. Дело в том, что при работе двигателя на холостом ходу генератор не развивает полной мощности и многочисленные потребители начинают тянуть энергию от аккумулятора. Последствия такого энергетического дисбаланса проявятся позднее, когда остатка заряда в АКБ может не хватить для очередного запуска двигателя. Поэтому, стремясь обогреть салон на парковке, не включайте фары, обогрев стекол и подогрев тех сидений, которые не заняты пассажирами.

Готовь печку летом

Посреди зимы о глобальном ремонте климатической установки говорить уже поздновато, но все же… Завоздушенный контур системы охлаждения, радиатор печки, забитый тополиным пухом (снаружи) и накипью (внутри), заклинившие заслонки воздуховодов – все это не содействует быстрому выходу отопителя на рабочий режим.
Во-первых, следите за чистотой решеток, через которые отопитель забирает воздух с улицы. Обычно они расположены внизу лобового стекла и у многих моделей бывают залеплены снегом и забиты льдом отброшенными вниз дворниками. Естественно, ограниченное количество воздуха, проходящего через теплообменник печки, не способствует быстрому прогреву салона. По той же причине салонный воздушный фильтр тоже должен быть «свежим».

Во-вторых, не допускайте высокой влажности в салоне. Влага усугубляет ощущение холода и дискомфорта, оседает на стеклах, замерзает на них, препятствуя обзору. Своевременно просушивайте коврики, не оставляйте под сиденьем мокрые вещи – ветошь, перчатки, трос и прочее.

Не выходя из дома

Многие автосигнализации, даже не самые современные, имеют функцию автозапуска двигателя без непосредственного присутствия водителя в машине. Если с вечера оставить органы управления отопителем в положении «включено», по мере прогрева двигателя прогреется и салон. Под автозапуском понимается возможность завести мотор дистанционно по команде водителя с брелока (смартфона) или автоматический запрограммированный старт – «по будильнику», по температуре остывающего двигателя или по температуре за бортом. Это очень удобная опция. Впрочем, у некоторых автомобилистов к этому методу есть стойкое предубеждение: якобы оставленный без присмотра автомобиль с работающим двигателем могут легко угнать. На самом деле практически все охранные системы запускают двигатель одновременно с режимом «охрана с работающим двигателем». При несанкционированном открытии двери мотор будет немедленно заглушен и «сигналка» поднимет тревогу.

Кстати, проверьте вашу «сигналку». Возможно, функция автозапуска в ней есть, но не была активирована при монтаже.

Радикально и дорого

Если вопрос теплого интерьера по утрам является принципиальным, можно укомплектовать машину предпусковым обогревателем. У нас более известны так называемые жидкостные автономные системы, представляющие собой, по сути, котлы, врезанные в штатную систему охлаждения двигателя. Потребляя бензин, дизтопливо или газ, эти устройства поднимают температуру антифриза в двигателе, прогревая попутно не только его, но и салон, для чего управление штатным отопителем согласовывают с управлением подогревателем. А управление, кстати, можно осуществлять все так же дистанционно, с брелока, телефона или путем программирования. Плюсы по сравнению с автозапуском двигателя: экономия топлива, сохранение ресурса мотора, высокая угоноустойчивость.

Второй вариант предпускового подогревателя – электрический. По сути это аналог предыдущего устройства. Разница лишь в более простой конструкции и ином энергоносителе. Его серьезный минус – необходимость иметь на месте стоянки розетку электросети с достаточной мощностью и уровнем атмосферной защиты. Такие устройства широко применяются в Скандинавии, где многие автомобили поступают в продажу уже укомплектованными таким электроподогревом и где на всех парковках есть столбики с розетками.

Радикально и дешево

Этот способ «предстартового» обогрева салона выглядит неожиданным и примитивным, но он относительно доступен и очень эффективен. Расположите в салоне (подальше от стекол) обычный бытовой тепловентилятор и включите его на 15–20 минут. Этого времени будет достаточно, чтобы и воздух в машине прогрелся, и стекла очистились от инея и льда. Два условия успеха: необходимость тянуть переноску от ближайшей форточки и соблюдение правил безопасности при эксплуатации электроприборов. Принципиальный недостаток – способ недоступен для жителей многоэтажек.

Комментарий специалиста

Николай Шуляковский,
ведущий инженер ООО «Эберспехер Украина»

В современном быстро меняющемся мире компания Eberspacher не стоит на месте, постоянно предлагая рынку оптимальные решения в области автономного обогрева транспортных средств. Так, еще в 2012 году на рынок вышел отопитель Hydronic II Comfort, в котором реализована уникальная функция «комфорт», позволяющая сократить время нагрева салона автомобиля на 30%, а уже сегодня на рынок выведен отопитель Hydronic S3 – новый, компактный автономный подогреватель для всех сегментов транспортных средств. Отопитель имеет компактные размеры, что обеспечивает фантастическую гибкость во время установки. Кроме того, в Hydronic S3 Economy реализован ряд других новшеств, среди которых новаторская технология Eberspacher CAN bus. Для управления подогревателями предлагаются устройства управления EasyStart с самым разным набором функций. Например, клиент может выбрать как простой таймер для установки в салоне, так и возможность запускать отопитель дистанционно с помощью телефона в голосовом режиме или с помощью приложения для смартфона. Это позволяет отопителям Hydronic от Eberspacher отвечать вызовам времени и удовлетворять пожелания даже самых требовательных клиентов.

Читать еще:  Фокус 2 повышен расход масла двигателя

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

V. Чтобы ускорить прогрев холодного двигателя после его запуска, жалюзи необходимо

1) закрыть, 2) открыть?

ТЕСТ № 3

I. Если во время движения автомобиля на щитке прибо­ров рядом с указателем температуры охлаждающей жид­кости загорелась сигнальная лампа, это означает, что .

1) в системе охлаждения произошло повышение давле­ния паров жидкости,

2) уровень жидкости в расширительном бачке опустил­ся ниже минимальной отметки,

3) температура охлаждающей жидкости превысила до­пустимые значения,

4) произошла разгерметизация и началась утечка из си­стемы охлаждающей жидкости?

II. Что должен предпринять водитель в ситуации, указан­ной в предыдущем вопросе?

1) Перейти на пониженную передачу и продолжить движение с меньшей скоростью.

2) Увеличить скорость и перейти на повышенную пере­дачу, продолжить движение.

3) Остановиться, заглушить двигатель, обнаружить и ус­транить неисправность.

4) Поступить одним из указанных способов в зависимо­сти от условий движения.

III. Предпусковой подогреватель рекомендуется использо­вать при температуре воздуха ниже.

1)5°С, 2)0°С, 3)-5°С, 4)-10°С, 5)-15°С?

IV. В каком ответе указана правильная последовательность действий при запуске подогревателя после заполнения рубашки котла водой?

1) Открыть кран подачи топлива, включить вентилятор, включить свечу накаливания.

2) Включить вентилятор, включить свечу накаливания, открыть кран подачи топлива.

3) Открыть кран подачи топлива, включить свечу нака­ливания, включить вентилятор.

4) Включить свечу накаливания, открыть кран подачи топлива, включить вентилятор.

V. После воспламенения горючей смеси в камере сгора­ния котла подогревателя свечу накаливания следует.

2) оставить включенной в течение 2—3 мин?

ТЕСТ № 4

I. Для прекращения работы подогревателя необходимо в первую очередь.

1) выключить вентилятор,

2) выключить свечу накаливания,

3) закрыть кран подачи топлива в камеру сгорания котла?

II. Какую воду нельзя применять в системах охлаждения?

1) Дождевую. 2) Ключевую. 3) Снеговую. 4) Морскую. 5) Артезианскую.

III. Применение в системе охлаждения «жесткой» воды, со­держащей большое количество солей, ведет:

1) к образованию накипи, 2) к повышению коррозии,

3) к перегреву двигателя, 4) ко всему названному?

IV. Антифризы вместо воды рекомендуется применять в

Системе охлаждения при температуре воздуха ниже.

1)+10°С, 2)0°С, 3)-10°С, 4) -20°С?

V. Антифриз.

1) ведет к отравлению при попадании внутрь организма,

2) вызывает химический ожог при попадании на кожу,

3) является безвредным для здоровья водителя?

Ремонт вебасто Land Rover

Предпусковой подогреватель двигателя, жидкостной автономный отопитель, догреватель топливный, дополнительный подогреватель работающий на топливе или просто Webasto — все это названия одного и того же устройства. Устройство предназначено для подогрева системы охлаждения автомобиля Land Rover до рабочей температуры дизельного двигателя перед его запуском, а также для ускорения процесса прогрева двигателя после запуска. Основной износ трущихся поверхностей в двигателе приходится на запуск и его работу до достижения рабочей температуры. Двигатели, работающие на дизельном топливе, прогреваются значительно медленнее, чем их бензиновые собратья. При низких температурах воздуха прогрев двигателя занимает еще более длительное время. Чтобы ускорить этот процесс был создан дополнительный подогреватель.

Суть работы Webasto заключается в нагреве жидкости системы охлаждения от открытого пламени, образованного внутри котла из алюминиевого сплава, посредством поджога топлива. Первоначально происходит наполнение котла свежим воздухом посредством электровентилятора – продувка, после продувки включается свеча накала, которая разогревает котел до определенной температуры, далее из горелки в котел подается и воспламеняется от свечи топливо. Система полностью автономна. Давление топлива нагнетается топливным насосом, не связанным с топливной системой двигателя. Топливопровод также свой. Webasto оснащен системой выпуска отработанного газа. Работа происходит по алгоритму.

Подогреватель можно включить при помощи пульта, а также он включается самостоятельно, после запуска двигателя. При запуске автономного отопителя энергообеспечение систем происходит от аккумуляторной батареи, поэтому её заряд должен быть соответствующим.

Для запуска предпускового подогревателя от сигнала с брелока, должны быть соблюдены следующие условия:

1. Температура воздуха должна быть ниже +5 С о .

2. Температура охлаждающей жидкости не должна превышать +15 С о .

3. Напряжение аккумуляторной батареи должно быть более 11.4v.

4. Двери автомобиля, включая дверь багажного отделения, закрыты.

5. Автомобиль стоит на охране.

6. Уровень топлива в баке не ниже 1/4 (автомобиль установлен на ровной поверхности).

7. Топливо – зимнее.

8. Батарея в брелоке не разряжена.

При соблюдении вышеперечисленных условий, нажав и удерживая примерно 1 — 2 секунды кнопку «ОN» на брелоке Webasto, загорится зеленый светодиод, через непродолжительное время он погаснет. Сигнал достиг Вебасто и включил её. Работа системы будет длиться около 30 минут, после отключится. Если охлаждающая жидкость двигателя нагреется раньше, то и время работы подогревателя сократится. Принудительно подогреватель можно отключить, нажав и удержав кнопку «OFF» те же 2 секунды. Загорится и погаснет светодиод красного цвета.

Предпусковой подогреватель включается без Вашего участия, после запуска двигателя при следующих условиях:

1. Температура воздуха ниже +5 С о .

2. Температура охлаждающей жидкости не достигла рабочей.

3. Уровень топлива в баке не ниже 1/4.

На некоторых автомобилях, суммарная доля которых приблизительно 3 – 5%, Webasto работает и при более низком уровне топлива, но это скорее исключение.

Подогреватель Webasto самостоятельно включается во время поездки на автомобиле Land Rover, если температура воздуха ниже -15 С о . При столь низких температурах окружающего воздуха температура двигателя не может достичь рабочих значений. Отсюда и система отопления салона не в состоянии обеспечить должного комфорта водителю и пассажирам. Догреватель повышает температуру внутри двигателя, тем самым обеспечивает работу системы отопления в штатном режиме.

К наиболее часто встречающимся неисправностям дополнительного подогревателя, работающего на топливе можно отнести:

1. Выход из строя горелки (прогорание).

2. Отказ в работе насоса циркуляции жидкости.

3. Отказ в работе свечи накала.

4. Отказ в работе топливного подкачного насоса.

5. Webasto заблокировано:

5.1. Низкий заряд АКБ.

5.2. Низкий уровень топлива в баке (после заправки блокировка не снимется).

5.3. Топливо в баке не соответствует сезону (летнее топливо).

Определить, что конкретно вышло из строя, можно после проведения диагностики. Диагностику системы Webasto Вы можете провести в LR центр 7 дней в неделю с 9.00 до 21.00. Будем рады приветствовать Вас в нашем автосервисе.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector