0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое перепрошивка двигателя что делают

Вопросы о чип тюнинге автомобилей

Вопрос и ответ

Часто задаваемые вопросы и ответы по чип тюнингу

Прежде всего, двигатели не настраиваются заводом-изготовителем по максимальной мощности по целому ряду причин: выполнение евронорм выхлопа, защита от агрессивных водителей, разные климатические условия эксплуатации. Это дает возможность для тюнинговых компаний восполнить данный пробел.

Для увеличения мощности двигателя мы можем изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов, для двигателей с наддувом можно изменить величину давления наддува и другие параметры управления двигателем. Кроме того, возможно увеличить максимально разрешённые обороты двигателя и максимально допустимую скорость автомобиля (при её электронном ограничении). Ответ в отдельном окне.

Для двигателей без наддува при спокойной манере езды потребление топлива остается на том же уровне, возможно незначительное уменьшение, средний стиль езды с мощными периодическими ускорениями ведет в общем случае к неизменному расходу с возможностью его увеличения до 0,2-0,3 л/100 км. Спортивный агрессивный стиль езды газ в пол добавит к расходу до 1 л/100 км по сравнению с тем же стилем на оригинальных настройках автомобиля.

Для бензиновых турбированных двигателей расход топлива в спокойном и среднем стиле езды не изменяется или снижается на около 0,5 л/100 км, на дизельных двигателях легковых автомобилей расход падает на 1-1,5 л, на крупных внедорожниках — до 2 л/100 км.

Причиной этого является увеличение крутящего момента, теперь машина получает одинаковое ускорение при меньшем нажатии на педаль газа.

Невероятно, но для увеличения расхода топлива дизеля на практике достаточно снизить крутящий момент двигателя. Особенно ярко выражен эффект экономии топлива для дизельных внедорожников и фур. Популярный Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 190 л.с., по отзывам клиентов, после чипа экономит водителю 1-1.5 л/100 км. Рекорд был зафиксирован у MB G320CDI — 3,5 л/100 км экономии. Именно этот эффект чип-тюнинга привел к его разновидности — эко-тюнингу, основной целью которого является снижение расхода топлива. Ответ в отдельном окне.

Первое золотое правило при покупке любого товара или услуги: качество стоит денег.

Нашу компанию отличает специализация по чип тюнингу и контроль качества выполненных работ при помощи мощностного стенда. Для группы Фольксваген, Мерседеса, БМВ, Порше у нас полный цикл обслуживания, включая дилерское диагностическое оборудование и грамотных диагностов.

Именно по этой причине мы не заманиваем клиентов громкими западными брендами, а продаем СВОЙ проверенный и отлаженный продукт.

При этом контакты с западными инженерами остаются, идет активный обмен опытом и сотрудничество. К сожалению, качественная инфрастуктура и оборудование и гарантия стоят денег, что не позволяет нам ронять цены до гаражных конкурентов. Такой задачи вообще не стоит. Ведь любой продукт можно сделать чуть хуже и чуть дешевле. Китай это успешно доказывает. Главное для нас – дать качественный надежный продукт нашим клиентам. Для получения скидок Вы можете собираться в группы и договариваться о времени и условиях выполнения работы. Чем больше Вас, тем ниже цена для всех. Например, группа из 2 клиентов в зависимости от машины снижает расходы для каждого участника на 5-10%. Используйте возможности форумов в свою пользу!

Для групп от 3-х человек условия оговариваются в индивидуальном порядке. Пожалуйста, заранее согласовывайте свои приезды к нам. Мы рады Вас видеть. Ответ в отдельном окне.

Да, для турбированных машин при настройке на стенде возможно снимать больше мощности и момента. Возможности чип тюнинга и последствия чрезмерного форсирования оговариваются отдельно для каждого типа двигателя.

Наиболее правильный подход – удаление катализаторов с переводом программы на бескатовый режим, далее возможна замена выхлопной системы полностью, новый впуск и выпуск, интеркулер. Например, максимальный эффект чип тюнинга BMW X6 35 достигается при замене интеркулера на более производительный и установки даунпайпов вместо катализаторов с переводом на бескатовый режим. Особенность этой машины – недостаточная для чип тюнинга производительность штатного интеркулера, из-за чего машина теряет мощность при постоянной спортивной езде. Есть другие варианты по железу в зависимости от двигателя. Ответ в отдельном окне.

Вы получите 2 недели, чтобы убедиться в качестве нашей работы. Мы настолько уверены в качестве нашего продукта, что вернем полностью все деньги по любой причине Вашего недовольства.

На выполненную работу предоставляется один год гарантии или оставшийся срок заводской гарантии.

Мы сделаем Ваш автомобиль быстрее при неизменном расходе топлива и ресурсе двигателя. Для клиентов из других городов чип-тюнинг выполняется путем пересылки блока в Москву.

Мы обладаем всем необходимым оборудованием для проведения и контроля качества чип-тюнинга. Постоянный контакт с ведущими фирмами-производителями оборудования и программного обеспечения позволяет нам раньше всех делать новые модели. Кроме электронного оборудования для проведения чип-тюнинга, в нашем техцентре установлен лучший в России полноприводной мощностной стенд Superflow, а также работает диагностика автомобилей группы Фольксваген, Мерседес, БМВ, Тойота, Митсубиши и Порше. Ответ в отдельном окне.

Наша гарантия распространяется только на программное обеспечение и на блок управления двигателем.

Что касается гарантии на двигатель и автоматическую коробку передач, то мировая практика решает данный вопрос одним способом: страхованием. Клиенту предлагается оплатить страховой полис на год при условии, что машина гарантийная и ее пробег не превышает 60т. км.

Для машин вне заводской гарантии НИГДЕ в мире не предоставляется никакой гарантии на двигатель и другие агрегаты после чип тюнинга за счет исполнителя, только страхование рисков. Так что при желании обращайтесь в страховые компании. Ответ в отдельном окне.

В общем случае — нет. Надежность двигателя настолько высока, что при средней манере езды дополнительный износ не возникает, так как после чип-тюнинга никакие предельные режимы работы двигателя не только не перекрываются, но и не достигаются.

Если водитель начинает постоянно ездить в режиме полный газ, то на мотор действительно падает дополнительная нагрузка. В цифрах уменьшение службы двигателя при агрессивной езде означает 5-10% для атмосферных двигателей и 10-15% для турбированных. При этом увеличение мощности и крутящего момента турбированного двигателя находится в пределах 20%.

Читать еще:  Где поставить на ниву дизельный двигатель

Более форсированные варианты чип-тюнинга вызывают дополнительный износ. Мы не рассматриваем участие гражданских автомобилей в спортивных соревнованиях на закрытых трассах, для которых они не созданы.

Многие наши клиенты беспокоятся о потере ресурса АКПП после чип-тюнинга. Здесь мы можем Вас успокоить. Поработав со всеми видами АКПП, будь то SMG (BMW), Multitronik (Audi), Tiptronik (Porsche), 4/5/6-ступенчатые АКПП с гидротрансформатором (разные производители), 7G-Tronik (Mercedes), DSG (VAG-группа), F1 (Lamborghini и Ferrari), Soft Touch (Smart), мы можем обоснованно утверждать, что ресурс остается практически без изменений. Лишь мощные объемные дизеля VW Touareg 5.0TDI Mercedes G400CDI, ML 420CDI требуют подъема крутящего момента не в максимальных пределах. Ответ в отдельном окне.

Что выбрать: тюнингбокс или чип-тюнинг для дизельного автомобиля? Этот вопрос не актуален, когда чип-тюнинг физически не возможен. В случае выбора следует рассмотреть отличие одного способа увеличения мощности от другого.

Преимущества чип-тюнинга перед тюнингбоксом:

1. Большее количество изменяемых параметров. В частности, давления наддува турбины.

2. При желании максимально увеличить мощность двигателя чип-тюнинг всегда работает лучше (см. п. 1)

3. Возможность добиваться более равномерного прироста по мощности и крутящему моменту.

4. Сокращение расхода топлива при спокойной и средней езде после чип-тюнинга. Тюнингбокс в большинстве случаев расход топлива сохраняет прежним или уменьшает на 0,5-1 л. Чип-тюнинг всегда экономичнее.

5. Более корректная работа автомобиля ввиду отсутствия дополнительных устройств, корректирующих работу штатного блока. Оптимизируется сама программа управления двигателем в цифровом виде.

6. Гибкость подхода к увеличению мощности и крутящего момента двигателя, возможность индивидуальной настройки под клиента.

7. Отсутствие необходимости возврата к оригиналу при посещении ТО у дилера. Тюнингбокс рекомендуется каждый раз снимать.

8. Для большинства моделей чип-тюнинг дешевле тюнингбокса.

Преимущества тюнингбокса:

1. Простота установки.

2. Возможность самостоятельно возвращать оригинальные настройки двигателя.

3. Переустановка на другой такой же автомобиль.

4. Возможность сделать оригинальный подарок хозяину дизельной машины.

5. Не надо высылать блок управления двигателем для чип-тюнинга, если машина находится в другом городе.

Наша рекомендация: В случае выбора метода увеличения мощности надо заметить, что оба способа отлично работают. Выбор, по нашему опыту, надо делать в пользу чип-тюнинга, потому что это более точный инструмент для увеличения мощности, если, конечно, какое-то из преимуществ тюнингбокса не окажется для Вас решающим. Ответ в отдельном окне.

Прошивка Евро-2

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с проблемами в работе двигателя, особенно на автомобиле старше 5 лет. Со временем выходит из строя катализатор и из-за больших пробегов изменяются условия работы двигателя. Начинаются проблемы с расходом топлива, запуском и общей работой. Если раньше автомобили были в эксплуатации десятки лет, то сейчас срок службы серийного автомобиля стремится к минимуму. Это происходит не только по заложенному заводом-изготовителем ресурсу, но и из-за потребительской политики авторынка. Очень сильно влияет на ресурс двигателя так называемые нормы токсичности ЕВРО. Что это такое и зачем нужна прошивка авто под евро-2 — рассказываем в этой статье.

Что такое нормы токсичности Евро

В 1988 году Европейской экономической комиссией ООН был введён единый регламент (Евро-0) с требованиями снизить уровень выбросов окиси углерода, оксида азота и других веществ в автомобилях. Раз в несколько лет требования пересматриваются и вносятся более жёсткие корректировки. Россия же следует стандартам Евросоюза, хотя реализация отстаёт на 7-9 лет. Первым стандартом, который был официально утверждён в РФ, стал Евро-2 в 2006 году.

Автопроизводители разрабатывают программы управления двигателем с учётом климата, качества топлива и законодательства той страны, в которой происходит продажа нового авто.

1 января 2008 года ввозимые и производимые в России ТС должны были удовлетворять требованиям стандарта Евро-3, и последняя поправка была внесена в 2014 году — полный переход на стандарт Евро-5. Переход на следующую ступень Евро-6 в ближайшее время не предвидится, и в целом он ужесточает экологию дизельных двигателей коммерческого транспорта.

Зачем прошивать авто под Евро-2?

Прошивка двигателя под Евро-2 необходима для устранения проблем с катализатором. Полноценная прошивка авто Е2 позволяет отключить датчики катализатора и регулирование по ним. Важно понимать что прошивка Е2 не является полноценным чип-тюнингом, потому что:

  • прошивка Евро-2 не отключает датчики до катализатора
  • прошивка Евро-2 не изменяет топливные карты
  • прошивка Евро-2 не изменяет алгоритм оборотов холостого хода
  • прошивка Евро-2 не удаляет отсечку

Задача прошивки под Е2 заключается в снятии ограничения на токсичность выхлопа: удалении катализатора, отключении EGR, сажевых фильтров и пр..

Гарантия и техосмотр

Смена экологического стандарта ЭБУ незначительно ухдушает показатели выброса вредных элементов в атмосферу, но существенно изменяет динамику движения в лучшую сторону. Естественно при переходе на Е2 необходимо удалить катализатор или сажевый фильтр. Проблем с прохождением техосмотра не возникает, а дилерская гарантия сохраняется.

Истории наших клиентов

К нам приехали сразу пара Эскалейдов 3-го поколения (GMT 900) российской сборки. У обоих классическая ошибка P0420 — неисправность катализатора. Мы загрузили прошивки ЕВРО-2: без контроля состояния катализаторов. Попутно удалили их и вварили пламегасители.

Кстати, пламегасители бывают разные: некоторые с мембраной для более тихого выхлопа, а некоторые прямоточные — для мягких басовых нот.

Теперь ошибка P0420 больше не будет появлятся. Один из Эскалейдов пожелал улучшить ездовые характеристики, поэтому мы подобрали хорошую прошивку и произвели полноценный чип-тюнинг. Вся процедура заняла около 3-х часов.

Подписывайтесь на нас во Вконтакте!
Мы будем публиковать решения самых актуальных проблем, связанных с электроникой современных автомобилей. А ещё будем размещать информацию о скидках и акциях.

Чип-тюнинг двигателя: плюсы

Большинство выпущенных после 1990 года автомобилей оснащаются электронной системой управления. Микросхемы и чипы контролируют всё – предельную скорость движения, «отзывчивость» управления, давление наддува и другие параметры.

Читать еще:  Все двигатели форд гранада технические характеристики

Поэтому для увеличения производительности автомобиля, ходовых и эксплуатационных параметров двигателя не требуется проводить капитальный ремонт и «расточку» мотора. Достаточно перепрошить и перенастроить электронные компоненты. Эта процедура и называется чип-тюнингом.

Зачем вообще нужен чип-тюнинг

Чип-тюнинг – самый простой, быстрый и безопасный способ повышения мощности автомобиля. Эта процедура помогает добиться ряда эффектов:

  • Отключить предустановленные механизмы контроля, которые снижают производительность как ходовой, так и электронной систем автомобиля;
  • Стабилизировать работу двигателя при перегреве или других экстремальных условиях, сократив риск повреждений;
  • Увеличить крутящий момент двигателя, расширив его рабочий диапазон и обеспечив одинаковую производительность при движении в различных дорожных условиях;
  • Полностью устранить либо значительно уменьшить эффект «провала» при разгоне, сделать увеличение скорости более плавным и поддающимся контролю;
  • Сократить расход топлива за счёт оптимизации показателей работы воздушно-топливной системы;
  • Откорректировать опережение зажигания для более плавной работы двигателя;
  • Непосредственно увеличить мощность самого двигателя.

Наиболее яркий эффект от чип-тюнинга заметен на автомобилях с турбинным двигателем. Производительность мотора после этой операции увеличивается на 20-30% – и проявляется она и в повышении скорости, и в улучшении устойчивости движения.

Как проводится чип-тюнинг

Чип-тюнинг двигателя – это перепрошивка контроллеров. Процесс проводят в несколько этапов:

  • Извлекается автомобильный блок управления. Наши сотрудники разбирают машину с минимальным вмешательством, без повреждений кузова или салона;
  • Электронные контроллеры из блока управления подключаются к специальному прошивочному оборудованию, которое считывает текущие таблицы конфигурации;
  • Специалист по чип-тюнингу редактирует таблицы конфигурации, выставляя оптимальные или подходящие значения;
  • Новые файлы с конфигурацией прошиваются в электронный блок управления;
  • Мы монтируем блок управления обратно в автомобиль и подключаем к остальным системам.

Чип-тюнинг в нашей студии проводится быстро и аккуратно. Обычно работы занимают 3-4 часа, поскольку у нас есть пресеты настроек для разных моделей автомобилей.

5 причин сделать чип-тюнинг

Чип-тюнинг помогает не только повысить скорость автомобиля. Есть ещё несколько причин, по которым стоит провести эту процедуру:

  • Автомобиль становится более «отзывчивым». После чип-тюнинга снижается задержка при отправлении команд. Например, автомобиль быстрее реагирует на нажатие педали газа, переключение скоростей, повышение и понижение скорости. Это обеспечивает большую манёвренность и устойчивость на дорогах;
  • Автомобиль становится более надёжным. При чип-тюнинге можно оптимизировать работу датчиков контроля кислорода в газовоздушной смеси, и поэтому риск заглохнуть на светофоре сводится к нулю. Можно смело включать кондиционер во время движения, это не снизит производительность мотора. Оптимизируется работа охлаждения двигателя, что помогает избежать перегрева или даже закипания – в том числе при вождении в жару или другие экстремальные погодные условия;
  • Автомобиль становится более мощным. Повышается момент силы, и поэтому машина сможет сохранять скорость и производительность. Этот эффект наблюдается при повышении нагрузки – например, если придётся буксировать менее удачливого водителя с его ТС или загруженный тяжестями прицеп;
  • Автомобиль становится более экономичным. Благодаря чип-тюнингу можно оптимизировать состав газовоздушной горючей смеси, что поможет снизить расход топлива. Затраты на бензин уменьшаются на 5-10%. При этом производительность и скорость машины сохраняются;
  • Автомобиль становится более плавным в управлении. Такие рутинные моменты, как повышение оборотов или снижение скорости, после чип-тюнинга будут проходить без рывков и просадок. Это поможет предугадывать поведение автомобиля и чувствовать себя на трассах более уверенно.

Чип-тюнинг – это способ открыть второе дыхание любимого автомобиля, сделав его более послушным, отзывчивым и надёжным.

Мифы и правда о чип-тюнинге

Процедура перепрограммирования электронного блока управления окружена множеством мифов. Но только часть из этого – правда, а остальное – выдумки людей или последствия неправильного чип-тюнинга.

«Работоспособность и эксплуатационный период двигателя снижаются!»

Правильная установка настроек при перепрограммировании электронной системы управления переводит режим работы двигателя на верхний предел нормы нагрузки. То есть износ мотора не увеличивается – производитель оставляет «запас» мощности, а тюнинг его задействует. Кроме того, при перепрошивке не «выкручивается» нагрузка на двигатель, а устанавливается новый баланс с учётом работы других систем и конструкционных элементов автомобиля.

Если использовать кустарные чип-тюнеры или непрофессионально перепрограммировать, то, разумеется, можно выйти за пределы эксплуатационных норм. Поэтому не стоит проводить эту операцию в первом попавшемся сервисном центре. В нашей студии используются специальные чип-тюнеры и пресеты настроек с правильным балансом, и поэтому износ двигателя не увеличивается.

«После тюнинга я не смогу обратиться за гарантийным обслуживанием!»

Важно правильно выбрать студию чип-тюнинга. Например, мы работаем совместно с производителями автомобилей и их официальными представителями, получая пресеты настроек непосредственно от них. Как следствие, при чип-тюнинге в нашей студии вы не лишаетесь заводской гарантии на автомобиль.

Опять же, кустарная перепрошивка электронной системы управления всё-таки может привести к потере гарантии, поскольку поставщики настроек в этом случае неизвестны.

«Могут возникнуть проблемы с фазами газораспределения»

Правильная перепрошивка электронных чипов подразумевает перенастройку работы большинства систем автомобиля. Это – не «выкручивание мощности», это скорее достижение идеального баланса для повышения производительности. И поэтому проблем с фазами газораспределения не возникает – поскольку все системы подачи топлива работают правильно и совместно, «как часы».

Проблемы могут возникнуть при кустарной или неправильной перепрошивке. Но они легко исправляются – достаточно «залить» в память чипа новые таблицы настроек.

«Параметры работы двигателя снижаются»

Это явление также может быть следствием неправильной прошивки. В нашей студии используется правильное оборудование для чип-тюнинга и пресеты настроек, в разработке которых участвуют непосредственно автопроизводители. Поэтому риск ухудшения параметров отсутствует.

Кустарные, неправильные перепрошивки могут привести не только к снижению производительности двигателя, но и вовсе повредить электронную систему управления. И тогда её придётся менять. Поэтому, если планируется как-то изменять настройки автомобиля – обращайтесь исключительно к специалистам! Даже если речь заходит о монтаже или демонтаже электронного блока управления.

Стоит ли делать чип-тюнинг?

Итак, чип-тюнинг поможет сделать машину быстрее, динамичнее, «отзывчивее» и функциональнее. Кроме того, с ним удастся избавиться от множества проблем, таких как глохнущий в пробках и на светофорах двигатель. При этом данная модификация – безопасна и не приводит к повышению износа.

Читать еще:  Двигатель в прогретом состоянии не заводится

Всё это говорит о том, что чип-тюнинг делать однозначно стоит, чтобы ваш автомобиль стал лучше. Но очень важно правильно выбрать студию для проведения этих работ.

В нашей студии используется правильное и подходящее оборудование, разработанное совместно с производителями автомобилей, и работают профессионалы. Поэтому мы проводим чип-тюнинг быстро, аккуратно и правильно. С нами ваш автомобиль сможет открыть второе дыхание! И поэтому запишитесь на чип-тюнинг прямо сейчас.

Лишние лошадки: опасный и бессмысленный чип-тюнинг атмосферных моторов

Очень многие автолюбители слышали о чудесном способе повышения мощности мотора. Всего-то нужно поменять управляющую программу – и тут же машина обретет много мощности и станет «пулять», как спортивное авто.

Лучше всего перспективность подобного подхода демонстрируют, как ни странно, сами автопроизводители. Вот два почти одинаковых Polo Sedan, но у одного мотор мощностью 85 л. с., а у другого – 110, а отличие только в прошивке электронного блока управления двигателем. А турбонаддувный мотор 1,8 есть и 152 л. с., и 180 л. с.! При этом по «железу» снова никаких отличий, только по «софту». Значит, чип-тюнинг работает, дает результаты… И вот уже владелец машины решает, что получить 30 сил сверх отведенного заводом не так уж сложно, нужно только поставить новую прошивку.

Проблема в том, что как не все йогурты одинаково полезны, так и чип-тюнинг бывает и вовсе даже вредным. Заводские прошивки не только крайне консервативны и соответствуют строгим экологическим нормам и оптимизированы по расходу топлива, но и очень тщательно обкатаны во всех возможных режимах. Чего нельзя сказать о программах ECU от сторонних поставщиков, даже весьма недешевых, не говоря уже о совсем кустарных.

Что приобретают и что могут потерять владельцы машин в результате изменений? Тюнинг турбированных и атмосферных моторов стоит рассмотреть отдельно, потому что подход и требования к таким прошивкам очень уж отличаются. И начнем с наиболее распространенных, простых, надежных и не особенно мощных атмо-моторов малого и среднего объема. С которыми чаще всего и ощущается недостаток мощности.

«Атмосферный» тюнинг

Казалось бы, вот у уже упомянутого VW Polo заводской «тюнинг» дает 20-25 сил, что составляет солидную прибавку для его мотора. Но не обманывайтесь, подобный результат лишь следствие того, что более слабая прошивка на самом деле просто специально урезана по мощности от оптимального.

Тюнинг 110-сильной версии двигателя тоже может прибавить лошадиных сил, но, во-первых, совсем немного, а во-вторых, даже это дополнение почти не ощутить на деле. Фактически это будет плацебо для водителя. И суть проблемы – в особенностях тюнинга атмосферных моторов.

Давайте вспомним немного теории. Мощность – это работа в единицу времени, а в случае с двигателем внутреннего сгорания – это произведение крутящего момента на число оборотов в единицу времени. Нетрудно догадаться, что для повышения максимальной мощности можно увеличить либо момент, либо обороты.

Крутящий момент на промежуточных режимах увеличить можно, но поднять максимальное его значение без переделки «железа» уже намного сложнее. А если еще и нельзя ничего поменять в самой начинке двигателя, то вся прибавка максимальной мощности будет строго за счет меньшего падения момента на самых высоких оборотах и сдвига «отсечки» на 500-1 000 оборотов.

К счастью, для ощущения динамики при езде важна не только максимальная мощность, которую так сложно поднять. Момент и мощность на промежуточных режимах можно увеличить более существенно, в результате чего мотор будет лучше раскручиваться, и улучшится его эластичность. Нет, не надейтесь, на разгон до сотни это почти не повлияет, тут-то как раз важна именно максимальная мощность, особенно если коробка передач у машины многоступенчатая и быстрая. Но ездить с «тюнингом промежуточных режимов» будет приятнее.

Помимо минусов, для двигателя возможны и другие «фокусы», связанные с неумелым вмешательством, но в абсолютном большинстве случаев «тюнеры» не трогают работу вспомогательных систем. Часто они даже избегают очень желательного вмешательства в алгоритмы работы управляемого термостата, координируемого маслонасоса и помп системы охлаждения. Это бывает крайне полезным для многих современных моторов, в частности – на BMW.

Так что же, сплошные минусы? Конечно нет. Обычно в плюсах «атмосферного» чип-тюнинга – улучшение отзывчивости на средних оборотах за счет отказа от соблюдения жестких экологических норм, иногда даже может быть небольшое улучшение экономичности, и присутствует призрачная надежда на повышение объективных динамических параметров за счет увеличения максимальной мощности.

Вряд ли плюсов будет больше, ибо комплексная работа с прошивками пока остается областью работы «больших» тюнинговых фирм и чаще всего касается машин премиальных марок или хотя бы чего-то очень харизматичного и спортивного, вроде Honda или Mazda. И даже они, серьезные тюнеры, мало что обещают без изменений в самом моторе.

Если вы все же решились

Конечно же, при выборе прошивки стоит отдать предпочтение «брендированной» версии ПО или редкому случаю, когда есть заводская прошивка большей мощности. Если у вас имеется возможность хотя бы найти отзывы обладателей таких же моторов с подобным чип-тюнингом, то это уже большой плюс.

А гарантии Дяди Васи из гаража, который «да уже много кому ее залил и все летает», как вы понимаете, действуют вплоть до выезда за ворота этого самого гаража. Вряд ли Дядя сам знает, какие особенности несет прошивка.

Гарантия серьезного тюнингового ателье уже куда весомее, вот только цена за совершенно незначительное улучшение характеристик машины может оказаться несоразмерной. Ведь лишние 5-10 л. с. с мотора мощностью в 150-250 сил обойдутся не дешевле 40 тысяч рублей, а зачастую еще раза в два-три дороже. Потому-то, собственно, и шьют неизвестно что.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector