Что такое максимальный оборот двигателя - Авто журнал "Гараж"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое максимальный оборот двигателя

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Максимальное число — оборот — двигатель

Максимальное число оборотов двигателей 100 об / мин. [1]

Ограничитель максимального числа оборотов двигателя ЗИЛ-130 состоит из центробежного датчика, установленного на крышке распределительных шестерен двигателя, и диафрагменно-го механизма ограничения числа оборотов, прикрепленного к нижней части корпуса карбюратора. [3]

Ограничитель максимального числа оборотов двигателя ЗИЛ-130 состоит из центробежного датчика, установленного на крышке распределительных шестерен двигателя, и диафрагменного механизма ограничения числа оборотов, прикрепленного к нижней части корпуса карбюратора. [4]

При максимальном числе оборотов двигателя 6000 в минуту нагнетатель вращается с числом оборотов 5000 в минуту. [5]

Болтом 11 ограничивают ход рычага 10 и этим устанавливают максимальное число оборотов двигателя , а болтом 9 — минимальное число оборотов. [6]

Болтом 15 ограничивают ход рычага 16 и этим устанавливают максимальное число оборотов двигателя , а болтом 17 — минимальное число оборотов. [7]

Если длина пружины удовлетворяет оптимальному соотношению, при котором достигается максимальное число оборотов двигателя , то такую заводную пружину называют нормальной. [8]

В этом случае добиваются сокращения продолжительности прокатки, стремясь прокатывать трубы на автоматическом стане при максимальном числе оборотов двигателя , а на прошивном стане — прошивать гильзы несколько большей длины, чтобы облегчить работу автоматического стана. [9]

При помощи этого устройства можно вручную изменять натяжение основной пружины, изменяя тем самым режим работы двигателя от минимальных устойчивых оборотов холостого хода до полной нагрузки при максимальном числе оборотов 1350 — 1450 в минуту. Максимальное число оборотов двигателя при холостом ходе, соответствующем наибольшему натяжению пружины, должно быть не более 1540 в минуту. [10]

Вибратор приводится во вращение от электродвигателя с регулируемым числом оборотов. При максимальном числе оборотов двигателя , равном 3600 об / мин, и передаточном отношении вибратора, равном 7, наибольшая частота вибратора может достигать 420 Гц. Возможно получение более высоких частот. Вибраторы аналогичных конструкций используются в строительном деле. [11]

Здесь особенно следует указать на необходимость повторения опытов по определению величин табл. 1 по крайней мере дважды. В первой серии опытов ведомый вал гидромуфты должен постепенно затормаживаться до полной остановки при максимальном числе оборотов двигателя , а при повторной серии опытов остановленный ведомый вал при растормажива-нии должен достигнуть максимального числа оборотов. [13]

Валик 30, вращающийся в отверстиях корпуса, соединяется наружным рычагом 28 с фрикционным механизмом управления топливным насосом. Регулировочный болт 37 ограничивает поворот валика против часовой стрелки ( в сторону увеличения подачи топлива), поворот же в противоположную сторону ( в сторону выключения подачи топлива) ограничивается шпилькой 35, стопорящейся гайкой. Максимальное число оборотов двигателя регулируют прокладками 36, подкладывае-мыми под головку болта. При увеличении прокладок максимальное число оборотов уменьшается, при уменьшении — увеличивается. [14]

Ограничители поворота трехплечего рычага упираются в регулируемые упоры. Упор 15 служит для регулировки максимальной подачи топлива, а упор 16 — для регулировки минимальной подачи. Изменяя положение упоров, устанавливают максимальное число оборотов двигателя и минимальное число оборотов холостого хода. [15]

Технические характеристики Toyota Highlander

Кузов
Количество мест для сидения7
Минимальный объём багажника, л269
Максимальный объём багажника, л813
Грузоподъёмность, кг2755
Снаряженная масса, кг2010
Колёсная база, мм2790
Усилитель руляЭлектроусилитель
Длина, мм4865
Ширина, мм1925
Высота, мм1730
Дорожный просвет, мм197
Количество дверей5
Объем бензобака, л72
Двигатель
Тип двигателяБензиновый
Объем двигателя в литрах, л3.5
Рабочий объем, см33456
КонфигурацияV-образный
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Тип впускаРаспределенный впрыск
Максимальная мощность, л.с.249
Обороты максимальной мощности, мин., об./мин.6200
Максимальный крутящий момент337
Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин.4700
Рекомендуемое топливоАИ-95
Трансмиссия
Коробка передачАвтомат
Количество передач6
ПриводПолный подключаемый
Ходовая часть
Передняя подвескаНезависимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Диаметр переднего обода, мм19
Ширина профиля передней шины, мм245
Высота профиля передней шины, мм55
Диаметр передней шины, мм19
Диаметр заднего обода, мм19
Ширина профиля задней шины, мм245
Высота профиля задней шины, мм55
Диаметр задней шины, мм19
Тормозная система
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч180
Время разгона до 100 км/ч, с8.7
Расход топлива в городе, л/100 км14.4
Расход топлива на шоссе, л/100 км8.4
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км10.6
Объем бензобака, л72
Читать еще:  Шевроле авео т250 какой двигатель лучше

Тойота Хайлендер – популярный на отечественном рынке полноразмерный кроссовер, который может похвастаться стильным дизайном, мощным двигателем и комфортабельным салоном.

Если серьезно задумались о покупке японского кроссовера Toyota Highlander, то обязательно необходимо ознакомиться с его подробными техническими характеристиками. Именно оценив параметры, можно прийти к выводу, подходит ли данный автомобиль к требованиям которые вы поставили, или же лучше обратить внимание на другой автомобиль.

Все технические характеристики автомобиля Тойота Хайлендер собраны для удобства в табличку. Здесь вы найдете такую информацию, как мощность двигателя, тип трансмиссии, объем топливного бака, габариты кузова, высота дорожного просвета (клиренс), количество мест в салоне и так далее.

Зачем автомобилю крутящий момент

9 июня 2020 в 09:29

АвтоПортал

8653 просмотра

В материалах об автомобилях часто употребляются выражения «высокие обороты», «большой крутящий момент». Как оказалось, эти выражения (а также связь между этими параметрами) понятны не всем. Поэтому расскажем о них подробнее.

Начнем с того, что двигатель внутреннего сгорания это устройство, в котором химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу.

Схематически это выглядит так:

Возгорание топлива в цилиндре (6) приводит к перемещению поршня (7), что, в свою очередь, приводит к проворачиванию коленчатого вала.

То есть, циклы расширения и сжатия в цилиндрах приводят в действие кривошипно-шатунный механизм, который, в свою очередь, преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала:

Итак, важнейшими характеристиками двигателя являются его мощность, крутящий момент и обороты, при которых эта мощность и крутящий момент достигаются.

Обороты двигателя

Под широкоупотребимым термином «обороты двигателя» имеется в виду количество оборотов коленчатого вала в единицу времени (в минуту).

И мощность, и крутящий момент — величины не постоянные, они имеют сложную зависимость от оборотов двигателя. Эта зависимость для каждого двигателя выражается графиками, подобными нижеследующему:

Читать еще:  Гидравлический двигатель на каких марках машинах

Производители двигателей борются за то, чтобы максимальный крутящий момент двигатель развивал в как можно более широком диапазоне оборотов («полка крутящего момента была шире»), а максимальная мощность достигалась при оборотах, максимально приближенных к этой полке.

Мощность двигателя

Мощность — это отношение работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени. При вращательном движении мощность определяется как произведение крутящего момента на угловую скорость вращения.

Мощность двигателя последнее время все чаще указывают в кВт, а ранее традиционно указывали в лошадиных силах.

Как видно на приведенном выше графике, максимальная мощность и максимальный крутящий момент достигаются при различных оборотах коленвала. Максимальная мощность у бензиновых двигателей обычно достигается при 5-6 тыс. оборотов в минуту, у дизельных — при 3-4 тыс. оборотов в минуту.

График мощности для дизельного двигателя:

В практической плоскости — мощность влияет на скоростные характеристики авто: чем выше мощность, тем большую скорость может развивать автомобиль.

Крутящий момент

Крутящий момент (момент силы) — это произведение силы на плечо рычага. В случае кривошипно-шатунного механизма, данной силой является сила, передаваемая через шатун, а рычагом — кривошип коленчатого вала. Единица измерения — Ньютон-метр.

Иными словами, крутящий момент характеризует силу, с которой будет вращаться коленвал, и насколько успешно он будет преодолевать сопротивление вращению.

На практике высокий крутящий момент двигателя будет особенно заметен при разгонах и при передвижении по бездорожью: на скорости машина легче ускоряется, а вне дорог — двигатель выдерживает нагрузки и не глохнет.

Еще примеры

Для большего практического понимания важности крутящего момента приведем несколько примеров на гипотетическом двигателе.

Даже без учета максимальной мощности, по графику, отражающему крутящий момент, можно сделать некоторые выводы. Разделим количество оборотов коленчатого вала на три части — это будут низкие обороты, средние и высокие.

На графике слева представлен вариант двигателя, который имеет высокий крутящий момент на низких оборотах (что равносильно высокому крутящему моменту на малых скоростях) — с таким двигателем хорошо ездить по бездорожью — он «вытянет» из любой трясины. На графике справа — двигатель, у которого высокий крутящий момент на средних оборотах (средних скоростях) — этот двигатель рассчитан для использования в городе — он позволяет достаточно резво ускоряться от светофора до светофора.

Следующий график характеризует двигатель, который обеспечивает хорошее ускорение даже на высоких скоростях — с таким двигателем комфортно на трассе. Замыкает графики универсальный двигатель — с широкой полкой — такой двигатель и из болота вытянет, и в городе позволяет хорошо ускоряться, и на трассе.

К примеру 4,7-литровый бензиновый двигатель Toyota Land Cruiser 200 развивает максимальную мощность 288 л.с. при 5400 об/мин, а максимальный крутящий момент в 445 Нм при 3400 об/мин. А дизельный 4,5-литровый двигатель, устанавливаемый на это же авто развивает максимальную мощность 286 л.с. при 3600 об/мин, а максимальный крутящий момент – 650 Нм при «полке» в 1600-2800 об/мин.

1,6-литровый двигатель Mitsubishi Lancer X развивает максимальную мощность 117 л.с. при 6100 об/мин, а максимальный крутящий момент в 154 Нм достигается при 4000 об/мин.

2,0-литровый двигатель Honda S2000 обеспечивает максимальную мощность в 240 л.с. при 8300 об/мин, а максимальный крутящий момент в 208 Нм при 7500 об/мин, являясь примером «спортивности».

Читать еще:  Irbis ttr 250 от чего двигатель двигателя

Итак, как мы уже видели, связь между мощностью, крутящим моментом и оборотами двигателя — довольно сложная. Суммируя, можно сказать следующее:

  • крутящий момент отвечает за способность ускоряться и преодолевать препятствия,
  • мощность ответственна за максимальную скорость автомобиля,
  • а обороты двигателя все усложняют, так как каждому значению оборотов соответствует свое значение мощности и крутящего момента.

А вцелом все выглядит так:

  • высокий крутящий момент на низких оборотах дает автомобилю тягу для передвижения по бездорожью (таким распределением сил могут похвастать дизельные двигатели). При этом мощность может стать уже вторичным параметром — вспомним, хотя бы, трактор Т25 с его 25 л.с.;
  • высокий крутящий момент (а лучше — «полка крутящего момента) на средних и высоких оборотах дает возможность резко ускоряться в городском потоке или на трассе;
  • высокая мощность двигателя обеспечивает высокую максимальную скорость;
  • низкий крутящий момент (даже при высокой мощности) не позволит реализовать потенциал двигателя: имея возможность разогнаться до высокой скорости, автомобиль будет достигать этой скорости невероятно долго.

BELARUS-80.1/82.1

Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, транспортных работ.
Экологический стандарт Stage II.
Трактор BELARUS-80.1 — передняя ось.
Трактор BELARUS-82.1 — передний ведущий мост портального типа с коническими редукторами.

ДвигательД-243S2
Мощность, кВт (л. с.)60 (81)
Колёсная формула4х2/4×4

  • Главная
  • Продукция
  • Тракторы
  • Базовая модель BELARUS-80.1
  • Технические характеристики
Двигатель
ТипДизель с непосредственным впрыском топлива
МодельД-243S2 (ММЗ)
Мощность двигателя, кВт (л.с.)60 (81)
Номинальная частота вращения, об/мин2200
Число цилиндров, шт.4
Рабочий объём, л4,75
Максимальный крутящий момент, Н•м298
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт•ч244
Коэффициент запаса крутящего момента, %15
Ёмкость топливного бака, л130
Трансмиссия
Муфта сцеплениясухая, однодисковая
Коробка передачмеханическая, ступенчатая
Число передач: вперёд/назад18/4
Скорость движения: вперёд/назад1,9-34,3/4,09-9,22
Задний ВОМ:
независимый I, об./мин.540
независимый II, об./мин.1000
синхронный, об./м пути3,4
Гидронавесная система
Универсальная, раздельно-агрегатная с высотным регулированием, по заказу – с силовым и позиционным регулированием глубины обработки почвы.
Грузоподъёмность заднего НУ на оси подвеса, кг3200
Максимальное давление, МПа20
Производительность насоса, л/мин.45
Ёмкость гидросистемы, л25
Размеры и масса
Длина общая, мм4120
Ширина (по концам полуосей задних колёс), мм1970
Высота по кабине, мм2780/2800
База трактора, мм2370/2450
Колея, мм:
по передним колесам1350-1850/1430-1990
по задним колесам1500-2100
Агротехнический просвет, мм645
Наименьший радиус поворота, м3,8/4,1
Глубина преодолеваемого брода, м0,85
Масса эксплуатационная, кг3770/4000
Шины:
передних колёс9,0-20/11,2-20
задних колёс15,5R38
Колёсная формула4х2/4х4
  • Двигатель Stage 0 (Д-243);
  • Двигатель Stage I (Д-243С);
  • Реверс-редуктор;
  • Грузы балластные задних колес;
  • Грузы балластные передние;
  • Металлокерамические накладки муфты сцепления;
  • Ходоуменьшитель;
  • Силовой регулятор ЗНУ;
  • Совмещенное прицепное устройство (гидрокрюк, тяговый брус, маятник);
  • Комплект для сдваивания задних колес;
  • Сиденье дополнительное;
  • Тент-каркас, основание тента;
  • Кондиционер;
  • ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами.

Агрегатирование

Плуг трёхкорпусный навеснойПКМП-3-40Р предназначен для обработки .

Плуг трёхкорпусный навесной ПЛН-3-35П (в дальнейшем плуг) .

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector