7 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чем заглушить масляный радиатор 406 двигатель

Все о радиаторах охлаждения масла

1.3 Junior (105) AR 00530

Так как двигатель внутреннего сгорания является тепловой машиной, в ходе своей работы вырабатываются излишки тепла, которые нужно отводить. В этом помогает жидкостный радиатор, внутри которого циркулирует антифриз. Автомобильные двигатели в силу, например, высокого КПД при относительно небольших габаритах, имеют еще и дополнительное принудительное охлаждение. Проще говоря, автомобильные двигатели имеют комбинированную система охлаждения, в которой основную работу по отводу тепла выполняет жидкостная система. Элементы воздушного охлаждения включаются в работу лишь при высоким температурах охлаждающей жидкости.

Заметьте: когда говорят об охлаждающей системе двигателя, зачастую оперируют понятием температуры антифриза. Однако бывают случаи, когда охладить нужно еще и моторное масло. Масло напрямую контактирует с элементами двигателя, которые сильно нагреваются. Если температура масла станет критически высокой, оно потеряет множество своих свойств, что будет критичным для трущихся деталей двигателя. Задачу охлаждения смазочного материала берет на себя масляный радиатор, иначе называемый маслокулером. В его устройстве и ключевых особенностях решил разобраться Avto.pro.

Назначение масляного радиатора

Масляный радиатор двигателя призван защитить силовой агрегат от износа, который может быть вызвать перегревом масла. Это особенно актуально в наши дни, когда формированные двигатели стали массовыми, а температуры термостатирования серьезно выросли . Если раньше достаточно было создать надежную систему охлаждения антифриза, то теперь требуется отдельная система регулировки температуры моторного масла. Причин несколько:

  1. При высоких температурах масла начинает выкипать, что приводит к уменьшению его объема и формированию отложений;
  2. Вместе с уменьшением объема при высоких температурах, уменьшается и вязкость масла – она не должна быть ни низкой, ни слишком высокой;
  3. Смазочный материал быстро стареет и теряет свои свойства.

Несмотря на то, что современные масла имеют продуманный набор присадок, даже они не могут защитить его от перегрева. Как правило, моторное масло нагревается чуть сильнее, чем антифриз: 90-100°C против 80-90°C. Присадки демонстрируют свою эффективность вплоть до температуры в 100°C (за редким исключением), а при перегреве начинают срабатывать или разлагаться. Как результат, моторное масло после продолжительного перегрева остается лишь заменить – игнорирование такой проблемы может вылиться в поломку двигателя. Избежать проблемы помогает использованием масляного радиатора, в котором смазочный материал охлаждается до оптимальной температуры.

Устройство масляного радиатора

По своей сути, это все тот же радиатор с некоторыми доработками. Во-первых , он должен быть относительно небольшим, ведь система охлаждения двигателя и так занимает много места, а масляный радиатор может и вовсе находится прямо перед основным радиатором. Во-вторых , компоновка радиатора должна быть хорошо продумана – в нем не должно происходить перепадов давления. Условно масляные радиаторы делят на два типа:

  • С естественным охлаждением. Стенки радиатора обдуваются встречным воздухом по ходу движения автомобиля, что приводит к охлаждению циркулирующего внутри устройства масла;
  • С принудительным охлаждением. Радиатор обдувается не только встречным потоком воздуха, но и вентилятором.

И тот, и другой тип радиаторов имеют одинаковое конструктивное исполнение . Это ряд стальных или алюминиевых трубок овального сечения, причем на каждую из трубок, как правило, навита спираль – это позволяет увеличить площадь теплообмена. В отдельных моделях радиаторов между трубками могут располагаться охлаждающие пластины. Еще один элемент масляного радиатора: пара бачков (нижний и верхний). К бачкам приварены штуцеры, к котором и подсоединена трубки подвода и отвода масла. Разумеется, радиатор имеет специальные крепежи, которые позволяют осуществить его монтаж на автомобиль.

Как показывает практика, проходя по трубкам радиатора без специального вентилятора моторное масло охлаждается на 10°C. Принудительное охлаждение серьезно не увеличивает температуру охлаждения при движении автомобиля на большой скорости, а вот на малых скоростях оно оказывается крайне эффективным . Основными факторами, влияющими на эффективность радиатора, считают следующие:

  • Материал (фактор эффективности теплопередачи);
  • Геометрия трубок;
  • Разница температур между маслом и окружающим радиатор воздухом.

Также нельзя не рассказать о таком важном элементе хорошего радиатора, как добавочная турбина. Она улучшает циркуляцию смазочного материала внутри радиатора и предотвращает возникновение заторов. Как результат, в радиаторе исправно циркулирует масло практически любой вязкости. Случаи, когда масло оказывается слишком вязким и его движение по трубкам радиатора затруднено, стоит скорее отнести к проблемам двигателя – даже маслоохладитель без турбины может «прогнать» масло по контуру охлаждения.

Достоинства и недостатки масляных радиаторов

Радиатор охлаждения моторного масла не является обязательным элементов большинства автомобилей. К примеру, подобные радиаторы устанавливают на автомобили с мощным двигателем , как-то BMW 335i E92. Также в охлаждении масла нуждается практически вся сельхозтехника, грузовики и многие модели фургонов. Достоинства масляных радиаторов мы уже затронули, но давайте перечислим их все. Масляный радиатор обеспечивает:

  • Стабильность температуры смазочного материала;
  • Поддержание нормальной температуры силового агрегата;
  • Увеличение эксплуатационного ресурса моторного масла.

Запчасти на bmw 2500

2500 M30B25 (32/40INAT)

Запчасти на mazda 2

Несмотря на очевидные плюсы, масляный радиатор, как и было указано, является необязательным компонентом для большинства автомобилей . Следовательно, он налагает на водителя обязанность в своевременной диагностике и обслуживании. Вот какие недостатки масляного радиатора можно выделить:

  • Он нуждается в обслуживании, как-то чистке поверхности;
  • В масляную систему нужно заливать больше смазки – некоторый ее объем будет «забирать» радиатор;
  • Достаточно высокая цена (исключение: радиаторы от упаковщиков нижнего звена и азиатских производителей).

Как можно заметить, достоинства маслокулеров выглядят более убедительными, нежели их недостатки. По этой причине их иногда устанавливают на автомобили, штатная комплектация которых не предусматривала наличия подобных устройств. Об этом мы поговорим, а пока давайте разберемся, как можно выявить неисправность масляного радиатора .

Что стоит знать о неисправностях

Масляный радиатор эксплуатируется в довольно жестких условиях, однако давление внутри устройства не очень велико, что положительно сказывается на ресурсе. Как правило, автолюбители сталкиваются с необходимость замены радиаторы раз в 3-5 лет, хотя в некоторых случаях замена может потребоваться и раньше. Обращать внимание стоит на такие вещи:

  • Повышение температуры масла;
  • Появление темного налета на стенках расширительного бачка системы охлаждения;
  • Наличие подтеков масла.

Сразу отметим один важный момент : циркуляция охлаждающей жидкости и циркуляция масла в соответствующих им системах взаимосвязаны. Если контуры потеряют герметичность, одна жидкость может смешаться с другой, что пагубно скажется на двигателе. К примеру, масло может попасть в расширительный бачок. Эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью категорически запрещено – незначительная, на первый взгляд, поломка в долгосрочной перспективе непременно приводит к неисправности двигателя.

Визуальный осмотр радиатора охлаждения масла рекомендуется проводить раз год, а то и чаще. Подтеки масла, темный налет и жирные пятна укажут на то, что радиатор разгерметизирован . Чаще можно наблюдать нарушение целостности трубок подвода и отвода масла. Масло может подтекать в районе штуцера. Эти элементы масляной системы стоит проверять в первую очередь. Менее частой проблемой является нарушение целостности самого радиатора. Хоть радиатор и сделан из металла, его трубки имеет невысокую механическую прочность – попадание гравия с дороги может пробить одну из трубок.

Читать еще:  Что такое инвалидная коляска с двигателем

Выбор радиатора охлаждения масла

Если на вашем автомобиле есть штатная «дополненная» масляная система, то поиск ее комплектующих можно вести по VIN-коду, параметрам вашего транспорта или же коду радиатора. Проще вести поиск по параметрам автомобиля в интернет-магазинах – это дает достаточно точный результат. Таким образом вы сможете найти коды как оригинального радиатора, так и ближайших к нему аналогов. Если же штатная комплектация вашего автомобиля не предусматривала наличие маслоохладителя, то его придется подбирать самостоятельно. Вот о чем стоит помнить:

  1. Масляный радиатор лучше устанавливать вместе с датчиком температуры и датчиком давления масла;
  2. Некоторые модели маслоохладителей имеют встроенный вентилятор, однако их установка представляют большую сложность, а в некоторых случаях она практически невозможна;
  3. Для нормальной установки датчиков вам понадобится проставка под масляный фильтр;
  4. Выбирая между проставкой с термостатом или же без него, лучше отдать предпочтение первому варианту;
  5. Место для установки радиаторы нужно выбирать с учетом того, что трубки подвода и отвода масла не должны провисать.

Часто в продаже можно увидеть фирменные комплекты установки маслоохладителей. Такой комплект может быть недешевым, однако мы не советуем экономить. Также не стоит экономить на трубках, переходниках, фитингах и прочей «мелочи», которая может не входить в комплект — от качества ее исполнения будет зависеть то, как долго проработает вся система маслоохлаждения до разгерметизации вследствие механического воздействия или естественного старения материалов. Что касается выбора самого радиатора для нештатной установки , то здесь все будет зависеть от параметров двигателя вашего автомобиля. Многие эксперты советуют для начала установить датчики температуры и давления масла, после чего подбирать радиатор исходя также из их показаний.

Установку радиатора лучше доверить специалисту. Если устройство не имеет специальных крепежей , мастер сделает их самостоятельно. Как правило, радиатор помещает перед основным радиатором охлаждения двигателя. Мастер также установит специальную проставку. Нередко бывает так, что проставка не садится на штатное место масляного фильтра – тогда с ней нужно будет установить что-то вроде прокладки. В этом случае для дальнейшего монтажа проставки может понадобится достаточно длинный фитинг.

Экскурс по производителям

При выборе подходящего радиатора охлаждения масла стоит обращать внимание на фирму-изготовителя. Если вы разбираетесь в производителях «привычных» радиаторов двигателя, то здесь все просто: ищите в их ассортименте радиаторы маслоохладителей – практически все крупные производители радиаторов выпускают и их. К несчастью, их продукция стоит немалых денег, но зато цена соответствует качеству. Внимания достойны радиаторы таких фирм:

  • Nissens (Дания);
  • NRF (Нидерланды);
  • Hella (Германия):
  • AVA (Нидерланды).

Не столь качественные, но зато намного более дешевые аналоги предлагают фирмы DP Group (Турция), Polcar (Польша), 3RG (Испания), Vika (Тайвань), Dello (Германия), Thermotec (Польша). По факту, это упаковщики, реализующие продукция турецких, китайских и тайваньских заводов. В азиатских автозапчастях нет ничего страшного, другое дело – наиболее дешевые автозапчасти из этих стран. Как правило, они имеют высокий процент брака и несоответствие оригинальной геометрии. При их производстве нередко используют некачественное сырье. В случае радиаторов это критично, так что Avto.pro советует покупать намного более качественные изделия от фирм из списка выше.

Вывод

Радиатор охлаждения моторного масла входит в штатную комплектацию далеко не всех автомобилей, однако он настолько эффективно справляется с задачей контроля температуры масла и защиты двигателя, что многие автолюбители к нештатной установке данного устройства на свой транспорт. Радиатор нельзя назвать прочной деталью автомобиля – он имеет небольшую механическую прочностью, а связующие элементы масляной системы имеют тенденцию к постепенному старению и разгерметизации. Утечку моторного масла ни в коем случае нельзя игнорировать, а в системах со специальным охладителем она может наблюдаться еще и в радиаторе. Если автомобиль требует замены маслокулера, мы рекомендуем покупать запчасти от известных европейских производителей. Хоть и они обойдутся недешево, но зато будут гарантировать эффективность и долговечность системы охлаждения моторного масла.

Кран масляного радиатора змз 402

Как известно, у всех Волг, Газелей и Соболей с двигателями ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406 есть одна маленькая проблема, которая может перерасти в большую — краник масляного радиатора. Эта штука постоянно «сопливит» и иногда благодаря ней может «уйти» очень много масла.
Известно, как минимум три рецепта решения этой проблемы:
1) «Пофигистический» — просто заглушить отверстие для краника пробкой с резьбой К 1/4″, но это может плохо кончиться, потому что давление масла сразу подскакивает, что весьма опасно;
2) «Практический» — поставить вместо краника ПП6-1 шаровый водопроводный кран с резьбой 1/4″, что существенно улучшает общую картину;
3) «Тупой» — заменить двигатель ЗМЗ-402 или ЗМЗ-406 на какой-либо другой, что весьма затратно и порой действительно тупо, потому что ни Волга, ни Газель, ни Соболь самолётом не станут.

Я выбрал второй вариант.
Далее встаёт вопрос о том, какой кран нам нужен. Для облегчения поисков берёте с собой ваш кран, снятый с двигателя и идёте в магазин строительных материалов или сантехники. Я нашёл описываемый экземпляр в магазине строительных материалов.
Вначале на вас косо посмотрят и скажут что-то вроде «У ТЕБЯ РЕЗЬБА КОНИЧЕСКАЯ!» или «ТУТ НЕ 1/4″, А 3/8″ !». Вы должны ответить, что Вам пофиг на факт наличия «конической резьбы», а также должны до самого конца стоять на том, что тут именно 1/4″, потому что так сказал великий и могучий «ЗМЗ».

После недолгих препирательств продавца в магазине были куплены следующие детали:
1) кран с резьбой 1/4″ с обеих сторон;
2) переходник 1/4″ — 1/4″ (потому как не могли найти кран, у которого один конец «выпирает»);
3) «ёлочка» с резьбой 1/4″ под шланг 8 мм толщиной.

По приезду в гараж все соединения с резьбой были обработаны резьбовым герметиком, а потом вся конструкция была установлена на место старого краника масляного радиатора.

Ни для кого не секрет, что масло в двигателе играет не только роль смазки, но и активно участвует в охлаждении, в первую очередь, конечно, цилиндро-поршневой группы. Конструкторами двигателя ЗМЗ-402 предусмотрен радиатор охлаждения масла, который находится перед основным радиатором. Но проблема в том, что узел подключения маслорадиатора к двигателю, а именно маслокран, реализован ЗМЗ крайне убого. Во-первых, подключение крана к маслосистеме через банджо-болт, часть масла из которого уходит в маслофильтр, а часть в маслорадиатор имхо откровенная «городуха». Не смотря на наличие конических резьб и медных уплотнительных шайб этот узел все равно у всех течет т.к. на него передается вибрация кузова через шланги маслорадиатора. Во-вторых, открывать кран в теплое время года и перекрывать в холодное, как-то не очень-то рационально для машины 97 г.в., я бы понял наличие такого «атавизма» на 24-ке, которая разрабатывалась еще в 60-е года, но не для машины, выпускавшейся в 90-е.
В среде волговодов, часто возникает вопрос: «нужен ли 402-му двигателю маслорадиатор?». Многие просто убирают его, заглушив отверстия в маслосистеме и тем самым избавляются от лишних утечек масла. Так, когда-то поступил и я. Однако, инструкция по эксплуатации любой Волги гласит, что при эксплуатации автомобиля в летний период и длительном движении со скоростью, выше 100 км/ч, необходимо использовать маслорадиатор во избежание перегрева масла. Собственно, эти слова, я испытал на себе: во время поездки по трассе, двигаясь около 40 минут со средней скоростью 130-150 км/ч в летний день, я стал замечать что у меня резко падает давление масла, при сбросе скорости до 90 км/ч давление постепенно начинало расти. Т.е. масло перегревалось, разжижалось, и от этого давление падало. А, как вы знаете, перегрев масла, чреват его деградацией и окислением всех присадок, содержащихся в нем. Соответсвенно, если вы ездите на дальние расстояния, то маслорадиатор вашей Волге необходим.
Итак, сам маслорадиатор:

Читать еще:  124 лошадиные силы какой объем двигателя

В моем случае, это самый производительный из волговских, алюминиевый маслорадиатор от форкамерной 3102 с двигателем 402.2. Так же, неплохим выбором будет маслорадиатор от 24, он не очень сильно уступает аналогу с форкамерного мотора. Штатные маслорадиаторы образца 3110 в виде змейки врядли вообще есть смысл рассматривать для форсированных моторов.

Теперь, стоит подумать о том, как его подключить к маслосистеме нашего мотора. Благо, есть готовое решение в виде маслоклапана от двигателя ЗМЗ-405/409 п/н 406-1013080. Данный девайс представляет собой проставку под маслофильтр с двумя клапанами: термостатом и клапаном давления. Когда звезды сходятся на небе давление и температура масла достигают заданных величин (около 90 градусов) клапана открываются и происходит выход масла в маслорадиатор.

Кран запорный масляного радиатора ЭКСПЕРТ для автомобилей с двигателем УМЗ 417, 421, ЗМЗ 402, 410 и их модификаций высокого качества с гарантией от производителя.
Купить качественные запчасти на ГАЗ с гарантией от производителя можно онлайн на нашем сайте.
Интернет-магазин ульяновского завода «Автокомпонент» предоставляет богатый выбор оригинальной продукции по дешевым ценам.
Деталь произведена на заводе, технические характеристики данного товара соответствуют всем стандартам качества и безопасности эксплуатации, Производство: г. Ульяновск, Вес: 0.16 кг

Чтобы заказать Кран запорный масляного радиатора ЭКСПЕРТ для автомобилей с двигателем УМЗ 417, 421, ЗМЗ 402, 410 и их модификаций сейчас, воспользуйтесь нашим удобным интернет-магазином.
По одному клику вам будет доступен обширный выбор оригинальных автозапчастей. Максимально быстрая доставка в любой регион России особенно порадует Вас.
Производитель «Автокомпонент» предоставляет увеличенный срок гарантии на ряд моделей.

Как заглушить масляный радиатор на Волге ЗМЗ-406?

Здравствуйте Товарищи.
Долго задаваясь этим вопросом не мог найти ничего путного и подробного, потому делюсь собственным опытом с миром.

Товарищи орущие что масло радиатор нужен куда без него, молча и пожалуйста лесом!Это аттавизм тех времен когда в моторы лилось М6Г и надо было добавить ресурса и тому и другому(маслу и мотору), при условии что масляный радиатор ГАЗ 31105 это трубка ударенная н раз на заводе молотком дяди, допустим, Васи, сравнить хотя бы с полноценным 2424-10 масляным радиатором.

Жаждите охлаждения масла, пилите себе тосольномасляный теплообменик, проще, эффективнее надежнее, у меня при демонтаже при попытке крутить за шланг провернулась завальцовка на обоих штуцерах от маслорадиатора к поддону.

Работу лучше приурочить к замене масла-маслофильтра.

Что имеем ТС:ГАЗ 31105 ДВС:ЗМЗ-406 маслорадиатор про утерян одним из предыдущих владельцев.

Клапан ГАЗ-24 радиатора масляного редукционный (ОАО ГАЗ) 631013095, с остатком шланга, с правой стороны поддона:

при неудачной изначальной установке мешает снятию больших стартеров, демонтажу оного препятствует масляный фильтр, потому демонтаж был отложен до замены масла.

Штуцер угловой топливный (ОАО ГАЗ) 298348629, с остатком шланга, с левой стороны:

Что требуется:
1.Пробка КГ 3/8″ (ММЗ) МТЗ-80/82 (КГ 3/8.10КП.016) (KГ3810KП016).на правую сторону

2.Пробка ГАЗ К 1/4″ фильтра масляного (353052-П29 35305229) на левую сторону.

Что делаем:
1.Демонтируем защиту.
2.Сливаем масло.
3.Снимаем фильтр.
4.Выкручиваем Клапан ГАЗ-24 радиатора масляного редукционный (ОАО ГАЗ) 631013095, справа.
5.Заворачиваем Пробку КГ 3/8″ (КГ 3/8.10КП.016).У меня таковой под рукой не оказалось, в дело пошел датчик ТМ-106111 из ближайшего магазина, там тоже 38 коническая.

6.Выкручиваем Штуцер угловой топливный (ОАО ГАЗ) 298348629 слева, предварительно выкручиваем из него остаток шланга со штуцером.
7.Пробка ГАЗ К 1/4″ фильтра масляного (353052-П29 35305229).

8.Ставим фильтр, заливаем масло, наслаждаемся эстетикой.

Запчасти

ГАЗ 31 2007, двигатель бензиновый 2.3 л., 131 л. с., задний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

ГАЗ 3110 Волга, 2000

ГАЗ 3110 Волга, 2001

ГАЗ 3102 Волга, 2005

ГАЗ 3102 Волга, 2001

Комментарии 24

Тоже думаю как себе маслорадиатор поставить. Давление масло на горячем стремится к нулю, поэтому просится радиатор с термоклапаном чтобы на холодную шло без радиатора, а как до 80 нагрелось то принудительно шло через радиатор. Теплообменник смысла не имеет тк когда масло раскалилось, то и тосол под 90. Они друг-друга охлаждать явно не будут.

Такой вопрос, а как этот уголок открутить что слева? Что-то жёстко сиди и не знаю чем подлезть

который из обрисуй на фото, мне только термоклапан маслорадиатора мешал сам себя откручивать, но он разбирабельный.

Который под выпускным коллектором жёстко сидит зараза, ну я его пока заглушил пробкой, потом с ямы откручу.

на нем вроде есть заход прл ключ, собрать только удлиннитель подлинее, а так геббельсами/коброй, или газовым есл все совсем плохо.

Годно, буду себе делать.

красаучег, лайки репосты нах я старался?

Я себе маслоохладитель с фольца воткнул, радиатор теперь не нужон.

Читать еще:  Выключатель запрещения запуска двигателя toyota ярис

масло охладитель это вещь))

отлично, Мурад, у на так много регионов за исклбчением СКВО где требуется радиатор, прим радиатор, а не типа радиатор из слегка приплюснутой трубки?

1. Убрать краник, убрать шланг с завальцовкой, использовать штуцер с надетым на него шлангом и хомутом.

2. Советские масла были маловязкие, на уровне SAE 20-30, сейчас все льют 30 или 40 вязкость. Много поменялось?
База в основе все та же минеральная у многих масле, 2 группа иногда с добавлением 3 группы базового масла, сейчас даже 3 группа и 3+ группа базовых масле HC — Жесткий Гидрокрекинг называется у многих производителей синтетическим маслом…

3. Так же есть такие понятия как Южные регионы и тяжелые условия эксплуатации. ЗМЗ РЕКОМЕНДУЕТ в этих случая лить 20W50, но кто читает эти рекомендации?
www.zmz.ru/files/PP40522_05-2019.pdf 16 страница.

Учитывая заводской допуск API SG от М6 и М8 не далеко ушли технологии…

Коротко подытожу, вязкость масла на прямую зависит от температуры окружающей среды и условий эксплуатации. Радиатор — хороший способ сбавить температуру масла.

И кстати трубчатый радиатор охлаждает масло по всей длинне трубки, в отличии от ленточного у которого масло течет от бачка до бачка по одной ленточной трубке.

ГАЗ Клуб сообщество

Газель, газ форум, газ клуб, ремонт газели, автомобиль газель

  • Ссылки
  • Партнёры
  • Доска объявлений
  • Пользователи
  • Наша команда
  • Доска объявлений

Система смазки двигателя ЗМЗ 406

  • Версия для печати

Система смазки двигателя ЗМЗ 406

  • Цитата

Система смазки двигателя ЗМЗ 406


Схема системы смазки двигателя:
1 — пробка сливного отверстия масляного картера; 2 — масляный картер; 3 — масляный насос; 4 — масляный фильтр; 5 — крышка маслозаливной горловины; 6 — стержневой указатель уровня масла; 7 — датчик указателя давления масла; 8 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; I — к гидронатяжителю цепи привода распределительных валов
Заливка масла в движок происходит через горловину маслозаливную. Расположена она на клапанной крышке. Закрывается горловина крышкой, оборудованной резиновой прокладкой.
Уровень масло необходимо контролировать. Это происходит с помощью меток «П» и «О» нанесённых на стержень указателя. Уровень следует придерживать в районе метки «П». Превышать её не следует. Уровень в районе метки «О» ан:считается критическим.

Составляющие системы смазки двигателя ЗМЗ 406:

Масляный насос:
1 — ведущая шестерня; 2 — корпус; 3 — валик; 4 — ось; 5 — ведомая шестерня; 6 — перегородка; 7 — приемный патрубок с сеткой

Масляный насос, в данном случае шестеренчатого типа, поставлен внутрь масляного картера. Он крепится к цилиндру блоков парой болтов, а держателем к крышке коренного подшипника (третьего).
Правильность установки насоса должна обеспечиваться точностью посадки корпуса в соответствующее отверстие блока.

[/url]
1 — плунжер; 2 — пружина; 3 — шайба; 4 — шплинт

Клапан редукционный — плунжерный, регулируется на заводе с установкой пружины тарированной. Что-либо менять в регулировках клапана не рекомендуется

Привод масляного насоса:

1 — валик привода масляного насоса; 2 — валик; 3 — ведомая шестерня; 4 — прокладка; 5 — втулка; 6 — крышка; 7 — шпонка; 8 — ведущая шестерня; 9 — промежуточный вал
Производиться двумя косозубыми шестернями от вала промежуточного 9
Обе шестерни изготавливают из чугуна высокопрочного и азотируют.

Фильтр очистки масла:

Масляный фильтр:
1 — пружина; 2 — фильтрующий элемент перепускного клапана; 3 — перепускной клапан; 4 — корпус; 5 — фильтрующий элемент; 6 — противодренажный клапан; 7 — крышка; 8, 9 — прокладки

На двигателе установлен масляный фильтр неразборный 2101С1012005-НК-2 ( изготовленный ПНТП «КОЛАН» фильтр («Супер»).
Работа фильтра заключается в том, что масло через крышку попадает в полость между фильтрующим элементом и корпусом. Далее проходит через фильтрующий элемент. Очищенное масло попадает в систему смазки.
Масла при не работающим двигателе из фильтра не вытекает. Это обеспечивается противодренажным клапаном.
Система смазки


Рис. 4.92. Схема системы смазки: 1 — датчик указателя давления масла; 2 — датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 3 — краник; 4 — ограничительный клапан; 5 — масляный фильтр; 6 — редукционный клапан; 7 — масляный насос; 8 — маслоприемник; 9 — пробка сливного отверстия картера; 10 — масляный радиатор

Система смазки двигателя — комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Схема системы смазки показана на рис. 4.92.
Через маслоприемник масло засасывается масляным насосом и через полнопоточный фильтр подается в масляную магистраль. На насосе установлен редукционный клапан, перепускающий масло в магистраль, минуя фильтрующий элемент при его чрезмерно большом сопротивлении (засорение, пуск холодного двигателя). Перепускной клапан открывается при разности давлений на входе и выходе из фильтра 58—73 кПа (0,6—0,75 кгс/см2).
Масляный фильтр* установлен на блоке цилиндров с правой стороны двигателя. Снятие фильтра производится путем вращения его против часовой стрелки. При установке нового фильтра на двигатель необходимо убедиться в исправности уплотнительной резиновой прокладки, смазать ее моторным маслом и завернуть фильтр до касания прокладкой плоскости на блоке цилиндров, затем довернуть фильтр руками на 3/4 оборота.
Давление в системе сказки двигателя при температуре масла плюс 80° С при отключенном масляном радиаторе не должно быть менее 125 кПа (1,3 кгс/см2) при частоте вращения коленчатого вала 700 мин-1 и 340 кПа (3,4 кгс/см2) — при частоте вращения коленчатого вала 2000 мин-1. При включении масляного радиатора и той же температуре масла давление не должно быть менее 78 кПа (0,8 кгс/см2) при 700 мин-1 и 245 кПа (2,5 кгс/см2) при 2000 мин-1.

Предупреждение
Работа двигателя при неисправностях в системе смазки должна быть немедленно прекращена. Запрещается эксплуатировать двигатель с горящим сигнализатором аварийного давления на комбинации приборов.
Обслуживание системы смазки
Уровень масла в картере двигателя поддерживать по метке «П» указателя уровня масла. Замерять уровень масла через 2—3 мин. после остановки прогретого двигателя.
Заливать масло в картер двигателя и менять его необходимо в строгом соответствии с табл. 10.3.
Во время эксплуатации двигателя на автомобиле следить за работой датчиков давления масла. Датчик аварийного давления масла срабатывает при давлении 39—78 кПа (0,4—0,8 кгс/см2).
На прогретом двигателе при исправной системе смазки в режиме холостого хода сигнальная лампа может гореть, но должна немедленно гаснуть при увеличении частоты вращения коленчатого вала.
Рекомендуется через две смены масла промыть систему смазки двигателя, для чего слить из картера горячего двигателя отработавшее масло, залить специальное моющее масло ВНИИНП-ФД на 3—5 мм выше метки «0» на указателе уровня масла и дать двигателю поработать в течение 10 мин. на минимальной частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Затем моющее масло слить, заменить масляный фильтр и залить свежее моторное масло.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector