0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чек горит при запуске 406 двигателя

Помогите CHECK погасить) ЗМЗ406i

Вобщем суть проблемы…на ХХ частенько загорается ЧЕК. разгазуешь гаснет… ногу с педали убираешь он загорается снова… редко бывает что он не горит… Бывают случаи когда он горит если равно ногу на педали держать…загориться машина дернется.гаснет и едем дальше…в последнее время случаи участились… Катушки Свечи ВВ провода новые. в чем беда?
Волга ЗМЗ 406 Инжектор. МИКАС 7.1

Комментарии 44

ЗДРАВСТВУЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ВОЛГА 3102 ГОРИТ ЧЕК ОШИБКА БЫЛА В ДАТЧЕКЕ ТЕМПЕРАТУРЫ КОТОРЫЙ ДЛЯ МОЗГА Я ЕГО ПОМЕНЯЛ ЧЕК ПРОПАЛ И ЧЕРЕЗ СЕКУНД 15 ЗАГОРЕЛСЯ И ТЕПЕРЬ ПОКАЗЫВАЕТ ОЩИБКУ 12 СМОТРЕЛ КОДЫ ЭТО ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДИАГНОСТИКИ ЗАГОРАЕТЬСЯ 12 НО СМЫСЫЛ В ЧЕМ ЗАГЛУШИЛ ЗАВЕЛ ЧЕРЕЗ 15 СЕК ОПЯТЬ ЗАГОРАЕТЬСЯ ЧЕК ЧТО ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧТО ЗНАЕТ ПРО ТАКОЕ

Доброго дня всем. Второй раз стал владельцем отличного авто ГАЗ 31105 змз 406.2. Все было отлично, но днях случилась такая вот беда, выехав на трассу при скорости 110 км.ч загорелся чек и пропала тяга, убираю ногу с педали газа чек тухнет, нажимаю на газ опять загарается, на ходу выключаю зажигание и включаю все машина поехала опять газгоняюсь до 110 загорается чек и пропадает тяга, если ехать до 110 все нормально тянет и не тупит, поменял свечи, вв, катушки, бензонасос, датчик температуры, толку ноль.

А датчик дроссельной заслонки пробовал менять, симптомы похоже на него.

взял на заметку)

У меня, в такой ситуации, вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости. Было 2 раза после нагрева двигателя до 100 град. При замене обращайте внимание на цвет датчика.

на днях поменяю)

нормальных диагностов в каждом регионе единицы.остальные так -коммерсанты.взял себе мультитроникс и забыл про этих барыг.просто не всегда удобно самодиагностику делать

А на диагностике просто ошибки посмотрели? Так и их должны были увидеть. Думается мне, что переменные даже не открывали… Как можно сказать про исправность датчиков, если тупо проанализировать ошибку не могут. Просто сбросили и содрали деньги.

там полностью и зажигание и ЦО и все дела…и ДМРВ настроили…

Гы, внесy свои 5 копеек.

Тоже была такая фигня, бесило, не понимал что. После самодиагностики всегда был обрыв всех 4х форсyнок. Симптомы те же. Газанешь — чек исчезнет, а потом снова появится и никакой закономерности.

Подымаешь капот, слева y штyцеров печки диагностическое гнездо. А справа и слева от него колодочки с проводами. снимай их и чисти. И бyдет счастье. Я yже год езжy, беды не знаю, подтыкаю эпизодически эти фишки и чищy.

которые на реле ЭБН и ЭБУ?

да вот на фотке справа и слева фишками вниз которые.

Приветствую 🙂 у меня была аналогичная проблема. При чем вариантов решения было 2 !
Так вот случай первый — провода на катушках зажигания болтались, т.е. «папа» — «мама» плохо зажимались:)…
Я зажал, все сделал хорошо, и проблема пропала!

Случай второй (произошел после первого через …месяца три)
Проблема возникла снова и вот тут то я что только не пробовал, и менял высоковольтники и катушки и датчики всевозможные… А проблема решилась ЗАМЕНОЙ центрального жгута проводов (от мозгов к ДВС)
И я просто забыл про это…
цена вопроса — 2000 руб. и 2-3 часа на замену жгута.
особо промучался с укладкой жгута 🙁 зажимок не было — докупал, что то делал сам)
зато теперь вообще забыл про «check» и всякие заморочки.
Удачи в ремонте 🙂

этот вариант я оставлю на последок) т.к. с деньгами пока не очень)

частенько такое бывает при очень грязном датчике коленвала.

ну он у меня вечно в масле)

ну вот попробуй его почистить
а то пуль с маслом частенко мешают работать нормально

хорошо) будем пробовать) а как вообще проверить рабочий ли он…ДПКВ и ДПРВ?

ДПКВ он или работает или нет…а ДПРВ стоит копейки…я как себе неисправность искал то просто его купил

правда что ДПРВ от нагрева (от коллектора) перестает нормально работать?)

такого не слышал…у меня в жару так машина грелась что в два отверстия в моторный шит горячий воздух что от печки шел

Читать еще:  Двигатель f50 f80 технические характеристики

у меня сейчас тапочки плавяться…а печка выключена… просто краника нету…

так просто пережми шланг который идет на печку)))

у меня маслостойкий толстый там идет)) его пережать еще постараться надо)

Чек горит при запуске 406 двигателя

Сообщение oleksandr » Вс мар 09, 2014 19:24 pm

Re: куча Ошибок змз 406

Сообщение михаил с » Вс мар 09, 2014 21:58 pm

_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Re: куча Ошибок змз 406

Сообщение oleksandr » Вс мар 09, 2014 22:14 pm

Re: куча Ошибок змз 406

Сообщение михаил с » Вс мар 09, 2014 22:18 pm

_________________
ГАЗ 24 1981 г. Белая, ЗМЗ-406, кпп, мосты, тормоза (ВУТ и ГЦТ Бош) и сиденья 3110, гур, переделанная проводка.

TOYOTA-УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ
ВОЛГА-РУЛИ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Re: куча Ошибок змз 406

Сообщение СержНовоч » Вс мар 09, 2014 22:28 pm

Re: куча Ошибок змз 406

Сообщение 1cepera » Пн мар 10, 2014 18:48 pm

Re: куча Ошибок змз 406

Сообщение Xoxlov » Пн мар 10, 2014 18:51 pm

Re: куча Ошибок змз 406

Сообщение oleksandr » Пн мар 10, 2014 19:54 pm

Re: куча Ошибок змз 406

Сообщение Mortis » Пн мар 10, 2014 19:57 pm

Re: куча Ошибок змз 406

Сообщение oleksandr » Пн мар 10, 2014 20:04 pm

В точку!не правильно я его поставил Сегодня переставил наоборот.Завел а она вообще пипец троит.Вскрыл клапанную крышку и увидел что фазы слетели до неприличия.Не вооруженным взглядом было по распредвалам что они стоят криво.
Мотор я перебирал и фазы ставил по транспортиру.Но меня смущал натяжной ролик который стоял вот так:



[url=http://piccy.info/view3/5
сегодня обнаружил что он стоит как положено.
выставил фазы опять же по транспортиру.завел она начала работать но все равно ее подтряживает на холодную,но обороты берет нормально.а прогреваеться и начинают обороты гулять от 400 до 1000.
Диагностика показала:
1.Неисправность датчика колена
2.Неисправность блока
3Неисправность ПЗУ блока
4.Неисправность энегзберегательной памяти
Иногда выдает неисправность 2 и3 цилиндров
после того как поработала снял клему ошибки 2 и 4 ушли.Но появилось что то непонятное типа 113 но в кодах такого не нашел

— Пн мар 10, 2014 21:05 pm —

Проверил все разьемы в блоке все чисто без корозии и на датчиках тоже.блок я вскрывал там все сухо и чисто.на косе тоже.

Долго горит давление масла при запуске двигателя

Пуск двигателя автомобиля ознаменовывается проверкой всех систем, о чем водителя уведомляют лампочки на приборной панели, которые загораются, а после гаснут. При нормальной работе всех систем лампочки гаснут менее чем через 3 секунды после старта мотора, и они это делают практически одновременно. Если имеется неисправность, то лампочка останется гореть. Встречается еще одна ситуация, при которой лампочка давления масла долго горит, в сравнении с другими. Может пройти более десятка секунд, прежде чем она погаснет. Подобное «поведение» индикатора говорит о наличии неисправности в работе системы, которую необходимо устранить.

Почему долго горит давление масла

Чтобы разобраться в причине подобной неисправности, нужно вспомнить принцип очистки масла в двигателе автомобиля. Чтобы различная металлическая стружка, грязь, пыль и прочий мусор не попадали в двигатель, используется масляный фильтр, который водителю рекомендуется менять каждый раз при замене масла.

Масляный фильтр представляет собой бумажный фильтрующий элемент, расположенный в металлическом корпусе. За счет нагнетающих действий насоса, масло оказывается внутри фильтра, где оно проходит очистку через фильтрующую бумагу. После того как масло попало в фильтр, оно должно там оставаться, то есть не возвращаться в поддон. Если с этим имеются проблемы и смазывающая жидкость покидает фильтрующий элемент после остановки двигателя, тогда первые несколько секунд при новом старте мотора работать ему приходится без смазки. После запуска двигателя несколько секунд потребуется насосу, чтобы вновь нагнать масло в фильтр, и в это время будет продолжать гореть давление масла.

Важно: Когда горит давление масла, двигатель автомобиля работает «на сухую», что крайне опасно для его элементов. Из-за этого в разы повышается износ деталей, и даже несколько секунд такой работы могут привести к быстрому выходу из строя элементов мотора. Особенно данная ситуация опасна в холодное время года, когда масло частично теряет свои свойства до прогрева двигателя, и более продолжительное время мотору приходится работать без нормальной смазки.

Читать еще:  Витц не заводится ошибка двигателя

Точно определить, сколько времени потребуется насосу после запуска двигателя, чтобы вновь нагнать масло в фильтр, невозможно. На некоторых машинах на это уйдет 3-5 секунд, на других несколько десятков. Зависят эти цифры от конструкционных особенностей двигателя, насоса, качества фильтра, его объема и прочих параметров.

Что делать, если лампочка давления масла гаснет не сразу

Как было сказано выше, долго горит давление масла при пуске двигателя из-за того что смазочная жидкость покидает фильтрующий элемент в момент простоя мотора. Связано это с качеством масляного фильтра, а точнее с антидренажным (обратным) клапаном. Фильтр для очистки масла состоит не только из корпуса и фильтрующего элемента, имеется в нем специальная прокладка, которая называется антидренажным клапаном, и ее задачей является удержание масла внутри элемента.

В процессе эксплуатации, или при некачественном изготовлении, обратный клапан может выйти из строя. По сути, он представляет собой обычную резинку, которая может растрескаться, порваться под давлением или слететь. Замена данной резинки не предполагается, и если долго горит давление масла, решением проблемы станет замена масляного фильтра.

Обратите внимание: Масляный фильтр часто меняется одновременно с маслом. Если после первого старта двигателя сразу появилась проблема с долгим угасанием лампы давления, следует заменить фильтр. Вероятнее всего он был выполнен некачественно, из-за чего при проходе масла через него слетел или порвался антидренажный клапан. Эксплуатировать такой фильтр крайне опасно для двигателя.

Часто проблема с антидренажным клапаном возникает на неоригинальных фильтрующих элементах низкого качества. Иногда он сразу не справляется с возложенными на него функциями, в других ситуациях через несколько тысяч километров резинка «прикипает», из-за чего она перестает справляться со своими задачами.

Чтобы двигатель автомобиля прослужил максимально долго, необходимо его смазывать в процессе работы, и даже несколько секунд без смазки после старта мотора значительно приблизят необходимость проведения капитального ремонта.

Причины, если троит двигатель и моргает чек

Автовладельцы часто жалуются на то, что моргает чек и иногда троит двигатель. Другие слушают своих знакомых и сбрасывают чек путем снятия клеммы аккумуляторной батареи. Но чек енджин может появляться вновь, спустя несколько дней.

Что означает чек и как избавиться от него рассмотрим в следующих блоках.

  1. Что такое троение двигателя
  2. Мотор троит чек, мигает или горит основные причины
  3. Датчики и ЭБУ
  4. Топливо, а также компоненты его подачи
  5. Воздух
  6. Высоковольтные провода и свечи
  7. Методы устранения
  8. Заключение

Что такое троение двигателя

Когда загорается чек, силовой агрегат может нестабильно работать. Ручка АКПП дергается. Мотор глохнет и его приходится заводить снова. Эти проблемы могут возникать из-за различных неисправностей с внутренними деталями движка.

Сигнал о неисправности посылается на блок электронного устройства движка или по-простому компьютер. Где считывается мозгом и отсылается на экран приборной панели. Водитель видит этот сигнал и должен предпринять определенные действия по устранению.

Внимание! При появлении чек в автомобиле с восьми-клапанным или шестнадцати-клапанным двигателем, необходимо ехать в сервис-центр на осмотр транспорта. Дальнейшее промедление приводит к выбросу агрегата и покупке нового.

Если двигатель еще и троит при загоревшейся лампе чека, то это говорит о следующих неисправностях мотора:

  • возможное повреждение катализатора;
  • неправильная работа клапанов или цилиндров;
  • сгорание горючего происходит неправильно;
  • неисправна система зажигания.

Это только часть причин, из-за которых может троить двигатель. Другие мы рассмотрим в следующем блоке. В любом случае опытные механики не рекомендуют самостоятельно устранять проблему с чеком. Особенно, если водитель просто сбрасывает чек через аккумуляторную батарею. Такой сброс приводит к такому исходу, что все ошибки в мозге двигателя обнуляются. А опытным механикам труднее найти поломку в движке.

Мотор троит чек, мигает или горит основные причины

На ВАЗ 2115 частой ошибкой, которая вызывает появление чека, является р0300. Она говорит опытному механику о том, что происходят пропуски зажигания. Топливная смесь вовремя не поджигается.

Читать еще:  Двигатель n46b20 какое масло заливать

А причин, по которой происходят эти пропуски, может быть несколько. Поломки находят в самых разных элементах двигателя. Нет такого, чтобы ошибка свидетельствовала только, например, о неисправном цилиндре.

Датчики и ЭБУ

Если моргает чек и троит двигатель автомашины ВАЗ 2114, сперва проверяют ЭБУ и работоспособность датчиков. На этой автомашине, да и на других в том числе, часто повреждаются датчики. Они ломаются или перестают исправно работать из-за жары, сильного мороза или других условий. Поломки датчиков происходят и по причине некачественного материала, из которого они изготовлены. Например, это может быть китайская подделка.

ЭБУ может глючить, если машина старая и использовалась в тяжелых условиях эксплуатации. Если сама электроника сократит расход топлива, а автовладелец сбросит ошибку через аккумулятор, и не устранит ошибку путем замены ЭБУ, то это может привести к капитальному ремонту двигателя. Потому что сокращение подачи топлива ведет к уменьшению срока жизни мотора.

Топливо, а также компоненты его подачи

К троению двигателя и горению чека приводят проблемы с форсунками и качеством топлива. Несмотря на то, что моторы Калина собираются на отечественных заводах, по современным требованиям, они потребляют горючее с высоким октановым числом. Поэтому опытные механики не рекомендуют использовать топливо ниже АИ 95.

Следующими причинами неисправности движка и из-за которых может моргать чек, могут быть сбои в инжекторных форсунках. Эти детали мотора диагностируют на специальном стенде. Опытные механики проверяют как подается электричество в форсунки, состояние уплотнителей.

Также прогорают клапаны. Это приводит к снижению давления в силовом агрегате. А повреждение трамблера приводит к тому, что искры не попадают на свечи, либо попадают, но с запозданием. В этом случае необходимо смотреть на работу втулки или подшипника и вала. Эти детали могут быть изношены.

В результате предыдущих появлений появляются зазоры между контактами. Они приводят к тому, что пропускаются такты. Мотор троит, когда только заведена машина, то есть на холодную. Когда прогреется двигатель, троение может исчезать потому, что происходит расширение и зазоры уменьшаются.

Воздух

Из-за описанной выше проблемы может выйти из строя лямбда-зонд или датчик кислорода. Сломается катализатор. Поэтому не рекомендуется ездить на авто, когда мигает чек, троит двигатель.

Можно решить проблему самому. В этом случае автовладелец должен поступить так:

  1. Замеряет компрессию, чтобы быть уверенным в том, что проблема в вышеописанной причине.
  2. Затем снимает головку блока цилиндров.
  3. Головку нужно дефектовать, проверить на неисправности.
  4. Заменяет прогоревший клапан.

На 8-клапанных двигателях проблемы могут наблюдаться в работе инжектора, впрыскивающего устройства. При необходимости его тоже заменяют.

Также может подсасываться воздух в вакуумных тормозах. Когда нарушена их герметичность, подсос воздуха вызывает горение чека на приборной панели. Троит двигатель в этом случае из-за того, что воздух обедняет топливную смесь. Свечи мокреют. В результате горючее не поджигается, потому что искры не образуется.

Высоковольтные провода и свечи

Высоковольтные провода ВАЗ 2114 тоже могут повреждаться. Свечи выходят из строя, заливаются. Эти проблемы приводят к тому, что горит чек и троит двигатель. Разрыв в цепи высоковольтных проводов приводит к тому, что не происходит поджига. Искра не образуется.

В этом случае мотор даже может заглохнуть. Чтобы этого не произошло при первых признаках троения, необходимо вести мотор на диагностику.

Методы устранения

Что делают опытные механики на диагностике:

  1. Открывают капот и подключают оборудование, чтобы прочитать ошибку, из-за которой горит чек.
  2. Находят ошибку и по ней ориентируются, где находится проблемное место.
  3. Если это свеча, то ее заменяют, если это провода, то их спаивают или также меняют. Высоковольтные провода демонтируют из подкапотного пространства. Тестируют их посредством мультиметра. Устанавливают стрелку мультиметра на сопротивление и проверяют им каждый провод.
  4. Проверяют давление в топливной системе, чтобы определить неисправный цилиндр.
  5. Меняют воздушный фильтр. Потому что он тоже может быть причиной троения.
  6. Меняют катализаторы.

В случае серьезных проблем, ставят двигатель на капитальный ремонт.

Заключение

Если мигает чек и троит ваш двигатель, а вы не специалист, то лучше оставить машину у опытных механиков. Потому что непрофессиональные действия могут привести к капитальному ремонту мотора.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector