0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Авео т300 есть датчик температура двигателя

Датчик температуры двигателя Авео Т300 + ошибки. П.С. ремонт крышки ГУР

Вообщем давно хотел и заказ себе датчик температуры оплатил одна неделя ожидания и вот он

Прикрепил как и большинство сюда, подсветка красная надеюсь удастся перепаять на синенькую, время покажет

Как работает в деле включаем зажигание через 10 секунд если нет ошибок в блоке ЭБУ датчик показывает температуру эти обновления происходят каждые 10 секунд. Если есть ошибки сначала показывает их далее температуру, в инструкции все описано, идет с ним в комплекте.
для тех кто решит купить такой же подробная схема как подключить.
Датчик температуры двигателя Авео Т300. в разъем ODB подключается так

Заказывал на сайте эланг РФ цена датчика 800р + пересыл 250р по России, предоплата 100%
Плюс давно сопливила крышка бачка гура, сначала хотел менять, но сняв крышку и разобрав ее понял вариант есть. Крышку гура починил просто, подложил под нее кругляшек во весь размер, вырезанный из старой камеры автомобиля))) вот уже 2-й месяц полет нормальный.
Всем удачи и хороших покатушек.

Chevrolet Aveo Sedan 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Chevrolet Aveo, 2013

Chevrolet Aveo, 2014

Chevrolet Aveo, 2015

Chevrolet Aveo, 2012

Комментарии 27

Купил поставил, идёт бегущая страна строка эланг лед.ру 1.2 И всё да меня гаснет и больше ничего не воспроизводит, подключил k дастеру всё прекрасно работает. Непонятно что такое куда копать

У меня на фото подробней некуда, если не пашет то сложно сказать почему

С сигналку ни видит?

Помогите с решением вопроса, все подключил правильно. После того как закрыл на сигналку, ушёл домой, прихожу завёл поехал, абс мигает и восклицательный знак и скидывает обороты до нуля на ходу и гаснет бортовщик, и щёлкает коробка ?

акб скинуть на 5 минут клемы. сканер отключить

Если в электронных блоках управления автомобиля есть сохраненные
коды неисправностей, тогда при включении зажигания на индикаторе
появится количество сохраненных ошибок в формате «ЕХХ», где ХХ
количество ошибок. А через пять секунд бегущей строкой начнут
отображаться сами коды. После отображения последнего кода, индикатор
покажет температуру.
Для повторения индикации, выключите и включите зажигание.
Код ошибки состоит из пяти символов: одной буквы и четырех цифр.
Расшифровку кодов можно найти в интернете.
Чтобы стереть коды из памяти контроллеров, выключите зажигание,
нажмите педаль акселератора до максимума, включите зажигание, дождитесь
появления надписи «clr» на индикаторе. Если ошибки не пропали, повторите
процедуру стирания.

Как он сбрасывает ошибки?

выше пост скинул для всех

Привет, подскажите пожалуйста как можно найти его в Али, я искал не нашел

Какой али? Это эланг из самары, забей в яндекс и и сразу найдешь

С датчиком оч удобно зимой, и после его установки еще раз понимаешь что авто зимой нужно греть, хотя бы до15 градусов, а лучше до 30 как летом. Каждый конечно тут решает для себя, сколько прослужит его авто, но не все выкатывают по 100-150 тыс км. на одном авто как то так…

Что могу сказать спустя месяц, штука нужная, особенно когда подъезжаешь домой, автоматика работает как обычно на своей волне. В жару +30 чаще всего когда еду с кондером заезжая во двор 100-101 гр. стоит заглушить мотор и через 3-5 минут 104 гр. завожу мотор с кондером и температура падает до 97-98. Иногда заезжая во двор температура 92 гр.

Насколько точно показывает?

точнее не бывает)))

Привет. У меня такой-же купленный лежит подключал он не подходит по разъёмам

скорее всего на брак похоже либо провод перебит

Как проверить термостат — ремонт термостата на Шевроле Авео

В системе охлаждения двигателя Шевроле Авео важную роль играет термостат. Это устройство является неким клапаном, позволяющим автоматически регулировать температуру охлаждающей жидкости.

По сути, термостат отвечает за перенаправление потока охлаждающей жидкости в малый или большой круг циркуляции. Изначально он удерживает жидкость в малом круге, позволяя двигателю прогреться и выйти на рабочую температуру.

Однако по мере нагревания жидкости происходит постепенное открытие клапана, после чего хладагент начинает поступать в большой круг циркуляции. В результате этого удается поддерживать стабильную рабочую температуру силового агрегата, не допуская его перегрева.

В зависимости от конфигурации автомобиля и установки дополнительного оборудования, термостат на Шевроле Авео может монтироваться во входном трубопроводе насоса системы охлаждения или на выходной магистрали ГБЦ.

Важно заметить, что малый и большой круг циркуляции антифриза включают в себя разный перечень узлов, через которые им приходится проходить.

Малый круг включает в себя головку блока цилиндров, сами цилиндры, а также радиатор печки. В то же время большой круг включает в себя все элементы, в том числе и радиатор охлаждения.

Именно благодаря тому, что во время циркуляции по большому кругу жидкость проходит по радиатору охлаждения и происходит снижение ее температуры. Соответственно, важно следить и за состоянием данного элемента конструкции авто.

Термостат Шевроле Авео автоматически открывается при достижении рабочей температуры двигателя, однако также самостоятельно и закрывается, когда температура силового агрегата снижается ниже заданной отметки.

Обычно термостат состоит из таких основных составляющих:

  • Корпус, в котором расположено 3 патрубка. Входной, идущий от радиатора, входной от двигателя, а также выходной – выполнение подачи жидкости на насос.
  • Цилиндр, где располагается термочувствительный элемент.
  • Непосредственно термочувствительный элемент.
  • Шток, расположенный внутри цилиндра.
  • Клапан малого круга, являющийся по сути перепускным клапаном, отвечающим за поддержание необходимого давления в системе охлаждения Шевроле Авео.
  • Клапан большого круга, имеющий форму тарелки. Отвечает за подачу или перекрытие доступа охлаждающей жидкости в большой круг циркуляции.
  • Пружины клапанов, отвечающие за перекрытие кругов циркуляции.

В момент запуска двигателя большой круг закрыт. Происходит прогревание двигателя и его выход на рабочую температуру. Когда она будет достигнута, произойдет открытие большого круга, и температура будет удерживаться на необходимой отметке.

Срабатывание клапана происходит при достижении температуры в 80-90 градусов, в зависимости от выбранного термочувствительного элемента.

Если же открыть доступ к большому кругу циркуляции системы охлаждения сразу, то двигатель не будет достаточно прогреваться. Это скажется на эффективности его работы и расходе топлива.

В большинстве случаев максимальное раскрытие клапана большого круга припадает на температуру в 95 градусов. При чрезмерном снижении температуры двигателя клапан автоматически закроется.

Читать еще:  Вертолет ми 8 обороты двигателя

Основные проблемы с термостатом Шевроле Авео вызваны обычно естественным износом детали, реже – коррозийными процессами. Определить наличие проблем с комплектующей обычно удается без проблем.

Так, при не полном закрытии клапана или его заклиниванию в открытом положении, двигатель долгое время не достигает рабочей температуры. Особенно это заметно в холодное время года.

Если же клапан большого круга заклинило в закрытом положении, то силовой агрегат автомобиля может просто перегреться.

В любом из случаев есть свои отрицательные стороны. Так, при открытом клапане растет расход топлива, в то время как при закрытом возможно серьезное повреждение элементов двигателя из-за перегрева.

Также проблема может быть вызвана изначальным низким качеством термостата Шевроле Авео. При его преждевременном открытии также вырастет расход топлива, поскольку для прогрева двигателя потребуется больше времени.

Если же клапан будет открываться позже необходимого времени, то возрастет износ элементов двигателя.

При выборе термостата следует ориентироваться на те модели, которые рекомендует производитель автомобиля. Это связано с тем, что разные марки имеют свои температурные рамки срабатывания.

Соответственно, при неверном выборе двигатель не получит необходимые температурные показатели.

Простой способ проверки термостата Шевроле Авео и проведение его ремонта

Существует несколько способов проверки состояния термостата автомобиля. Первый из них не потребует даже разборки авто и снятия устройства.

Достаточно просто завести двигатель и дать ему прогреться. Отслеживать температуру можно по показаниям приборной панели, однако необходимо учитывать, что стрелка начинает изменять положение начиная с 50 градусов.

Когда двигатель прогреется, то проверяем какие из патрубков нагрелись. Также проверяем радиатор охлаждения Шевроле Авео. Если радиатор в этот момент уже оказался теплым, то клапан большого круга полностью не закрывается, соответственно, термостат требует замены.

Соответственно, двигатель не способен быстро прогреться до рабочей температуры. Это ведет к повышенному расходу топлива, а время нагревания силового агрегата растет в разы.

Если при этом автомобиль переоборудован под ГБО, то газ просто не включается, поскольку не достигается необходимая для этого температура.

Изначально на нашем автомобиле был установлен термостат в пластиковом корпусе. Внутри можно рассмотреть термоэлемент, который при нагревании выдвигает шток, что и приводит к открытию клапана.

Собственно, шток воздействует на металлическую пластину, приоткрывая ее. Это и позволяет образоваться току охлаждающей жидкости через патрубок, идущий на большой круг.

Для проверки работоспособности термостата потребуется чайник, немного воды и градусник с выведенным датчиком температуры.

Изначально пластина в термостате прилегает достаточно плотно, что позволяет создавать герметичность. Соответственно, деталь можно погрузить в воду по края патрубков, не опасаясь ее попадания внутрь патрубка большого круга.

Размещаем термостат Шевроле Авео в чайнике и заливаем воду до того момента, пока ее уровень не приблизится к краю верхнего патрубка. При этом вода в этот патрубок не попадает.

Начинаем нагревать чайник и проверять температуру. В момент достижения температуры открытия патрубок начнет наполняться жидкостью. В нашем случае произошло это при достижении водой температуры в 90 градусов.

При этом не стоит допускать перегрева термостата. Соответственно, не следует допускать поднятие температуры свыше 100 градусов, поскольку в противном случае может выйти из строя термочувствительный элемент.

В нашем случае термостат оказался полностью рабочим. Единственный недостаток – он не разборной, представленный в пластиковом корпусе. Лопнула одна из трубок, которую пытались заклеить.

Однако теперь установили новый корпус из алюминия, где сам термостат является сменным. Пластиковый корпус аккуратно разрезаем и извлекаем из него деталь. Если в алюминиевом корпусе окажется такой же элемент, то поставим старый на его место.

Головкой на 12 откручиваем 2 болта, расположенных сверху и снизу корпуса термостата Шевроле Авео. Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость из системы. Извлекаем новый элемент, купленный вместе с корпусом.

Проведенные замеры показали, что используемые элементы в обоих корпусах имеют одинаковые размеры. Это позволяет использовать старый термостат в новом корпусе.

Стоит заметить, что по характеристикам старый термочувствительный элемент рассчитан на открытие при 92 градусах, в то время как новый, судя по описанию, на 86-87 градусов. Разница не столь значительная, однако лучше использовать проверенный вариант.

При установке следует уделить внимание правильности проводимых действий. Колбой термостат следует размещать по направлению к машине. После чего собираем корпус и устанавливаем его на место.

После этого остается залить охлаждающую жидкость в систему Шевроле Авео. Будем использовать старую, которую слили с авто, поскольку она еще прекрасно сохранилась.

Стоит заметить, что жидкость прозрачная, как и должна быть, а не черная. Присадки еще должны нормально выполнять свою работу. Однако заливать будем через сеточку-фильтр, чтобы избежать попадания мусора в систему охлаждения.

А вообще, заливать в Авео лучше всего антифризы с наклейкой не ниже G12, что позволит избежать лишних проблем, в частности – разрушения или засорения радиатора. В таких антифризах имеются специальные присадки, противостоящие образованию коррозии в радиаторе охлаждения.

Замена термостата позволила решить ряд проблем. В частности, двигатель прогрелся быстрее. В салоне стало теплее за счет лучшего прогрева радиатора печки. Стрелка поднялась практически ко второму делению, а температура двигателя удерживается на отметке в 94 градуса.

Чтобы увидеть точную температуру двигателя Шевроле Авео необходимо войти в бортовой компьютер. Для этого необходимо нажать на кнопку, размещенную на спидометре, и удерживать, включив при этом зажигание.

Необходимо дождаться пока на экране засветиться надпись «TEST». Ждем пока пройдет проверка приборов, когда все стрелки поднимутся и опустятся. После чего нажимаем на кнопку на спидометре, что позволит переключать режимы до нужного параметра.

Заводим автомобиль и немного ждем пока помпа прогонит хладагент по системе охлаждения. Можно заметить, что температура за время простоя авто снизилась более чем на 10 градусов.

Датчик температуры для Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

2000-е20052006200720082009
2010-е2010201120122013201420152016201720182019
2020-е20202021

Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Страна производитель: Италия
  • Количество полюсов : 2
  • Цвет : черный
  • Форма штерсельного корпуса : овал
  • Наружная резьба [мм] : M 12×1,5
  • Ширина зева гаечного ключа : 19 mm

    Страна производитель: Италия
  • Количество присоединений : 2
  • для артикула № : 330107

    Страна производитель: Германия
  • Размер резьбы : M12x1,5
  • Вес [кг] : 0,025

    Страна производитель: Нидерланды
  • Тип датчика : NTC — Датчик
  • Параметр : Incl: seal
  • Количество присоединений : 4

    Страна производитель: Франция
  • Размер резьбы : M12x1.5

    Страна производитель: Испания
  • Количество полюсов : 2
  • Размер резьбы : M 12×1,5
  • цвет кожуха : синий

    Страна производитель: Франция
  • Размер резьбы : M12x1.5

    Страна производитель: Италия
Читать еще:  16 клапанный двигатель не заводится причина

    Страна производитель: Италия
  • Количество присоединений : 2
  • для артикула № : 330651

    Страна производитель: Италия

    Страна производитель: Франция
  • Размер резьбы : 9 mm

    Страна производитель: Италия

    Страна производитель: Испания
  • Размер резьбы : N/A
  • Количество полюсов : 2
  • цвет кожуха : черный

    Страна производитель: Италия
  • для артикула № : 330777
  • Количество присоединений : 2

    Страна производитель: Испания
  • « Назад
  • 1
  • 2
  • Дальше »
  1. Интернет-магазин автомобильных запчастей
  2. Chevrolet
  3. Aveo
  4. Датчик температуры охлаждающей жидкости

В продаже имеются Датчик температуры охлаждающей жидкости на следующие модели Chevrolet:

ДТОЖ для Шевроле Авео — тяжесть ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости — один из важнейших предохранителей автомобиля от крупных (в финансовом плане) поломок, которые, чаще всего, связаны с двигателем автомобиля. Прибор сигнализирует автовладельцу о критических отметках температуры антифриза в системе двигателя Шевроле Авео и позволяет контролировать их.

Контролировать дееспособность данного прибора не просто необходимо, но и очень полезно, ведь своевременная замена позволит свести к минимуму угрозы возникновения поломок в стратегических системах авто. Контролировать работу ДТОЖ можно по нескольким параметрам, основными из которых является увеличение расхода топлива автомобиля, возникновение проблем с запуском, сравнительно более грязные выхлопы из глушителя, а также — если автомобиль глохнет после запуска при достижении максимальных температур.

Особенности подбора датчика температуры для Шевроле Авео

Не стоит легкомысленно относиться к подбору датчика температуры охлаждающей жидкости к Шевроле Авео, так как некачественные ДТОЖ или датчики со вторичного рынка имеют ряд технологических упущений и вместо того, чтобы предотвратить поломку автомобиля, могут стать её причиной. Также на данные детали не распространяются никакие гарантии, а срок полезной службы может оказаться значительно меньше, чем оговаривалось при продаже.

В этом плане более правильным поступком будет покупка оригинальных датчиков температуры охлаждающей жидкости, на которые распространяются действительные гарантии производителя, а все компоненты отвечают современным стандартам. Негативной стороной покупки такой детали является её высокая стоимость. Перед автовладельцем возникает сложная дилемма, решить которую он может сам (если потратит достаточное количество времени и сил), либо обратившись за помощью к эксперту с целью минимизировать негативные и максимизировать позитивные стороны при подборе деталей.

Ukrparts.com.ua — отличный помощник в подборе ДТОЖ к Шевроле Авео

Наша компания обладает значительным запасом опыта и знаний в сфере подбора и реализации автозапчастей под различные марки автомобилей, ориентируясь в своей деятельности на проверенных поставщиков и производителей и реализуя свою продукцию по доступным, конкурентным ценам. Благодаря отлично организованному информационному каталогу на сайте любой автолюбитель может значительно сократить собственные затраты времени и сил на самостоятельный подбор необходимой детали с желаемыми параметрами.

Если же у Вас нет возможности заниматься поиском ДТОЖ к Вашему Шевроле Авео, то наши сотрудники быстро и качественно подберут для Вас наиболее оптимальный ценовой вариант с необходимыми качественными характеристиками. Оплата и доставка осуществляются любым удобным для Вас способом из представленных на сайте ukrparts.com.ua, а долгосрочное сотрудничество с нашей компанией позволит значительно экономить, а также быстро и качественно покупать самые необходимые запчасти к Вашему авто.

Альтернативные названия детали: дтож.

Наш интернет магазин деталей на автомобиль Укрпартс привезет товары из категории датчика температуры охлаждающей жидкости покупателям в регионах: Кривой Рог, Хмельницкий, Ивано-Франковск, Харьков, Киев, Мариуполь и в любой уголок Украины. Внешний вид автодеталей на автомобиль отличаются в зависимости от года выпуска машины. Наши специалисты точно знают, какие детали для автомобиля подходят именно Вам.

Наши менеджеры осведомлены, какие именно авто комплектующие смогут идеально подойти именно на Chevrolet 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов производства, и их видов хетчбек, седан.

Шевроле авео т300 постоянно работает вентилятор

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя.

В комбинации приборов вашего автомобиля установлена сигнальная лампа перегрева жидкости в системе охлаждения двигателя, которая загорается, если температура охлаждающей жидкости приближается к критическому значению.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если загорелась сигнальная лампа перегрева двигателя, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона, см. «Отопление (кондиционирование) и вентиляция». Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если нарушена герметичность системы охлаждения (лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка), двигатель придется остановить немедленно. В остальных случаях не останавливайте двигатель сразу!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит, и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Загляните под панель приборов – нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса.

Читать еще:  Двигатель g16a сузуки эскудо характеристики

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Он должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

4. Обрыв или ослабление натяжения ремня привода генератора и водяного насоса практически всегда приводит к перегреву двигателя. Если произошел обрыв или ремень изношен настолько, что автоматическое натяжное устройство не обеспечивает нормального натяжения ремня, замените ремень (см. «Замена ремней привода вспомогательных агрегатов»).

5, Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего термостат с радиатором. Если шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

6. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, становится выход вентилятора из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание на то, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.

7. Если вентилятор не включается, проверьте целость плавких вставок №39 и 40 в монтажном блоке моторного отсека, а также надежность крепления реле №53 и 61 вентилятора радиатора системы охлаждения в монтажном блоке моторного отсека.

8. В случае если плавкие вставки исправны и реле вставлены надежно, снимите расширительный бачок (см. «Снятие и установка расширительного бачка»,) и проверьте надежность соединения колодки жгута проводов с разъемом дополнительного сопротивления электровентилятора.

9. Если все проверки не дали результата, проверьте электродвигатель вентилятора. Для этого отсоедините колодку жгута проводов от разъема дополнительного сопротивления электровентилятора.

10. . после чего отожмите фиксатор и отсоедините дополнительное сопротивление от кожуха вентилятора.

11. Возьмите два дополнительных провода и подайте на выводы дополнительного сопротивления питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте замыкания проводов между собой!

12. Если электродвигатель не заработал, замените его (см. «Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя и его дополнительного сопротивления»). Если электродвигатель начал работать, значит, он исправен. В этом случае проверьте и восстановите электрическую цепь электровентилятора (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: В пробке расширительного бачка установлены два клапана – впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,145 МПа, обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления – более 0,15 МПа, что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.

Доброго времени суток друзья!

Вот и у меня примерно месяц назад случилась неприятность в виде вечно напрягающей ошибки 89!
Как только появилась ошибка, решил почитать про нее и понял, что в принципе ничего страшного в ней нет, но все таки желательно от не избавиться в кротчайшие сроки !
На самом деле везде сказано, что ошибка 89 на АВЕО Т300 — «скоро следующее ТО», но на самом деле все кто так думают и считают, сильно ошибаются!

Данная ошибка может значить все что угодно!
Начитался на драйве море информации, начиная с неполадок в проводке, заканчивая термостатом и прочей жестью… Так что когда вы видите ошибку 89, лучше сразу же подключиться к разъему бортового компьютера и прочесть данную ошибку!
Так я и сделал, буквально на следующий день, после того как увидел ошибку 89.
Компьютер выдал, что работает нестабильно нагревательный элемент термостата и моросит его датчик.

Итак! Как я понял для себя основные проблемы термостата и его связь с ошибкой 89:
1) Если появляется ошибка 89 и у вас включается вентилятор, работает 5 минут и выключается, значит вам «повезло» и у вас проблема в нагревательном элементе термостата и его датчике! (что было у меня)
2) Если появляется ошибка 89 и у вас постоянно работает вентилятор не выключаясь, значит проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости и вам не очень «повезло». Советуют сразу же менять данный датчик не запариваясь измерениями температуры двигателя и жидкости охлаждающей.
Данные два пункта я прочел в одном комментариев где-то на просторах Драйва ! Спасибо тебе добрый человек.
Но могут быть так же и другие проблемы о которых я надеюсь никогда не узнаю ни я, ни вы… На подобии того, что машина не заводится, течет корпус термостата и так далее…

После того как я понял, что данная проблема, совсем не проблема и единственное что мне грозит это срыв патрубков, поломка вентилятора, полная течь термостата и тд…
Я как экспериментатор своего автомобиля на прочность, решил вообще забить на данную проблему (вот тут прошу меня не корить… Да я такой!) примерно на месяц! За это время я успел съездить в Беларусь (об этом отдельно), успел там наездить около 2000км и спокойно вернуться обратно. Успел развалиться Экзист и когда я решил вернуться к решению данной проблемы я еще намучался с поиском магазина для приобретения там данных деталей.

В итоге детали я приобрел на AutoDoc.ru
Артикул нагревательного элемента термостата (3500р): 55587349 GENERAL MOTORS
Артикул прокладки(кольцо уплотнительное) для нагревательного элемента (130р): 55351449 GENERAL MOTORS

Ну хватит разговоров и историй! Настало время замены!

Берем новый термостат, артикул его выше. И да, похоже на то что он выполнен из пластмасс с какими-то примесями, но данный артикул и элемент является оригинальным.
Позже узнал, что теперь GM делает именно такой элемент, а не металлический! Печально…

Завожу машину на морозе, сразу включается вентилятор радиатора и работает принудительно постоянно. Такое ощущение, что накрылся термостат. Может кто сталкивался.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector